În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, URSS și Germania au dezvoltat în mod activ noi arme subterane de combatere (bărci subterane), concepute pentru a ataca obiectivele inamice strategice, literalmente de sub pământ. Ideile războiului subteran nu au fost uitate după victoria asupra Germaniei, dar până în prezent evoluțiile din această zonă sunt sub voalul secretului.
Capsula lui Trebelev
În 1904, inventatorul rus Pyotr Rasskazov a publicat un articol într-o revistă engleză despre o capsulă autopropulsată care se poate deplasa în subteran. Mai mult, mai târziu desenele sale au ieșit la suprafață în Germania. Și primul vehicul autopropulsat subteran în anii 30 ai secolului trecut a fost creat de inginerul și proiectantul sovietic A. Trebelev, care a fost asistat de A. Kirilov și A. Baskin.
Este curios că principiul funcționării acestei bărci subterane a fost copiat în mare măsură din acțiunile unei alunițe care îngropa o gaură. Înainte de a se apuca de proiectarea subterinei, proiectanții au studiat cu atenție biomecanica mișcărilor unui animal plasat într-o cutie cu pământ cu ajutorul razelor X. O atenție deosebită a fost acordată muncii capului și picioarelor aluniței. Și deja pe baza rezultatelor obținute, a fost construit „gemenul” său mecanic.
Subterina în formă de capsulă a lui Trebelev a fost mutată în subteran de un burghiu, șurub și patru mufe pupa, care au împins-o ca picioarele posterioare ale unei alunițe. Mașina ar putea fi controlată atât din interior, cât și din exterior - de pe suprafața pământului, folosind un cablu. Barca subterană a primit și energie prin același cablu. Viteza medie de mișcare a subterinei a fost de 10 metri pe oră. Dar, din cauza unui număr de deficiențe și defecțiuni frecvente ale aparatului, proiectul a fost închis.
Conform uneia dintre versiuni, fiabilitatea subterinei a fost revelată deja în timpul primelor teste. Pe de altă parte, înainte de război însuși, au încercat să-l finalizeze la inițiativa viitorului comisar popular al armamentelor URSS D. Ustinov. Conform celei de-a doua versiuni, la începutul anului 1940, designerul P. Strakhov, pe o misiune personală a lui Ustinov, a îmbunătățit subterana lui Trebelev. Mai mult, acest proiect a fost inițial creat exclusiv în scopuri militare, iar noua barcă subterană trebuia să funcționeze fără comunicare cu suprafața. Un prototip a fost creat într-un an și jumătate. S-a presupus că va putea lucra autonom în subteran timp de câteva zile. Pentru această perioadă, subterina a fost alimentată cu combustibil, iar echipajul, care era format dintr-o persoană, a fost furnizat cu oxigen, apă și hrană. Cu toate acestea, războiul a împiedicat finalizarea lucrărilor la proiect. Soarta prototipului barcii subterane a lui Strakhov nu este cunoscută.
Video promotional:
Reich subterine
Nu numai Uniunea Sovietică a dat dovadă de interes pentru bărcile subterane. Înainte de război, subterinele au fost dezvoltate și de designeri germani. În anii 1930, inginerul von Wern (conform altor surse - von Werner) a depus un brevet pentru un „amfibian” subacvatic, care se numea Subterrine. Dispozitivul a fost capabil să se deplaseze atât în elementul de apă, cât și sub suprafața pământului și, conform calculelor lui von Wern, în acest din urmă caz, subterrina ar putea atinge viteze de până la 7 km / h. În același timp, Subterina a fost proiectată pentru a transporta un echipaj și o forță de asalt a cinci persoane și 300 de kilograme de explozibili.
În 1940, Germania a avut în vedere serios proiectul von Wern pentru utilizarea în ostilități împotriva Marii Britanii. În planurile dezvoltate de Hitler pentru operațiunea Lion Lion, care prevedea debarcarea trupelor germane pe Insulele Britanice, a existat un loc pentru submarinele lui von Wern. Amfibienii săi trebuiau să înoate în liniște până pe țărmurile britanice și să continue să se deplaseze pe teritoriul englez în subteran, pentru a putea apoi să lovească o lovitură surpriză în apărarea britanică în cea mai neașteptată zonă pentru inamic.
Conform unor rapoarte, apropo, un anumit R. Trebeletsky a avut o mână în lucrarea la proiectul lui von Wern. Mai mult, există o versiune neconfirmată că, de fapt, a fost același Trebelev care a dezvoltat prima barcă subterană în URSS și a vizitat Germania și s-a întâlnit cu von Wern sau a scăpat din Uniunea Sovietică cu ajutorul Abwehr.
Proiectul Subterrine a fost distrus de aroganța lui G. Goering, care a condus Luftwaffe și a sperat să-i învingă pe britanici într-un război aerian, fără ajutor de la sol. Drept urmare, barca subterană a lui von Verne a rămas o idee nerealizată, precum și fanteziile celebrului său nume de familie Jules Verne, care a scris romanul de science-fiction Journey to the Center of Earth cu mult înainte de apariția bărcilor subterane.
Un alt proiect și mai ambițios al designerului german cu numele de Ritter a fost numit cu o cantitate corectă de pathos Midgard Schlange („Șarpele lui Midgard”) - în onoarea reptilei mitice - șarpele mondial care înconjoară întregul pământ locuit. Această mașină trebuia să se miște deasupra și sub pământ, precum și în apă și sub apă la o adâncime de până la o sută de metri. S-a presupus că „Șarpele” se va deplasa subteran cu o viteză de 2 km / h (în sol dur) la 10 km / h (în teren moale), 3 km / h - sub apă și 30 km / h - pe suprafață. teren.
Dar ceea ce este cel mai izbitor este dimensiunea colosală a acestei mașini uriașe. Midgard Schlange a fost conceput ca un tren subteran, format din multe compartimente pe șenile. Fiecare are o lungime de șase metri. Lungimea totală a autoturismelor „șarpe” falange conectate între ele a fost de la 400 de metri. Cea mai lungă configurație este mai mare de 500 de metri. Patru exerciții de un metru și jumătate au străpuns calea „Șarpelui” din pământ. În plus, mașina avea trei truse de foraj suplimentare și cântărea 60.000 de tone. Pentru a controla un astfel de colos, au fost necesare 12 perechi de cârme și 30 de membri ai echipajului. Armamentul subteranului uriaș a fost de asemenea impresionant: două mii de mine de 250 de kilograme și 10 de kilograme, 12 mitraliere coaxiale și torpile subterane de șase metri.
Inițial, a fost planificat să folosească „Șarpele Midgard” pentru a distruge fortificațiile și facilitățile strategice din Franța și Belgia, precum și pentru a submina porturile britanice. În cele din urmă, colosul subteran al Reichului nu a luat parte niciodată la vreuna dintre operațiunile militare. Nu există date exacte despre faptul că cel puțin un prototip al „Șarpelui” a fost făcut sau dacă această idee, precum Subterina, a rămas doar în întruchiparea hârtiei. Dar se știe că trupele sovietice care avansează au găsit adaosuri misterioase în apropiere de Konigsberg și în apropiere - o mașină distrusă cu scop necunoscut. În plus, cercetașii au pus mâna pe documentația tehnică care descrie bărcile subterane germane.
„Alunița de război”
După război, proiectul subteranului a fost încercat de șeful SMERSH V. Abakumov, care i-a implicat pe profesorii G. Babat și G. Pokrovsky să lucreze cu desenele și materialele trofeului. Dar a fost posibil să se înregistreze progrese reale în acest domeniu abia în anii 60, odată cu venirea la putere a lui N. Hrușciov. Noului lider al URSS i-a plăcut ideea de a „scoate imperialii din pământ”. Mai mult, el a anunțat public aceste planuri. Și, se pare, pentru astfel de declarații de atunci existau motive întemeiate.
În special, se știe că în Ucraina a fost construită o fabrică secretă pentru producția de bărci subterane. Și în 1964, a fost lansat primul subteran sovietic cu un reactor nuclear, care a fost numit „Mole de luptă”. Despre această dezvoltare, însă, se știe puțin. Barca subterană avea o cască alungită de titan cilindric, cu un capăt ascuțit și un burghiu puternic. Conform diferitelor surse, dimensiunea subterinei atomice a variat între 3 și aproape 4 metri în diametru și lungimea de la 25 la 35 de metri. Viteza de mișcare sub pământ este de la 7 km / h la 15 km / h.
Echipajul „Molei de luptă” era format din cinci persoane. În plus, vehiculul ar putea transporta până la 15 parașutiști și aproximativ o tonă de marfă - explozibili sau arme. Astfel de vehicule de luptă trebuiau să distrugă fortificațiile, buncărele subterane, posturile de comandă și lansatoarele de rachete din mine. În plus, alunițele de război se pregăteau pentru o misiune specială.
Conform planului comandamentului militar al URSS, în cazul agravării relațiilor cu Statele Unite, subterinele ar putea fi folosite pentru o grevă subterană asupra Americii. Cu ajutorul submarinelor, a fost planificat să livreze „alunițele de război” în apele de coastă ale Californiei seismic instabile, apoi să forați în Statele Unite și să instaleze taxe nucleare subterane în acele zone unde se aflau instalațiile strategice americane. Dacă minele atomice ar fi puse în acțiune, cele mai puternice cutremure și tsunami ar avea loc în regiune, ceea ce ar putea fi atribuit unui cataclism natural obișnuit.
Conform unor rapoarte, testele subterinei atomice sovietice au fost efectuate în diferite soluri - în regiunea Moscovei, în regiunea Rostov și în Urali. Mai mult, cei mai mulți martori au fost izbiți de capacitățile bărcii subterane, pe care ea le-a demonstrat, în munții Ural. Alunița de război s-a plictisit ușor de roca solidă și a distrus ținta subterană. Cu toate acestea, o tragedie a avut loc în timpul testelor repetate: mașina a explodat în Urals dintr-un motiv necunoscut. Echipajul a fost ucis. Proiectul a fost închis la scurt timp după aceea.
Ruslan Melnikov
