Se crede că inventatorul primei locomotive cu aburi din lume este englezul Richard Trevithick. Poate că nu toată lumea va fi de acord cu acest fapt, dar el a fost cel care a primit un brevet pentru invenția sa în 1802. Trevithick a fost într-adevăr un inventator genial, dar un om de afaceri urât. Richard a murit în 1831 în sărăcie. Nici mormântul său nu a supraviețuit.
Probabil mulți cred că locomotivele cu aburi erau un mod de transport destul de lent. Nu este așa, viteza maximă înregistrată oficial a locomotivei este de 201,1 km / h. Așadar, în 1938, locomotiva engleză cu aburi A4 nr. 4468 „Mallard” a putut accelera. Recordul a rămas neîntrerupt.
Prima victimă a locomotivei cu aburi se numește membru al parlamentului britanic William Harkinson. Tragedia a avut loc în 1830 la ceremonia de deschidere a liniei de cale ferată dintre Liverpool și Manchester. În timpul ceremoniei, Harkinson a fost lovit de un tren și a murit câteva ore mai târziu din cauza rănilor sale.
Poate ciocni o locomotivă cu abur cu o barcă cu aburi? Se pare că se poate. Acest lucru s-a întâmplat în 1913 în Ohio (SUA). În timpul inundației, nivelul apei din lac, numit și Ohio, a crescut brusc, iar calea ferată a fost inundată. Mașinistul a riscat să conducă trenul chiar și în această situație. Drept urmare, un vapor cu râu s-a izbit de locomotivă.
Locomotivele cu aburi din seria „Ov”, denumite popular „oile”, au început să fie produse în Rusia țaristă în 1912. Aceste locomotive cu aburi muncitoare au fost considerate cele mai fiabile și nepretențioase. Ar putea lucra la o mare varietate de combustibili: cărbune, turbă, păcură, lemn. Unele „oi” puteau fi văzute pe căile ferate ale URSS chiar și în anii cincizeci.
Cea mai masivă locomotivă cu aburi din lume a fost produsă și în țara noastră. Locomotivele cu aburi din seria „E” au fost produse aproape în prima jumătate a secolului al XX-lea. Drept urmare, au fost fabricate aproximativ 11.000 dintre acestea. Aceste locomotive sunt foarte populare printre realizatorii de filme, pot fi văzute în multe filme interne, de exemplu, precum „Răzbunătorii evazivi”, „Ofițerii”, „Macaralele zboară”, „Amiralul” și multe altele.
În 1932, prima locomotivă cu aburi pentru pasageri din seria 1-4-2 a fost produsă la uzina de locomotive cu aburi Kolomna. Prin decizia colectivului muncitor, acesta a fost numit IS - „Iosif Stalin”. La acea vreme, IS era cea mai puternică locomotivă cu aburi pentru pasageri din Europa, capabilă să atingă viteze de până la 150 km / h. În același timp, URSS a produs locomotive cu abur de marfă din seria FD (Felix Dzerzhinsky). În anii șaizeci ai secolului trecut, când țara se lupta cu consecințele cultului personalității lui Stalin, locomotivele cu aburi din seria IS au fost redenumite FDP (Felix Dzerzhinsky „pasager”)
Se presupune că în 1816, Marele Duce Nikolai Pavlovici, care a devenit împărat rus Nicolae Primul câțiva ani mai târziu, în timpul vizitei sale în Anglia l-a întâlnit pe celebrul inginer George Stephenson, care este considerat unul dintre „părinții” căilor ferate. Marele Duce a devenit interesat de locomotivă și chiar a riscat să se plimbe pe ea, în plus, ca stoker, nu ca pasager.
Video promotional:
