Acum 190 de ani, pe 19 noiembrie 1824, a avut loc cea mai distrugătoare inundație din istoria Sankt Petersburg. Apa a crescut cu 4,2 metri, jumătate din oraș a fost spălată și mii de oameni au murit. Această catastrofă monstruoasă este descrisă în poezia lui Pușkin „Călărețul de bronz”. Cu toate acestea, în trecutul îndepărtat, capitala noastră nordică, se pare, a cunoscut un cataclism mult mai groaznic …
Poetul a scris practic din natură: un martor ocular, Vasily Berkh, i-a spus despre ce s-a întâmplat în timpul potopului. Cât de valuri uriașe se plimbau pe străzi, despre oameni înecați care se repezeau prin apă, despre cartiere distruse de elemente … Și despre sculptura Călărețului de Bronz care se învârtea peste toată această groază.
Fără cap călăreț
Desigur, monumentul lui Petru I nu a fost deteriorat. La urma urmei, piedestalul său - „Thunder-stone” - cântărește 1600 de tone, iar masa inițială a monolitului înainte de prelucrare a fost de cel puțin 2500 de tone. Chiar și pentru echipamentele de construcții moderne, acestea sunt numere limitante. O macara capabilă să gestioneze o astfel de încărcare a apărut abia recent, acesta este colosul german Liebherr LR13000. Dar nici astăzi nu vor putea transporta un pietruș care cântărește peste 150 de mii de sălbatici în afara drumului.
Cu toate acestea, manualele conțin ilustrații despre cum a fost transportată o piatră uriașă în oraș. Se presupune că blocul a fost mai întâi târât în coasta Golfului Finlandei, încărcat la bordul unei nave și pe mare și apoi dus la locul de-a lungul Neva. S-ar părea că totul este simplu - au prins mai mulți țărani, au fost destui iobagi. Cu toate acestea, legile fizicii nu pot fi păcălite.
Golful Finlandei a rămas de nevăzut până în 1885. Până la săparea Canalului Mării, navele se descărcau în Kronstadt. Navele cu un pescaj de aproximativ doi metri ar putea merge de-a lungul bălții Marquisovaya. Singura opțiune este să construiți un punct uriaș care să poată suporta greutatea unui bloc uriaș. „Teoretic, deplasarea unei astfel de nave ar trebui să fie de cel puțin 4.000 de tone, deși oamenii nu au construit niciodată astfel de ambarcațiuni plutitoare din lemn. Din nou, teoretic, o greutate de 2-2,5 mii tone poate fi ridicată de o barjă cu fund plat de 30x60 de metri. Dar se va prăbuși pur și simplu - rezistența longitudinală a întregii structuri va fi extrem de scăzută , explică pentru Kultura Mikhail Rudenko, proiectantul șef al Biroului Central de Proiectare Baltsudoproekt.
Video promotional:
Se dovedește că „imaginile amuzante” despre transportul monolitului cu bărci fragile de lemn sunt falsificări? Dar piatra minte! Doar că nu știm cât timp a fost acolo.
Nu este ușor nici cu statuia ecvestră. Călărețul nu are strâmbe, poartă toga și o spadă romană atârnă de partea lui. Majoritatea imaginilor sculpturale ale lui Petru cel Mare sunt complet diferite, acolo se află în haine din secolul al XVIII-lea, caii au harnașament normal și există ordine cu arme. Iată un set complet de anacronisme. Șuvițele au apărut abia în secolul al VI-lea, săbiile au ieșit din uz cu mult înaintea lui Ivan cel Teribil și nu a existat niciodată o armă în Rusia, ca pe acest monument. Alegorie în stil roman? Da, francezul Etienne Falconet, care este creditat cu autoritatea monumentului, ar fi putut pur și simplu să copieze un fel de monument roman.
Și dacă nimic nu este copiat deloc … Se știe că la turnarea statuii s-a dovedit fără cap - a apărut o greșeală. Versiunea sugerează în sine: o anumită statuie antică a fost „modificată”.
- Iată șeful Călărețului de Bronz, o copie exactă. A fost sculptată de studenta lui Falcone, Marie-Anne Collot. Și elevii, după cum puteți vedea, au fost făcuți sub formă de inimi, dintr-o mare dragoste față de țarul Peter Alekseevici. Capul turnat separat a fost apoi atașat la statuie - spune și arată cercetătorul șef al Muzeului de Stat al Istoriei din Sankt Petersburg, candidata la științele istorice Marina Logunova.
Cu toate acestea, Călărețul de Bronz este cel mai ușor. Și dacă te uiți în jur, atunci vor apărea multe ghicitori, și complet inexplicabile.
Sub nivelul marii
Promenade des Anglais - clădiri construite la începutul secolului 18. Din anumite motive, etajele subsolului clădirilor sunt scufundate adânc în pământ, treptele merg cu 2-3 metri în jos. Adică la nivelul Nevei. Între timp, constructorii nu ar fi putut să nu știe de inundațiile frecvente. Cel mai înalt râu s-a ridicat în 1691 - cu 7,6 metri. În 1703, deja la trei luni de la înființarea orașului, Peter a fost martorul modului în care nivelul apei „a crescut” cu doi metri. Și, vezi, s-au dovedit a fi atât de prosti încât au ridicat clădiri unde nu numai subsolul, ci și primul etaj a fost inundat. În oraș, aproape întreg centrul istoric este format din clădiri clar subestimate. Nu vi se pare ciudat?
Să încercăm să clarificăm această problemă de la istoricii din Sankt Petersburg.
- Într-adevăr, judecând după documentele de la începutul secolului al XVIII-lea, stratul cultural nu a crescut mult peste 250 de ani, etajele subsolului clădirilor din centrul istoric erau mai mult de jumătate înecate în pământ chiar atunci. De asemenea, nivelul Neva nu s-a schimbat. Dar nu știm cum să explicăm acest lucru - spune Marina Logunova.
Palatul Menshikov: întregul etaj este sub nivelul solului. Kunstkamera vecină este aceeași. Palatul de iarnă - ferestre imense ale subsolului intră în pământ, unde se află un etaj complet cu tavane înalte. Și Cetatea Petru și Pavel din apropierea zidurilor este plină de pământ timp de doi metri. În orice caz, temeliile Porților Petrovsky, acum săpate, se află într-un șanț adânc. Și așa peste tot. Se pare că odată întregul oraș a fost pur și simplu acoperit cu un strat gros de pământ. Sau inundat cu multă murdărie. A existat într-adevăr o inundație despre care nu știm?
Capitala megalitilor
Deschiderile ferestrelor de la primul etaj al Amiralității sunt amplasate la doar un metru de sol. Și o placare frumoasă din granit intră adânc în sol. De ce?.. Cu toate acestea, clădirea atrage atenția cercetătorilor nu numai din această cauză: există ancore pe piedestalele din apropierea acesteia. Greutatea fiecărui paralelipiped monolitic de granit este de aproximativ 20 de tone. Fără funcționalitate. Este mai ușor (și de zece ori mai ieftin) să pliați o astfel de piatră de bord din cărămizi și apoi să o tencuiați. Dar cineva nu a fost prea leneș să taie blocuri uriașe de piatră și să le tragă în oraș.
În 1982, a fost adusă o cadă la Cetatea Peter și Paul, sculptată cu precizie de bijuterii dintr-un bloc solid de granit roz. A fost cumpărat de la cineva de la orășeni pentru 200 de ruble. Dar cine a făcut-o și când - nu există informații. Cu toate acestea, în Sankt Petersburg există o „baie” mai mare. Pereți lustruiți, suprafețe perfecte din punct de vedere geometric, lustruit oglindă. Diametrul produsului este de 5,5 metri, înălțimea de doi metri, greutatea piesei de prelucrat este de peste 160 de tone. Istoricii nu le place să-și amintească artefactul „incomod”.
Dar cel mai bine este să ascunzi ceea ce este la vedere. Coloana Alexandriei - granit, 600 tone, 25,6 metri, un con perfect trunchiat, cu un diametru de 3,5 metri la bază și 3,14 metri în vârf. Netezi ca un fascicul laser, ca și cum ar fi coborât de pe un strung titan. Poloneză excelentă, totul strălucește. Baza pe care stă stâlpul cântărește încă o sută de tone, iar sub acesta intră în pământ un cub de piatră de 500 de tone. În cele din urmă, masa de bilet, din care a fost făcută coloana în sine, depășește o mie de tone.
- Coloanele monolitice sunt realizate pe un fel de strung, avem și unul, lungimea maximă a produsului este de 3,7 metri. Există unități care realizează coloane de 10 metri. Orice lucru mai mare este compozit. Lumea noastră - procesoarele de piatră - este destul de mică, îi cunoaștem pe colegii noștri de pe toată lumea și nimeni nu are astfel de tehnologii și nu a avut niciodată”, explică Rafael Mekhtiyev, directorul general al Maestrului Danila.
Din nou, există desene care înfățișează munca de transport a stâlpului și ridicarea acestuia. „Transportul unei coloane care cântărește 500-600 tone este cea mai mică problemă. Deși bărcile cu vârf de lemn cu o astfel de capacitate de transport nu sunt, de asemenea, foarte reale. Dar încărcarea lui în absența macararelor și apoi descărcarea ei este pur și simplu imposibilă. Dacă vă rostogoliți la bord, va apărea un călcâie, iar nava se va scufunda imediat. La șantierele noastre navale, o macara cu o capacitate de ridicare de 500 de tone este o raritate. Și până de curând nu existau deloc astfel de oameni”, conchide Mikhail Rudenko.
Pași veșnici
Dar Baia Țarului și Stâlpul Alexandriei sunt departe de singurele de acest fel, în Sankt Petersburg există suficient de bine. Și, de asemenea, la vedere. Faceți cunoștință cu Catedrala Sf. Isaac, minunea lumii. Fără nicio exagerare.
48 de coloane monolitice (!) De granit, fiecare având o greutate de 114 tone și o lungime de 14,1 metri, sunt absolut identice și perfecte din punct de vedere geometric. Deasupra, în jurul tamburului, sunt 24 de coloane. Fiecare cântărește 63 de tone și 11,14 metri lungime. Să adăugăm aici mici coloane în clopotnițe - încă 32 de bucăți. Acestea sunt mai mici: doar 10 tone și 6,34 metri. Totul este la fel - producția în linie.
Fundația templului este de asemenea de remarcat. Se sprijină pe blocuri de granit titanic, „cărămizile” au 6 metri lungime, 2-3 metri lățime și aproximativ un metru grosime (40-50 tone). De asemenea, sunt perfect netede, strălucitoare, margini ca un brici. Au și pași. Arhitectii nu au fost cumva păcăliți în mod deosebit: avem nevoie de o scară - doar am tăiat-o în monolit. Am lucrat cu granit ca în orice lut. Unghiurile interioare ideale sunt deosebit de notabile - unde converg trei planuri. Puzzle tehnologic.
- Sincer, nu știu cum a fost făcut. Adevărat, există destule astfel de ghicitori în lume, cu ochii mei am văzut o mulțime de produse din piatră antică, care au fost făcute, nu este clar de cine, când și cu ce unealtă. Dar nu cu daltauri primitive - asta e sigur - reflectă Rafael Mekhtiev.
Pe mâinile de piatră
Astăzi foarte puțini oameni cred în versiunea oficială a originii Atlanților din Noul Schit. "Un sculptor a făcut arme pentru toate statuile, altul pentru picioare și un al treilea pentru capete, așa că au ieșit la fel de mult", - nu este chiar amuzant. Amintește de celebrul humoresc al lui Arkady Raikin despre atelier. Acolo, după cum știți, cu un „contract de brigadă” similar totul s-a dovedit strâmb. Iată o capodoperă.
Fie au fost turnate, fie realizate pe un fel de mașini controlate numeric - alte opțiuni nu au fost discutate de mult timp. Versiunea de înaltă tehnologie este susținută și de „inscripția autorului”, care poate fi văzută pe gigantul de extremă dreapta, cel mai aproape de perete. Anul și numele „sculptorului” sunt gravate în mod surprinzător în comparație cu liniile ideale ale statuilor.
Interiorul este și mai amuzant. Imediat te regăsești în pădure din coloane, sunt zeci dintre ele. Cele chiar lângă intrare provin din același granit gri închis ca atlantii. Toate produsele sunt complet identice și sunt și monolit: cântăresc zeci de tone. Și alte elemente ale structurii clădirii dau prezența producției în linie, a unor standarde GOST, unificarea și controlul calității. Și acesta este un nivel complet diferit de dezvoltare a civilizației. Modern sau, având în vedere incapacitatea noastră de a reproduce aceste produse, este mai mare.
În 1985, a fost ridicat un monument al lui Lenin pe Piața Oktyabrskaya din Moscova. La baza acesteia a fost o coloană monolitică de granit - un cilindru cu 10 metri înălțime și o greutate de 50 de tone. L-au tăiat, l-au prelucrat și l-au pus în stare de doi ani întregi! Iar transportul către locul de instalare a fost arătat la televizor ca un triumf al tehnologiei moderne. Și nu ar trebui să-i batjocoriți pe constructorii sovietici, au funcționat perfect. Apropo, rețineți: baza pe care stă monolitul nu este solidă, este asamblată din bucăți - blocuri mici de granit. Ei bine, nu știm să lucrăm cu o piatră …
Mai devreme, se pare, ei știau cum. Catedrala din Kazan este o construcție din aceeași serie „megalitică”, cu multe coloane monolitice standard. 96 în exterior (fiecare aproximativ 15 metri) și 56 în interior (10,7 metri) și, judecând după istoria oficială, construită într-un timp nerealist scurt - în doar zece ani. Noul schit a fost reconstruit în nouă ani, dar mai mult de 30 s-au confruntat cu Catedrala Sf. Isaac.
Planuri uriașe
Există o mulțime de ambiguități cu Isaac. Un templu complet terminat apare în desene care datează din ani diferiți, împrăștiate - zeci de ani. Conform versiunii principale, catedrala a început să fie construită în 1819 și terminată în 1858. Dar pe imaginile vechi era complet gata deja în 1820, există informații că a stat în 1802 și chiar mai devreme. Pe cine să creadă?
- În imaginile diverșilor autori, într-adevăr, „mărturiile diverg.” Acest lucru se poate explica atât prin inexactitatea cu datele, cât și prin faptul că sunt trase diferite catedrale. Astfel, clădirea celei de-a treia biserici Sf. Isaac, care a fost proiectată de Rinaldi și completată de Brenna, a fost finalizată în 1802. Avea trei intrări, nu patru porticuri cum este acum. Montferrand, de fapt, a reconstruit templul, păstrând partea de altar existentă la cererea lui Alexandru I și schimbând forma clopotelor”, explică Elena Cernîșevă, secretară științifică a Muzeului de Stat-Muzeul Monumentului din Catedrala Sf. Isaac.
Ce este exact francezul reconstruit și în ce măsură este, desigur, o întrebare interesantă. Dar documentele privind construcția anterioară nu au supraviețuit deloc. Au construit ceva de la zero sau, de asemenea, ceva „reparat”?..
Și iată o altă ghicitoare. În faimosul desen al prințului Grigory Gagarin, în jurul coloanei Alexandriei se află un fel de clădire din piatră dărăpănată. Mai mult, proiectarea schelei nu coincide deloc cu desenele-rapoarte ale Montferrand. Poate pentru că aristocratul rus a atras viața, nu a inventat nimic?
Din fericire, un alt document demn a supraviețuit - „Planul axonometric din Sankt Petersburg 1765–1773”. Privind-o, veți întâlni descoperiri uimitoare. Orașul are puțin mai bine de jumătate de secol și toate terasamentele sunt deja confruntate cu piatră. Mai mult decât atât, dintr-un anumit motiv, o parte din sferturi este atrasă, în unele locuri, clădirile au păstrat podele interioare. Sunt adevărate minuni aici și acolo. De exemplu, în centrul St. Petersburg a existat o clădire, înaltă de 20 de metri, cu contraforturi de-a lungul tuturor pereților. Partea superioară era oarecum reminiscentă a mausoleului lui Lenin din Piața Roșie.
- Știm despre desenul prințului Gagarin, autenticitatea acestuia este în afara oricărui dubiu, precum și „Planul axonometric”. O clădire imensă cu contraforturi, într-adevăr, a stat odată în oraș. Ce a fost, unde a mers și când nu se știe. Există, de asemenea, ambiguități cu construcția Coloanei Alexandriei și a altor monumente - notează Marina Logunova.
Turistii nu au voie să intre în pivnițele Catedralei Sf. Isaac, o excepție a fost făcută pentru corespondentul Kultura. Și iată un alt etaj complet. „Aparent, subsolul era conceput ca o criptă sau„ biserică inferioară”. Aici, uite, în pereți există nișe speciale care ar putea fi folosite pentru instalarea elementelor decorative sau a lămpilor”, arată Elena Chernysheva. Nișele sunt aproape la sol, adică podeaua este turnată cel puțin un metru și jumătate, sau chiar două. Se dovedește că imobilul inițial era mai ridicat decât nivelul solului.
Subsolurile Catedralei Smolny nu sunt, de asemenea, o atracție turistică. 47 de pași se adânc în pământ, mă aflu la o adâncime de aproximativ 12-13 metri. Zidurile sunt realizate din cărămizi și blocuri din „piatra Putilovsky” (un fel de calcar), bolți înalte. O altă misterioasă „biserică inferioară”. Și lângă templu, arheologii au descoperit o fundație foarte titanică, se crede că a fost făcut pentru o clopotniță de 150 de metri. Dar apoi baza megatowerului a fost îngropată dintr-un anumit motiv. Minuni …
Este etruscan rus?
„Paradisul” (paradisul) - acesta este ceea ce Petru I a numit Sankt Petersburg. Un nume ciudat pentru coasta mlăștinoasă pustie a Mării Baltice, unde tânărul țar era dornic de energie prohibitivă. Sau încă nu este pustiu?.. „Tăierea unei ferestre” către Europa ar fi putut fi mult mai ușoară. Riga și Revel - porturile cu o infrastructură dezvoltată - au fost capturate deja în 1710 și fără pierderi speciale. De facto St. Petersburg nu mai era nevoie. Sau nu era vorba despre „fereastră”?
„Palmyra de Nord” - astfel Petru a început să fie numit la mijlocul secolului XVIII. Atunci au apărut informații despre Palmyra - un oraș antic misterios din Siria, nu este clar de cine și când a fost construit. Există, de asemenea, coloane titanice, temple imense, sferturi din ruinele clădirilor magnifice. Istoricii compun versiuni ale originii sale, dar încă nu au inventat nimic plauzibil.
Nu totul este simplu cu istoria „capitalului nostru cultural” și toată lumea poate fi convinsă de acest lucru. Este suficient să te plimbi pe străzile din nordul Palmyra. Vizualizați și atingeți toate minunile menționate în acest material. Și cine l-a construit și când - lăsați profesioniștii să-și dea seama. Dar este necesar să lămurim, deoarece au apărut deja cele mai sălbatice versiuni. Încă nu am ajuns la un acord cu humanoizii, dar vor fi încă …
Ce este interesant este că în Europa există obiecte misterioase similare. Apeductele, care pot fi construite doar folosind teodolite cu laser, vile cu instalații sanitare complet moderne, drumuri „eterne” - via și multe altele. Și există și textele predecesorilor romanilor - etrusci. Etruscum non legitur („Etruscanul nu este citit”) - această afirmație a fost făcută axiom. Perfect de citit! In rusa. În secolul al XIX-lea, savantul Tadeusz Wolanski a citit o mulțime de inscripții, pentru care a fost persecutat în lumea științifică occidentală. Poate că toate acestea - atât Petru, cât și alte obiecte - au fost construite de strămoșii noștri? Și Peter știam despre asta. Și istoricii europeni, care au ocupat ulterior Academia Rusă de Științe, au pus în scenă o falsă grandioasă?..
Nils JOHANSEN
