Nu toată lumea știe despre Amelia Earhart, spre deosebire de Statele Unite și Europa de Vest, unde a rămas una dintre cele mai populare figuri istorice timp de câteva decenii. Dacă desenăm analogii, atunci poate fi numit „Chkalov într-o fustă”. Cu toate acestea, pentru contemporanii ei, Amelia Earhart avea o dimensiune similară cu Gagarin.
Copil parental gratuit
Amelia Earhart s-a născut pe 24 iulie 1897 în Atchison, Kansas, la Edwin și Amy Earhart. Tatăl ei a fost avocat de succes, mama ei a fost legată și de jurisprudență - era fiica unui judecător local.
Părinții Ameliei pentru vremea lor au fost oameni foarte progresivi, așa că atât viitorul pilot, cât și sora ei mai mică au avut o gamă largă de interese și divertisment.
Amelia a fost atrasă de distracția bărbaților - a călărit grozav, a tras, a înotat, a jucat tenis, a adorat literatura de aventură. Fata nu a fost acceptată doar în jocurile lor de către băieți - a devenit capul lor.
Cu toate acestea, Amelia a studiat bine.
Vacanța copilăriei s-a încheiat când tatăl meu a început să bea. Cariera sa a coborât, iar familia s-a aruncat în sărăcie.
Video promotional:
Drumul spre cer este lung de 10 minute
Amelia a văzut primul avion ca un copil, dar nu i-a plăcut. În 1917, fata a vizitat spitalul unde se aflau soldați răniți de pe fronturile Primului Război Mondial. După această vizită, Amelia a urmat un curs de asistență medicală, având în vedere o carieră în medicină. Totul s-a schimbat în 1920, când, pe vremea aceea, deja studentă, Amelia Earhart a ajuns la expoziția de aeronave din California, unde din curiozitate a plecat într-un zbor demonstrativ ca pasager.
Noile senzații au șocat-o pe Amelia - a vrut să le experimenteze nu ca pasager, ci ca pilot. În ianuarie 1921, a început să ia lecții de aerobatică de la una dintre primele piloti feminine din lume, Anita Snook.
Prima inregistrare
Aici a apărut dispoziția aventuroasă a Ameliei Earhart. Instructorul a trebuit în mod repetat să preia controlul pentru a preveni încercările pilotului novice să zboare sub liniile electrice. De ce nu Chkalov cu faimosul său zbor sub pod?
Pregătirea aerobatică la începutul anilor 1920 a fost extrem de costisitoare, deoarece Amelia a trebuit să se rotească ca o veveriță într-o roată - a lucrat ca fotograf, cameraman, profesor, secretar, operator de telefonie, șofer de camion, și chiar a făcut spectacol în sala de muzică.
În vara anului 1921, ea și-a achiziționat primul avion, biplanul Kinnear Airster, mult spre supărarea Anitei Snook. Un pilot cu experiență credea că studentul ei își asumă riscuri în mod nesăbuit, deoarece Kinnear era o mașină extrem de nesigură.
Amelia a avut propria opinie - în octombrie 1922, pe acest avion, a urcat la o altitudine de 4300 m, ceea ce a fost un record mondial pentru femei. Abilități de pilotare Earhart s-a perfecționat în „rodeos aerieni” - apoi imitații foarte populare ale luptelor aeriene, care au avut loc pe diverse câmpuri aeriene americane pentru divertismentul publicului.
În 1923, Amelia Earhart a devenit a 16-a femeie din lume care a primit permisul de pilot de la Federația Aeronautică Internațională. Adevărat, avionul a trebuit să fie vândut curând după asta din lipsă de bani. Fata și mama ei s-au mutat la Boston, unde a lucrat ca profesor de engleză într-un orfelinat.
„Sac de cartofi” peste Atlantic
Amelia a lucrat ca profesor, iar în timpul liber și-a îmbunătățit abilitățile de zbor la un aerodrom din apropiere. Avansul din cariera ei a fost asigurat indirect de pilotul Charles Lindbergh, care a făcut primul zbor de succes peste Oceanul Atlantic în Europa în 1927. În urma feminismului, femeile aveau nevoie de propria eroină.
Astfel a vrut să devină un milionar Amy Guest. În colaborare cu editorul din New York, George Palmer Putnam, au organizat zborul: au achiziționat un avion Fokker F-VII, l-au invitat pe pilotul Wilmer Stultz și pe mecanicul de zbor Lou Gordon.
Când totul a fost aproape gata, rudele Amy Guest au fost indignate - au fost categoric împotriva participării ei la zbor. Apoi doamna a început să caute un înlocuitor: „o femeie americană care știe să zboare un avion și avea un aspect bun și maniere plăcute”.
Experții aviației au sugerat entuziastului milionar numele Amelia Earhart, care era deja cunoscut în rândul piloților.
La 17 iunie 1928, Fokker, cu un echipaj de trei, a decolat din Newfoundland și, mai puțin de 21 de ore mai târziu, a stropit cu succes pe coasta Angliei. Ziarele au scris cu entuziasm despre „prima femeie care a zburat transatlantică”, însă însăși Amelia era nemulțumită. Din cauza condițiilor meteo dure și a lipsei de experiență în zborul aeronavelelor cu mai multe motoare, bărbații au condus-o pe Fokker.
"M-au condus doar ca un sac de cartofi", a spus pilotul reporterilor.
Realizări periculoase
Totuși, foarte repede Amelia s-a calmat. Acest zbor i-a adus faima, popularitatea, banii și, cel mai important - oportunitatea de a continua să facă ceea ce i-a plăcut.
În 1929, a format prima organizație internațională de femei-piloți „99” (numită după numărul primelor sale membre) și a început să participe la cursele aeriene și la stabilirea diverselor recorduri.
În noiembrie 1929, a înregistrat recordul mondial de viteză prin accelerarea Lockheed Vega la 197 mph.
Nu cu mult timp înainte, a existat un episod care vorbește multe despre Amelia Earhart ca persoană. Ea a condus cu încredere prima cursă aeriană a femeilor din California - Ohio, dar la începutul etapei finale a văzut cum motorul principalului său rival, Ruth Nichols, a luat foc în timp ce se afla în taxi pentru a decola. Amelia a oprit motorul, s-a repezit în avionul lui Nichols, a scos-o din mașina care arde și a acordat primul ajutor. Acest act l-a aruncat pe Eckhart pe locul trei în cursă, dar nu a regretat niciodată. În 1931, pilotul stăpânește un autogiro - o aeronavă care este o încrucișare între un avion și un elicopter; a urcat-o la o înălțime record și apoi a zburat mai întâi peste America pe ea.
În mai 1932, Amelia Earhart a făcut ceea ce visase de multă vreme - a zburat singură pe Atlantic. După Lindbergh, nimeni nu a reușit - câțiva dintre cei mai experimentați piloți au dispărut în ocean în timp ce încercau să-și repete recordul. Însăși Amelia a fost în pragul morții - zborul a avut loc în cele mai dificile condiții, din cauza eșecului unui număr de instrumente într-o furtună cu furtună, avionul ei a căzut într-o coadă de coadă peste ocean. Pilotul nu avea nici comunicare, nici sprijin - se putea baza doar pe ea însăși. Prin unele minuni, a reușit să niveleze mașina peste valuri. A ajuns în Irlanda de Nord, unde a aterizat cu succes.
A fost un triumf incredibil care a eclipsat succesele anterioare. Amelia Earhart a devenit o eroină națională a Statelor Unite. Dar ea a continuat să zboare și să bată recorduri - în ianuarie 1935, a zburat solo peste Oceanul Pacific din Hawaii până la Oakland, California. Atâția piloți au murit pe această rută, încât zborurile pe ea au fost interzise. O excepție a fost făcută pentru Amelia Earhart și ea a făcut-o.
Căsătorie
În februarie 1931, Amelia Earhart s-a căsătorit cu George Putnam - același care a ajutat-o pe Amy Guest să organizeze un zbor peste Atlantic. După aceea, Putnam a lucrat cu Amelia, ajutând-o să implementeze tot mai multe proiecte noi, în timp ce se ocupă simultan de PR-ul pilotului.
Unii erau convinși că căsătoria dintre „Amazon-ul aerian” și un om de afaceri de succes s-a bazat exclusiv pe calcul, dar nu a fost cazul. În 2002, a fost publicată corespondența personală dintre Putnam și Earhart, ceea ce nu lasă nicio îndoială - s-au iubit cu adevărat.
Începând cu anul 1934, cuplul locuiește în California, care are cele mai bune condiții meteorologice pentru a zbura tot anul. În 1936, faimosul aviator, iubita soției președintelui Statelor Unite, Eleanor Roosevelt, una dintre cele mai puternice femei din țară, a început să colaboreze cu Universitatea Purdue din Indiana, făcând cercetări aeronautice.
În același timp, Earhart a condus propria școală de zbor.
Amelia se apropia de 40 de ani și avea să-și schimbe viața. Ea a declarat reporterilor că vârsta „cursei pentru recorduri” din aviație se apropie de sfârșit și că problemele de fiabilitate sunt în prim plan, unde accentul principal nu va fi aerobatica, ci inginerii de proiectare. Urma să facă cercetări științifice și să dedice timp familiei - pilotul dorea să aibă în sfârșit un copil, pentru care nu mai avusese timp.
Dar înainte de a-și schimba stilul de viață, Amelia Earhart urma să-și stabilească recordul cel mai remarcabil, zburând pe tot globul.
Zborul fatal
Pilotul nu a căutat niciodată căi ușoare, așa că traseul a fost stabilit cât mai mult timp, cât mai aproape de ecuator.
Primul început al monoplanului cu două motoare „Lockheed-Electra” L-10E cu un echipaj al Amelia Earhart, precum și navigatorii Harry Manning și Frederick Noonan a avut loc pe 17 martie 1937. Prima etapă a avut succes, dar la pornirea din Hawaii, echipamentul de aterizare a eșuat și avionul a avut un accident. Monoplanul criptat a fost umplut cu combustibil, dar nu a explodat miraculos.
Oamenii superstițioși ar putea considera acest lucru un semn de sus, dar Amelia nu ar fi ea însăși dacă nu ar încerca din nou.
După revizuirea aeronavei din Statele Unite, Earhart a început o a doua încercare la 20 mai 1937, acum cu un singur navigator, Frederick Noonan.
Până pe 2 iulie, Earhart și Noonan au finalizat cu succes 4/5 din întregul traseu. Cu toate acestea, cel mai dificil zbor a fost înainte. Pe 2 iulie, avionul pilotului a decolat de pe coasta Noii Guinee și, după 18 ore de zbor peste Oceanul Pacific, trebuia să aterizeze pe insula Howland.
Această insulă este o suprafață de 2,5 km lungime și 800 m lățime, proeminând doar trei metri deasupra nivelului mării. Găsirea lui în mijlocul oceanului cu ajutorul instrumentelor de navigare din anii 1930 este o sarcină descurajantă.
O pistă a fost special construită pentru Amelia Earhart pe Howland, unde o așteptau reprezentanții autorităților americane și reporterilor. Comunicarea cu aeronava a fost menținută de o navă de pază, care a servit ca un far radio.
Până la timpul estimat, pilotul a raportat că se afla într-o zonă dată, dar nu a putut vedea insula sau nava. Judecând după nivelul ultimului mesaj radio primit de la avion, Lockheed Electra era undeva foarte aproape, dar nu a apărut niciodată.
Când comunicațiile au fost tăiate și avionul urma să rămână fără combustibil, Marina SUA a lansat cea mai mare operațiune de căutare din istoria sa. Cu toate acestea, un sondaj realizat pe 220.000 de mile pătrate de ocean, numeroase insule mici și atoli nu a dat rezultate.
La 5 ianuarie 1939, Amelia Earhart și Frederic Noonan au fost declarate oficial moarte, deși încă nu există informații exacte despre soarta lor. Potrivit unei versiuni, avionul care a consumat combustibil pur și simplu s-a prăbușit în ocean, potrivit altuia, Earhart a aterizat cu avionul pe una dintre insulele mici, însă în timpul aterizării, echipajul a pierdut contactul și a fost rănit grav, ceea ce a dus la moartea lor. Există o a treia presupunere - Amelia Earhart și Frederic Noonan, care au făcut o aterizare de urgență, au fost prinși de japonezi, care își construiau bazele militare pe insulele situate în această parte a Oceanului Pacific. Se presupune că piloții au petrecut câțiva ani în captivitate și au fost executați la sfârșitul războiului.
Există multe versiuni, dar niciuna dintre ele nu a fost încă dovedită cu o precizie absolută. Prin urmare, misterul ultimului zbor al Ameliei Earhart rămâne nesoluționat.
Alexey Lazarev
