În urmă cu 60 de ani, a avut loc una dintre cele mai misterioase povești ale secolului trecut în navigație
Nimeni nu înțelege unde au dispărut cei din Urang Medan
În acea zi, mai multe posturi de radio britanice din Singapore și Sumatra au primit un semnal de primejdie de la vaporul olandez Urang Medan: „SOS … SOS … Toată lumea a murit … Poate că am fost singurul în viață …” Apoi a venit un fel de tâmpenie dintr-o serie de puncte și liniuțe. Și, din nou, clar: „mor”. Apoi s-a făcut o tăcere de rău augur. Salvatorii au găsit nava în strâmtoarea Malacca, la aproximativ 80 de kilometri de locul ultimei sale difuzări. Ziarele au descris ulterior vederea teribilă văzută de oamenii care urcau pe navă. Căpitanul stătea întins pe pod, restul ofițerilor și marinarilor se aflau în cârmă și în camerele de navigație, în camera de lucru, la locul de muncă era și un operator radio mort, care, evident, a dat un semnal de primejdie. Chiar și câinele navei era mort. Fața animalului era dezgolită, iar fețele oamenilor erau înghețate de groază. Dar nimeni nu avea răni pe corp,nici vreo daună. Un atac al piraților a fost exclus, deoarece toate bunurile de valoare erau la locul lor.
Și acesta nu este singurul dezastru de acest gen din secolul al XX-lea
În 1955, un iaht american MV Elita a fost văzut în Oceanul Pacific fără urmă de echipaj, dar cu o sursă completă de apă, alimente și echipamente intacte de salvare a vieții.
Într-un stat similar, cinci ani mai târziu, două iahturi britanice au fost observate în Atlantic. În 1970, o echipă a dispărut misterios din vrachierul britanic Milton. În 1973, pescarul norvegian „Anna” a fost distrus - au existat martori ai morții ei de pe alte nave, care au spus că echipajul era absent pe punte. Lista continuă …
Video promotional:
Vocea mării
Evenimente similare au avut loc înainte de secolul al XX-lea - amintiți-vă doar povestea celebrei „Maria Celesta”. Ce i-a cauzat? Până acum, nimeni nu poate da un răspuns la această întrebare. Dar, în 1937, una dintre cele mai rezonabile versiuni a fost propusă de hidrofizicianul sovietic Vladimir Shuleikin. Trecând prin Marea Kara pe vasul hidrografic Taimyr, unul dintre specialiști a atras atenția asupra faptului că, când a adus un balon umplut cu hidrogen mai aproape de ureche, a simțit o durere ascuțită în timpan. Am împins mingea departe - durerea dispăruse. Vladimir Shuleikin se afla pe aceeași navă. S-a interesat de un fenomen ciudat și a publicat în curând un articol în care susținea că vântul care suflă peste creastele valurilor unei mări furtunoase excită în aer vibrații infrasonice de joasă frecvență care nu se aud pentru urechile noastre, care sunt foarte nocive pentru oameni. Mai mult, la o frecvență sub 15 hertz, efectul crește: nu numai că timpanul suferă, ci apare și o tulburare a centrilor creierului, cum ar fi vederea, și la o frecvență sub 7 hertz, în anumite condiții, oamenii mor.
Cu alte cuvinte, undeva se dezlănțuie o furtună, apare un generator acolo - o sursă de infrasunete, ale cărei valuri călătoresc foarte departe. Observatorul de pe Taimyr a reușit să „audă” datorită cochiliei umplute cu hidrogen, care a devenit un rezonator al acestor vibrații infrasonice, dureroase pentru urechea umană. Vladimir Shuleikin a numit acest efect „vocea mării”.
Unda sonora mortala
Când s-a studiat efectul fiziologic al infrasunetelor de mare intensitate asupra unui organism viu, au fost descoperite fenomene uimitoare. Animalele simt frica neliniștită și neliniștită. Acest lucru este confirmat și de cercetătorii voluntari care au vizitat camere experimentale cu infrasoane.
După cum au arătat experimentele profesorului francez Gavreau, infrasunetele cu o frecvență de 7 Hz sunt fatale pentru organism. Și în timpul unei furtuni în mare, infrasunetele sunt generate cu o frecvență de aproximativ 6 Hz. Dacă intensitatea vibrațiilor este mai mică decât letală, un val de frică și groază nerezonabilă cade asupra oamenilor. Această stare se intensifică și mai mult dacă corpul navei sau catargele cad în rezonanță și devin, ca să zicem, o sursă secundară de infrasunete, sub influența căreia echipajul tulburat lasă nava în panică. Nu degeaba multe dintre aceste nave au catarge sparte, deși rapoartele meteo indică faptul că nu există vânt puternic în zonă.
ÎNCĂ A FOST UN CAZ
Lipsește „Celesta”
Cel mai faimos și misterios caz de dispariție a echipajului s-a întâmplat cu brigada „Maria Celesta”. În decembrie 1872, marinarii navei engleze „Deia Grazia” au observat o navă cu pânze care se mișca într-un mod ciudat - doar o parte din pânze erau așezate pe ea. Când navele s-au apropiat, s-a dovedit că nu era nimeni pe puntea Celesta, iar volanul său nu era fixat. Primul navigator și doi marinari de la Dei Grazia au aterizat la bord. Nu s-au găsit urme de oameni. Și în jurnalul de bord, ultima intrare a fost făcută pe 24 noiembrie (nava a fost găsită pe 2 decembrie). O parte din echipajul Grace a fost transferat la Celesta, iar nava a fost livrată în Gibraltar britanic. Acolo, nava a fost investigată de oamenii de știință și de cei mai experimentați detectivi din Scotland Yard, dar nu a fost posibil să dezvăluim misterul dispariției echipajului.
BTW
De unde a venit legenda
Navele abandonate de echipaj sunt adesea numite olandezi zburători de către marinari. Potrivit uneia dintre legende, echipajul primei „nave fantomă” erau marinari dintr-o navă olandeză sub comanda comandantului Van Straaten.
Potrivit legendei, din cauza furtunilor puternice, nava nu a putut să înconjoare Capul Horn mult timp (conform unei alte versiuni - Capul Bunei Speranțe). Echipajul se răscoală, cerându-i căpitanului să se întoarcă înapoi. Dar un Van Straaten furios ca răspuns a început să blasfemeze și a declarat că va asalta Cape Horn, chiar dacă ar trebui să navigheze până la a doua venire. Ca răspuns la o astfel de blasfemie, o voce teribilă a venit din cer: „Așa să fie - înoată!” A vedea o astfel de navă este considerat o mare nenorocire. Echipajele tuturor navelor care se apropie se vor confrunta cu dezastre de neconceput.
CRONICA TRISTĂTII
Oamenii de pe nave continuă să dispară în secolul XXI. Dar dacă toate aceste cazuri sunt legate de „vocea mării” sau întâlnirile cu „olandezul zburător” nu se știe cu siguranță. Într-adevăr, în oceanele indian și Pacific, mulți pirați sunt acum din nou crescuți. Iar emigrarea ilegală poate contribui la lista incidentelor misterioase.
2003 În largul coastei Australiei, o goeletă indoneziană High Em 6 a fost descoperită de un aparat de pază de coastă. Nava era în stare bună, calele erau pline de stavrid prins, dar nu era niciun membru al echipajului la bord (a plecat la mare cu 14 persoane la bord).
2006 Garda de coastă de pe coasta Sardiniei a văzut nava cu două catarg abandonată Bel Amica (Lovely Friend). Echipa, ca de obicei, nu era acolo. La bord erau resturi alimentare, hărți franceze și steagul Luxemburgului. Poliția a suspectat că nava era folosită de contrabandiști pentru transportul de droguri. Dar după examinarea de către câini special instruiți, această versiune a dispărut.
2006 Petrolierul Yang Seng a fost găsit și lângă Australia. Nici o singură persoană la bord.
2007 Un catamaran Kaz II de 12 metri gol a fost găsit în derivă la nord-est de Australia. Când salvatorii au aterizat pe el, au descoperit că motorul navei funcționează, laptopul și GPS-ul erau pornite, iar masa era pregătită. Toate aparatele de salvare au rămas la bord. De asemenea, pânzele sunt ridicate, dar grav deteriorate. Probabil, echipajul era format din trei persoane.
2008 Autoritatea japoneză pentru siguranță maritimă a anunțat descoperirea unui ponton în derivă (o navă de marfă utilizată pentru transbordare pe drumuri și porturi) în Marea Japoniei fără nume, număr sau persoane la bord.
