„Drumuri ale morții” - acest nume s-a lipit de secțiuni de drumuri cu o rată de accident crescut, în locuri, ca și cum ar atrage accidente, care la prima vedere sunt greu de explicat din cauze naturale. Aceste drumuri sunt tipul cel mai obișnuit de „locuri rele” din timpul nostru și spre deosebire de multe alte locuri „rele”, acestea sunt de obicei documentate.
În perioada studierii aspectelor geografiei sacre în regiunea Leningrad în 2009-2013. autorul a înregistrat mai multe astfel de site-uri (probabil că sunt multe altele), unele dintre ele urmând a fi discutate mai jos. Locurile „rele” pot fi numite un fel de antipode ale locurilor sfinte și vindecătoare și, din moment ce totul din lume este interconectat, este interesant să luăm în considerare unele dintre trăsăturile lor, deși, în general, s-au acordat multă atenție și eforturi acestui subiect.
Observația nr. 1: din punct de vedere al folclorului
1. Locuri care necesită sacrificii
În folclorul Regiunii Leningrad, puteți găsi referiri la locuri care, cu un anumit grad de convenție, pot fi numite înaintașii locurilor pierdute pe drumuri - locuri naturale care păreau să atragă moartea oamenilor. Informații despre mai multe astfel de locuri au fost colectate de etnografi în diferite părți ale regiunii, de exemplu, în regiunile de vest vorbim despre unele rezervoare și pietre. Aceste locuri și proprietățile lor ciudate erau probabil cunoscute oamenilor din cele mai vechi timpuri și populația locală adaptată acestora sacrificând animale.
Se credea că dacă nu se va face acest lucru, atunci o persoană va muri în acest loc. Astfel de superstiții erau de cele mai multe ori asociate cu spiritele de apă, dar erau foarte răspândite. Ca exemplu, putem cita un caz tipic pentru regiunea Leningrad din satul Orly (Kotko), districtul Kingisepp:
„Locuitorii locali au explicat jertfa unui berbec astfel: m-am născut și am crescut în satul Kotko. Erau mulți copii acolo și în fiecare vară unul dintre copii se îneca în râu. Apoi au spus că Kirloaks vine să te apuce. Apoi au luat un berbec mare din turma satului. Și apoi l-au bătut și i-au aruncat gurile în râu, pentru ca Kirloaks să nu atingă copiii și toată lumea credea în asta."
Video promotional:
Cu toate acestea, acestea nu au prea multe în comun cu „drumurile morții” - faptul că rezervoarele din vechime erau și „drumuri” și faptul că, în ambele cazuri, moartea oamenilor este legată de locuri specifice.
2. Drumurile diavolului, „drumuri goale”, drumuri ale spiritelor
Un alt fenomen folcloric, cunoscut și în unele zone din nord-vest, este așa-numitele „drumuri ale diavolului”, uneori numite și „drumuri goale” (satul Ladva, districtul Podporozhsky). Aceste „drumuri” sunt de asemenea considerate locuri periculoase în care nu poți dormi sau construi case. Se crede că fantomele, diavolii, etc. cutreieră aceste drumuri. În realitate, în astfel de locuri se observă adâncuri locale puternice sau rafale de vânt („copacii aplecați la sol”, așa cum a spus un martor ocular într-un sondaj din 2009).
În unele cazuri, „drumul gol” este o linie suprimată, sau mai puțin expresivă în raport cu fundalul vegetației, de-a lungul marginilor cărora cresc în special copaci luxurioși. Acolo unde „drumul blestemat” traversează cel „obișnuit”, suprafața este adesea distrusă, trecerea „drumului blestemat” prin orice structură poate fi identificată cu ușurință prin fisuri situate simetric pe pereții opuși, prin pete de mușchi etc. Recomandate.
Printre cercetătorii occidentali, astfel de manifestări naturale sunt numite „flux negru” (Cowan D., Stark A.), în Rusia - „dungi de anomalii biofizice”, în unele cazuri sunt asociate cu vene de apă subterane, defecțiuni și alte manifestări naturale. „Drumurile spiritelor” sunt cunoscute în multe culturi și tradiții, cele mai cunoscute exemple sunt în Europa de Vest, China, America Centrală, dar acest fenomen se poate raporta indirect și la locurile pierdute de pe drumurile moderne considerate aici.
De fapt, fenomenul „drumurilor morții” a apărut în timpul nostru, în legătură cu dezvoltarea transportului și, deși nu a format un folclor special, locuitorii locali din multe regiuni pot spune despre astfel de zone moarte. De exemplu, există o credință populară răspândită că „drumurile morții” apar acolo unde drumurile moderne sunt puse prin cimitire vechi și înmormântări, dar această versiune nu este adesea verificată. Este foarte posibil să nu reflecte întotdeauna starea reală.
De exemplu, autorul este conștient de un caz în care un drum din regiunea Luga a fost acoperit cu nisip amestecat cu oase și nu a existat nicio creștere a accidentelor. Pe de altă parte, nu se poate spune că în astfel de locuri drumurile trec prin GPZ (GPZ - Zonele geopatogene). De exemplu, într-un loc binecunoscut „rău” din regiunea Gatchina, dincolo de care se întoarce drumul, nu există numeroase accidente, deși stația situată în pădure în sine se descompune fără un motiv aparent la o frecvență de invidiat.
De asemenea, alte câteva locuri prodigioase, trecute pe drumuri, nu au o rată de accident crescută. Locul de observare unică a cronicarului în regiunea Gatchina, unde au existat, de asemenea, mai multe accidente și există o întoarcere lină, nu poate fi probabil atribuit „drumurilor morții”. În general, sondajele populației locale moderne nu permit identificarea posibilelor motive convingătoare pentru formarea zonelor cu o rată accentuată de accidente, nu le asociază cu credințe antice.
3. Caracteristici caracteristice
Marcajele „drumurilor morții” sunt:
1. De obicei, „drumul morții” este o secțiune dreaptă a drumului, fără viraje ascuțite și dificultăți vizibile.
2. Mișcare mică.
3. Suprafata de asfalt mai mult sau mai putin tolerabila.
4. Evidența a numeroase accidente în aceste locuri (mai des exprimate în relatările martorilor oculari decât în coroanele de drum).
Cruci de urgență, cum ar fi în apropierea satului Pizhma, precum și porțiuni de autostradă cu mult trafic (ca în satul Kipen), teren dificil, viraje ascuțite și neobservabile, o schimbare probabilă a modului de conducere („oraș - țară”) aici, din motive evidente sunt considerate.
Numărul de observare 2: caracteristici ale zonelor „rele”
Identificarea „drumurilor morții” nu înseamnă doar a relata coroane pe stâlpii de pe marginea drumului și pe copaci, ci în primul rând intervievarea rezidenților locali, lucrul cu hărți geologice și arheologice antice, geografice și moderne, identificarea posibilelor microtoponimii, căutarea de mesaje în mass-media etc. Pe lângă toate acestea, o sursă importantă de informații este evaluarea locului în sine, ținând cont de caracteristicile acestuia. Aici sunt cateva exemple:
1. districtul Gatchinsky, secțiunea drumului din satul Siversky - satul Belogorka
Informații despre creșterea accidentelor în această zonă pot fi identificate în perioada sovietică. Conform informațiilor mai actualizate înregistrate de la un istoric local și rezident local Stanislav Stepanov: "Au fost într-adevăr multe accidente acolo în ani diferiți, multe persoane au murit pe autostrada Belogorka-Kirovets. Știam că trei dintre ele, doar 5 persoane în ultimii ani 6". Există, de asemenea, observații izolate ale unei secțiuni din apropierea drumului, în care se lovesc fulgere în timpul furtunii. Caracteristicile specifice ale sitului includ absența defecțiunilor tectonice, prezența unei sub-stații și a liniilor de transmitere a energiei în apropierea locului de urgență, o ușoară scădere și modificarea peisajului de pădure.
2. Regiunea Gatchina, o secțiune a drumului la ur. Kolmolovo
Dintre trăsăturile locului, se poate numi absența defectelor tectonice, a liniilor de alimentare, a modificărilor zonelor de peisaj și a înălțimilor. O trăsătură caracteristică este vechiul nume finlandez al celui mai apropiat tract, Kolmolovo, cu aceeași rădăcină cu cuvântul "kolomki" (teren de înmormântare). Poate că anticii știau ceva despre acest loc și au remarcat înțelegerea lor în toponimie? Acest loc este slab studiat.
Monumentul lui Kozya Gora (foto de V. Mizin, 2009).
Kozya Gora este aproape imperceptibilă în peisajul simplu al platoului Izhora (foto V. Mizin, 2009).
3. districtul Volosovsky, muntele Caprei
Trăsăturile caracteristice ale sitului sunt: o defecțiune, o schimbare a zonelor de peisaj „pădure de pădure”, o depresiune, o transformare a liniilor electrice, o veche carieră. Poate că toponimul indică și unele proprietăți proaste ale locului cunoscute pe vremuri. Zona din apropierea pietrelor colectate de pe câmp într-o creastă de-a lungul drumului este considerată în special de urgență. Când s-a examinat situl în 2009, nu s-au găsit urme ale posibilului scop de cult al pietrelor rulate.
Diagrama secțiunii de urgență de pe drumul Sokkolovo - Korpikovo (compilată de D. Kurdyukova, 2013).
4. cartierul Gatchina, secțiunea drumului Sokkolovo - Korpikovo
Rapoarte despre acest „drum al morții” apar din când în când în mass-media. Pentru o idee mai clară a subiectului, vom cita unul dintre aceste mesaje:
„- Vedeți crucea? - l-a întrebat pe tip când s-a încheiat ședința noastră foto. - Aici în urmă cu doi ani a murit șeful poliției criminale, a mers să depășească și … Apoi încă două cruci. Acest loc este, în general, un fel de al naibii, există bătăi în mod constant. Am întrebat despre crucea poliției și mi-au confirmat că, într-adevăr, se află la locul morții lui Alexander Savalainen, șeful poliției criminale din Gatchina. - Și locul este cu adevărat ciudat. Anul trecut am fost aici iarna pentru un accident. Așadar, imaginați-vă, „Fiat Ducat” a sărit de pe marginea drumului și a sărit cam la 50 de metri prin zăpadă, apoi s-a tras pe drum, s-a prins cu mașina în față și a condus în spatele ei! Mai mult, - a spus inspectorul gânditor, - spune că viteza a fost scăzută ….
Monumentul peste mormântul comun, care este centrul porțiunii deteriorate a drumului (foto de D. Kurdyukova, 2013).
Caracteristicile acestui loc: absența defecțiunilor, schimbarea zonelor de peisaj „pădure-câmp”, nu departe de întoarcerea liniei de transmisie a energiei electrice. În ciuda combinației de factori deja familiară și exterioară banală, acest loc merită o discuție separată. Particularitatea sa este că centrul porțiunii deteriorate a drumului este un monument deasupra mormântului de masă, situat exact la mijloc între două pâraie care traversează drumul.
Acest monument are caracteristici interesante, forma sa formează un „vizir”, format dintr-o stelă în formă de „V” și un „piedestal” aliniat cu centrul său, orientat către drum. „Direcția” formată de aceste două structuri este ușor fixată prin biolocalizare (și are o oarecare inerție vizibilă) și este determinată vizual de vegetația din jur.
Deci, vizavi de monumentul de peste drum, copacii sunt mai mici decât cei din vecini, acest lucru ar putea fi numit accident, dar pe partea „pădurească” a monumentului - chiar în spatele centrului stelei se află și un copac mort, în spatele acestuia sunt mai mulți copaci mai deteriorați, deși departe de monumentul din pădure se află direcția nu este urmărită. Un alt punct interesant este legarea acestui loc de urgență la o înmormântare (deși nu una antică), deși drumul de aici nu trece prin morminte, ci în apropiere, totuși, un astfel de cartier se corelează și cu povești populare de folclor.
Un copac uscat din partea pădurii de-a lungul axei monumentului (foto de D. Kurdyukova, 2013).
O parte din coborârea liniei pomilor poate fi urmărită aproape exact (cu o ușoară deplasare către pădure) vizavi de monumentul de peste drum (foto V. Mizin, 2013).
Pe baza inspecției acestui loc, se poate presupune că un motiv complet posibil, sau unul dintre motivele din totalul factorilor cu impact negativ asupra acestui loc, este o soluție arhitecturală prost concepută asupra îngropării, creând o „zonă de tensiune” condiționată pe drum și afectând nu numai oamenii, dar și pe copaci.
Poate că demontarea unui astfel de monument nefericit sau înlocuirea lui cu o compoziție arhitecturală mai atentă poate afecta rata ciudată a accidentelor pe acest nivel. Deși, în general, ridiculul obicei sovietic de a amenaja cimitire și morminte venerate în cele mai neașteptate și mai prost considerate locuri nu poate fi numit de succes și rezonabil.
Posibile concluzii preliminare
Această listă poate fi continuată, dar caracteristicile caracteristice pot fi notate din aceste scurte descrieri. În primul rând, trebuie menționat că, în ciuda simplității exterioare, a lipsei de multă mișcare și directitate, „drumurile morții” au propriile caracteristici, care includ o schimbare a zonelor de peisaj, micile depresiuni, prezența unui factor tehnogen - liniile electrice, în unele cazuri, se pare că pot juca rolul și deciziile arhitecturale nereușite.
O încercare de a identifica relația cu defectele tectonice nu a dat niciun rezultat tangibil, dar statisticile asociate legării secțiunilor de urgență la liniile electrice arată că acest factor poate fi foarte semnificativ. În mod firesc, cauzele accidentelor sunt subiective, iar rolul factorului uman este cel mai important în ele, dar în anumite condiții, este probabil că acesta poate fi agravat de multe ori și faptul că într-un alt loc, „obișnuit”, nu va duce la nimic, în zonele „rele” duce la consecințe triste.
Se poate presupune că o rată mare de accidente se poate baza pe o combinație de mai mulți factori care, în anumite condiții, afectează o persoană. În favoarea versiunii despre influența unor astfel de locuri asupra unei persoane și nu asupra tehnologiei, faptul că uneori chiar pietonii (clauza 3) și bicicliștii (clauza 1) se pot confrunta cu probleme aici, deși mult mai rar. Fără îndoială, factorul schimbării mediului - un spațiu închis - o pădure și un spațiu deschis - un câmp, o diferență de înălțime poate juca un rol aici.
Este interesant de menționat că secțiunile cu o rată crescută de accidente aparent corespund mai des unei combinații între un drum drept și o întoarcere a unei linii electrice decât un drum care se întoarce sub o linie electrică, este posibil ca atunci când întoarce o persoană să controleze transportul mai atent decât pe o secțiune dreaptă, sunt posibile și alte motive.
Ținând cont de observațiile și comparațiile făcute, se poate presupune, de asemenea, că în astfel de locuri o schemă simplă „unde este subțire, acolo se rupe”, poate juca și un rol, adică. o persoană aflată într-o stare instabilă (boală, oboseală etc.) va fi mai expusă riscului. Dimineața, seara, lunile noi (articolul 4), condițiile meteorologice dificile, furtunile magnetice și zilele de eclipsă pot fi, de asemenea, momentele cele mai periculoase în astfel de locuri. Mai mult, în alte momente pericolul acestor locuri nu poate fi mai mare decât oricare altul. Totuși, aceasta este doar o presupunere, neconfirmată încă de statistici.
În general, această mică revizuire nu este în multe feluri decât observații preliminare, dar este foarte posibil ca în viitor fenomenul „drumurilor morții” să fie luat în considerare mai detaliat de organizațiile și instituțiile relevante, hărțile accesibile ale unor astfel de locuri să fie întocmite, locurile în sine să fie marcate cu semne de avertizare, recomandări privind securitatea sau aceste zone vor fi neutralizate.
Preliminar, putem spune că nu există misticism în fenomen, iar un studiu detaliat al locurilor cu rate mari de accidente nu poate doar să explice multe, ci și să reducă pericolul acestor locuri pentru oameni.
Vyacheslav Mizin
