Imaginează-ți un sport spațial. Pariez că aveți în minte o clădire gigantică, în centrul căreia rachetele decolează și aterizează. Nave spațiale cu aripi mici, care înconjoară pe îndelete, așteptând permisiunea de a ateriza. Pe fundalul urletului și hohotei, mașinile electrice autonome cu pasageri care vor pleca de pe planeta noastră sau s-au întors acasă, de-a lungul drumurilor pe asfalt. Și, desigur, trebuie să existe o cale ferată în apropiere, subterană sau deasupra solului, care să conducă la cel mai apropiat oraș.
În timp ce ideea mea de transport spațial poate suna puțin îndepărtată, în realitate, spațiul spațial ar trebui să vină în curând. Administrația Federală de Aviație (FAA) din Statele Unite a autorizat deja 10 sporturi spațiale sau operatorii de lansare a site-urilor, așa cum le numește. Remarcabil, aceiași FAA au autorizat 12 furnizori de lansare activă.
Și mai remarcabil, NASA nu se află pe această listă. Mă întreb dacă agenția va avea voie chiar să lanseze noua rachetă Space Launch System.
De asemenea, FAA a aprobat recent o acțiune comercială pe lună. Ce ar putea fi mai interesant? Devenim o specie care cucerește spațiul. Și acest lucru nu este fantezie. Dar să săpăm puțin mai adânc.
Compania comercială care va explora luna se numește Moon Express. Scopul final al proiectului este de a câștiga premiul Google Lunar X. Probabil, dacă o companie cumpără o lansare din SUA, va trebui să fie licențiată. Și sub licență, compania va putea trimite robotul Moon Express pe lună doar cu aprobarea FAA.
Moon Express a menționat că va folosi Rocket Lab pentru a-și livra robotul pe lună. Dar Rocket Lab este lansat din Noua Zeelandă și nu se află pe lista de operatori de lansare activă aprobată de FAA. Și orice cetățean american trebuie să respecte legile oriunde are loc lansarea pe lume. Dar de ce FAA sau orice guvern de pe Pământ ar trebui să fie legal răspunzători pentru aterizarea pe Lună? Oare echipa echipei chineze Chang'e-3 a cerut permisiunea înainte de lansare? Nu.
Video promotional:
Din nou, autorizația impune responsabilitatea autorizatorului? La urma urmei, licențiere înseamnă managementul riscului. Deci sistemele de judecată existente pe Pământ nu sunt potrivite pentru spațiu? Cine va cerceta un posibil furt pe Stația Spațială Internațională (imaginați-vă doar comicul acestei situații)? Cine va supraveghea punerea în aplicare a legilor și va face hotărâri? Există încă multe întrebări de rezolvat înainte ca oamenii să poată sta doar și să privească cum navele spațiale decolează din centrul spațiului spațial.
Dar există progrese, în ciuda tuturor incertitudinilor. Bazele dreptului spațial internațional au fost deja stabilite. Infrastructura de transport spațial începe să servească clienții, nu oamenii de știință. Indivizii îndeplinesc fețe care anterior erau capabile doar de un întreg stat. Deci, imaginați-vă din nou portul spațial. Va fi construit foarte curând.
ILYA KHEL
