Când vine vorba de fantome, imaginația este de obicei atrasă de castele antice sau de pământuri pustioase. Dar se dovedește că fantomele merg destul de mult cu progresul tehnologic și pot, de exemplu, să stăpânească navele mari și moderne.
UN GIGANT ÎNTRE GANȚI
Căptușeala oceanică „Queen Mary” a fost construită în prima jumătate a anilor treizeci ai secolului trecut, în mijlocul crizei economice globale. Vasul gigantic cu o deplasare de 81.237 tone a avut o lungime de 310,7 metri. Singurul volan - cel mai mare din istorie - cântărea 150 de tone. A fost nevoie de 4.000 de kilometri de cablu electric și peste 30.000 de becuri pentru a echipa echipamentul.
Nava avea un salon principal, care nu avea o dimensiune inferioară față de sălile palatelor regale. Cele mai fine tipuri de lemn, mătase, catifea au fost utilizate pentru decorarea salonului și a altor spații; pereții și tavanele erau decorate cu picturi, tapiserii și sculpturi. Căptușeala a fost numită după soția regelui Eduard al VII-lea.
Primul zbor către New York al celui mai nou superliner, mult eclipsat de dimensiunea legendarului Titanic, s-a încheiat la 1 iunie 1936. În același timp, din păcate, el a fost una dintre ultimele mari linii transatlantice care a încorporat în designul său tot ce era mai bun pe care construcția navală mondială îl acumulase până atunci. În timpul celui de-al șaselea voiaj, în august 1936, Regina Maria a înregistrat un record, traversând Oceanul Atlantic în 3 zile 20 de ore și 42 de minute, cu o viteză medie de 30,63 noduri (56,72 km / h) și a devenit câștigător al premiului Blue Blue Ribbon. Acest record a fost rupt abia în anii cincizeci.
Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Regina Maria a fost adaptată pentru transportul trupelor și vopsit gri. În 1947, căptușeala a fost restituită proprietarilor precedenți și a început din nou să servească linia Marea Britanie-SUA. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea comunicării aeriene între continente, navigarea pe linii, care a durat prea mult, nu mai era la fel de prestigioasă ca înainte.
Cu fiecare an care trece, din ce în ce mai puțini oameni preferă o săptămână de navigare peste Atlantic la câteva ore cu avionul. Întreținerea căptușelii a încetat să plătească. Au existat încercări de a folosi regina Maria pentru croaziere, dar nu avea piscine, ca pe garniturile mai moderne. Bazinele au fost cumva făcute, dar nu au rezolvat problema. Călătorii moderne mergeau în croaziere prin Canalul Panama, iar Regina Maria nu putea să treacă prin ea din cauza dimensiunii sale exorbitante.
Video promotional:
La fel și în 1967, după ce și-a încheiat ultima, 1001st călătorie peste Atlantic, Regina Maria și-a încheiat serviciile oceanice. În același timp, orașul californian Long Beach a cumpărat căptușeala veche la prețul metalului și l-a introdus în doc ca o atracție turistică. Hulk de 310 metri rămâne acolo până în zilele noastre. Regina Maria are un hotel, restaurante, cafenele, săli de bal și piscine. Căptușeala este vizitată de aproape un milion și jumătate de oameni pe an.
BILET DUS
Cu toate acestea, în spatele acestei ceremonii, plină de victorii și realizări, povestea superlinerului ascunde un altul, ascuns de ochii indurerați, inestetic și uneori nefăcut. Ei spun că vechea navă este literalmente plină de fantome.
Se presupunea că totul a început prin faptul că deja în timpul coborârii navei, mai mulți muncitori au pierit pe pârtie. Apoi au fost și alte morți. În timpul zborurilor peste ocean, pasagerii în vârstă au murit în urma atacurilor de cord, oamenii de afaceri falimentari, soții abandonați și fetele înșelate au fost aruncați peste bord. În Anglia și Statele Unite, a devenit la modă să cumperi un bilet dus-întors către regina Maria pentru a-și duce propria viață în mijlocul Atlanticului.
Nici o ușurare nu a venit odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Superlinerul care transporta trupele putea lua 16.000 de soldați într-un singur zbor, care erau staționați acolo foarte înghesuiți. În timpul unuia dintre zborurile din Oceanul Indian din cauza lipsei de ventilație și a unei epidemii la bord, regina Maria a început o adevărată ciumă. Potrivit unui martor ocular, „soldații au murit unul câte unul la fiecare șapte minute, așa cum erau ca heringul într-un butoi”. Numărul total de decese doar în acest zbor a fost de câteva sute.
La una dintre călătoriile de întoarcere din Anglia în Statele Unite, câteva zeci de germani și italieni au fost încărcați pe Ghostul Grey, deoarece nava a fost poreclită pentru colorația sa neobișnuită de camuflaj. Un martor ocular își amintește: „Deținuții aveau 17 ani. Au fost izolați și plasați într-o celulă de pe puntea B. Au ales să se sinucidă decât să fie prizonieri de război . Povestea sinuciderii în masă a câtorva zeci de băieți-prizonieri este unul dintre cele mai cumplite secrete ale „Reginei Maria”.
În 1942, în urma unui convoi anti-submarin în zig-zag, linerul a fost atacat de un submarin german. Schimbând brusc cursul pentru a evita torpila, nava cu viteză maximă a tăiat transportul trupei Curacao urmând alături. Transportul, tăiat de tulpina gigantului oțelului, s-a scufundat rapid, ducând mai mult de trei sute de oameni în prăpastie.
De atunci, noaptea peste tot pe navă, din când în când, mulți au început să audă sunetele acelei groaznice coliziuni - niște ecouri înăbușite, stropirea de apă și strigătele de ajutor. Scriitorul peisajului marin, Vlad Vilenov, notează că porecla primită de căpitanul în anii de război, Fantoma Gri, este doar o declarație a faptului că pe el au fost prezente fantome reale.
În anii de după război, Regina Maria a început o serie de decese în piscine. Pasagerii în stare de ebrietate din bar s-au urcat în piscina de pe punte și s-au înecat acolo iar și iar. Copiii mici au rămas nesupravegheați și ei înecați. Au murit trei zeci de oameni, după care piscina a fost drenată.
Dar lucrurile cele mai de neînțeles s-au întâmplat cu cabina de pasageri numărul 13. Această cabină de pe Regina Maria era amplasată la un perete etanș, prevăzut cu o ușă clichet puternică. Nu se știe cum, dar acest clichet a zdrobit în diferite momente la moarte doi pasageri din cabina nr. 13, iar alte câteva persoane au fost lăsate îngrozitoare.
ZONA DE GHOSTE
Primele relatări despre fantome asupra reginei Maria au apărut la sfârșitul anilor treizeci ai secolului XX, dar în anii postbelici au murit literalmente pe căptușeală. Se presupune că acest lucru a fost, de asemenea, unul dintre motivele pentru dezafectarea timpurie a linerului. Nu au fost mulți care au vrut să călătorească lumea pe o navă plină de fantome.
Actualul director al Muzeului Queen Mary, M. Wakner, a declarat într-unul dintre interviurile sale că personal nu a întâlnit niciodată fantome pe navă, spre deosebire de mulți dintre colegii ei. Ea a spus:
„În biroul departamentului de marketing, mulți oameni au văzut un bărbat în negru. Apare brusc și dispare la fel de repede. Oamenii au venit să vadă dacă pot face ceva pentru a ajuta acest om, dar el a dispărut. În biroul nostru au existat, de asemenea, multe cazuri de deschidere și închidere misterioasă a ușilor în absența vântului și a geamurilor închise. Personalul de pe navă a observat câteva fenomene ciudate: au văzut capetele, picioarele și fețele oamenilor dizolvându-se în aer, îmbrăcate în ținute de modă veche.
Psihologul american Peter James s-a interesat de fenomenul Regina Maria. A început prin faptul că în 1991 tocmai a venit acolo cu un prieten la o excursie. Și tot așa, în timpul excursiei „Fantome: mituri și legende„ Regina Maria”James a văzut prima fantomă.
Un bărbat în uniformă de căpitan cu o față nefiresc de palidă nu s-a apropiat de nicăieri psihologului. Necunoscutul s-a prezentat lui James și apoi a dispărut la cel mai apropiat perete. Psihologul șocat a spus unui prieten: „Acest om care tocmai a venit la mine a spus că este căpitanul Stark și aici i s-a găsit trupul”.
Zece secunde mai târziu, ghidul turistic, arătând spre locul în care străinul dispăruse, a spus: „Și iată locul unde căpitanul Stark a fost găsit mort!” După cum s-a dovedit, căpitanul Stark a fost găsit mort cu un glonț în cap în urmă cu mulți ani, în timpul unuia dintre zboruri. A fost anunțat oficial că Stark s-a sinucis, dar ceea ce s-a întâmplat cu căpitanul căptușelului în realitate a rămas un mister.
De atunci, Peter James și-a dedicat tot timpul liber studierii secretelor fantomelor „Reginei Maria”. El a vizitat vechea linie de mai mult de o mie de ori, s-a oprit să-și petreacă noaptea în toate cele 365 de camere ale navei-hotel și a umblat noaptea pe mulți kilometri de coridoare. Pictura care s-a deschis înaintea lui, Peter James a fost pur și simplu șocat.
El a sfârșit susținând că regina Maria este cel mai bântuit loc pe care l-am explorat vreodată. Era ca și cum aș fi fost într-o lume fantomă. Această navă este clasată pe primul loc în lume pentru apariția de fantome.
Victor BUMAGIN
