Amintiți-vă, v-am spus: „Cum a început apărarea aeriană?”, Dar un subiect interesant în continuarea acestui lucru.
Uită-te la fotografie - ce se vede în depărtare? Stație de comunicație spațială? Apărarea antirachetă? Sau sunt aceste urme străvechi ale activității extraterestre? Proiectul, despre care vom vorbi, a fost demarat cu mult timp în urmă și are un viitor neclar. Cu toate acestea, este interesant, deoarece combină pagini puțin cunoscute din istoria tehnologiei, împăratul Napoleon, contele Zeppelin, puțină artă și o idee complet nebună.
În urmă cu câțiva ani, o artistă britanică de origine daneză Lise Autogena și-a condus mașina de-a lungul coastei Canalului Mânecii. De la distanță, a observat structuri ciudate care stăteau pe dealuri. Era intrigată și, când le-a examinat de aproape, a fost pur și simplu fascinată.
Așadar, o fabrică, un baraj sau o clădire abandonată în urmă cu 50-70 de ani, o structură dărăpănată a unei epoci trecute, în care fosta măreție și putere pot fi ghicite, poate fermeca. Plăcile și bolurile uriașe din beton, orientate spre partea concavă spre continent, după cum sa dovedit, erau „urechi ascultătoare” sau „oglinzi sonore”.
Scopul inițial al acestor structuri a fost de a captura sunetul motoarelor de la dirijabilele Zeppelin și avioanele germane în timpul primului război mondial. Omul care stătea de pază peste cerul britanic era situat fie în focalizarea oglinzii, fie într-o cameră specială de sub ea. În acest din urmă caz, sunetul a fost transmis spre interior - direct la urechile operatorului, prin tuburi asemănătoare cu tuburi de stetoscop, crescute doar în lungime.
În anii douăzeci și treizeci, procesul a fost optimizat: un microfon a fost pus în focalizare, care a transmis sunete către buncăr sub „Oglinda acustică” - a fost posibil să se detecteze nu numai aeronavele, ci și zgomotul motoarelor navelor. Oglinzile au fost realizate (în cea mai mare parte) sub formă de boluri uriașe (cu diametrul de până la 9,1 metri), cu partea concavă orientată spre mare. Dar existau oglinzi sub forma unor imensi ziduri semicirculare (în plan) de 60 de metri lungime și până la cinci metri înălțime.
Video promotional:
Astfel de structuri au fost construite din 1916 până în 1930 în mai mult de o duzină de locații de pe coasta de est și sud-est a Albionului. „Urechile Marii Britanii”. Nici mai mult nici mai puțin. Și la urma urmei, în primul război mondial au funcționat. Și mai târziu - de asemenea. Ei și-au pierdut relevanța doar în timpul celui de-al doilea război mondial, odată cu dezvoltarea practică a radarului (pionierii de aici, de altfel, erau doar Marea Britanie, precum și URSS).
Există multe - construite de-a lungul coastei Kentului, în Sunderland, Kilnsey, Bowlby etc. În perioada interbelică, britanicii au construit oglinzi chiar și în Malta. Toate acestea au fost combinate cu localizatoare acustice destul de comune:
Până în 1940, aceste aparate erau complet depășite - radarul a fost inventat - dar au jucat un rol în Bătălia Britaniei: sistemul de avertizare acustică de-a lungul coastei era deservit de peste 1000 de oameni din Royal Air Force.
Stânga: cea mai mică dintre oglinzile sonore ale Capului Dengenes. Dreapta: Oglindă în Bowlby, Yorkshire, cu diametrul de aproximativ 4 metri.
Să adăugăm, de asemenea, că în locația sonoră a avioanelor inamice în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost folosite cu succes și captoare de dimensiuni mult mai mici - clopote metalice, întoarse în toate direcțiile pe o montură specială. Cu toate acestea, aceste dispozitive sunt mult mai familiare iubitorilor de tehnologie decât imensele oglinzi sonore de pe coasta engleză a Canalului Mânecii.
Aceste oglinzi au fost realizate în principal sub formă de boluri de beton uriașe (cu diametrul de până la 9,1 metri), cu partea lor concavă orientată spre mare. Dar existau oglinzi sub forma unor imensi ziduri semicirculare (în plan) de 60 de metri lungime și mai multe înălțimi umane.
Surprinsă de scopul acestor oglinzi, Liz a decis să le transforme în ceva complet pașnic.
Așa s-a născut proiectul Sound Mirrors.
Iată proiectul în sine.
În 1930, armata a decis, de asemenea, să construiască o oglindă sonoră masivă sub forma unui perete de 60 de metri. Această structură a făcut posibilă auzirea mai exactă a avionului, care se află la aproape 10 km distanță (pe vreme bună), și cu urechea goală. Și dacă operatorul a folosit și microfoane, atunci domeniul de operare a ajuns la 32 de kilometri.
Planul inițial era plasarea oglinzilor de perete de-a lungul întregii coaste, la fiecare 40 km, și a unei perechi de oglinzi mici între ele. Dar în anii 1930, primele radare s-au răspândit, iar aeronavele au devenit atât de rapide încât oglinzile sonore nu au putut oferi o avertizare timpurie fiabilă cu privire la o amenințare iminentă. Militarii au abandonat ideea, lăsând în urmă structuri, dintre care multe încă se ridică de-a lungul coastei de sud-est a Marii Britanii.
Și odată ce aceste oglinzi au servit drept apărare. Apropo, aici puteți vedea cum au ascultat cu ajutorul oglinzilor, fiind atât în fața lor, cât și sub clădire. În dreapta sus - mici localizatoare de sunet, care s-au răspândit nu numai în Anglia.
Artistul a decis să construiască copii moderne ale „urechilor Marii Britanii” și cu un scop complet diferit.
Conform planului lui Liz, două astfel de boluri ar trebui montate pe malul englez și francez al strâmtorii, astfel încât locuitorii celor două țări să poată vorbi, stând în centrul atenției.
Îmi amintesc o bicicletă din vremurile URSS, se pare de la Mihail Zadornov. Directorul din birou țipă în telefon: „Acesta este Tyumen?! Este acesta Tyumen?! Auzi?!!! Acesta este Tyumen? !!”. Un străin care așteaptă în recepția alăturată, îl întreabă nedumerit pe secretară: „A fost posibil să suni telefonic?”.
Așa că este aici. Chiar și cu ajutorul unor oglinzi mari nu este posibil să strigi pe canalul englez. Această conversație va fi un pic o iluzie. De fapt, acest lucru nu se va face fără intervenția tehnologiei moderne de transmisie. Dar este curios că în centrul instalației va exista o oglindă acustică din beton.
Acesta va colecta cu adevărat în focalizarea sa și va amplifica, ca o cochilie, sunetul îndepărtat al mării și al vântului, iar electronica îi va adăuga vocea unui interlocutor real din cealaltă parte a Canalului Mânecii. Turiștii care doresc să vorbească vor trebui să stea în fața oglinzii pe o platformă specială. Mai mult, iluzia prezenței apropiate a difuzorului pe cealaltă parte este promisă datorită transmiterii stereoscopice a sunetului.
În ceea ce privește dimensiunea (aproximativ 6-7 metri) și forma, noile oglinzi vor repeta bine-cunoscutele boluri istorice similare care stau lângă Cape Dangenes (foto sub titlu), cu toate acestea, cea mai mare oglindă există, așa cum am spus, cu 9,1 metri în diametru …
Oglinzile de pe cele două maluri ale canalului vor fi separate de aproximativ 40-45 de kilometri.
În jurul fiecărei structuri ar trebui ridicate mini-parcuri cu diverse structuri din piatră sau beton, scări, poteci, punte de observare și altele asemenea. În general - o unitate armonioasă a naturii și arhitecturii, un magnet pentru turiști, pur și simplu - un loc de recreere pentru locuitorii locali.
Liz colectează bani pentru acest proiect de mulți ani, dar, judecând după site-ul său, nu se poate spune nimic despre data implementării.
Dar, în cadrul proiectului, vechile oglinzi sonore au devenit obiectul unor noi cercetări. Și un ajutor vizual pentru școlari. În 2003, Liz, împreună cu profesori și artiști ai școlii, a adus copii aici de mai multe ori pentru a nu doar să privească monumentele uimitoare ale echipamentelor militare de la începutul secolului al XX-lea, ci și să efectueze o serie de experimente acustice amuzante cu ei.
Să ne întoarcem, însă, la proiect. Prima dintre noile oglinzi gemene ar trebui să aibă loc undeva între Dover și Folkestone (potrivit unor surse, foarte aproape de acest oraș), iar a doua - lângă Sungate franceză.
Este curios că un tunel sub Canalul Mânecii provine din acest oraș. Nu, nu modern, ci cel care a fost săpat în anii 1880. Da, chiar și atunci oamenii au încercat să conecteze continentul cu regatul insulei. Mai mult, proiectul acestui tunel a fost propus mult mai devreme - planul i-a fost arătat lui Napoleon I. Cu toate acestea, din diverse motive, construcția structurii a început abia spre sfârșitul sec.
Proiectul nu a fost atât de primitiv. Apoi s-au gândit la ventilație și la scurgerea apei scurgeri. Din motive politice (da, poate, financiare), construcția a fost întreruptă. Dar acel tunel a reușit să se adâncească la câțiva kilometri sub fundul strâmtorii. Apropo, tunelul există încă.
După cum puteți vedea, alegerea locației pentru oglindă în Franța evocă asociații culturale și istorice interesante.
Iar zona Dover și Folkestone nu este mai puțin semnificativă. În funcție de ce perioadă de istorie te uiți, acestea au fost atât primele frontiere britanice pe calea invadatorilor de pe continent, cât și prima poartă pentru comerț și, în general, prieteni, de pe continent.
Iată Oglinzile sonore ale lui Liz Otojena - un memento tangibil al legăturilor inextricabile ale britanicilor cu restul Europei.
