În iarna anului 1985, ziarul Trud a făcut senzația lumii reale. În numărul din 30 ianuarie, pe a treia pagină, a fost publicată o mică notă „Exact la 4.10 …”, care a aruncat literalmente în aer spațiul informațional.
Ziarul avea apoi un tiraj de 20 de milioane, dar până la prânz dispăruse. A doua zi, materialul a fost retipărit de cele mai mari agenții de știri și mass-media de top din întreaga lume. Iar acei cititori sovietici care au avut norocul să țină până acum râvnitul număr al lui Trud, păstrează ziarul îngălbenit ca o relicvă.
„Recunoașteți faptul ca eronat și dăunător”
Nota se referea nu mai puțin la vizita extratereștrilor. Noaptea adâncă, aeronava Tu-134A a Administrației de Aviație Civilă din Estonia, pilotată de echipajul comandantului Igor Cherkashin, a întâlnit un OZN pe cerul peste Belarus.
Un obiect zburător neidentificat într-un mod bizar și-a schimbat contururile, transformându-se fie într-un nor multicolor, apoi în aparența unui avion necunoscut, un fascicul orbitor de luminos a luminat alternativ cerul nopții, pământul, cabina de pilotaj a căptușelii. După cum sa dovedit mai târziu, o imagine similară a fost văzută de echipajul georgian al unei aeronave care se apropia pe ruta Leningrad - Tbilisi, obiectul a fost observat pe radarele și serviciile lor terestre. Informațiile despre întâlnirea cu OZN-ul au fost imediat clasificate, toți cei care au avut vreo legătură cu misterioasa poveste au semnat un acord de nedivulgare.
Astăzi, presa tabloidă prezintă din când în când povești ca acestea pe care nimeni nu le-a luat în serios de mult timp. Dar în vremurile sovietice, cititorul credea în cuvântul tipărit și chiar în cel mai difuzat ziar din țară. Autoritățile superioare au monitorizat cu strictețe că în ziare se tipăreau doar informații fiabile - verificate și aprobate pentru publicare. De aceea, apariția în Trud a unui material bazat pe povestea piloților avionului eston a produs efectul explodării unei bombe.
Și primul val de explozie a acoperit pe toți cei care au fost implicați în pregătirea materialului. Autorul Vostrukhin, editorul departamentului științific Belitsky, editorul de serviciu Yemelyanov, redactor-șef Kravchenko au primit sancțiuni stricte. „Trud” era atunci un ziar sindical, iar secretariatul Consiliului Sindicat Central al Sindicatelor, reunit pentru o ședință de urgență, a emis o rezoluție: „Să recunoaștem faptul că publicarea articolului„ Exact la ora 4.10”în ziarul„ Trud”de corespondentul special V. Vostrukhin este eronată și dăunătoare”.
Video promotional:
Și totuși, să nu trecem la concluzii. Chiar și decenii mai târziu, este prea devreme pentru a pune capăt acelei povești misterioase. Am fost convinși de acest lucru când am încercat să găsim eroii publicației de lungă durată și pe cei care erau asociați cu ei.
Remediu popular pentru stres
Am găsit urme ale echipajului Tu-134 în fosta Estonie sovietică și acum independentă. Părintele Boris, rectorul Bisericii Ortodoxe locale, a ajutat. Printre binefăcătorii templului se afla un om de afaceri Gennady Lazurin, fost copilot al liniei. În acea noapte, s-a dovedit a fi cel mai tare la bord și chiar a lăsat dovezi documentare - a reușit să schițeze contururile OZN-ului pe mai multe pagini ale unui caiet.
Am întrebat despre soarta echipajului după acel zbor uimitor.
„Am zburat împreună încă șapte ani”, a răspuns Gennady Ivanovici, „până când în 1991, după ce Estonia și-a declarat independența, departamentul nostru de aviație civilă a fost închis. Comandantul Igor Cherkashin a rătăcit prin diferite companii, acum el este pilotul-șef pe un avion în Panaviatikul din Tallinn. Yura Ognev s-a retras, deoarece navigatorii pur și simplu nu mai lucrează în aer. A început să tranzacționeze imobiliare și cu destul succes. Am fost unul dintre organizatorii sindicatului piloților. Am reușit chiar să ne alăturăm unei asociații internaționale, dar apoi în industrie sindicatele erau un organism străin - noi, activiștii, am fost primii care au fost rugați să plecăm. La început am organizat compania de taxi aerian Avies, care este încă în viață și astăzi. Și în 1994 a creat compania aeriană Enimex Ltd. Până în 2007, am zburat Il-76 și An-72,până când Europa a închis cerul la aceste avioane din cauza zgomotului și a ecologiei. Acum sunt angajat în tot ceea ce îmi vine în mână, inclusiv vehiculele „de luptă”.
Și acea publicație din Truda aproape a pus capăt carierei sale. În escadrila noastră a avut loc o descriere a zborului închisă, am povestit cu toții în detaliu despre întâlnirea cu OZN-ul. Și când informațiile s-au scurs în presă, echipajul a început să fie târât la KGB pentru audieri. Pentru dezvăluire, au amenințat cu mustrări și concluzii organizaționale. Mulțumesc, ministerul și primul departament al KGB, unde era examinat cazul nostru, nu au ajuns la extreme: echipajul a fost desființat, dar ni s-a permis să lucrăm în pace.
Știu că întâlnirea OZN a avut consecințe tragice pentru piloții georgieni. Membrii echipajului au primit boli grave, comandantul a murit un an mai târziu. De ce s-a întâmplat? Îmi pot exprima versiunea. Avionul nostru nu a schimbat ruta, ci doar am raportat la sol tot ce am văzut. Iar avionul georgian, la comanda controlorului de trafic aerian Minsk, s-a îndreptat spre obiect. Poate că extratereștrii au interpretat acest lucru ca pe un semnal de pericol?
Deși ar putea exista un alt motiv mult mai prozaic. Aveam două zile libere înainte. Ei bine, la sosirea în Tallinn, întregul echipaj, pentru a ameliora stresul, s-a dus la sala de deputați. Am luat imediat o doză solidă de coniac pe piept și apoi, când s-au deschis magazinele, am adăugat mai multe. Poate a salvat? Și georgienii cu siguranță nu s-au putut relaxa, pentru că au plecat imediat într-un alt zbor.
Departamentul Civilizațiilor Extraterestre
Nu am putut găsi echipajul avionului georgian. Aș vrea să sper la cele mai bune. Se știe cu siguranță că cel puțin trei membri ai echipajului s-au îmbolnăvit grav după întâlnirea cu un OZN. Comandantului
V. Gotsiridze a fost diagnosticat cu leziuni ale măduvei osoase, a fost anulat la pământ și a murit un an mai târziu. Însoțitoarea de zbor a primit o boală gravă a pielii ca urmare a radiațiilor. Al doilea pilot, Yuri Kabachnikov, a fost, de asemenea, în curând suspendat din zboruri. Dar a trebuit să bată mult pragurile instituțiilor medicale pentru a dovedi că și-a pierdut sănătatea în îndeplinirea îndatoririlor profesionale.
În februarie 1985, candidatul la științe medicale Vladimir S. a examinat personal copilotul Georgian Tu-134. Iată ce ne-a spus:
- Îmi făceam rezidența la o clinică de aviație civilă atunci. Kabachnikov a petrecut două săptămâni în departamentul nostru de examinare a echipajului de zbor. El a spus că echipajul a primit porunca unui dispecer de a zbura spre OZN și imediat după ce avionul s-a întors, obiectul le-a trimis o rază orbitoare.
Pilotul a crezut că toți au suferit de această radiație.
În concluzia medicilor din Tbilisi, am citit că Kabachnikov a fost supus unei influențe electromagnetice foarte puternice. Forma cardiogramei sa dovedit a fi absolut incredibilă: de obicei este zimțată și, în cazul său, a fost sinusoidală, adică a luat forma oscilațiilor electromagnetice. Encefalograma arăta cam la fel. Am trimis un pilot la Institutul Kurchatov, unde s-a descoperit că el era și o sursă de radiații ionizante.
Datorită cunoștințelor sale de la Academia de Științe, Kabachnikov și-a făcut drum către cele mai înalte autorități. Mi-a spus că într-un corp important există un departament special pentru studiul civilizațiilor extraterestre și acolo a fost înregistrat. Și, în cele din urmă, i s-a dat un handicap ca rănit în exercițiul funcției.
Medicul are încă o copie a notei explicative a lui Yuri Kabachnikov:
„Zborul a fost efectuat la un anumit nivel de zbor de 10.100 m, nu a existat nori acoperiți. După ce am intrat în zona ATC a RC-ului Minsk, în timp ce ascultam comunicațiile radio ale dispozitivului Tu-134 care venea cu dispeceratul, mi-am dat seama că observa un obiect luminos deasupra lui în dreapta lui. Dispeceratul ne-a contactat, dar i-am răspuns că nu observ nimic. Cu toate acestea, după 1-2 minute de zbor, un obiect luminos de culoare verde strălucitor a fost găsit în direcția indicată de controler. În acel moment avea o formă în formă de trabuc, trei raze de lumină strălucitoare îl părăseau. În același timp, încă două fascicule de lumină în expansiune, de intensitate mai mică, s-au ridicat din obiect. După instrucțiunile dispecerului, aeronava s-a apropiat de obiect, care după 2-3 minute s-a întors brusc spre stânga și s-a oprit. Fasciculul din față a focalizat și apoi a iluminat scurt avionul nostru cu o lumină foarte puternică. După aceea, fasciculul a coborât brusc din nou în poziție verticală, s-a extins la 10-15 °, s-a concentrat din nou, a tras rapid un dreptunghi pe sol, după care a luminat întreaga zonă a acestui dreptunghi cu mișcări ascuțite în zig-zag. Avionul a fost situat puțin la nord de așezarea Pleshchanitsy, la 70 de kilometri de Minsk. Zona iluminată de obiect se afla la o distanță de 25-35 de kilometri - în apropierea orașului Borisov.
Când se îndepărtează de Tu-134 care se apropia, obiectul se afla la aceeași înălțime și, în timp ce l-am putut observa, a urmat paralel cu partea care se apropia și era oarecum la dreapta. Obiectul a fost observat până la 5.10.
Vot
Acestea nu sunt povești, ci un motiv de reflecție
Poate, principala descoperire pe care am făcut-o în timpul pregătirii materialului: există mulți specialiști autorizați care sunt convinși de existența altor civilizații și a vizitelor OZN-urilor pe Pământul nostru. Iată câteva mărturii de la oameni care nu pot fi clasificați ca vorbitori.
Marina Popovich, pilot de testare militar:
- Sunt pe deplin convins de veridicitatea a ceea ce scriu … Numai în perioada postbelică, sute de mii de oameni din diferite țări au observat OZN-uri. Aceleași halucinații? Tulburări mentale de masă? Judecând după statisticile psihiatriei, acest lucru pur și simplu nu poate fi! Cantitatea de informații despre OZN-uri colectate de organizații științifice și grupuri de entuziaști este enormă. Și este timpul ca statul să o studieze serios.
Valery Khairyuzov, fost pilot de aviație civilă, scriitor:
- Escadra noastră din Irkutsk și-a amintit cum camionul An-12 s-a prăbușit în anii '50. Înainte de catastrofă, comandantul i-a spus dispecerului că bordul care se apropia se îndrepta drept înainte, deși nu s-a observat nimic pe radare. Echipajul a încercat să evite o coliziune cu un obiect necunoscut, a pierdut orientarea și s-a prăbușit în pământ.
Svetlana Omelchenko, cercetător cosmonaut:
- În 1989, m-am întâlnit cu Murman Gvenetadze, singurul membru al echipajului Tu-134 din Tbilisi care nu a fost rănit după o întâlnire cu un OZN. El și-a explicat salvarea miraculoasă așezându-se în lateral când o grindă orbitoare a trecut prin capul comandantului, brațele însoțitorului de zbor și pieptul copilotului. Atunci nu s-au gândit la pericol, pur și simplu au admirat sincer manevra incredibilă a unei aeronave necunoscute.
Alexander Akimenkov, pilot de testare:
- În iarna anului 1985, practicam lansări de rachete pe Su-27. În carlinga din față sunt, în spatele lui - Viktor Afanasyev, viitorul cosmonaut. Au dus ținta într-o anumită zonă, dar brusc a pierdut controlul și a căzut la pământ. Și în acest moment directorul de zbor raportează la radio: "Deasupra ta un obiect cu un diametru de 600 de metri. Acționează cu atenție și câștigă altitudine".
Urcăm abrupt cu 10, 15, 20 mii - și tot timpul simțim că obiectul este aproape. Apoi s-au întors și s-au dus la bază - din calea răului …
