În anii trecuți, se credea că OZN-urile se construiau într-un loc protejat de pe Pământ; au fost inventate de „oamenii de știință misterioși”, izolați de restul lumii undeva în junglele din Africa sau Brazilia, care au creat acolo fabrici secrete.
După mulți ani observând „farfurii zburătoare”, această presupunere și-a pierdut sensul. Pentru o persoană modernă, care știe că peste o sută de persoane sunt implicate în crearea unei mașini, iar peste 14 mii de oameni lucrează pentru a lansa o rachetă de tip Saturn pe lună, o astfel de ipoteză pare puțin probabilă. Cum poți ascunde uriașa instalație industrială necesară pentru a construi flote OZN, fără ca cineva să descopere nimic de zeci de ani? În lumea modernă, nu există „obiecte secrete”, deoarece imaginile cu infraroșu din sateliți, senzori magnetici etc., vor detecta rapid tot ce este ascuns de curiozitatea publicului. Cu toate acestea, nu putem susține că nu au existat niciodată încercări de a crea „farfurii zburătoare” terestre. La început, astfel de experimente au fost secrete, dar în timp,aceste studii au căpătat repede proeminență și sunt acum scrise pe larg.
După cum am spus deja, apariția constantă a OZN-urilor pe cerul planetei noastre a dus la crearea diverselor comisii care să le studieze. Pe 12 noiembrie 1953, guvernul canadian a înființat Project Magnet, a cărui sarcină a fost studierea problemelor asociate cu OZN-urile la un nivel științific ridicat, inclusiv studiul antigravității și aplicațiile sale practice. Dr. W. Smith, unul dintre oamenii de știință care au coordonat activitățile comisiei, a declarat în timpul unei conferințe de presă că el și o echipă de experți au creat un disc zburător care trebuia să se miște în aer, transformând potențialul câmpului magnetic în energie utilă. Cu toate acestea, în cursul activității lor, ei au ajuns la concluzia că, cu nivelul actual de cunoștințe științifice, un astfel de aparat nu poate fi construit, iar această idee trebuia abandonată complet.
Celebrul savant de rachete, profesorul Hermann Obert, „tatăl” programului Apollo, în urmă cu douăzeci de ani, a condus activitatea comisiei de cercetare OZN în Germania. În cadrul unei conferințe de presă din 1954, el a declarat că el și colegii săi au ajuns la concluzia: OZN-urile „au fost create și controlate de ființe extrem de inteligente; zboară datorită transformării câmpului gravitațional în energie . La scurt timp după acest anunț, un specialist german a fost invitat să lucreze în Statele Unite pentru a dezvolta programul spațial american.
Căpitanul francez Jacques Plantier a publicat o carte în 1955 în care a sugerat ca aerul din jurul OZN-ului să fie expus forțelor artificiale. Ca urmare, se formează o coajă de aer foarte subțire, care elimină frecarea pereților OZN față de aerul din jur.
În cărțile sale, F. Edwards citează materiale care atestă costurile ridicate suportate de autorități și diverse firme americane în cursul unui studiu aprofundat al „forțelor anti-gravitație”. Pe de altă parte, se știe că nu au fost depuse eforturi mai puțin de oamenii de știință sovietici, care au fost duși de un studiu profund al fundamentelor câmpului gravitațional.
Printre studiile legate de apariția OZN-urilor, se pot numi și cele dedicate formei optime a aeronavelor moderne. Un aerodinamic american, Dr. M. Gerloff, de la General Electric, este foarte convingător în favoarea formei discului. În primul rând, navele în formă de disc sunt bine controlate și permit zboruri atât în straturile dense ale atmosferei, cât și în straturile superioare, rarefiate. La altitudini cuprinse între 30 și 350 km., Unde nici aeronavele și nici sateliții nu pot pătrunde, astfel de dispozitive ar putea fi utilizate în mod optim. În al doilea rând, navele în formă de disc sunt benefice din toate punctele de vedere, inclusiv pentru zborurile spațiale, deoarece sunt mai adaptate la decolare și aterizare verticală (Airspace Engineering, ian. 1960).
Experții au încercat în mod repetat să creeze și să testeze experimental aeronave în formă de disc. La fabricile american-canadiene AVRO din 1959, a fost proiectat primul disc zburător cu un motor cu jet. Adevărat, deja la primele încercări, el a eșuat, ceea ce i-a obligat pe inginerii companiei să renunțe la motorul cu jet. Ulterior, specialiștii au conceput un aparat în formă de disc cu motoare cu șurub - modelul „VZ-9”. Din păcate, el a suferit și un eșec complet, deoarece tehnologia modernă nu a ajuns încă la nivelul la care este posibil să se traducă principiile teoretice de mai sus în metal.
Video promotional:
În alte țări au fost dezvoltate diverse prototipuri de nave zburătoare în formă de disc. La 5 octombrie 1957, ziarul „Sovetskaya Rossiya” a publicat un desen al unei „farfurii” elaborate de specialiști sovietici. Acesta a fost proiectat sub forma unei cabine cu pereți transparenti deasupra unei căști plate echipate cu un motor cu jet.
În 1967 prof. Univ. Moller de la Universitatea din California a construit un prototip de mașină zburătoare cu două motoare, în formă de disc, pe care el însuși l-a proiectat. Propulsată de două elice, a atins o viteză de 200 km / h, cu capacitatea de a decola și a ateriza pe verticală. Desigur, viteza ridicolă pe care o avea acest aparat a dus la faptul că „vasul” lui Moller a rămas singurul de acest fel; în plus, până în prezent, ea continuă să simbolizeze imensul decalaj tehnologic dintre tehnologia modernă înapoi și OZN-urile reale.
Inventatorul român Henri Coandă, care a devenit celebru în 1910, când a arătat un prototip al primului avion aerian mondial la o expoziție internațională din Paris, a descoperit ulterior un efect interesant numit după el. El a fost cel care a servit ca bază pentru experimente cu un prototip al aparatului în formă de disc (A. Coanda a numit-o „lenticular aerodyne”). Într-un articol intitulat "I Invented a Flying Saucer" (revista franceză "Icarus" N 36, 1965), a povestit despre noile principii ale tehnologiei de zbor pe care le-a descoperit. Un an mai târziu, aceste idei au fost descrise pe un ton laudativ de Gilles Lambert („Le Figaro”, 6 mai 1966), care a atras din nou atenția întregii lumi asupra propunerilor sale. Într-un interviu acordat în 1967 lui V. Firoy, omul de știință a răspuns în cel mai categoric mod că va construi curând un nou aparat, făcând astfel un mare pas înainte în tehnologia de zbor modernă. (Vai,Discul lui Coanda nu a fost niciodată construit. - M. G.)
În 1969, americanul Turner a propus un proiect al unui aparat în formă de disc cu motoare cu jet amplasate în jurul întregii circumferințe. Adevărat, nu s-a scris nimic mai mult despre acest model, deoarece echipamentul său era deja foarte complicat și s-a adăugat la colecția de invenții inutile …
Evident, toate aceste încercări de a împrumuta forma optimă de proiectare a navelor extraterestre nu ne-au putut oferi o tehnică de zbor la fel de uimitoare, bazată pe motoare moderne. Implementarea acesteia va deveni posibilă numai după dezvoltarea teoretică și experimentală a principiilor complet noi și a altor concepte tehnice.
Numărul tot mai mare de observații OZN a provocat uimirea întregii omeniri moderne. Adevărat, lipsa unei oportunități de a le studia direct nu a permis lumii științifice să tragă concluzii și explicații obiective pe care opinia publică le caută. Secretul cu care o serie de țări au înconjurat problema OZN, a provocat o varietate de ipoteze și formarea unui fel de aură de mister în jurul său. Oamenii de știință din diferite țări, care consideră că este timpul să înceapă studiul științific al OZN-urilor, au solicitat ONU să organizeze cercetarea OZN la nivel internațional adecvat („Skynteya”, 4 august 1968) Ar fi mult mai util pentru umanitate să se îmbogățească cu noi principii științifice și tehnice datorită studiu atent al mesagerilor Galaxiei și nu pierde timpul și energia în negarea lor.
Realitatea vizitelor OZN ne obligă să ne obișnuim cu un mod de gândire mult mai larg, să ne adaptăm mințile la proporțiile cosmice. Totul sugerează că trebuie să abandonăm subiectivitatea și subestimarea atunci când studiem fenomenul OZN. Va fi nevoie de multă muncă, care, împreună cu noile descoperiri științifice și progresele tehnice, vor aduce în permanență o mai bună înțelegere a principiilor funcționării OZN-urilor care ne sunt in prezent inaccesibile.
Apariția unui OZN pe cerul planetei noastre este o invitație, un apel cosmic adresat umanității pământești. Acum că au fost găsite „cheile” care vor permite umanității să pătrundă în imensul palat al Cosmosului, civilizația pământească a descoperit treptat faptul că nu este singura civilizație din marea familie stelară a galaxiei noastre. Începem să ne dăm seama tot mai clar că problema OZN în viitor va fi principala problemă a timpului nostru.
