Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovici (n. 19 noiembrie 1770 - deces 24 august 1846) navigator rus, amiral, membru corespondent, membru onorific al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. Liderul primei expediții rusești din întreaga lume (călătoria a durat mai mult de 3 ani), unul dintre fondatorii oceanologiei rusești.
El a fost primul care a cartografiat cea mai mare parte a coastei insulei Sakhalin. Unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse. Autor al Atlasului Mării Sudului. Numit după el: strâmtoarea din partea de nord a insulelor Kuril, pasajul dintre Tsushima și insulele Iki și Okinoshima din strâmtoarea coreeană, insulele din strâmtoarea Bering și arhipelagul Tuamotu, un munte pe Novaya Zemlya.
Origine. Instruire
Primul navigator rus care a făcut o călătorie în jurul lumii, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a lăsat o amprentă profundă în istoria descoperirilor geografice. S-a născut în 1770 în provincia Estland (Estonia) lângă Revel (actualul Tallinn), pe moșia familiei. Tatăl său, Johann Friedrich, și mama, Christina Frederika, erau din nobilime săracă. Când Ivan avea 15 ani, părinții săi l-au trimis la Marine Corps din Kronstadt. Viața de cadet nu a fost ușoară: au trăit de la mână la gură, clădirile corpului au fost încălzite prost, ferestrele au fost sparte în dormitoare, lemnul de foc a trebuit să fie tras din depozitele învecinate. Mulți ani mai târziu, amiralul, care a visat viitorul maritim al fiilor săi, încă nu a îndrăznit să-i trimită la Corpul de Marină și au devenit studenți ai celebrului liceu Tsarskoye Selo.
Serviciu militar
Datorită începutului războiului ruso-suedez, absolvirea cadetilor a avut loc înainte de termen. 1788 - Ivan Fyodorovich a fost trimis pe nava „Mstislav”, dar lui, ca și restul absolvenților, nu i s-a acordat rangul de soldat care ar fi trebuit să fie în astfel de cazuri. În documentele sale exista o intrare: „pentru bărbatul de mijloc”. Cu toate acestea, în curând a primit gradul: tânărul a luat parte la patru bătălii și pentru vitejia sa afișată deja în 1790 a devenit locotenent.
Video promotional:
Studiază în Anglia
S-a observat ofițerul curajos, energic și hotărât. La sfârșitul ostilităților, a fost trimis să-și continue studiile în Anglia. Pe navele britanice, Kruzenshtern a putut vizita America, Africa, Bermuda, India și China. Atunci a avut ideea necesității ca rușii să facă călătorii în jurul lumii pentru cercetare și explorare a rutelor comerciale pentru Rusia.
Întorcându-se în Rusia în 1800, Kruzenshtern, care a primit gradul de locotenent-comandant, a transmis guvernului note: „Cu privire la ridicarea flotei ruse printr-o lungă călătorie maritimă la nivelul celor mai bune flote străine” și „Despre dezvoltarea comerțului colonial și cea mai profitabilă aprovizionare a coloniilor ruso-americane cu tot ce au nevoie”. Ambele note au rămas fără răspuns, dar după lovitura de stat a palatului, sub Alexandru I, N. S. a devenit șeful departamentului naval. Mordvinov, care împreună cu ministrul comerțului N. P. Rumyantsev a reușit să obțină permisiunea de la împărat pentru o expediție de organizare a comerțului maritim cu China și Japonia. Kruzenshtern a fost numit comandantul expediției.
Circumnavigaţie
Navele de expediție cumpărate în Anglia au fost numite „Neva” și „Speranță”. De acolo au fost achiziționate și cele mai bune instrumente și instrumente de navigație din acea perioadă. Kruzenshtern a mers pe „Nadezhda”, iar cel mai bun prieten și tovarăș al său Yu. F. a fost numit căpitan al „Neva”. Lisyansky. Numărul total de echipaje a fost de 129 de persoane. Echipa era formată din ruși, doar oamenii de știință care au participat la expediție erau străini. La bordul „Nadejdei” se afla și ambasadorul rus N. P. Rezanov, care a navigat cu alaiul său în Japonia.
1803, 26 iunie - expediția a părăsit Kronstadt și s-a îndreptat spre țărmul Braziliei. Acesta a fost primul pasaj al navelor rusești către emisfera sudică. Ca agent antiscorbutic, pe insula Tenerife a fost cumpărat un stoc mare de vinuri bune, fiecare marinar având dreptul la o sticlă pe zi. Kruzenshtern a examinat personal marinarii. Din fericire, datorită eforturilor comandantului, scorbutul a fost evitat în această călătorie.
După o lună de reparații pe insula Sf. Catherine Catherine din Brazilia, expediția s-a mutat în Capul Hornului. Acolo, în timpul ceații, navele s-au pierdut reciproc. Kruzenshtern s-a dus în Insulele Marquesas, iar Lisyansky s-a apropiat de Insula Paștelui și a corectat greșeala lui Cook în determinarea coordonatelor sale geografice. Marinarii s-au întâlnit pe Insula Nukagiva (Insulele Marquesas).
Apoi, navele s-au îndreptat spre Insulele Sandwich de Sud și acolo s-au despărțit din nou. Ivan Fedorovici s-a dus fără să se oprească în Kamchatka, iar Lisyansky s-a dus în Insulele Sandwich pentru a-și completa aprovizionarea cu alimente și de acolo s-a dus în Insulele Aleutine.
De la Petropavlovsk-pe-Kamchatka, Kruzenshtern a plecat la Nagasaki. În timpul acestei traversări, nava a căzut într-un taifun teribil și aproape și-a pierdut catargul. În Nagasaki au fost forțați să stea timp de 6 luni. Japonezii nu au vrut să accepte Rezanov; După ce nu a realizat nimic, ambasada nu a avut de ales decât să se întoarcă în Kamchatka. Autoritățile japoneze nici măcar nu au dat permisiunea de a cumpăra alimente. Adevărat, împăratul a furnizat expediției hrana necesară timp de două luni.
La întoarcere, călătorii au cartografiat coasta de vest a insulei Hondo (Nippon), Honshu și Hokkaido, precum și partea de sud a Sahalinului. În lanțul Kuril, au descoperit câteva insule necunoscute anterior, foarte joase și, prin urmare, periculoase pentru navigație. Kruzenshtern le-a numit Capcane de piatră. După ce a părăsit ambasada, Kruzenshtern a continuat navigarea. El a explorat coastele estice și nordice ale Sahalinului până la gura Amurului și de acolo s-a dus la Macao (Aomin) pentru a se întâlni cu Lisyansky. După ce a luat la bord o încărcătură mare de mărfuri chineze, expediția din 9 februarie 1806 a pornit în drumul său de întoarcere către patria sa.
Pe 15 aprilie, pe vreme înnorată, corăbiile s-au despărțit din nou. Kruzenshtern a făcut încercări de a găsi „Neva”, dar în zadar. Lisyansky nu a fost prezent la locul de întâlnire convenit în aproximativ. Sfânta Elena.
Mai târziu sa dovedit că căpitanul Neva a decis să meargă la Kronstadt fără să se oprească în numele gloriei marinarilor ruși. A reușit să facă în siguranță această tranziție, care înainte de el nu fusese posibilă pentru niciuna dintre astfel de nave. Și întârziatul din cauza căutării și intrării pe insulă. Sfânta Elena "Nadezhda" a ajuns la Kronstadt două săptămâni mai târziu, pe 19 august 1806. În timp ce stătea la Copenhaga, nava rusă a fost vizitată de un prinț danez, care dorea să se întâlnească cu marinarii ruși și să le asculte poveștile.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovici; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Valoarea expediției
Prima expediție rusă din întreaga lume a avut o mare importanță științifică și practică și a atras atenția întregii lumi. Marinarii ruși au corectat în multe puncte hărțile englezești, care erau considerate cele mai exacte la acel moment. Kruzenshtern și Lisyansky au descoperit multe insule noi și le-au exclus pe cele care nu existau, dar erau marcate pe hărți. Au făcut observații ale temperaturii straturilor și curenților de adâncime.
Pentru prima dată în istorie, au fost efectuate cercetări meteorologice profesionale, care și-au păstrat semnificația științifică până în prezent. Pe parcursul întregii călătorii, au fost efectuate studii ale curenților, direcția și puterea acestora, au fost efectuate observații etnografice, valoroase în special în raport cu Nukagives, Kamchadals și Ainu. Aceste materiale sunt considerate clasice. Pe lângă cercetarea geografică, au fost colectate colecții botanice, zoologice și etnografice. Expediția din întreaga lume a lui Kruzenshtern a introdus Japonia misterioasă nu numai în Rusia, ci și în știința mondială. În plus, navigatorii au navigat pentru prima dată din partea europeană a Rusiei spre Kamchatka și Alaska, în legătură cu care a fost gravată o medalie specială.
Aceste lucrări au primit o meritată recunoaștere. Liderul expediției a primit gradul de căpitan al rangului 2, a fost ales membru al Academiei de Științe și al Departamentului Amiralității.
Activitate științifică, organizațională
După întoarcerea sa, Kruzenshtern Ivan Fedorovich a lucrat mult timp la problemele teoretice ale afacerilor maritime și la măsurătorile hidrografice. Celebrul navigator a încercat să determine rolul și locul geografiei în sistemul științelor, a fost interesat de legătura sa cu fizica, chimia, filosofia și istoria, a căutat să determine influența economiei și a comerțului asupra cercetării geografice și a descoperirilor geografice. Părerea lui Ivan Fedorovici a fost luată în considerare și a fost în corespondență cu autoritatea incontestabilă din domeniul cercetării geografice, englezul John Barrow. În special, el l-a întrebat pe colegul său rus ce părere are despre pasajul din nord-vest.
Navigatorul a corespondat și cu Humboldt, cartograful Espinoza și alți oameni de știință celebri din acea epocă.
Războiul din 1812 a arătat încă o dată patriotismul comandantului de navă: el a donat o treime din avere miliției populare. În acest moment dificil, Kruzenshtern s-a transformat în diplomat, a fost membru al misiunii din Londra, dar nici aici nu a încetat să fie interesat de inovațiile din domeniul construcției navale, de realizările flotei britanice și a examinat cele mai importante porturi și docuri.
Problemele organizării navigației rusești au continuat să-l intereseze pe omul de știință. 1815 - după sfârșitul războaielor napoleoniene, a participat la organizarea expediției O. Kotzebue în căutarea pasajului nord-vestic. Mai târziu, marinarul om de știință a făcut multe pentru a organiza alte călătorii, în primul rând pentru expediția Bellingshausen și Lazarev, care sa încheiat cu descoperirea Antarcticii.
Monument la I. F. Kruzenshtern.
Vacanță nedeterminată. Publicarea unei cărți, atlas
Dar activitatea științifică intensă a afectat foarte mult sănătatea căpitanului. Din cauza bolilor oculare, a fost obligat să solicite concediu pe perioadă nedeterminată pentru a-și îmbunătăți starea de sănătate. Cu toate acestea, acesta nu a fost motivul principal: noul ministru de navă, marchizul Traversay, un om mediocru și mândru, nu a favorizat favoritul ministrului comerțului Rumyantsev și, în orice mod posibil, i-a obstrucționat propunerile de îmbunătățire a flotei și a activităților din domeniul cercetării geografice.
În domeniul său, Kruzenshtern și-a continuat studiile științifice. A terminat lucrul la o carte despre călătoria în jurul lumii, a prezentat mai multe note către Amiralitate, inclusiv necesitatea de a compila un „atlas maritim general”. Dar ideile sale au fost ignorate. Abia după ce Traversay a fost înlocuit de amiralul A. V. Moller, care a înțeles importanța unei astfel de publicații, a acceptat proiectul. Alexandru I a fost de acord să dea 2.500 de ruble pentru publicarea cărții de Ivan Fyodorovich Kruzenshtern și a atlasului. După publicarea atlasului Kruzenshtern, atât în Rusia, cât și în Europa, au început să fie considerați primul hidrograf al Oceanului Pacific. Atlasul în sine a depășit cu mult domeniul de aplicare al hidrografiei: împreună cu materialele expediției din întreaga lume, a contribuit foarte mult la dezvoltarea în continuare a științelor pământului.
1827 - faimosul călător, pe atunci promovat în funcția de viceamiral, era directorul Corpului Naval și, astfel, a avut ocazia să corecteze problemele care l-au chinuit în tinerețe. În același timp a lucrat în multe instituții științifice. Odată cu participarea activă a amiralului în Rusia, a fost organizată Societatea Geografică, care a devenit una dintre cele mai puternice și autoritare din lume.
Moarte. Patrimoniu
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern a murit la 24 august 1846 la moșia sa Ass și a fost înmormântat în Revel în biserica Vyshgorod (Dome). Munca sa a fost continuată de fiul său, Pavel Ivanovici, și de nepotul său, Pavel Pavlovici. Ambii au devenit călători celebri care au explorat coastele nord-estice ale Asiei, Karolinsky și alte insule ale teritoriului Pechersk și din nordul Obului.
Omul de știință-navigator a lăsat în urmă o serie de lucrări științifice serioase, inclusiv „Atlasul Mării Sudului” deja cunoscut cititorului cu un text explicativ. O călătorie în jurul lumii a fost descrisă de el în eseul „Călătorește prin lume în 1803-1806. pe navele „Nadezhda” și „Neva””. Cartea a fost retipărită într-o versiune prescurtată în 1950.
