Tehnologia de mișcare perpetuă a atras oamenii în permanență. Astăzi este considerat mai pseudoscientific și imposibil decât invers, dar acest lucru nu îi împiedică pe oameni să creeze tot mai mult periferici și dispozitive în speranța de a încălca legile fizicii și de a face o revoluție mondială. Iată zece încercări istorice și extrem de distractive de a crea ceva care arată ca o mașină perpetuă de mișcare.
Bateria lui Karpen
În anii 1950, inginerul român Nicolae Vasilescu-Carpen a inventat bateria. Acum localizată (deși nu pe standuri) la Muzeul Tehnic Național al României, această baterie funcționează în continuare, deși oamenii de știință încă nu sunt de acord cu privire la modul și de ce continuă să funcționeze deloc.
Bateria din dispozitiv rămâne aceeași baterie cu o singură tensiune pe care Karpen a instalat-o în anii '50. Multă vreme, mașina a fost uitată, până când muzeul a putut să o expună cu o calitate înaltă și să asigure siguranța unei astfel de contracții ciudate. Bateria a fost descoperită recent să funcționeze și încă furnizează o tensiune stabilă - după 60 de ani.
După ce și-a apărat cu succes doctoratul cu privire la efectele magnetice ale corpurilor în mișcare în 1904, Karpen cu siguranță ar fi putut crea ceva ieșit din comun. Până în 1909, a cercetat curenții de înaltă frecvență și a transmis semnalelor telefonice pe distanțe lungi. El a construit stații de telegraf, a cercetat căldura de mediu și tehnologia avansată a pilelor de combustibil. Cu toate acestea, oamenii de știință moderni încă nu au ajuns la concluzii comune despre principiile de lucru ale bateriei sale ciudate.
Multe presupuneri au fost prezentate, de la conversia energiei termice în energie mecanică în timpul unui ciclu, principiul termodinamic pe care nu l-am descoperit încă. Aparatul matematic al invenției sale pare incredibil de complex, care poate include concepte precum efectul de termosifon și ecuațiile de temperatură ale câmpului scalar. Deși nu am reușit să creăm o mașină perpetuă de mișcare capabilă să genereze energie nesfârșită și liberă în cantități uriașe, nimic nu ne împiedică să ne bucurăm într-o baterie care funcționează continuu de 60 de ani.
Video promotional:
Mașina electrică a lui Joe Newman
În 1911, Oficiul SUA de Brevete a emis un decret imens. Ei nu vor mai elibera brevete pentru mașinile cu mișcare perpetuă, deoarece, din punct de vedere științific, este imposibil să se creeze un astfel de dispozitiv. Pentru unii inventatori, acest lucru a însemnat că lupta pentru a le recunoaște munca de știința legitimă va fi acum ceva mai dificilă.
În 1984, Joe Newman a intrat în CMS Evening Newsletter cu Dan Rather și a arătat ceva incredibil. Oamenii care trăiau în timpul crizei petrolului au fost încântați de ideea inventatorului: el a prezentat o mașină perpetuă de mișcare, care a funcționat și a produs mai multă energie decât a consumat-o.
Oamenii de știință, însă, nu au crezut un singur cuvânt al lui Newman.
Biroul Național de Standarde a testat dispozitivul omului de știință, constând în mare parte din baterii încărcate de un magnet care se rotește în interiorul unei bobine de sârmă. În timpul testelor, toate declarațiile lui Newman erau goale, deși unii oameni au continuat să creadă omul de știință. Așa că a decis să își ia mașina cu energie și să plece în turneu, demonstrând cum funcționează pe parcurs. Newman a susținut că mașina sa produce de 10 ori mai multă energie decât absorbă, adică funcționează cu o eficiență de peste 100%. Când cererile sale de brevet au fost respinse, iar comunitatea științifică și-a aruncat literalmente invenția într-o baltă, durerea lui nu știa limite.
Ca om de știință amator care niciodată nu a terminat liceul, Newman nu a renunțat nici atunci când nimeni nu și-a susținut planul. Convins că Dumnezeu i-a trimis o mașină care va schimba umanitatea în bine, Newman a crezut întotdeauna că adevărata valoare a mașinii sale a fost întotdeauna ascunsă de puterile care sunt.
Șurub de apă de Robert Fludd
Robert Fludd era un fel de simbol care putea apărea doar la un moment dat în istorie. Jumătate om de știință, jumătate alchimist, Fludd a descris și a inventat lucrurile în jurul vârstei de secol al XVII-lea. Avea niște idei destul de ciudate: credea că fulgerul este întruchiparea pământească a mâniei lui Dumnezeu, care îi lovește dacă nu aleargă. În același timp, Fludd a crezut într-o serie de principii pe care le-am acceptat astăzi, chiar dacă majoritatea oamenilor nu le-au acceptat în acel moment.
Versiunea sa de o mașină de mișcare perpetuă era o roată de apă care putea macina cereale în timp ce se învârtea constant sub acțiunea apei recirculate. Fludd a numit-o „șurub de apă”. În 1660, primele tăieturi de lemn au apărut înfățișând o astfel de idee (a cărei origine este atribuită lui 1618).
Inutil să spun, dispozitivul nu a funcționat. Cu toate acestea, Fludd nu numai că încerca să încalce legile fizicii în mașina sa. El a căutat, de asemenea, o modalitate de a ajuta fermierii. În acel moment, prelucrarea unor volume imense de cereale depindea de fluxuri. Cei care locuiau departe de o sursă adecvată de apă curgătoare au fost nevoiți să-și încarce recoltele, să-i tragă la moară și apoi înapoi la fermă. Dacă această mașină cu o mașină de mișcare perpetuă ar funcționa, ar simplifica mult viața nenumăratilor fermieri.
Roata Bhaskara
Una dintre primele mențiuni ale mașinilor de mișcare perpetuă vine de la matematicianul și astronomul Bhaskara, din scrierile sale din 1150. Conceptul său era o roată dezechilibrată cu o serie de raze curbate în interior umplute cu mercur. Pe măsură ce roata se întoarse, mercurul a început să se miște, asigurând apăsarea necesară pentru a menține roata învârtită.
De-a lungul secolelor, au fost inventate un număr imens de variații ale acestei idei. Este perfect de înțeles de ce trebuie să funcționeze: o roată aflată în stare de dezechilibru încearcă să se odihnească și, teoretic, va continua să se miște. Unii designeri au crezut atât de puternic în posibilitatea creării unei astfel de roți, încât chiar au proiectat frâne în cazul în care procesul a scăpat de sub control.
Prin înțelegerea noastră modernă a forței, a frecării și a muncii, știm că o roată dezechilibrată nu va atinge efectul dorit, deoarece nu putem obține toată energia înapoi, nu o putem extrage nici mult, nici pentru totdeauna. Cu toate acestea, ideea însăși a fost și rămâne intrigantă pentru persoane necunoscute cu fizica modernă, în special în contextul religios hindus al reîncarnării și al cercului vieții. Ideea a devenit atât de populară încât mașinile de mișcare perpetuă în formă de roată au fost ulterior incluse în scripturile islamice și europene.
Ceasul lui Cox
Când celebrul ceasornicar londonez James Cox și-a construit ceasul de mișcare perpetuă în 1774, acesta a funcționat exact așa cum documentația însoțitoare a explicat de ce ceasul nu a trebuit să fie închis. Un document de șase pagini a explicat modul în care ceasul a fost creat pe baza „principiilor mecanice și filozofice”.
Conform Cox, mașina cu mișcare perpetuă cu diamant a ceasului și frecarea internă redusă la aproape nici o fricțiune au asigurat că metalele din care a fost construit ceasul ar putea decada mult mai încet decât a văzut vreodată cineva. În plus față de acest mare anunț, multe dintre noile prezentări tehnologice la acea vreme au inclus elemente mistice.
Pe lângă faptul că este o mașină de mișcare perpetuă, ceasul lui Cox era un ceas de geniu. Învelit în sticlă, care proteja componentele de lucru interne de praf, permițându-le să fie vizualizate și, ceasul a fost operat de modificări ale presiunii atmosferice. Dacă coloana de mercur a crescut sau a căzut în interiorul barometrului de oră, mișcarea mercurului a rotit rotile interioare în aceeași direcție, înfășurând parțial ceasul. Dacă ceasul se înfășura constant, angrenajele au ieșit din fante până când s-a desfăcut lanțul într-un anumit punct, după care totul a căzut la locul lui și ceasul a început să se rotească din nou.
Primul exemplu larg acceptat de ceas de mișcare perpetuă a fost arătat de Cox însuși în Grădina de primăvară. Ulterior a fost văzut la expoziții săptămânale la Muzeul Mecanic, iar mai târziu la Institutul Clerkenville. La acea vreme, afișarea acestor ceasuri era un astfel de miracol, încât au fost surprinși în nenumărate opere de artă și mulțimi veneau în mod regulat la Cox dorind să privească minunata sa creație.
„Testatika” de Paul Baumann
Ceasornicul Paul Baumann a fondat societatea spirituală Meternitha în anii '50. Pe lângă faptul că se abțin de la alcool, droguri și tutun, membrii acestei secte religioase trăiesc într-o atmosferă autosuficientă, conștientă de mediu. Pentru a realiza acest lucru, ei se bazează pe minunata mașină de mișcare perpetuă creată de fondatorul lor.
O mașină numită Testatika poate valorifica energia electrică presupusă neutilizată și o poate transforma în energie pentru comunitate. Datorită naturii sale închise, „Testatik” nu a fost cercetat complet și complet de oamenii de știință, deși mașina a devenit subiectul unui scurt documentar în 1999. S-a arătat puțin, dar suficient pentru a înțelege că secta aproape idolizează această mașină sacră.
Planurile și trăsăturile „Testatika” i-au fost dezvăluite lui Baumann direct de Dumnezeu în timp ce el executa o pedeapsă cu închisoarea pentru seducerea unei fete tinere. Conform legendei oficiale, el a fost întristat de întunericul celulei sale și de lipsa de lumină pentru citit. Apoi a fost vizitat de o viziune mistică misterioasă, care i-a dezvăluit secretul mișcării perpetue și al energiei interminabile care pot fi trase direct din aer. Membrii sectei confirmă faptul că Testatika a fost trimisă de Dumnezeu, menționând și faptul că mai multe încercări de a fotografia mașina au scos la iveală un halou multicolor în jurul său.
În anii 90, un fizician bulgar s-a infiltrat în sectă pentru a dezvălui designul mașinii, sperând să dezvăluie lumea secretul acestui dispozitiv energetic magic. Dar nu a reușit să-i convingă pe sectanți. S-a sinucis în 1997, sărind pe fereastră, a lăsat o notă de sinucidere: „Am făcut ce am putut, să-i las pe cei care se pot descurca mai bine”.
Roata lui Bessler
Johann Bessler și-a început cercetările în domeniul mișcării perpetue cu un concept simplu, precum roata lui Bhaskara: aplicați greutate pe roată pe o parte și va fi constant dezechilibrat și în mișcare constantă. Pe 12 noiembrie 1717, Bessler și-a sigilat invenția într-o cameră. Ușa era închisă și camera era păzită. Când a fost deschisă două săptămâni mai târziu, roata de 3,7 metri încă se mișca. Camera era din nou sigilată, schema s-a repetat. La deschiderea ușii la începutul lunii ianuarie 1718, oamenii au descoperit că roata încă se întoarse.
Deși a devenit o celebritate după toate acestea, Bessler nu s-a extins pe principiile roții, menționând doar că se bazează pe greutăți pentru a o menține dezechilibrată. Mai mult decât atât, Bessler a fost atât de secretă, încât atunci când un inginer s-a strecurat pentru a arunca o privire mai atentă asupra creației inginerului, Bessler s-a strecurat și a distrus roata. Ulterior, inginerul a spus că nu a observat nimic suspect. Cu toate acestea, a văzut doar partea exterioară a roții, așa că nu a putut înțelege cum funcționează. Chiar și în acele zile, ideea unei mașini perpetue de mișcare a fost întâmpinată de un anumit cinism. Secole mai devreme, însuși Leonardo da Vinci s-a batjocorit de ideea unei astfel de mașini.
Cu toate acestea, conceptul de roată Bessler nu a dispărut complet din vedere. În 2014, inginerul Warwickshire, John Collins, a dezvăluit că a studiat de ani de zile designul roții Bessler și a fost aproape să-și dezvăluie misterul. Bessler a scris odată că a distrus toate probele, modelele și desenele despre principiile roții sale, dar a adăugat că oricine este suficient de deștept și de inteligent rapid poate înțelege totul cu siguranță.
Motorul OZN al lui Otis T. Carr
Obiectele incluse în Registrul obiectelor de copyright (seria a treia, 1958: iulie-decembrie) par puțin ciudate. În ciuda faptului că Oficiul de Brevete din SUA a decis cu mult timp în urmă că nu va acorda brevete pentru dispozitivele de mișcare perpetuă, deoarece acestea nu ar putea exista, OTC Enterprises Inc. și fondatorul său, Otis Carr, sunt enumerați drept proprietarii „sistemului de energie liberă”, „energia atomică pașnică” și „acțiunea gravitațională”.
În 1959, OTC Enterprises plănuia să realizeze călătoria de fată a „transportului spațial de a patra dimensiune”, alimentată de o mașină perpetuă. Deși cel puțin o persoană s-a familiarizat pe scurt cu părțile dezordonate ale proiectului bine păzit, dispozitivul în sine nu a fost niciodată deschis sau „ridicat de pe sol”. Carr însuși a fost internat cu simptome vagi în ziua în care dispozitivul urma să pornească în prima călătorie.
Poate că boala lui a fost o modalitate inteligentă de a se îndepărta de demonstrație, dar nu a fost suficient să o țin pe Carr în spatele gratiilor. Vânzând opțiuni pe o tehnologie care nu exista, Carr a atras investitorii interesați de proiect, precum și oameni care credeau că aparatul său îi va duce pe alte planete.
Pentru a ocoli restricțiile privind brevetele proiectelor sale nebunești, Carr a brevetat întregul lucru ca un „dispozitiv de divertisment” care simulează călătoriile în spațiul exterior. A fost brevetul SUA nr. 2.912.244 (10 noiembrie 1959). Carr a susținut că nava sa spațială funcționează deoarece unul deja a decolat. Sistemul de propulsie a fost o „folie circulară de energie liberă” care a furnizat o sursă nesfârșită de energie necesară propulsării ambarcațiunii în spațiu.
Desigur, ciudățenia a ceea ce se întâmplă a deschis calea teoriilor conspirației. Unii oameni au sugerat că Carr și-a asamblat efectiv mașina de mișcare perpetuă și mașina de zbor. Dar, desigur, el a fost repede repus în funcție de guvernul american. Teoreticienii nu au putut fi de acord, fie guvernul nu vrea să dezvăluie tehnologia, fie vrea să o folosească de unul singur.
"Perpetuum Mobile" de Cornelius Drebbel
Cel mai ciudat lucru despre mașina perpetuă a mișcării lui Cornelius Drebbel este că, deși nu știm cum sau de ce a funcționat, cu siguranță ai văzut-o mai des decât crezi.
Drebbel și-a demonstrat prima oară mașina în 1604 și a uimit pe toată lumea, inclusiv familia regală engleză. Mașina era un fel de cronometru; nu a fost niciodată nevoie să fie setat și arătat data și faza lunii. Condusă de schimbări de temperatură sau vreme, mașina lui Drebbel a folosit și un termoscop sau un barometru, la fel ca un ceas Cox.
Nimeni nu știe ce a furnizat mișcare și energie dispozitivului lui Drebbel, de vreme ce a vorbit despre limitarea „spiritului înflăcărat al aerului” ca un adevărat alchimist. La vremea respectivă, lumea încă se gândea în ceea ce privește cele patru elemente, iar însuși Drebbel experimenta cu sulf și săritor.
După cum se spune într-o scrisoare din 1604, prima reprezentare cunoscută a dispozitivului arăta o sferă centrală înconjurată de un tub de sticlă umplut cu lichid. Săgeți și indicatoare aurii au urmărit fazele lunii. Alte imagini au fost mai complexe, arătând mașina împodobită cu creaturi mitologice și ornamente în aur. Mobilul perpetuu al lui Drebbel a apărut și în unele tablouri, în special în periile lui Albrecht și Rubens. În aceste imagini, ciudata formă toroidă a mașinii nu seamănă deloc cu o sferă.
Lucrarea lui Drebbel a atras atenția curților regale din toată Europa, iar el a vizitat continentul de ceva timp. Și, așa cum se întâmplă deseori, a murit în sărăcie. Fiul uneducat al unui fermier, a primit patronajul Palatului Buckingham, a inventat unul dintre primele submarine, a devenit obișnuit în pub-uri mai apropiate de bătrânețe și, în cele din urmă, s-a angajat în mai multe proiecte care i-au distrus reputația.
Mașina anti-gravitație a lui David Hamel
În autoproclamatul său „Incredibil de adevărată poveste de viață”, David Hamel susține că este un tâmplar obișnuit, fără educație formală, care a fost ales să fie custodianul mașinii energiei eterne și a navei spațiale care trebuie alimentată de aceasta. După ce s-a întâlnit cu extratereștrii de pe planeta Kladen, Khamel a declarat că a primit informații care ar trebui să schimbe lumea - dacă numai oamenii îl cred.
În timp ce toate acestea sunt puțin descurajatoare, Khamel a spus că mașina sa permanentă de mișcare folosește aceleași energii ca păianjenii sărind de pe o pânză în alta. Aceste forțe scalare anulează atracția gravitației și ne permit să creăm un aparat care să ne permită să ne reunim cu rudele noastre Kladen, care au furnizat informațiile necesare lui Khamel.
Potrivit lui Khamel, el a construit deja un astfel de dispozitiv. Din păcate, a zburat.
După ce a muncit 20 de ani pentru a-și construi dispozitivul și motorul interstelar folosind o serie de magneți, el a pornit în cele din urmă, iar acest lucru s-a întâmplat. Umplut de strălucirea ionilor colorați, mașina sa anti-gravitație a decolat și a zburat peste Oceanul Pacific. Pentru a evita repetarea acestui eveniment tragic, Khamel își construiește mașina următoare din materiale mai grele precum granitul.
Pentru a înțelege principiile din spatele acestei tehnologii, Hamel spune că trebuie să te uiți la piramidele, să studiezi câteva cărți interzise, să accepți prezența energiei invizibile și să-ți imaginezi scalari și ionosfera aproape ca laptele și brânza.
Ilya Khel
