cuvânt înainte
Când, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Aliații și Armata Roșie au intrat pe teritoriul Germaniei, au început să se ciocnească cu diverse structuri ciudate, care nu aveau analogi nici în URSS, nici în restul Europei.
Printre alte mistere germane, în mai multe orașe germane au fost găsite turnuri de mulți metri, construite din beton puternic fortat, care amintește de rachete balistice, gata de lansare.
Desigur, comanda Aliaților, având acces la aceste turnuri, la documentația tehnică, precum și la constructorii și utilizatorii vii ai acestor turnuri, și-a dat seama rapid despre ce a fost și în ce scopuri a fost construită.
Au aflat și … au pierdut tot interesul pentru ei.
După război, când, în conformitate cu Acordurile de la Potsdam, s-a desfășurat demilitarizarea completă a Germaniei învinsă, aceste structuri, deși au căzut printre obiectele militare supuse demolării și distrugerii, au fost tratate fără grabă spre distrugerea lor. Au fost demolate în mare parte dacă au început să interfereze cu construcția pașnică sau dacă au stricat prea mult peisajul. De exemplu, din 34 de turnuri construite pentru Wehrmacht, 7 au supraviețuit la începutul secolului XXI, restul au fost demolate treptat în perioada 1947 - 1997.
Așadar, aceste turnuri ciudate care se întindeau pe cer, înfricoșând turiștii străini, au rămas în picioare în multe locuri.
Video promotional:
Ei bine, când în anii 90, după ce Europa a ridicat puțin Cortina de Fier, iar turiștii ruși s-au revărsat în Germania, au început și ei să întâlnească aceste minuni. Dar în țara noastră, oamenii din oraș nu au auzit niciodată despre ei, iar cetățenii nu aveau informații despre aceste turnuri.
Adevărat, la Wunsdorf, unde se afla sediul Grupului Forțelor Sovietice din Germania (GSVG), există mai multe astfel de turnuri. Dar militarii noștri știau foarte bine ce este și de ce. Prin urmare, nu au arătat interes pentru ei și nu au vorbit despre ei acasă, deoarece aceste turnuri sunt pur și simplu plictisitoare.
Dar intelectualii intelectuali ruși, ca întotdeauna predispuși la misticism și auto-intimidare, au început imediat să caute pisici negre în încăperile întunecate, unde nu au fost niciodată. Unul dintre cele mai populare mituri a fost versiunea conform căreia aceste lucruri sunt un fel de construcție specială, cu ajutorul căruia Hitler „a comunicat personal cu mintea cosmică”, „a primit instrucțiuni de la forțele extraterestre superioare”. Ei bine, în cel mai rău caz, acestea sunt „catargurile de acostare ale farfurioarelor care zboară în spații extraterestre”, care se pare că au zburat în drumuri peste Germania în acel moment..
Trebuie să-i dezamăgesc pe iubitorii de tot ceea ce mistic, misterios și „dincolo de controlul minții umane”. Aceasta este o structură și o utilitate pur utilitară și foarte simplă numită „Luftschuetztuerme”, care înseamnă „turnuri de apărare aeriană”.
Mai simplu spus, acestea sunt adăposturi de bombe pentru personalul instituțiilor și întreprinderilor din apropiere. Și pentru populația caselor din apropiere.
De ce nu în subteran, ci mai presus de ea?
Dar, pur și simplu, arhitectul Leo Winkel, care a propus această idee, a calculat că rezistența unor astfel de turnuri la bombele aeriene nu este mai mică decât adăposturile subterane, cu costuri semnificativ mai mici pentru construcția și operarea lor ulterioară.
La sfârșitul prefaței, trebuie să spun că în perioada dinainte de război și în timpul războiului din Germania, adăposturile de bombe aeriene au fost construite nu numai de structurile lui Winkel, ci și de alte proiecte mai mult sau mai puțin similare cu cele ale lui Winkel. Da, și pe turnurile Winckel, nu pretind că sunt exactitatea și completitatea perfectă. Dau informațiile pe care am reușit să le colectez și să le analizez. Sursele de informații se contrazic uneori.
Sfârșitul prefeței.
Referinţă. Leo Winkel s-a născut la 15 septembrie 1885 la Köln. Un arhitect prin educație. Până în 1916 a lucrat în departamentul de construcții al Asociației Imperiale a Întreprinderilor Miniere. Apoi sa mutat la August Thyssen AG în Duisburg (Renania de Nord-Westfalia). La începutul anilor treizeci, el a preluat inițiativa în proiectarea adăposturilor de bombe aeriene, bazată pe ideea italiană de Campanile.
La 8 septembrie 1934, la Oficiul de brevete de stat, a înregistrat brevetul nr. 658344 pentru turnul de apărare aeriană Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel).
1936-12-30 din Duisburg a creat compania de construcții "Leo Winkel & Co". Practic, compania s-a angajat în proiectarea adăposturilor de bombe aeriene (turnuri de apărare aeriană) și, fiind deținătorul dreptului de autor al brevetului turn Winkel, a vândut proiecte cu licențe pentru construcția lor.
Leo Winckel a trăit o viață lungă. A murit pe 12 martie 1981. în Duisburg.
Sfârșitul ajutorului.
Turnul primului proiect, proiectat de Winkel în 1934, avea o formă conică, o înălțime de 20 de metri și putea găzdui 200 de persoane. Suprafata ocupata 25 mp. m., adică doar 5,6 - 5,8 metri în diametru.
În diagrama din dreapta: Secțiunea turnului Winckel din proiectul din 1934. (brevet nr. 658344).
Turnul primului proiect, proiectat de Winkel în 1934, avea o formă conică, o înălțime de 20 de metri și putea găzdui 200 de persoane. Suprafata ocupata 25 mp. m., adică doar 5,6 - 5,8 metri în diametru.
Secțiunea transversală a turnului Winckel din proiectul din 1934. (brevet nr. 658344).
Scara interioară din lemn spiralată a turnului proiectului din 1934, care se desfășura de-a lungul zidului.
O caracteristică a acestui proiect a fost că cele două etaje inferioare erau încă sub nivelul solului, iar turnul însuși stătea pe fundația sa destul de largă. Avea două intrări situate pe laturile opuse ale turnului, cu o intrare la nivelul solului, iar cea de-a doua care duce direct la etajul doi (numărând de la nivelul solului). Intrarile aveau vestibule sigilate si erau inchise cu usi de otel sigilate. De la podea la podea, oamenii trebuiau să urce scările în spirală din lemn care alergau de-a lungul zidurilor. Fiecare etaj trebuia să găzduiască în medie 25 de persoane.
Cel mai jos etaj a adăpostit echipamente de filtrare și ventilație. Astfel, turnul era și un adăpost de gaze.
Care a fost exact ideea lui Winckel? Iată ce:
De fapt, adăpostul turnului este similar cu un adăpost cilindric subteran de aceeași capacitate. Dar s-a rotit doar 90 de grade. Cu alte cuvinte, „pune-l pe preot”. Aceasta oferă următoarele avantaje:
1. Probabilitatea de a lovi o bombă aeriană în proiecția structurii este redusă de 2-3 ori. (V. Yu. G. sunt de acord că probabilitatea ca o bombă să lovească un cerc cu o suprafață de 25 mp este mult mai mică decât într-un dreptunghi cu o suprafață de 67,2 mp).
2. În timpul construcției, este exclusă extragerea solului cu un volum de aproximativ 300-500 mc. Și acest lucru este doar pentru volumul structurii în sine, fără a ține cont de necesitatea îngropării acesteia (!) Ținând cont, toți 700-1000 de metri cubi vor fi eliberați. În total, adăpostul subteran va necesita mișcarea a peste 1500-3000 de metri cubi. teren, în timp ce pentru turn aproape nimic.
3. Consumul de beton și fier pentru ambele tipuri de structuri este aproximativ același.
4. Se elimină problemele cu impermeabilizarea și protecția structurii împotriva apelor subterane.
5. Întrebarea modului de abordare a utilităților subterane stabilite anterior și interferirea (alimentarea cu apă, gaz, canalizare, cabluri electrice, cabluri de comunicație etc.) este simplificată brusc.
6. Problema găsirii unui loc pentru un adăpost ridicat este foarte simplificată, ceea ce este deosebit de important în apropierea și pe teritoriul orașelor, întreprinderilor, depozitelor feroviare, stațiilor etc.
Din aceasta se vede deja cât de mult este mai ieftin Turnul Winckel decât un adăpost obișnuit subteran.
În plus față de aceasta:
7. În cazul prăbușirii clădirilor adiacente, nu există pericolul ca intrările, capetele conductelor de admisie a aerului să fie umplute, iar adăpostul să fie inundat cu apă din sistemul de alimentare cu apă distrus sau, și mai rău, de canalizare.
8. Panicarea oamenilor nu trebuie să-și caute adăpost, cu atât mai puțin intrarea în el. Turnul este apoi vizibil din toate părțile.
În același timp, Winckel a crezut că rezistența turnului său la o bombă care a căzut în ea a fost, în orice caz, nu mai puțin decât un adăpost obișnuit subteran cu același consum de beton.
La urma urmei, o bombă cu un mare exploziv care se încadrează pe un adăpost subteran își folosește în mod eficient energia cinetică (pătrunde în sol până la o anumită adâncime) și forța exploziei și practic toată forța exploziei (cu excepția unei părți din forța exploziei care iese prin canalul străpuns în pământ de bomba) este îndreptat către cea mai mică rezistență, adică. pe pereții adăpostului, în spatele căruia se află o cavitate de aer. În limbajul explozivilor, aceasta se numește „plasarea unei încărcături explozive cu un dop”.
Însă, când o bombă lovește turnul Winckel, aceasta se ricoșează de pe perete, deoarece unghiul întâlnirii bombei cu obstacolul este foarte mic (nu mai mult de 10 grade), iar energia sa cinetică este cheltuită nu pentru ruperea peretelui, ci pentru îngroparea bombei în pământ, la o anumită distanță de la baza turnului. … Figurativ vorbind, turnul aruncă bomba care o lovește de la sine. Dar adăpostul subteran nu poate face acest lucru.
Rețineți că detonatoarele bombelor cu mare explozie nu ard instantaneu, ci cu o anumită încetinire, pentru a permite bombei cu explozii mari în condiții normale să intre mai adânc în pământ (să pătrundă într-o clădire etc.). Astfel, o bombă care lovește turnul se ridică în lateral și explodează aproape de nivelul solului sau subteran, unde se află doar fundația turnului. De regulă, nu există contact direct cu bomba în momentul exploziei sale cu structura. În consecință, doar un val de șoc aerian acționează asupra turnului (dacă bomba a explodat la suprafață). Și la un val de șoc aerian, structuri precum conductele (turnul lui Winckel, acesta este în esență o țeavă) sunt uimitor de rezistente. Acest lucru este confirmat de numeroase fotografii ale războiului. Chiar și în Hiroshima, țevile au stat acolo unde nu a supraviețuit nimic altceva.
Dacă bomba explodează în pământ, atunci valul de șoc seismic din pământ acționează numai pe baza turnului. Calcul conform manualului de explozie din 1969. ne oferă următoarele cifre: raza unui șoc periculos din explozia unei bombe de 500 kg. până la 13 metri. Acestea. deteriorarea fundației turnului (fundația, nu întregul turn!) este posibilă dacă bomba explodează în pământ mai aproape de 13 metri. În același timp, deteriorarea betonului (fisurarea) apare atunci când o bombă explodează mai aproape de 9 metri.
Din păcate, acestea sunt doar calcule. Care a fost de fapt rezistența turnurilor Winckel la bombe rămâne necunoscută. Nu am reușit să obținem informații despre rezultatele căderilor efective ale bombelor în apropierea Turnurilor Winkel, cu excepția unui caz.
Pe 12 octombrie 1944, în timpul următorului (douăzeci și patrulea la rând) bombardarea cu Bremen, o bombă americană cu mare explozie (calibru necunoscut) a lovit turnul de pe teritoriul companiei Focke-Wulf din zona Hemelingen și a explodat în apropiere de embrasura observației, avarând fundamental capul turnului. Cinci polițiști de apărare aeriană care au servit acolo au fost uciși. Nimeni altcineva nu a fost rănit. Turnul nu a primit alte daune.
Este curios că 190 de bombardieri B17, fiecare care transportă 2,7 tone de bombe (dacă iei în calcul numărul de bombe, este vorba de cinci sau șase bombe de 500 de lire sterline), au bombardat fabrica în acea zi. În consecință, aproximativ 950 de bombe au căzut pe teritoriul uzinei.
Toate turnurile acum defuncte au fost distruse în perioada postbelică, și nu în timpul raidurilor de bombardament aliate din 1940-45. Niciunul dintre ei nu a fost grav afectat în timpul războiului.
De asemenea, Winkel credea că plăcile de oțel folosite pentru protejarea structurilor subterane pot fi folosite cu un efect mult mai mare în turnurile sale. Oțelul poate fi necesar doar pentru a acoperi acoperișul gablat pentru a devia bomba și în apropierea bazei pentru a proteja împotriva exploziei.
De asemenea, Winckel și-a propus să folosească turnurile sale (fără acoperiș acoperit) și să plaseze pistoale antiaeriene pe acestea, ceea ce este deosebit de important pentru orașele germane cu clădirile lor foarte dense. Din această cauză, a fost extrem de dificil să găsiți locuri pentru plasarea armelor antiaeriene și a fost dificil să ofere sectoarele necesare de foc. Adevărat, această propunere nu a fost acceptată și tunurile antiaeriene nu au fost instalate pe turnurile de adăpost. Pentru aceasta, au fost construite turnuri antiaeriene speciale (Flaktuerme), care, totuși, au fost folosite și ca adăposturi.
Conform ideii lui Winckel, aceste turnuri ar putea găsi o altă aplicație militară și una pașnică. Turnurile ar putea fi echipate cu echipamente de irigare pentru neutralizarea gazelor otrăvitoare. Iar după război, turnul poate fi transformat într-un turn cu apă.
Proiectul a fost susținut pe deplin de ministrul aviației, G. Goering, care, totuși, a cerut reducerea consumului de metal pentru turn.
Turnul de testare
În 1935, un turn Winkel (aparent un proiect din 1934) a fost construit pe site-ul de testare Rechlin, lângă Mützensee, pentru testarea rezistenței la bombă.
La 8 ianuarie 1936, prima bombă a fost aruncată asupra ei. Timp de mai multe zile, bombardierii din Ju 87 au încercat să-l lovească, folosind aproximativ 50 de bombe, dar nu o singură bombă a lovit turela în sine.
Apoi au început să testeze turnul, fixând bombe cu o greutate de 500 și 1000 kg. direct împotriva pereților exteriori din partea superioară, mijlocă și inferioară și suflându-i în sus. În toate cazurile, s-au observat doar unele pagube exterioare fără scurgerea betonului în turn. În timpul exploziei, turnul a făcut două sau patru vibrații și a rămas în poziție verticală. Adevărat, animalele experimentale (capre), care erau legate aproape de zidul din interiorul turnului, și-au pierdut auzul.
Pe baza testelor, s-a ordonat plasarea oamenilor în turn la cel mult 30 cm de pereții exteriori.
27 iulie 1937 Pe baza rezultatelor testelor, Ministerul Aviației a eliberat lui L. Winkel & Co autorizația de a vinde licențe de construcție firmelor de construcții, care au primit numele oficial Luftschutzturme „Bauart Winkel” (Turnul de apărare aeriană „Proiect Winkel”). Abreviere LS-Turm Winkel.
În același timp, au fost instalate tipuri de turnuri standard, diferite în funcție de capacitate:
-beton armat:
* Tip 1 pentru 400 de persoane;
* Tip 2 pentru 315 persoane;
* Tip 3 pentru 247 persoane;
* Tip 4 pentru 168 de persoane
-beton:
* Turnul 1 pentru 500 de persoane, * Turnul 2 pentru 391 de persoane, * Turnul 3 pentru 305 persoane, * Turnul 4 pentru 220 de persoane, * Turnul 5 pentru 164 de persoane
Consumul de metal pentru un turn de beton armat a fost de 2.600 tone de oțel de armare, 150 kg. sârmă de oțel și 1200 tone de oțel cazan.
Primele turnuri construite
Cu toate acestea, chiar înainte de aprobarea oficială a Ministerului Aviației ca structură privată, primul turn Winkel utilizabil a fost construit în 1936 la uzina de gaz și apă Thyssen din Duisburg.
Cel de-al doilea turn Winkel din beton armat, deja un proiect aprobat - tip 3, cu o capacitate de 247 de persoane, a fost construit în 1937 pe teritoriul centralei Siegerland din Siegen. Trebuia să protejeze atât angajații centralei, cât și angajații Sieger Kreisbahn GmbH. Turnul avea un bazin în loc de un sistem de drenaj. A fost construit în două luni (de la 1937-10-10 până la 1937-12-16).
Primele turnuri în serie
Primele turnuri în serie, comandate de firma Duisburg-Ruhrorter Haefen AG de la firma Franz Brueggemann la 4 noiembrie 1937, au fost două turnuri cu o capacitate de 391 de persoane. fiecare construit în portul Duisburg.
Locația turnurilor este prezentată pe un fragment din harta planului orașului Duisburg.
Rețineți că acest lucru nu înseamnă că nu au existat alte adăposturi și adăposturi în port. Deși, în general, construcția de adăposturi în Germania a început mai devreme de 1935, diverse subsoluri ale clădirilor rezidențiale și publice au fost adaptate în principal pentru acestea.
Turnurile au fost desemnate:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), „Luftshutz-Turm 2 Duisburg” (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Ambele turnuri erau de tipul 2.
Turnul numărul 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) a fost destinat să găzduiască un grup de lucru pentru eliminarea consecințelor unui bombardament aerian. La etajul situat deasupra etajului tehnic se află 87 de persoane din prima schimbare de urgență (grupuri de stingere a incendiilor, protecție medicală, chimică, recuperare).
La etajele următoare sunt 106 persoane din a 2-a schimbare de urgență.
La etajele superioare sunt 30 de angajați ai căilor ferate, 45 de angajați ai grupului de recuperare, 25 de rezidenți ai clădirilor Veselerstraße din apropiere.
Turnul nr. 1 va fi exploatat de administrația portului în 1950. nu va găsi o utilizare suplimentară.
Din cauza întârzierilor birocratice, de obicei pe timp de pace, începerea construcției turnului nr. 1 a fost întârziată. Compania de construcții „Franz Brueggemann” (Franz Brueggemann) abia la 1 iunie 1938 și-a anunțat disponibilitatea de a începe lucrările. Cu toate acestea, munca începută a fost deseori suspendată din cauza lipsei de ciment, echipament și forță de muncă. Turnurile din portul Duisburg au fost finalizate abia în iarna anului 1939.
Din aceleași motive, construcția turnului nr. 2 (LS-Turm nr. 2 Duisburg) a fost suspendată în mod repetat.
Inițial, șapte firme s-au angajat în construcția turnurilor Winkel:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff și Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc și Freytag (Wayss & Freytag).
Mai târziu, numărul lor a crescut la doisprezece.
Turnuri de proiecte noi
În 1938, Winkel a brevetat un nou design pentru turnul de adăpost împotriva bombelor (brevetul nr. 702711 din 22 februarie 1938).
Turnurile noului proiect din beton armat ar putea avea o capacitate de 400, 315, 247 și 168 de persoane, iar din beton monolitic - 500, 391, 305, 220 și 164 de persoane. Acestea sunt capacități standard. În realitate, capacitatea unor turnuri ar putea avea o capacitate de 20 până la 628 de persoane.
Structura este amplasată în întregime pe suprafața pământului (adică nu are podele subterane). În acest caz, fundația este adâncită cu nu mai mult de 1,04 m.
Noul turn, dacă avem în vedere proiectul cu o capacitate de 500 de persoane, este mai larg. Diametrul său la bază este de 11,54 m. (64 mp), Înălțimea este de 23 de metri.
Grosimea peretelui la nivelul solului este de 2 metri și scade cu 5 cm pentru fiecare metru de înălțime. Acest lucru se întâmplă dacă betonul este monolit. De la o înălțime de 10 metri, grosimea de 1,5 metri și mai mult nu se mai subțiază.
Dacă turnul este realizat din beton armat, atunci la nivelul solului grosimea peretelui este de 1,1 m. cu o subțiere de 3 cm pentru fiecare metru de înălțime. Grosimea minimă este de 80 cm la o înălțime de 10 m, iar deasupra are aceeași grosime.
Grosimea acoperișului pentru beton turnat este de 2 m, pentru beton armat 1,4 m.
Referinţă. Acoperișul structurii poate rezista la o lovitură de la o bombă cu mare explozie:
* 1,4 m grosime - bombă de 500 de kilograme (230 kg), * grosime 2m. - bombă de 1000 de kilograme (465 kg.), * grosime 2,5m. - bombă de 2000 de lire sterline (920 kg)
Sfârșitul ajutorului.
Înălțimea clară a spațiului este de 2 metri. Grosimea pardoselilor este de la 5 (beton armat) la 10 cm (beton). În partea de tavan, placa de podea are îmbrăcăminte antiaderentă (plasă și plăci care împiedică bucățile de beton să cadă de pe podea pe oameni).
Acoperișul turnului și partea inferioară nu sunt acoperite cu oțel, așa cum s-a presupus în turnurile primului proiect. Pereții turnului și podelele sunt din beton sau beton armat. De la etaj la podea există scări drepte din beton cu două zboruri, amplasate în centrul turnului. Acest lucru asigură că turnul poate fi umplut rapid cu oameni.
Accesul persoanelor din interior este posibil din trei intrări, amplasate unul la fiecare dintre cele trei etaje inferioare … Mai mult, intrările au fost situate cu un viraj de 120 grade unul față de celălalt. Astfel, umplerea turnului a fost posibilă în trei fluxuri de persoane care nu se intersectau din trei direcții diferite.
Tamburele, care erau simultan porțile adăpostului de gaz, aveau o formă triunghiulară în plan.
Partea interioară a turnului avea o scară, rândurile de scaune erau situate atât în prelungirea treptelor scării, cât și pe platforme mari arcuite.
Pentru un turn de beton cu o capacitate de 500 de oameni, s-au cheltuit doar 2,9 tone de oțel, care avea mare nevoie de Germania.
Locuința turnului de proiect din 1938. a fost semnificativ mai mare. Totuși, a fost echipat cu iluminat electric de la rețeaua electrică a orașului. Turnul nu avea o sursă proprie de energie, deși aceasta era prevăzută în condițiile tehnice.
Turnul era de asemenea conectat la sistemul de alimentare cu apă și de canalizare al orașului. O toaletă a fost bazată pe fiecare 30 de persoane. Acolo unde era imposibil să te conectezi la sistemul de canalizare, s-au instalat latrine.
La cel mai înalt etaj s-au instalat echipamente de filtrare de la compania Draegerwerk din Lübeck. Totuși, s-au folosit și instalații de la Auer.
În funcție de capacitatea turnului, a fost posibilă instalarea tipurilor HLF:
* R 600 cu pompe de aer MR 600 cu o capacitate de 600 litri de aer pe minut, * R 1200 cu pompe de aer MR 1200 cu o capacitate de 1200 litri de aer pe minut, * R 2400 cu pompe de aer MR 2400 cu o capacitate de 2400 litri de aer pe minut, Instalațiile au fost operate atât electric cât și manual. Aerul proaspăt a fost introdus prin orificii orizontale din pereții de la etajul superior (care aveau supape care închid conducta în cazul creșterii puternice a presiunii din unda de șoc a exploziei), a trecut prin filtre și sub presiune prin conducta a fost furnizat la fiecare etaj. Aerul de evacuare de la toate etajele a fost deplasat prin conducta de retur spre podeaua situată sub podeaua de admisie și a fost aruncat prin deschiderile echipate cu valve de reținere. Astfel, aerul contaminat, inclusiv fumul, monoxidul de carbon provenit din incendii, nu au putut intra în turn din exterior. Datorită conductei de retur, aerul de evacuare a fost evacuat uniform de la fiecare etaj. Acestea. oamenii au primit aer la fel de curat pe toate etajele.
Figurativ vorbind, turnul era o mască colectivă imensă de gaz.
În plus, turnul ar putea fi aruncat cu o presiune ridicată a aerului fără a conecta filtre, ceea ce asigura o ventilație rapidă a spațiului după terminarea utilizării. În câteva minute, turnul era din nou gata să primească oameni.
Inițial nu a fost prevăzută încălzirea în turn. Cu toate acestea, iarna înghețată din 1939/40. a arătat că, chiar și atunci când lucrați la etajul inferior al unui șemineu electric de 4 kilowati la etajele superioare, cu sistemul de ventilație nu este pornit, temperatura a fost sub zero (-6 - -8 grade). Acest lucru a făcut imposibilă ca oamenii să rămână în turn dacă turnul a fost folosit iarna, deoarece cu ventilația funcționând, temperatura din turn ar fi egală cu temperatura exterioară. Pentru a evita decongelarea sistemului de alimentare cu apă, turnurile au trebuit să fie păstrate fără apă în țevi toată iarna 39/40, ceea ce a împiedicat și funcționarea normală a turnului.
Compania Droeger din martie 1940 a propus instalarea de încălzitoare electrice în sistemul de ventilație pentru încălzirea aerului care intră. Acestea ar putea asigura o uscare mai rapidă a turnului nou construit. Calculele au arătat că turnul nr. 1 pentru funcționarea normală în timpul iernii reci necesită 12 încălzitoare electrice cu o capacitate totală de 12 kW. În condiții medii, 6 instalații de încălzire pot fi distribuite.
Autorul nu are nicio informație despre echipamentul de proiectare a turnului cu comunicare telefonică. Inspecția unora dintre cele supraviețuitoare nu oferă niciun răspuns fără echivoc. Au fost găsite urme în unele dintre turnuri care indică faptul că găzduiau întrerupătoare telefonice, seturi de telegraf și stații radio. Evident, acest echipament a fost deja instalat de utilizatori în funcție de nevoile lor.
De asemenea, nu există informații exacte cu privire la faptul că aceste turnuri ar putea fi conectate prin pasaje subterane la exterior sau la alte clădiri. Pe baza desenelor, nr.
Cu toate acestea, difuzoarele au fost instalate pe ușile din turn, conectate la Centrul de Apărare Aeriană a orașului, ceea ce a făcut posibilă notificarea oamenilor din turn despre situația aerului, despre distrugerea care a avut loc în oraș și despre procedurile pentru alte acțiuni.
Ușile în sine pentru aceasta și alte turnuri ar putea fi din oțel sau beton armat cu rezistență suplimentară de la firmele Mauser din Köln, Marcus Metallbau din Berlin, Hazet-Werkstatten din Berlin și Peltz-Geldschrank-Werke din Düsseldorf.
Conform proiectului, turnul trebuia să fie pictat pentru a se potrivi cu culoarea mediului înconjurător și plantat cu copaci în scopuri de camuflaj. Totuși, acest lucru nu a fost făcut în mod universal. Există literalmente două sau trei cazuri când turnurile au fost camuflate și chiar atunci acestea au fost turnuri pentru Wehrmacht.
Se poate considera că turnurile din portul Duisburg au devenit modele de preproducție, ceea ce a făcut posibilă identificarea tuturor defectelor de proiectare și eliminarea acestora.
Paul Zombek, concurentul lui Winckel
În același 1938, Leo Winkel a avut un concurent care a încercat, folosind lipsurile și neajunsurile proiectului lui Winkel, să-l scoată de pe piață pentru adăposturile de bombe. S-a dovedit a fi un inginer din Dusseldorf, Paul Zombeck (Paul Zombeck). El a propus turnuri cilindrice cu diametre semnificativ mai mari, care aveau o capacitate mai mare și un confort mai mare cu un consum mai mic de beton.
A existat chiar o idee de a combina meritele ambelor proiecte într-un singur proiect. Cu toate acestea, Winckel a văzut acest lucru ca o încălcare a drepturilor sale de brevet și a câștigat procesul.
În același timp, un anumit număr de turnuri Zombek au fost construite în mai multe orașe din Germania. În special, la Hamburg, Berlin, Wilhelmshaven.
Adăposturile de bombe ale lui Winckel au fost construite în principal din 1939 până în 1941. Există aproximativ 129 de turnuri cunoscute construite în 16 proiecte diferite, care sunt identificate în mod unic ca Turnuri Winkel. Inclusiv cele care au un aspect destul de semnificativ diferit unele de altele. Dintre acestea, aproximativ 85 sunt situate în nordul, vestul și sud-vestul Germaniei. Și aproximativ 100 de turnuri similare au fost construite semi-legal de diferite firme mici, care au luat ca model turnul Winckel.
Turnurile Winckel pentru Wehrmacht
Wehrmacht a luat un interes considerabil pentru Turnurile Winckel. În total, din 1939, Wehrmacht a comandat și a construit 34 de turnuri Winkel pentru nevoile sale. Dintre acestea, 19 se află pe teritoriul ocupat de Cartierul General al Înaltului Comandament al Armatei (OKH) din Wünsdorf / Zossen.
Restul celor 34 de turnuri pentru Wehrmacht:
* Patru turnuri au fost construite în apropierea cazărmii armatei din orașul vest-german Giessen (Țara Hesse). Toți patru au supraviețuit
Imaginea din dreapta: Turnul Winkel # 4 lângă cazarma Verdun din Giessen
* Un turn la uzina de reparații a armatei din St. Wendel (Saarland). Preserved.
* Patru turnuri la Wildpark-Werder, lângă Potsdam, pentru Înaltul Comandament al Luftwaffe (obiectul "Kurfürst"). În perioada GDR, aceste patru turnuri au fost folosite de armata GDR în scopuri militare.
* Trei turnuri în Barut, în estul Germaniei, în Brandenburg. (Nu se păstrează).
* Unul la șantierul militar din Wilhelmshaven (Aruncat în aer)
* Una pentru Luftwaffe pe site-ul de teste Rechlin, lângă Lacul Muritzsee (Aruncat în aer).
Până în prezent, din cele 34 de turnuri Winkel construite pentru Wehrmacht, aproximativ șapte au supraviețuit.
Notă. Astfel, devine clar că turnurile Winckel nu erau gemeni absolute în ceea ce privește designul și aspectul, precum rezervoarele sau aeronavele de aceeași marcă. De fiecare dată, proiectanții au procedat de la scopul specific al acestui sau acel turn, cerințele clientului, gusturile și preferințele acestuia.
Apropo, multe turnuri Winkel, construite pentru clienții civili, au etajele de vizionare (îmbrățișări) la ultimul etaj, care, de regulă, nu sunt pe turnurile din Wehrmacht.
Sfârșitul notei.
Turnuri Winckel pentru căile ferate germane.
După Wehrmacht, următorul client important al turnurilor Winkel a fost Administrația Căilor Ferate de Stat (Reichsbahnamt). Publicat în vara anului 1940. Directiva de apărare aeriană a căilor ferate a declarat că turnurile Winckel trebuie comandate cu o capacitate de 500 de persoane.
Cu toate acestea, unul dintre primele turnuri, construit pe teritoriul uzinei de reparații a echipamentelor feroviare din Kaiserslautern, avea o capacitate de 600 de persoane și ocupa o suprafață de 128 mp. m, avea un volum de 1738 metri cubi, suprafață interioară utilizabilă de 324 mp. La o înălțime de 25 m, avea un diametru de 12,8 m la bază și o grosime a peretelui (primul etaj) de 2,3 m. Structura era echipată cu două unități de filtrare, 4 filtre duble cu o capacitate de 1,2 metri cubi / min.
În Hanovra au fost construite trei turnuri pentru departamentul de cale ferată. Una dintre ele se află la stația principală de marfă din Hanovra, Hainholz, a doua se află pe teritoriul depozitului și sortării trenurilor (acum este stația de marfă Lehrte), iar a treia se află pe teritoriul uzinei de reparații electrice din Leinhausen.
Primele două turnuri au aparținut proiectului „II c” al companiei Bruggermann.
Capacitatea ambelor turnuri este de 400 de persoane.
Înălțime 22,34 m, diametru bază 17,60 m. Peretele exterior are 1,90 m grosime.
Turnul are 3 intrări amplasate la un unghi de 110 grade unul față de celălalt la etajele 2 și 3.
Există 13 etaje în total, iar etajul 12 este destinat echipamentelor de filtrare și ventilație.
Iar etajul 13 este o stație de pompieri. Are lacune pentru observarea zonei înconjurătoare.
Al treilea turn Hanover aparține proiectului 1d și arată mai mult ca turnurile Zombek.
Evident, Leo Winkel nu a fost avers să împrumute ceva de la un coleg.
O caracteristică specială a acestui turn a fost podeaua subsolului cu o ieșire subterană de urgență situată oarecum în lateralul turnului și care a fost acoperită cu un capac de oțel. Acest lucru pare oarecum ciudat, deoarece probabilitatea ca această ieșire specială să fie completată este mai mare decât cea a ieșirilor din pereții turnului.
Cu toate acestea, este posibil ca turnul să poată fi folosit ca post de comandă în apărarea orașului și să fie necesară umplerea secretă sau evacuarea turnului. Sau obiceiul arhitectului acestui proiect de a construi adăposturi subterane afectate.
Toate cele trei turnuri din Hanovra au supraviețuit până la începutul secolului XXI și sunt în stare excelentă cu toate echipamentele lor interne.
Unul dintre cele mai mari turnuri (nr. 1) a fost construit pentru lucrătorii feroviari din Darmstadt. Capacitatea sa a fost de 530 de persoane. Înălțimea este de 32 de metri, grosimea pereților la bază este de 3 metri, iar în vârf 1,3m. Diametrul turnului de la sol este de 12 metri. Turnul avea 15 etaje și avea 5 metri adâncime.
În total, 17 turnuri Winkel au fost construite pentru departamentul de cale ferată. Dintre ei:
* Darmstadt - 3 turnuri (1 la gară, două la fabrica de reparații
Karl-Schenk-Ring. Toți au supraviețuit)
* Turnul Frankfurt am Main 1 (la stația de marfă.
Conservate), * Hanovra 3 turnuri (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Conservate)
* Kaiserslautern 2 turnuri (ambele la uzina de reparație. Conservate), * Turnul Lubeck 1 (la gara în direcția Lubeck-Buchner.
Conservate), * Ludwigshafen 3 turnuri (Nu se păstrează), * Turnul Limburg 1 (Nu se păstrează), * Turnul Kassel 1 (păstrat), * Turnul Berlin 1 (Nu se păstrează), * Turnul Stuttgart 1 (păstrat).
Din cele șaptesprezece turnuri de pe căile ferate, zece au supraviețuit până acum.
Având în vedere turnurile Winkel construite pentru lucrătorii feroviari, este dificil să găsești mai mult de două turnuri identice. Evident, fiecare turn a fost adaptat la condiții specifice. Acestea. de fapt, deținând brevetul pentru acest tip de adăpost pentru bombe, Leo Winkel & Co a elaborat un proiect separat pentru fiecare turn.
Turnuri Winkel pentru uzine industriale
Pe lângă turnurile principalilor clienți (Wehrmacht și departamentul de cale ferată), sunt cunoscute și câteva turnuri. În special, aproximativ 29 de turnuri au fost construite pentru nevoile întreprinderilor industriale și 18, care sunt de obicei considerate turnuri Winkel, dar pentru care nu există documente convingătoare. Și în unele cazuri, proprietarul exact al acestor turnuri nu a fost stabilit.
În 1940-41 au fost construite șapte turnuri pentru Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH din Bremen, două dintre ele, desemnate BW 2 și BW 3, cu o capacitate de 500 de persoane fiecare. în apropierea aeroportului de pe teritoriul uzinei. Încă două turnuri în apropierea uzinei de pe Hünefeldstrasse (cu 500 de locuri fiecare). Și trei turnuri cu o capacitate de 600 de persoane pe teritoriul uzinei Hastter.
Mai târziu, alte două turnuri au fost construite pentru Focke-Wulf (în districtele Osterdeich și Tannenkamp). Focke-Wulf a închiriat aceste turnuri lui Borgward, care a împărțit spațiul dintre angajații săi și angajații companiei Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 de locuri).
De la autor. „Războiul este război și tutunul în afară”. Firma lui Lloyd plătea Borgward 500 de mărci pe lună pentru aceste 150 de locuri. La rândul său, Borgward a acordat lui Focke-Wulf 2 mii de mărci pentru un turn și 1500 de mărci pentru un alt turn.
În Austria, la turnarea de aluminiu Ranshofen a fost construită un singur turn Winkel cu o capacitate de 390 de persoane.
Surse de informații despre Turnurile Winckel numai pentru acest turn oferă amplasarea de la etaj la etaj a oamenilor. În general, aceste date vă permit să navigați aproximativ în plasarea persoanelor în alte turnuri.
Deci, etajul 1 este tehnic, oamenii nu sunt cazați în el. Etajul 2 59 persoane, etajul 3 100 persoane, etajul 4 77 persoane, etajul 5 57 persoane, etajul 6 47 persoane, etajul 7 36 persoane, etajul 8 8 persoane La ultimul etaj 9 se afla un post de observare a incendiilor (6 persoane).
Și, probabil, acesta este singurul dintre toate turnurile Winkel construite, care nu numai că a supraviețuit, dar este folosit și astăzi. Adevărat, ca o clădire de depozit.
În vara anului 1940, proprietarul companiei Draegerwerk din Lübeck (cea care furniza echipamentul de filtrare a turnurilor) Heinrich Droeger a comandat un turn Winkel pentru fabrica sa. Cu toate acestea, conform cerințelor sale, arhitectul Ernst Blunk a făcut modificări în proiect. Capacitatea turnului este de 500 de persoane. (ca în proiectul „Turnul 1c”), dar grosimea pereților de la bază nu este de 2, ci 1,6 m., înălțimea nu este de 23, ci 24 de metri, partea superioară are o formă diferită și are fante pentru observare, fiind de asemenea acoperită cu fier.
Heinrich Droeger a încercat să ofere turnului un aspect estetic, astfel încât să se încadreze organic în stilul clădirilor din jur. În plus, o scară formată din paranteze curgea de-a lungul peretelui exterior (ca în turnurile din fabrică), ceea ce a făcut posibilă urcarea turnului din exterior. Acoperișul este acoperit cu fier de acoperiș. Pentru aspectul său, care diferă de standard, a fost adesea numit „Draeger-Turm” (Turnul Draeger).
Se poate spune că aspectul acestui turn a jucat, de asemenea, un rol de camuflaj, întrucât semăna mai mult cu un turn vechi decât cu un adăpost pentru bombe.
Cât de mult a fost cerut turnul în timpul războiului. Lubeck o singură dată, în noaptea de 28 spre 29 martie 1942, a fost atacat de 234 de bombardiere britanice Wellington și Short Stirling, care au aruncat aproximativ 400 de tone de bombe asupra orașului, inclusiv 25 de mii de bombe incendiare mici.
Bombele au așezat un „coridor” de la sud la nord la aproximativ 300 m lățime: de la Catedrala Sf. Nicolae la Biserica Sf. Petru și mai departe până la Primărie și Biserica Sf. Maria. Uzina lui Droger nu a intrat deloc în această zonă. La fel și șantierul naval în care au fost construite submarinele. Se pare că britanicii nu aveau nicio intenție de a zdrobi puterea industrială și militară a Germaniei. A fost o raidă pur teroristă, ca majoritatea tuturor celorlalte atacuri aeriene britanice.
În perioada postbelică, compania a folosit turnul ca depozit pentru articole mici produse în fabrică. În 1971, germanii au explodat-o.
După cum am menționat mai sus, un total de 29 de turnuri Winkel de diferite capacități au fost construite pentru întreprinderile industriale. Dintre ei:
* Șapte turnuri pentru fabrica de avioane Focke-Wulf din Bremen. (Doar unul a supraviețuit pe Hünefeldstrasse)
* Două turnuri în portul Duisburg (Ambele demolate).
* Un turn la uzina Thyssen din Duisburg (conservată), * Un turn în Lubeck pentru compania Droeger (Demolished), * Un turn în Lübeck pentru lucrările de inginerie Lübeck (reținute), * Un turn în Peine la fabrica de oțel Pae-Salzgitter (conservat), * Un turn în Ranshofer, în Austria, într-o topitorie de aluminiu (reținut), * Un turn în Kostrop-Roxel pentru compania minieră Victor (Demolished), * Un turn la Burbach, lângă Saarbrücken, pentru o fabrică de oțel (conservată), * Un turn în Neukirchen (Saarland) pentru o fabrică de oțel (conservată), * Un turn în Siegen pentru centrala Siegerland (Demolished), * Un turn în Trier pentru RBE-Gelaende (Demolished), * Un turn în Braunschweig la fabrica auto Bussing (demolată), * Un turn în Gilsenkirchen la o rafinărie de petrol (demolată), * Un turn la o fabrică metalurgică din Lipstadt (Demolished), * Un turn în Oberhausen la uzina metalurgică Gutehoffnungshuette (demolată), * Un turn pentru compania Daimler-Benz (locația și soarta nedeterminate), * Un turn pentru lucrările de fier și oțel Schalker-Verein (locația și soarta nu sunt stabilite), * Un turn în Berlin pentru Flor-Otis (demolat), * Un turn în Düsseldorf pentru Mannesmann AG (existent), * Un turn în Mülheim pentru o fabrică metalurgică (demolată).
Nu există informații exacte despre proprietatea și locația unui turn.
În fotografia din dreapta: Y. Martynenko în fața Turnului Winkel din Neukirchen. Mai 2012
Turnuri de adăpost cu bombe îndoielnice
După cum am menționat mai sus, cercetătorul german M. Fedrovitz a descoperit mai multe turnuri de adăpost pentru bombe similare cu turnurile Winckel, dar pentru care nu există documente justificative. Sau, dimpotrivă, există documente, dar turnurile în sine nu au putut fi găsite. Există aproximativ 18 astfel de turnuri dubioase:
* Turnul Winckel din Neengraben (Hamburg) - nu a fost găsit.
* Turn în depozitul Rin (fără documente justificative), * Cinci turnuri din Ludwigshafen (fără documente justificative), * Trei turnuri din Stuttgart (fără documente justificative), * Turnul Winkel din Wilhelmshaven - nu a fost găsit, * Turnul din Breslau (fără documente justificative), * Turnul Winkel din Raum-Nienburg - nu a fost găsit, * Turnul Winkel din Dusseldorf - nu a fost găsit, * Turnul din Mühlheim (fără documente justificative), * Turnul Winkel din Köln (fără documente justificative).
Dacă pornim de la datele lui M. Fedrovitz, atunci există 98 de turnuri de adăpost împotriva bombelor legate de proiectele lui Winckel, într-un fel sau altul, cu toate acestea, acest cercetător este foarte strict. De exemplu, site-ul "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" listează 129 de turnuri Winkel.
Imaginea dreapta: Turnul Winkel din Köln.
Din păcate, nu au supraviețuit toate turnurile, unele dintre cele care au supraviețuit nu au tablete.
De exemplu, Fedrovitz consideră turnul supraviețuitor din Köln, situat pe Neusser Landstrasse, drept îndoielnic (se pare că se datorează faptului că compania nu a păstrat niciun document pe aceasta). Cu toate acestea, unul dintre site-uri citează date conform cărora licența pentru construcția turnului a fost obținută la 17 aprilie 1940, construcția însăși a fost finalizată în iulie 1940. Turnul are 8 etaje, găzduind maximum 628 de persoane cu o capacitate standard de 518 persoane. Înălțime 29 de metri, diametru la bază 14,6 m., Diametru placa de fundație 18,6 m. Grosimea peretelui de la 2,7m. la bază până la 1,1 m la ultimul etaj. Turnul are patru intrări pe etaje diferite, este confruntat cu cărămizi, iar cupola este făcută din ardezie incombustibilă.
De fapt, turnurile construite după proiectele lui Winckel trebuiau încorporate în peretele de lângă intrare cu o placă metalică cu o inscripție în relief, care indică faptul că acesta era un turn proiectat de Winckel și numele companiei care a construit turnul.
Foto din stânga: un semn la intrarea în turnul din Neukirchen. Acesta indică faptul că acesta este un turn de apărare aeriană de la Leo Winkel & Co., construit sub licență de părintele Brueggermann din Gamborn.
Evident, astfel de turnuri au fost, de asemenea, construite în mod semi-legal, sau chiar complet ilegal (adică fără a plăti o licență firmei care deține brevetul). Prin urmare, este imposibil de stabilit exact câte și unde au fost construite turnurile Winkel.
Încetarea construcției turnurilor Winkel
În iulie 1941, Ministerul Aviației, care a fost responsabil, printre altele, de construcția adăposturilor de bombe în Germania, a suspendat continuarea construcției turnurilor Winkel, văzând în acțiunile lui Leo Winkel & Co dorința de a monopoliza piața, precum și abateri grave în proiectarea turnurilor de la standardele de stat. Astfel, Ministerul Aviației a spus că cele mai noi proiecte ale turnurilor Winkel prevăd crearea de locuri consacrate și împărțirea volumului intern al turnului în camere separate, ceea ce reduce la jumătate capacitatea turnului. În plus, consumul de beton pentru fiecare persoană acoperită depășește standardul de o dată și jumătate până la două ori.
Cu toate acestea, se pare că acestea au fost motivele și nu motivele reale. Se poate presupune că încetarea construcției turnurilor s-a datorat deficitului rapid de materiale de construcție, forță de muncă, echipamente și o schimbare a priorităților.
Autorul nu a găsit informații despre nicio construcție semnificativă a turnurilor de bombă ale lui Winkel în perioada 1942-45. Probabil că au finalizat doar construcția celor inițiate anterior sau, din cauza disponibilității materialelor de construcție, firmele au comandat turnuri mici pentru angajații lor. În plus, a avut prioritate construcția așa-numitelor turnuri antiaeriene (Flakturm), care au servit simultan ca platforme pentru armele antiaeriene grele și ușoare și ar putea adăposti până la 16 mii de oameni. (V. Yu. G. - Am descris în detaliu turnurile antiaeriene într-o serie de articole pe site-ul Minesweeper din secțiunea fortificații).
Autorii nu au informații despre utilizarea turnurilor de adăpost împotriva bombelor în timpul războiului. Cu toate acestea, dacă avem în vedere că în anii de război, aviația aliată a distrus aproximativ 50 de orașe germane (Bremen singur de peste 30 de ori, din mai 1940 până în martie 1945, a fost supus unor raiduri britanice masive), atunci este ușor să concluzionăm că turnurile Winckel nu au stat la ralanti. … Și, din câte am putut afla, niciunul dintre turnuri nu a fost distrus de bombe.
Concluzie
După încheierea războiului, turnurile Winckel urmau să fie demolate ca parte a demilitarizării Germaniei. Cu toate acestea, aliații, ocupați cu probleme mai presante, au acordat atenție turnurilor de apărare aeriană abia la sfârșitul anului 1948. În același timp, sarcinile de eliminare a turnurilor au fost atribuite autorităților locale și administrației de întreprinderi și organizații (în orice caz, costurile demolării), care aparțineau acestor structuri. Costul demolării unui turn a atins 51 mii de mărci. În același timp, marea distrugere din Germania în timpul războiului a creat o penurie de spații. În special, a existat o lipsă acută de spații de depozitare. Într-o serie de cazuri, în special în Siegen, autoritățile germane și administrațiile întreprinderilor au reușit să convingă autoritățile ocupante să demilitarizeze aceste turnuri fără a le distruge, ci doar făcând deschideri de ferestre și uși în ziduri (de la 19 la 29 de ferestre în turn). Se credeacă după o astfel de modificare devine imposibil de utilizat turnul ca adăpost pentru bombe.
În estul Germaniei, pe teritoriul fostului sediu al Înaltului Comandament al Armatei (OKH), din cele 19 turnuri de acolo, 11 au fost aruncate de autoritățile sovietice de ocupație între 1947 și 1956, un turn a fost aruncat în 97 de autoritățile germane. Au mai rămas șapte. S-a decis păstrarea unuia ca monument de artă tehnică, două turnuri de expoziții în casă, trei turnuri au intrări zidite, iar pereții sunt împletite cu cabluri pentru plantele de cățărare.
O serie de cercetători consideră că în total, în Germania au fost construite aproximativ 500-600 de adăposturi de bombe de diferite tipuri, dintre care aproximativ 200 de turnuri de adăpost bomba au fost proiectate de Leo Winkel și Paul Zombek. Structuri mai puțin obișnuite erau turnurile altor designeri. Astfel, compania Dyckerhoff & Widmann a construit mai multe adăposturi de bombe ale proiectului Dietel („Bauart Dietel”), dintre care cel puțin două au supraviețuit (în Heilbronn și Darmstadt).
Aceste turnuri s-au remarcat printr-o parte superioară în formă de ciupercă a turnului, îmbrăcăminte nu numai sub acoperiș, ci și în etajul inferior, precum și prin capacitatea de a plasa un acoperiș de 20 mm pe partea superioară plată a acoperișului. pistol antiaerian.
Este posibil ca în unele locuri să fie luate turnuri cu apă sau siloz pentru turnuri de apărare a aerului și să includă, de asemenea, mici adăposturi construite în mod privat, cu aspect similar și chiar instalații militare foarte mici (pentru 1-2 persoane).
Mulțumiri deosebite co-autorului meu Y. Martynenko, care ne-a oferit o călătorie la Neukirchen, care mi-a oferit literatură unică despre armata germană de la începutul secolului XX și care a explicat termenii și expresiile cele mai dificile în traducere.
Surse și literatură:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel în Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt. 1998.
2. Un ghid pentru fortificațiile militare. Editura militară a Ministerului Apărării URSS. Moscova 1962
3. Site-ul „Wilipedia” (ro.wikipedia.org)
4. D. Irving. Distrugerea Dresdei. Centerpolygraph. Moscova. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Fortificarea lumii a doua. războaie 1939-1945. III Reich. Eksmo. Moscova. 2006
6. Ghid privind operațiunile de sablare. Editura militară. Moscova. 1969
7. Site-ul „UNTERTAGE-UEBERTAGE” (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (Www.bunker-whv.de).
9. Site-ul "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Site-ul „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel” ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).
