Acum 345 de ani, la 27 septembrie 1672, regele Charles al II-lea al Angliei a acordat Companiei Regale Africane un monopol asupra comerțului cu bunuri umane. În următorii 80 de ani, această companie a transportat aproximativ un milion de „turiști” africani de-a lungul Atlanticului către Lumea Nouă. Era epoca de aur a comerțului cu sclavi.
Timp de câteva sute de ani, aproape toate țările europene care aveau acces la mare s-au angajat în această afacere demnă. Desigur, statisticile generalizate nu au păstrat nimeni, astfel încât estimările volumului comerțului cu sclavi sunt foarte vagi. Conform diferitelor surse, de la 8 la 14 milioane de sclavi au fost exportate din Africa pe continentul american, dintre care de la două la patru milioane au murit pe drum. Restul au schimbat foarte mult tabloul etnic al emisferei occidentale și au influențat cultura sa nu mai puțin.
Trebuie menționat că Rusia a fost unul dintre puținele state europene ai căror comercianți nu au făcut comerț cu „abanosul”. Mai mult, din 1845 comerțul cu sclavi marini din Codul de pedepse din Rusia a fost echivalat cu pirateria și a fost pedepsit cu opt ani de muncă silnică. Cu toate acestea, aveam propriul nostru „fascicul în ochi”, deoarece până în 1861 comerțul intern cu suflete de iobăg, în principiu nu prea diferit de comerțul cu sclavi, se desfășura pe o bază complet legală.
Mai jos este o selecție de imagini care ilustrează procesul romantic de a transforma doar africanii în afro-americani.
Cumpărând sclavi pe coasta africană și trimitându-i pe o navă sclavă. Pictura artistului francez din secolul al XIX-lea Francois-Auguste Bayard.
Schemă tipică de plasare a sclavilor pe o navă și mijloace de calmare a acestora.
Video promotional:
Dispunerea mărfurilor vii pe nava sclavă britanică „Brookis”. Nu este surprinzător, cu acest aranjament, o medie de 10 până la 20% dintre „pasageri” au murit în timpul unei călătorii peste Atlantic.
Secțiunea unei nave sclave olandeze din secolul al XVII-lea. Negrii erau cazați în spațiul dintre ținută și puntea superioară.
Secțiuni transversale ale navelor de sclavi englezi și olandezi. Un perete de scândură care se desparte de pe punte (pe olandezul are vârfuri) separă teritoriul echipei de sit, unde sclavilor li se permitea să meargă. Această precauție a fost departe de a fi de prisos, deoarece sclavii au început uneori revolte.
Suprimarea unei revolte pe o navă de sclavi englezi.
Planuri pentru punțile unei nave comerciale franceze, pentru care sclavii erau un tip de marfă comercială.
O barcă mică, dar bine armată care comercializează sclavi, în care „mărfurile” sunt ambalate în special strâns. Surprinzător, chiar și în astfel de condiții infernale, majoritatea sclavilor au avut tendința de a supraviețui unei călătorii pe mare care ar putea dura câteva săptămâni.
Principalele rute pentru exportul de sclavi din Africa Centrală în secolele XVII-XIX
