La 14 martie 1945, Forța Aeriană Britanică a folosit pentru prima dată bomba seismică Grand Slam. Să ne amintim ce fel de muniție este.
Dezvoltarea artileriei, apoi a aviației bombardiere, a forțat armata să ascundă obiecte importante nu numai în spatele zidurilor groase, ci și sub un strat de pământ. Structurile subterane au fost o piuliță grea de a crăpa de câteva decenii, dar dorința de a distruge țintele inamice și de a câștiga în timp a dus la apariția de noi idei. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele britanice au folosit în mod repetat muniții speciale concepute pentru a distruge tunelurile feroviare, buncarii subterane și fabricile.
Datorită principiului lor de acțiune, ele sunt numite „bombe seismice”.
"Mare" de inginerul Wallace
La sfârșitul anilor treizeci, un designer de aeronave englez și angajat al Vickers-Armstrong Ltd. Barnes Wallace, încrezător în necesitatea bombardării strategice masive a Germaniei, a elaborat opțiuni pentru muniție de aviație promițătoare. Printre altele, atenția sa a fost acordată buncarilor din beton subteran. Conform calculelor lui Wallace, niciuna dintre bombele aeriene existente atunci nu ar putea distruge sau cel puțin provoca pagube semnificative unei structuri subterane cu o bună protecție. Cu toate acestea, proiectantul a reușit să stabilească că pentru a atinge ținta, bomba trebuie să se adâncească în pământ atunci când cade. În acest caz, explozia ar crea un adevărat val seismic, care ar asigura distrugerea țintei. Acest principiu se numește „bombă seismică”.
Calculele în același timp au făcut posibilă stabilirea aspectului optim al unei astfel de muniții: o bombă puternică cu flux proiectată să fie aruncată de pe înălțimi de cel puțin 10-11 kilometri. În acest caz, bomba s-ar putea accelera în cădere la o viteză foarte mare și, datorită acesteia, ar putea merge mai adânc în pământ. Siguranța trebuia să fie detonată după penetrarea în pământ. Micul cutremur rezultat, în funcție de puterea bombei, ar putea distruge structuri subterane și subterane pe o rază de cel puțin câteva zeci de metri.
Din păcate, ideea unei bombe seismice nu a interesat Departamentul de Război britanic și a fost păstrată. Puțin mai târziu, în 1941, B. Wallace a propus un nou concept pentru muniția de aviație inițială - așa-numita. bombă săritoare pentru a distruge baraje. În mai 1943, cu ajutorul unor bombe similare, aeronavele britanice au distrus două baraje germane și au deteriorat altul. În ciuda pierderilor relativ mari din timpul sortării, RAF a recunoscut eficacitatea propunerii lui Wallace. Din acest motiv, comanda i-a cerut să continue cercetările pe tema bombelor seismice.
Video promotional:
Până la începutul anului 1944, Wallace terminase proiectarea primei bombe seismice, supranumită Tallboy. Muniția rezultată și-a justificat pe deplin numele: un corp în formă de lacrimă cu o lungime de 6,35 metri și un diametru de 95 de centimetri. Greutatea totală a bombei a depășit 5400 de kilograme. Este demn de remarcat faptul că inițial a fost planificată realizarea versiunii originale a bombei în greutate de zece tone, dar Marea Britanie nu avea o aeronavă care să poată face față unei astfel de încărcături. Întrucât bomba trebuia să pătrundă în pământ și a lovit ținta cu abatere minimă, proiectantul a aplicat mai multe soluții interesante. În primul rând, corpul bombei avea pereți destul de groși din oțel aliat. Această caracteristică a „Verzilei” a permis, în viitor, să pătrundă în pământ fără deformări și deteriorări vizibile. A doua soluție tehnică a vizat precizia bombardamentului. Pentru a împiedica muniția să se abată de la traiectoria calculată, aceasta a fost echipată cu patru stabilizatori mici, montați în unghi. Drept urmare, bomba, câștigând viteză, s-a rotit în jurul axei și s-a comportat ca o coajă de artilerie.
Un val seismic în pământ a fost creat de o încărcătură cu bomba: 5200 lire sterline (aproximativ 2360 kg) de torpex - un amestec de TNT, RDX și pulbere de aluminiu. Acest exploziv s-a dovedit anterior în torpile. S-a propus detonarea încărcăturii folosind o siguranță, tipul acesteia fiind potrivit pentru o sarcină specifică. Siguranța nr. 47 cu un moderator a fost considerată principala, dar, dacă este necesar, poate fi utilizată siguranța de contact nr. 58. Tehnologia de fabricare a bombei este interesantă: torpexul topit a fost turnat în corpul turnat, instalat vertical, după care s-a solidificat. Datorită cantității imense de explozibili, aceasta a durat câteva săptămâni.
Pentru a folosi bombele Tallboy, avionul transportator a trebuit să fie modificat. Bombardierele Avro Lancaster, care ar fi trebuit să poarte bomba, au pierdut aproape toate plăcile de blindaj și majoritatea armelor. De asemenea, portul de marfă al aeronavei a suferit o modificare semnificativă, care a fost echipată cu uși noi ale golfului cu bombe și dispozitive de suspendare întărite. Cu toate acestea, chiar și într-o versiune ușoară, Lancaster nu a putut ridica Tallboy la o înălțime estimată de 40,2 mii de picioare (12,2 km). Prin urmare, în timpul bombardamentelor de testare, s-a aflat că a fost suficient ca un bombardier să zboare la o altitudine de 25 mii de metri (aproximativ 7,7 km) și acest lucru ar fi suficient pentru ca bomba să ridice viteza necesară în toamnă. În cele din urmă, a fost dezvoltat un domeniu special SABS pentru a oferi precizia necesară.
În timpul testelor, a fost posibilă aflarea următoarei caracteristici a muniției. O bombă Tallboy care se încadrează de la o altitudine de proiectare ar putea accelera până la o viteză de aproximativ 1200 de kilometri pe oră, care depășea viteza sunetului. O astfel de bombă supersonică ar putea pătrunde până la 30 de metri de sol dens sau până la cinci metri de beton. O altă explozie a fost garantată pentru a distruge structurile înconjurătoare la suprafață și - cel mai important - subteran.
Bombele Tallboy au fost folosite pentru prima dată în noaptea de 9 iunie 1944 - chiar în prima noapte după deschiderea celui de-al doilea front. Piloții din 617 escadrilă a RAF, până atunci purtau deja numele de "Dambreakers" (a fost această unitate care a atacat barajele germane cu "bombe săritoare" acum un an) au fost însărcinate să distrugă un tunel feroviar în apropierea orașului Saumur. Un total de 19 bombe au distrus complet bolțile tunelului. Este de remarcat faptul că pentru executarea cu succes a operațiunii a fost suficientă doar o lovitură: una dintre bombe a lovit exact tunelul, la o distanță de aproximativ 60 de metri de intrare. „Tallboy” a străbătut piatra și bolta, iar explozia a avut loc în tunelul în sine. În urma căderii în structură, au căzut aproximativ 10 mii de metri cubi de rocă.
În timpul celorlalte luni ale războiului în Europa, piloți din 617 Squadron au aruncat 854 de bombe Tallboy. Au fost atacate diverse fortificații și corăbii germane. Raidurile asupra navei de luptă germane Tirpitz ar trebui notate separat. În timpul primei dintre acestea, la 15 septembrie 1944, o singură bombă a lovit nava. Muniția a lovit nasul Tirpitzului și a făcut imposibilă mișcarea. Pe 28 octombrie, bomba nu a lovit nava, însă explozia sa a deteriorat totuși arborele elicei. În cele din urmă, pe 12 noiembrie, piloții au lovit nava de trei ori. Una dintre bombe s-a ricoșat de pe turnul blindat și a intrat în apă, în timp ce celelalte două au străpuns puntea și au provocat un incendiu în magazii. În urma aprinderii uneia dintre revistele cu pulbere, o explozie a rupt turela pistolului. Curând nava de luptă s-a scufundat. În timpul ultimului raid pe "Tirpitz", britanicii au pierdut doar un avion, ceea ce a făcut o aterizare dură în Suedia neutră.
"Bumbac mare"
La sfârșitul lunii iunie 1944, RAF a încercat o incursiune la o uzină subterană germană din buncărul Dome Wieserne (cunoscut și sub numele de Domul Elfo). Bombele Tallboy aruncate au reușit să deterioreze unele părți ale structurii cupolei bunker, dar niciuna dintre ele nu a făcut față cupolei. În legătură cu acest incident, lucrările la bomba seismică de zece tone au fost reluate la Vickers sub conducerea lui Wallace.
Din punct de vedere structural, noua muniție numită Grand Slam („Big Cotton”) a fost o versiune mărită a „Verzila”. Corpul bombei a fost prelungit până la 7,7 metri, iar diametrul a crescut la 1,17 metri. Masa a crescut în consecință - la aproape zece tone, din care 9140 lire sterline (aproximativ 4500 kg) au fost torpex. Această cantitate de explozibil după turnare s-a răcit aproape o lună. În timpul testării, bomba Grand Slam a arătat aproximativ aceiași indicatori de viteză ca Tallboy-ul anterior. De asemenea, a accelerat până la viteze supersonice, dar a prezentat cele mai bune rate de penetrare. „Grand Slam” a îngropat 35-40 de metri în pământ și, în același timp, a fost mult mai bine decât „Tallboy” să treacă prin bariere de beton. O parte din bombardamentele de testare cu muniție Grand Slam au fost efectuate pe buncărul Wieserne Dome capturat. Cupola clădirii a fost grav deteriorată, dar încă a rezistat. Cu toate acestea, caracteristicile noii bombe au fost considerate suficiente pentru utilizare practică.
„Big Cotton” a fost jucat pentru prima dată pe 14 martie 1945, în apropiere de orașul Bielefeld. În timpul raidului pe viaductul feroviar, piloții 617 escadrilei au aruncat o nouă bombă și mai multe muniții Tallboy. Exploziile au distrus aproximativ 30-35 de metri de structură. A doua zi, viaductul de la Arnsberg a fost lovit în mod similar. Cu toate acestea, de această dată două bombe Grand Slam și 14 Tallboy nu au obținut rezultate tangibile: structura viaductului a fost deteriorată, dar aceste pagube au fost insuficiente pentru a-l distruge.
Operațiunile active ale aviației britanice cu utilizarea de bombe seismice de ambele tipuri au continuat până la mijlocul lunii aprilie. În acest timp, piloții din 617 Squadron au aruncat 42 de bombe din Bumbacul Mare și au distrus un număr mare de ținte. Raidul pe buncărul Valentin a fost considerat deosebit de reușit. În această structură, a fost planificată realizarea unei noi instalații pentru construcția submarinelor. Acoperișul buncarului în unele locuri avea o grosime de până la șapte metri. În timpul atacului din 27 martie 1945, două bombe Grand Slam s-au blocat pe acoperișul structurii într-o zonă de aproximativ 4,5 metri grosime și au explodat în interiorul structurii de beton. O parte din acoperiș s-a prăbușit, iar plafoanele rămase s-au crăpat și nu au mai putut fi reparate.
Record american
Văzând eficacitatea bombelor britanice bunker, Statele Unite au început, de asemenea, un proiect similar. Cu toate acestea, ținând cont de experiența de a folosi Tallboy și Grand Slam, americanii au schimbat aspectul unei bombe promițătoare. În primul rând, masa și, ca urmare, dimensiunile muniției au fost supuse unor ajustări. Calculele au arătat că o bombă cu o greutate totală de aproximativ 18-19 tone era necesară pentru a asigura distrugerea buncărelor deja existente și promițătoare. Proiectul a fost indexat T-12 și numit codenumit Cloudmaker.
Bomba americană a fost o versiune mărită a muniției britanice. În timpul dezvoltării, a fost însă necesar să se țină seama de câteva nuanțe tehnologice, datorită cărora greutatea bombei finite a depășit cadrul prevăzut. Cloudmaker-ul terminat cântărea 20 de tone și era de aproximativ două ori mai mare decât Tallboy. Încărcarea explozivă cu Torpex este de aproximativ opt tone. Greutatea și dimensiunile noii bombe seismice au fost astfel încât să poată fi transportate doar de o singură aeronavă - bombardierul Convair B-36 Peacemaker.
Cu toate acestea, Peacemaker nu a transportat imediat bomba T-12. În primul rând, au făcut mai multe picături de testare de la un avion mai mic, Boeing B-29 Superfortress. Un bombardier în serie a fost modificat special pentru testare. S-a făcut cât se poate de ușor prin îndepărtarea tuturor pieselor inutile (armuri și arme), compartimentul de marfă a fost modificat pentru a găzdui muniții mari, iar cantitatea de combustibil care va fi turnată a fost calculată în consecință. Până la eliberarea primei bombe de test, toți cei implicați în proiect erau foarte nervoși: nu putea spune cum se va comporta bombardierul, greutatea maximă la decolare fiind de doar trei ori mai mare decât bomba. Proiectanții s-au temut că aeronava eliberată de sarcină va arunca, iar supraîncărcarea rezultată îi va deteriora structura. Din fericire,piloții de test s-au confruntat cu creșterea bruscă și B-29 s-a întors în siguranță pe aerodromul său.
Conform unor rapoarte, în timpul testelor, o bombă T-12 a căzut de la o înălțime de zece kilometri străpuns până la 50-55 metri de sol sau până la 8-10 metri de beton. Astfel, capacitățile noii muniții americane au fost semnificativ mai mari decât a oricărei alte bombe din această clasă.
În plus, datorită principiului acțiunii sale, o bombă seismică îngropată în unele cazuri ar putea fi mai eficientă decât armele nucleare care explodează în aer sau pe suprafața pământului.
La scurt timp după începerea testării pe B-29, primul Cloudmaker a căzut din aeronava B-36. Pentru un bombardier strategic puternic, această procedură a fost perfect sigură, deși Păcănicul a trebuit să fie reînnoit în consecință. În ianuarie 1949, ca experiment, un B-36 a decolat simultan cu două bombe T-12. Zborul a continuat fără incident, deși încărcătura cu bomba de 43 de tone (două bombe și dispozitive de suspendare pentru acestea) a depășit maximul permis.
În același 1949, bomba T-12 Cloudmaker a fost adoptată. În același timp, șefii Pentagonului au decis în sfârșit prioritățile pentru dezvoltarea forțelor lor aeriene. Acum, bombardierele strategice B-36 erau privite exclusiv ca purtători de arme nucleare. Bombele Cloudmaker, care au o nișă tactică specifică, și-au pierdut prioritatea. În cele din urmă, la mijlocul anilor cincizeci, inginerii nucleari americani au creat mai multe bombe nucleare noi care au acționat precum bombele seismice existente: s-au „blocat” în pământ și au explodat acolo. Această muniție s-a dovedit a fi mult mai mică și mai ușoară decât Cloudmaker, motiv pentru care puteau fi transportate nu numai de B-36, ci și de alți bombardieri americani ai vremii.
Bomba seismică T-12 Cloudmaker a rămas în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA până la sfârșitul anilor cincizeci. La 12 februarie 1959, comanda a dispus scoaterea din funcțiune a bombardierelor B-36. Deoarece nicio altă aeronavă nu putea folosi bomba super-grea T-12, ea a fost scoasă și din lista de arme a Forțelor Aeriene SUA. Pe viitor, Statele Unite nu vor trata subiectul bombelor anti-buncăr de calibru mare. Această nișă era ferm ocupată de muniție mai puțin grea, cu caracteristici suficiente. În plus, în ultimele decenii, accelerarea unei bombe la viteza necesară a fost realizată nu în cădere liberă, ci cu ajutorul unui accelerator cu propulsor solid. A trecut timpul bombelor seismice uriașe care cântăreau câteva tone.
Cu toate acestea, când armata americană a avut nevoie de o armă non-nucleară pentru a distruge țintele puternic fortificate în timpul operațiunii Furtuna de deșert, ideea unei bombe seismice a fost reînviată de un grup de ingineri din Divizia de sisteme de armament. În cel mai scurt timp posibil, au creat o bombă ghidată GBU-28 cu o greutate de 2300 kg. Bomba este capabilă să pătrundă mai mult de 30 m de sol sau 6 m de beton. Această armă a fost folosită cu succes împotriva unui complex militar subteran în apropiere de Bagdad.
