Inventatorii își petrec ani de zile inovând; le perfecționează și le îmbunătățesc până când sunt siguri că creierul lor este gata să vadă lumea. Restul vieții majorității raționalizatorilor și inventatorilor este ascuns în întuneric, dar există excepții evidente de la această regulă. Există cei ale căror urmași nu numai că au atras atenția omenirii, ci într-un fel sau altul au provocat moartea creatorului lor.
Franz Reischelt - Costum de parașută
Franz Reischelt (1879-1912) era convins că poate dezvolta un costum de aviator care se putea transforma într-o parașută. Cunoscut sub numele de Flying Tailor, francezul de origine austriacă și-a pierdut viața când a sărit de pe prima platformă a Turnului Eiffel în costum, la 4 februarie 1912. Deși era planificat să folosească o manechin, în ultima clipă a decis să își testeze invenția de unul singur. Din păcate, pentru Reischelt și familia sa, credința că invenția sa ar funcționa s-a dovedit a fi doar o gândire doritoare.
După ce Reischelt s-a prăbușit pe pământ în fața observatorilor, el a fost dus imediat la spital, în ciuda faptului că bravul tester era deja mort. Există un videoclip al saltului său fatal de 90 de metri, care este însoțit de comentariul: „Dacă ar fi simțit soarta teribilă care îl așteaptă, nefericitul inventator ar ezita mult timp înainte să se arunce în gol”.
Max Valier - motor rachetă cu combustibil lichid
Max Valier (1895-1930) a fost în fruntea științei rachetelor germane și a fost unul dintre fondatorii Societății de zbor spațial, mulți ai căror membri au contribuit la succesul programelor spațiale din secolul XX.
Video promotional:
În anii 1930, societatea lucra cu rachete cu propulsie lichidă, iar Valier a fost în spatele ideii primei unități de testare a unei mașini rachetă cu un astfel de motor. Din păcate, acest tip de motor l-a distrus: o lună mai târziu, pe 17 mai 1930, a explodat o rachetă pe care Valier lucra în laboratorul său din Berlin, trăgând un fragment de metal direct în artera pulmonară, ucigându-l astfel pe designerul de rachete.
Otto Lilienthal - Planor
Cunoscut drept „Regele planurilor”, Otto Lilienthal (1848-1896) nu a fost în niciun caz un inventator care „a zburat din nicăieri”. Un pionier al aviației germane, Lilienthal a întreprins experimente controlate și a fost primul care a efectuat zboruri repetate și documentate.
Mulțumită publicațiilor de presă Lilienthal și presei despre succesul său, comunitatea științifică și publicul larg au început să înțeleagă că posibilitatea existenței unor mașini zburătoare este destul de reală. Lilienthal a fost, de asemenea, primul care a completat zborul controlat într-o ambarcațiune mai grea decât aerul, o realizare care i-a câștigat porecla de „Tatăl zborului”. De asemenea, frații Wright i-au urmat munca și l-au numit inspirația lor. Din păcate, după 2000 de zboruri, Lilienthal a murit. La 9 august 1896, planorul său s-a scufundat brusc de la o înălțime de 56 de metri, în timpul căderii și-a rupt coloana vertebrală și a murit a doua zi, reușind să spună ultimele sale cuvinte, „Victimele sunt inevitabile”.
Harry K. Dalian Jr și Louis Slotin - Core Demonic
Americanul Harry K. Dalian Jr. (1921-1945) și canadianul Louis Slotin (1910-1946) au fost fizicieni care au fost expuși la radiații și amândoi au murit în incidente similare în timp ce lucrau la bomba atomică de la Laboratorul Los Alamos din New Mexico. La 21 august 1945, Dalian a aruncat accidental un lingou de carbură de tungsten pe un miez de plutoniu - făcându-l „supercritic”. Într-o panică, Dalian a încercat fără succes să doboare lingoul și a fost apoi nevoit să demonteze parțial blocurile de tungsten pentru a opri reacția nucleară. A murit de boală cu radiații acute 25 de zile mai târziu.
A doua victimă a „incidentului critic” a fost Louis Slotin, după ce, la 21 mai 1946, a lăsat o șurubelniță accidentală și a declanșat o reacție de fisiune nucleară. A murit și mai repede, la doar 9 zile de la incident, care a provocat o strălucire albastră și o febră intensă care a lovit Slotin. Într-o ciudată coincidență, experimentul la care lucra a folosit același nucleu de plutoniu care l-a ucis pe Dalian. Datorită moștenirii sale întunecate, nucleul a primit ulterior porecla „demonică”.
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Francezul Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) este un aviator de excepție cu mai multe realizări de care este mândru. Primul dintre acestea a fost că el, împreună cu marchizul d’Arlandès, la 21 noiembrie 1783, a făcut primul zbor continuu cu balon cu echipaj. A doua realizare s-a dovedit a fi mult mai puțin reușită: la 15 iunie 1785, el și însoțitorul său, Pierre Roman, au devenit primele victime ale unui accident aerian din istorie când au murit în timp ce încercau să traverseze Canalul într-un balon.
Întrucât balonul Montgolfier, pe care l-a folosit balonistul în primul zbor fără ghid, nu era potrivit pentru zboruri mai lungi, de Rozier și-a dezvoltat versiunea balonului care folosea atât hidrogen cât și aer cald. În timpul zborului care a urmat, o schimbare a vântului a aplatizat neașteptat balonul și au căzut de la o înălțime de aproximativ 500 de metri. Și mai trist, logodnica lui Rosier a murit opt zile mai târziu, crezând de mulți că s-au sinucis.
Horace Lawson Hunley - Hunley submarin
Horace Lawson Hunley (1823-1863) a luptat de partea confederaților în timpul războiului civil american. Ca inginer marin, a inventat submarine propulsate manual. Unul dintre submarine i-a provocat moartea și a fost numit mai târziu după el.
Submarinul Hanley a avut deja mai multe decese în contul său: prima sa echipă a fost inundată de un val dintr-o navă care trece atunci când au fost deschise ecloziile bărcii. O a doua echipă de voluntari a fost recrutată, iar în timpul unui exercițiu de rutină, Hunley a decis să comande barca în sine. Pe 15 octombrie 1863, submarinul s-a scufundat și toate cele opt persoane de la bord și-au pierdut viața. Ulterior, submarinul a fost ridicat la suprafață și apoi a devenit cunoscut drept primul submarin din istorie, care a reușit să scufunde cu succes o navă inamică.
Aurel Vlaicu - Avion
Aurel Vlaicu (1882-1913) a fost un inginer și inventator de avioane, născut în România. Și-a construit primul avion și a zburat pe el la 17 iunie 1910. Vlaicu a construit apoi un al doilea avion și a câștigat numeroase premii la Salonul Aerian din 1912. Din nefericire, a murit din propria creieră la 13 septembrie 1913, când Vlaiku al II-lea a refuzat să traverseze Munții Carpați. Vlaicu lucra deja la un nou avion numit Vlaicu III, dar când a auzit că alți doi piloți români intenționau să treacă Carpații, a luat decizia prost considerată de a-și folosi vechiul și uzatul Vlaicu II în loc să aștepte finalizarea noului model. … A fost o decizie care i-a costat viața.
Sursa: „Ziar interesant. Oracol"
