În anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea, a fost construită o cale ferată între Brighton și Rottingin de către inginerul Magnus Wolf. Și nu doar un fel, ci electric. Traseele mergeau de-a lungul coastei și totul era în regulă, iar pasagerii erau fericiți. Dar muntele a împiedicat extinderea în continuare a acestui minunat drum până la Rottingin în sine. Și, crezând că atât tunelul, cât și ocolul sunt prea scumpe, inventatorul a decis să asfalteze o secțiune cu adevărat uimitoare a drumului.
Pentru că alerga, literalmente, de-a lungul fundului mării. Ideea s-a născut în 1894 și a durat doi ani. Rezultatul a fost o pistă de patru kilometri, ale cărei șine și traverse alergau la șaptezeci de metri de coastă, ascunse sub apele mării: la mareea joasă puteau fi văzute. Patru căruțe de sprijin pe patru roți de optzeci de centimetri s-au rostogolit de-a lungul acestei cărări incredibile.
Și pe căruțe era o structură uimitoare, ale cărei suporturi, din cauza mareelor mari, se ridicau cu șapte metri. De când s-a deplasat de-a lungul mării, seamănă exterior cu o navă - cu o barcă de salvare fixă și cercuri de-a lungul părților laterale. Designul purta numele sonor „Pioneer”, deși un alt nume a sclipit în ziare, preluat rapid de oameni - „Daddy Long Legs”.
Long Legs croaziera între două stații de debarcader construite special. Iar pionierul a făcut prima călătorie la sfârșitul lunii noiembrie 1896, traversând secțiunea maritimă în doar o treime din oră la o viteză de paisprezece km / h. Pasagerii au primit canapele din piele, covoare, frigider și flori proaspete - călătoria a fost confortabilă. Și asta dacă nu acordați atenție mării din stânga-dreapta și chiar de dedesubt! Maxim pe „Pionier” ar putea încapea o sută cincizeci de oameni.
Primele dificultăți pentru trenul neobișnuit au apărut în prima săptămână: furtuna a provocat daune grave dane și structuri. Dar, după reparații, dispozitivul miracol a fost transferat între orașe până în 1900, când prețurile biletelor au devenit prea mari din cauza dificultăților financiare ale companiei. Și chiar vreme rea, din cauza căreia zborurile trebuiau amânate din când în când.
Video promotional:
Sfârșitul picioarelor lungi ale lui tati a fost un proiect de construire a digurilor, care ar trebui să mute drumul atât de departe până la mare încât a făcut o astfel de muncă aproape imposibilă - prea costisitoare. O vreme, minunatul tren a ruginit lângă stația sa din Brighton, apoi a fost tăiat și casat, ca șinele.
Traversele din beton vizibile la reflux sunt toate o reamintire a uneia dintre cele mai imposibile și uimitoare căi ferate din istoria omenirii.
