Dezvoltarea de noi tipuri de arme și vehicule autopropulsate în secolul XX în URSS a primit un rol special. Și astăzi aș dori să vorbesc despre o dezvoltare cu adevărat unică - o barcă subterană, o subterană, cunoscută sub numele de cod „Battle Mole”.
Ideile pentru crearea unui astfel de dispozitiv au rătăcit în minte în anii treizeci. Inginerul de proiectare sovietic Alexander Trebelev și, în paralel cu el, germanul von Wern dezvoltau proiecte pentru vehicule capabile să se deplaseze pe pământ. Ulterior, comparând desenele acestor dispozitive, cercetătorii au concluzionat că erau aproape „gemeni”.
Mai mult, dacă proiectul lui Trebelev a fost închis, în ciuda mai multor teste reușite (mecanismul său, în teorie, a dezvoltat viteze de până la 10 km / h), din cauza neîncrederii generale a dispozitivului și a metodei de energie consumată de acesta (care a fost furnizată de la suprafață printr-un cablu), atunci von Vern a primit un brevet la mecanismul tău. Subterana sa, în teorie, a dezvoltat 7 km / h, dar a transportat până la 5 persoane la bord și aproximativ trei sute de kg de marfă.
Probabil că mecanismul von Verne.
Cu toate acestea, al doilea război mondial a îngropat ambele proiecte. În anii patruzeci, au existat încercări de perfecționare a designului lui Trebelev, ba chiar a fost construit un prototip, dar …
Și subterina lui von Werne a rămas complet nerealizată, așa cum spun ei, în favoarea unui dispozitiv mai ambițios al Germaniei fasciste - proiectul lui Ritter „Șarpele lui Midgard” (un astfel de mecanism pe scară largă ar trebui descris într-un articol separat), care s-a dovedit de asemenea incomplet.
Mai departe - mai interesant, deși informațiile sunt și mai puține. Toate informațiile despre lucrările în direcția bărcilor subterane au fost strict clasificate. Următorul lucru este cunoscut cu siguranță: în 1964, au fost testate subterine cu un motor atomic. Acesta a fost proiectul „Mole Battle”.
Video promotional:
Barca era confecționată din titan, carcasa cu o formă cilindrică alungită avea (conform unor surse diferite) de la trei la patru metri în diametru și o lungime totală de aproximativ douăzeci și cinci până la treizeci și cinci de metri. Forajul greu a permis o viteză de șapte până la cincisprezece metri pe secundă, în funcție de duritatea solului. Sarcină utilă - cincisprezece persoane și o tonă de marfă.
Pentru promovarea „Mole Battle”, a fost dezvoltată o tehnologie specială de distrugere a solului, precum și sistemul de mișcare în sine. Fluxul misterios de cavitație care se formează în jurul scaunului a făcut posibilă trecerea chiar și a rocilor dure.
Scheme recuperate (prezumtive) ale Mole Battle.
„Alunița de război” a fost testată mai întâi în regiunea Moscovei, iar după experimente de succes, a continuat în Urale. Se știe despre două teste - prima a avut loc lângă Kushva, în apropiere de Nizhniy Tagil și s-a încheiat într-un succes complet - după ce a depășit distanța planificată, barca a distrus ținta condiționată și a ajuns la suprafață, „străpunzând” unul dintre munți prin și prin.
În timpul celui de-al doilea, programat pentru trecerea unei stânci mai dure, dispozitivul miracol a explodat, a dus la tunel. Întregul echipaj a murit, iar barca subterană a fost strâns închisă în grosimea crestei Uralului.
Dezvoltarea deja secretă a fost clasificată și mai mult și, se pare, abandonată. Deși - cine știe. Poate că astfel de subterane funcționează de mult timp în subteran, transferând informații despre top-secret către departamentele de top-secret.
