Diferite popoare au legende despre zei și eroi care au trăit în vremuri îndepărtate și care au putut să se deplaseze prin aer pe carele cu aripi.
Cufundându-te în trecut, ajungi la concluzia inevitabilă că oamenii antici posedau cunoștințe incredibile. Domeniile în care au existat cunoștințe atât de surprinzător de mari sunt nenumărate. Să ne bazăm pe o singură aviație. Da, anticii aveau, fără îndoială, doar cunoștințe teoretice, ci și practice în domeniul aviației. Și există o mulțime de dovezi în acest sens. Astfel, în Egipt, a fost descoperit un model de lemn al unei păsări zburătoare, făcut acum 25 de secole. Când a fost făcută o copie mare a acesteia, s-a dovedit că „pasărea faraonilor” are toate proprietățile unui planor modern. Datorită unui profil aerodinamic atent întreținut, se învârte și alunecă liber în aer. „Egiptenii nu au făcut niciodată modele fără un original”, a comentat unul dintre experții în arta egipteană antică. Prin urmare, trebuie să recunoaștem gândulcă ceva asemănător cu un planor modern ar fi putut fi cunoscut în Egiptul antic.
Diferite popoare au legende despre zei și eroi care au trăit în vremuri îndepărtate și care au putut să se deplaseze prin aer pe carele cu aripi. În literatura Vedelor, exista chiar un termen pentru aeronave: „vimana” și „agnihotra”. Agnihotra este o corabie care se ridică pe cer.
Dar iată ce este important: unele dintre textele care au ajuns la noi oferă o descriere destul de detaliată și realistă nu numai a aspectului, ci și a structurii aeronavei. Multe surse menționează că zborul a fost însoțit de un sunet puternic. „Când a venit dimineața”, am citit în epopeea indiană „Ramayana”, „Rama a intrat în carul celest pe care Pushpaka l-a trimis cu Vivpisanda și a pregătit zborul. Acest carru se mișca de la sine. Era mare și frumos pictat. Avea două etaje cu multe camere și ferestre … Când carul își făcu drum prin aer, scoase un sunet monoton. În momentul plecării, însă, sunetul era diferit: „La comanda lui Rama, acest frumos car era ridicat în aer cu un zgomot puternic”. În altă parte am citit că, în timp ce carul zburător se ridica, „prăbușirea a umplut toate cele patru laturi ale orizontului”.
Una dintre cărțile antice sanscrite spune că, în momentul plecării, carul „roagă ca un leu”. A fost un dispozitiv similar menționat de o sursă chineză care a raportat că în al șaselea an al erei Tian Sheng, „vara, în a patra lună, o stea cu dimensiunea de 1 dhow s-a rostogolit cu un sunet ca un tunet de la nord la sud-vest, iluminând întregul Imperiu Celest . În alte cazuri, dimpotrivă, este accentuată insonoritatea zborului. Poate vorbim despre diferite moduri de zbor sau despre diferite tipuri de dispozitive.
Focul a fost văzut în timpul zborului. Epopeile din India Antică spun că carul celest a strălucit „ca focul într-o noapte de vară”, „ca o cometă pe cer”, „flăcată ca un foc roșu” („Ramayana”), „a fost ca o lumină călăuzitoare care se mișca în spațiu”; a fost „pus în mișcare de un fulger înaripat”, „întregul cer a fost iluminat când a zburat peste el” („Mahabharata”), două fluxuri de flăcări emană din el.
Video promotional:
Amintirea unor „corăbii înflăcărate” - „waffle”, care au lăsat în urmă un „vârtej de scântei grăbitoare”, a păstrat legendele vikingilor.
Dar și mai surprinzătoare sunt descrierile structurii interne a aeronavelor. Sursa poetică sanscrită „Samarangana Sutradhara” dedică până la 230 de strofe descrierii designului aeronavei și folosirii lor: „Puternic și durabil ar trebui să fie corpul său, format din material ușor, precum o pasăre zburătoare mare. Dispozitivele cu mercur și un dispozitiv de încălzire dedesubt trebuie plasate în interior. Prin forța care pândește în mercur și care pune în mișcare vortexul purtător, o persoană din interiorul acestui car poate zbura distanțe lungi pe cer în cel mai uimitor mod. După ce a intrat în ea, o persoană poate, ca o pasăre cu două aripi, să se ridice pe cerul albastru . Există, spune sursa, vama, uriașă, „ca un templu”. Pe patru părți, în conformitate cu regulile stabilite (lege, instrucțiuni),amplasați rezervoare mari umplute cu mercur. Este adevărat, traducerea cuvântului sanscrit drept „mercur” este foarte aproximativă. Acest cuvânt are multe alte semnificații: chintesență, substanță, elixir. Mai mult, este un termen alchimic, adică. mai degrabă, un simbol, urmat de o valoare care este deschisă numai celor care știu cheia acesteia.
După ce s-a ridicat, vimana s-a transformat imediat într-o „perlă pe cer”. Textele sacre tibetane, referindu-se la vehiculele care zboară, le compară și cu „perle din cer”.
Și iată cum o altă sursă sanscrită, Ghatotrachabadma, descrie aeronava: „Era un car de aer imens și teribil, realizat din fier negru … Era echipat cu dispozitive amplasate în locurile corespunzătoare. Nici caii, nici elefanții nu o duceau. Ea a fost condusă de dispozitive care aveau dimensiunea elefanților . O altă sursă spune că cupru, fierul, plumbul sunt utilizate pentru construcția unui astfel de aparat. Unele surse menționează vimanele negre, altele notează că aveau o suprafață metalică: un car careresc, „strălucind ca aurul” („Ramayana”). Evident, dacă au existat amintiri reale în spatele acestor mesaje, existau mai multe tipuri de astfel de dispozitive. Și sursele confirmă acest lucru.
Judecând după câteva descrieri, acest dispozitiv avea o formă rotundă: aeronava Mahapadma („Lotusul mare”), menționată de Somadevabhatta (secolul XI), „nava strălucitoare” a miturilor polineziene, pe care se mișca zeul Kane-milohai, semăna cu o coajă în formă.
Aceste dispozitive aveau numeroase camere, ferestre, locuri. Aceste dispozitive ar putea să se plimbe, să se plimbe în aer și să se deplaseze pe distanțe mari „în clipirea unui ochi”, „cu viteza gândirii”. Ultima comparație aparține lui Homer, care a menționat oamenii care au locuit în Nord și au călătorit pe aceste nave uimitoare. („Walfen”, navele înflăcărate din tradițiile vikinge, pe care le-au întâlnit în latitudinile nordice, vin în minte.)
Alți autori greci au scris și despre oamenii care ar fi cunoscut secretul zborului în aer. Acest popor, hiperboreanii, trăiau în nord, iar soarele răsări peste ei doar o dată pe an. Amintirea soarelui, care răsărea o dată pe an, a fost adusă cu ei de către arienii veniți în India în urmă cu 4 mii de ani, din casa lor ancestrală necunoscută. De asemenea, au adus cu ei informații despre aeronave, pe care le găsim în surse sanscrite.
Mai multe imagini au supraviețuit și au ajuns până la noi, ceea ce poate fi interpretat ca o memorie a unor astfel de dispozitive. Ele transmit, desigur, nu aspectul lor, ci însăși ideea călătoriei în aer, în afara Pământului, printre stele. În mormântul lui Montemhet, secolul al VII-lea BC, infatiseaza o corabie cereasca (barca) care zboara peste stele si printre stele. Persoana înfățișată în ea ține simbolul vieții într-o mână, iar moartea în cealaltă.
Sumerienii înfățișează un bărbat în aceeași barcă cerească între stea și Soare. Pe teritoriul Peru, în America precolombiană, au găsit o imagine a unei creaturi stilizate cu două picioare, decorată cu semnele „tronului în trepte”, un atribut comun al zeiței egiptene Isis.
Desenul chinezesc al unui car de aer îl înfățișează zburând deasupra norilor. Un detaliu oprește atenția: cercul din față și din spatele carului. Ce este? Dacă sunt roți, atunci ar trebui să fie pe părțile laterale. Alhimistul chinez și savantul secret Kohunt a scris în anul 320 d. Hr. că „unii au făcut căruțe în aer”. În același timp, el a menționat lamele rotative (lame) care „pun acest dispozitiv în mișcare”. Poate că aceste cuvinte se referă la cercul stilizat care este vizibil în figură.
Destul de des, anticii au încercat să ascundă anumite cunoștințe, să o protejeze de cei neinițiați. Ar fi ciudat dacă acest lucru nu s-ar face în raport cu carele aeriene și designul lor. În timpul domniei împăratului Cheng-Tang (secolul XVIII î. Hr.), unii dintre supușii săi au făcut un car care zboară și, testând-o, au decolat în aer. Un vânt favorabil l-a dus într-o provincie vecină. Ce face împăratul - acceptă cu bucurie descoperirea făcută? Deloc. Potrivit cronicii chineze, Cheng-Tang „a ordonat distrugerea carului, astfel încât [secretul lui] să nu devină cunoscut oamenilor”.
O sursă sanscrită argumentează această prudență după cum urmează: „Construcția acestor dispozitive trebuie să fie ținută secretă pentru ca [această cunoaștere] să nu cadă în mâinile ignoranților. Din acest motiv, cunoașterea care dă astfel de fructe nu trebuie făcută publică, nu ar trebui să fie răspândită în acest sens."
Poate că aceste temeri nu au fost construite din nimic. Câteva texte antice menționează utilizarea aeronavelor în scopuri militare. Descrierile scenelor de luptă pe care le dau sunt făcute, așa cum s-a spus, din natură, așa cum ar putea face un martor ocular: „Am observat pe cer ceva care semăna cu un nor în flăcări, precum limbile de foc. Din ea a apărut o vimă neagră uriașă, care a adus multe cochilii strălucitoare (luminoase). Urletul pe care l-au făcut era ca tunetul de la mii de tobe. Vimana s-a apropiat de pământ cu o viteză de neimaginat și a tras multe scoici, sclipind ca aurul, mii de fulgere. Aceasta a fost urmată de explozii violente și sute de vârtejuri de foc. Armata a fost confiscată de panică, cai, elefanți de război și mulți soldați uciși de explozii au căzut la pământ. Armata a fugit și teribilul vimana l-a urmărit,până când a distrus”(Mahabharata, Karnaparvana). Și această sursă a fost creată acum mai bine de patru mii de ani!
Temerile că vehiculele care zboară ar putea fi folosite pentru rău se regăsesc și în textele ulterioare. Un autor european a scris în 1670: „Domnul nu va permite niciodată crearea unui astfel de dispozitiv; pentru a evita numeroasele consecințe care pot distruge stăpânirea civilă și politică în rândul oamenilor . Apoi a enumerat acțiunile unei aeronave - aceasta poate arunca bombe, aruncă „foc artificial” de sus, chiar, în limba de azi, „trupe terestre”.
Amintitul „model de planor” egiptean, menționat anterior, ca un fel de principiu material, obiectiv, se încadrează în astfel de mesaje. O altă dovadă indirectă, posibil din aceeași serie, este așa-numita „drumuri Inca” descoperită cu ceva timp în urmă în Anzi. Fotografia aeriană a arătat că acestea nu sunt atât de scumpe ca un sistem de figuri geometrice uriașe, formate corect și alte figuri, vizibile doar de la o anumită înălțime. Laturile triunghiurilor, linii paralele de precizie impecabilă, se întind pe 10-15 kilometri! Unele cifre sunt repetate într-o secvență clară. O serie de oameni de știință consideră că Andes este cel mai mare calendar astronomic din lume, unde liniile exprimă diverse modele astronomice și căi ale stelelor. Recent, cifre similare uriașe, care se disting doar din aer,au fost descoperite în deșerturile peruviene De Maya și De Sihua. Oamenii de știință îi atribuie perioadei dinainte de Incan. Avem dreptate să presupunem că aceste imagini gigantice, vizibile doar de la înălțime, ar putea avea ceva de-a face cu vehiculele care zboară? Se dovedește că și în America putem găsi mesaje care te fac să gândești. Cartea sacră a indienilor Quiche „Popol-Vuh” povestește despre cei patru strămoși ai acestui popor, care, văzând ceva pe cer, au început grăbit să-și ia rămas bun de la rudele și soțiile lor și au urcat în vârful muntelui. „Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ". Avem dreptate să presupunem că aceste imagini gigantice, vizibile doar de la înălțime, ar putea avea ceva de-a face cu vehiculele care zboară? Se dovedește că și în America putem găsi mesaje care te fac să gândești. Cartea sacră a indienilor Quiche „Popol-Vuh” povestește despre cei patru strămoși ai acestui popor, care, văzând ceva pe cer, au început să-și spună grăbit rudele și soțiile și s-au urcat în vârful muntelui. „Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ". Avem dreptate să presupunem că aceste imagini gigantice, vizibile doar de la înălțime, ar putea avea ceva de-a face cu vehiculele care zboară? Se dovedește că și în America putem găsi mesaje care te fac să gândești. Cartea sacră a indienilor Quiche „Popol-Vuh” povestește despre cei patru strămoși ai acestui popor, care, văzând ceva pe cer, au început să-și spună grăbit rudele și soțiile și s-au urcat în vârful muntelui. „Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ".în America, noi, de asemenea, putem găsi mesaje care vă fac să vă gândiți. Cartea sacră a indienilor Quiche „Popol-Vuh” povestește despre cei patru strămoși ai acestui popor, care, văzând ceva pe cer, au început să-și spună grăbit rudele și soțiile și s-au urcat în vârful muntelui. „Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ".în America, noi, de asemenea, putem găsi mesaje care vă fac să vă gândiți. Cartea sacră a indienilor Quiche „Popol-Vuh” povestește despre cei patru strămoși ai acestui popor, care, văzând ceva pe cer, au început să-și spună grăbit rudele și soțiile și s-au urcat în vârful muntelui. „Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ".„Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ".„Ne întoarcem la oamenii noștri”, au spus ei. „Ne-am încheiat sarcina, zilele noastre se termină”. Acești oameni, scrie textul, „imediat după aceea au dispărut acolo, în vârful Muntelui Hakavits. Nu au fost îngropați de soții lor sau de copiii lor, pentru că nu a fost vizibil când au dispărut ".
În America Centrală, s-a păstrat o legendă despre o anumită amantă puternică, poreclită „Tigresa zburătoare”, care a adus cunoștințe oamenilor. Iar după ceva timp, ea a ordonat să fie dusă în vârful muntelui, unde „a dispărut printre tunete și fulgere”. Aceste legende sunt remarcabil de similare cu altele care au apărut într-o zonă foarte îndepărtată de aceste locuri - în sud-estul Asiei. Atât aici cât și acolo vorbim despre unii iluminatori care au călătorit cu aeronave și la finalul „misiunii” s-au retras pe aceste aeronave. Conform surselor chineze antice, astfel de rapoarte sunt descrise, în special, de candidatul științelor istorice I. Lisevici. Spune el, dicționarul vechi Guandi, descrie patru tipuri de aeronave. Unul dintre ei, în care s-a mutat iluminatorul străin al legendelor antice chineze Huangdi, a fost turnat în metal și avea aripi. Înainte de zbor, „colecta apă”. Se știe despre un alt aparat că atunci când a fost abandonat, „capul” său, care continua să radiaze căldură, a fost îngropat în pământ cu mari precauții. Din locul de înmormântare, a apărut un nor de aburi, pe care localnicii îl venerau de mulți ani. Când a venit vremea, Huangdi, ca și alți iluminatori, a părăsit locul unde a ajuns. "… de sus", spune textul antic, "un dragon cu mustața atârnată a coborât în spatele lui Huangdi. Huangdi a urcat dragonul, toți asistenții și familiile sale l-au urmat. (Au fost peste 70 de oameni care s-au urcat. mustață. Mustața s-a rupt și au lovit [pe pământ] "Din locul de înmormântare, a apărut un nor de aburi, pe care localnicii îl venerau de mulți ani. Când a venit vremea, Huangdi, ca și alți iluminatori, a părăsit locul unde a ajuns. "… de sus", spune textul antic, "un dragon cu mustața atârnată a coborât în spatele lui Huangdi. Huangdi a urcat dragonul, toți asistenții și familiile sale l-au urmat. (Au fost peste 70 de oameni care s-au urcat. mustață. Mustața s-a rupt și au lovit [pe pământ] "Din locul de înmormântare, a apărut un nor de aburi, pe care localnicii îl venerau de mulți ani. Când a venit vremea, Huangdi, ca și alți iluminatori, a părăsit locul unde a ajuns. "… de sus", spune textul antic, "un dragon cu mustața atârnată a coborât în spatele lui Huangdi. Huangdi a urcat dragonul, toți asistenții și familiile sale l-au urmat. (Au fost peste 70 de oameni care s-au urcat. mustață. Mustața s-a rupt și au lovit [pe pământ] "(Au fost mai mult de 70 de oameni care s-au înălțat. Restul subiecților nu au putut să urce și toți într-o mulțime au apucat mustața. Mustața s-a rupt și au căzut [pe pământ] "(Au fost mai mult de 70 de oameni care s-au urcat. Restul subiecților nu au putut să urce și toți au apucat mustața într-o mulțime. Mustața s-a rupt și au căzut [pe pământ]"
O serie de texte antice din India care menționează aeronave se referă și la altitudinea zborului. Pentru a arăta cât de înalt s-a ridicat eroul în carul său aerian, se raportează că a zburat „deasupra împărăției vânturilor”.
Putem, oamenii moderni, să admitem ideea că reprezentanții unei civilizații pământești anterioare posedau cunoștințele necesare pentru a încerca să ajungă la alte planete? Desigur, acest lucru este greu de crezut. Iată ce spun, însă, sursele: „Prin aceste dispozitive (dispozitive, dispozitive)”, citim în textul sanscrit, „locuitorii Pământului se pot ridica în aer, iar locuitorii cerești pot coborî pe Pământ”. Pe aceste dispozitive a fost posibil să vă deplasați în „Suryamandala” - regiunea solară (sistemul solar?) Și „Nakshatramandala” - regiunea stelară.
Potrivit legendelor, carele aeriene ale vechilor celți ar putea să se ridice și pe cer, unde există terenuri uimitoare, „palate ale zeilor”. Există o serie de rapoarte privind vizitele individuale la aceste „palate ale zeilor” situate în afara Pământului. Taoiștii menționează o anumită „persoană perfectă” decât Jan, care a vizitat alte planete și a dobândit înțelepciune și cunoștințe acolo. Textele antice susțin că Huangdi, menționat anterior, s-a retras împreună cu tovarășii săi în stea Regulus (constelația Leo). Există un alt detaliu curios în aceste mesaje. Unul dintre cei care au zburat acolo a luat ceva, după care „a murit temporar și a renăscut după 200 de ani”. Potrivit unor teoreticieni, în timpul zborurilor spațiale îndelungate care depășesc durata vieții umane, oamenii se vor cufunda și într-o anumită stare de animație suspendată,moartea temporară - timpul biologic se va opri pentru ei. Distanța Regulus față de sistemul solar - 85 de ani-lumină.
Printre cărțile apocrife creștine timpurii se numără Cartea lui Enoh, sau Cartea misterelor lui Enoh. Povestește cum Enoh a fost dus de ceva timp în unele pământuri situate pe cer. Acolo i-a fost predat elementele de bază ale cunoașterii astronomice: ordinea mișcării Soarelui, motivele pentru scurtarea zilei și prelungirea nopții, calendarul lunar, fazele și mișcarea lunii. „Și Vretil”, scrie Enoch, „m-a învățat 30 de zile și 30 de nopți, iar gura lui nu a încetat să vorbească. Și timp de 30 de zile și 30 de nopți nu am încetat să scriu comentarii . Această cunoștință i-a fost învățată lui Enoh, astfel încât, la întoarcerea lui, să o comunice oamenilor de pe Pământ. Și din nou, un detaliu uimitor. Când Enoch s-a întors, copiii lui erau mai mari decât el. Astăzi știm că acest lucru este posibil dacă un călător în spațiu se mișcă cu o viteză apropiată de viteza luminii: pentru el timpul curge de multe ori mai lent,decât pentru cei care rămân pe Pământ. Dar cum au putut ști anticii despre asta? Există alte mesaje ciudate care au venit la noi legate de acest lucru?
Una dintre traducerile unui manuscris egiptean, scris la 15 secole î. Hr. și care conține cronica oficială a domniei faraonului Thutmose III, spune că spre groază tuturor „în anul 22, în a treia lună de iarnă, la ora șase după-amiază, a apărut pe cer un obiect imens. formă care s-a mutat încet spre sud. " Mesajul persan antic despre o anumită persoană care a construit o aeronavă complexă și s-a mutat în ea prin aer datează aproximativ din aceeași perioadă. Un alt mesaj datează din secolul XIII, mai precis, din 1290. Într-un manuscris latin al uneia dintre mănăstirile engleze, se spune că, odată peste capetele călugărilor înspăimântați, care conduceau efectivul mănăstirii de-a lungul drumului, „a apărut un corp uriaș, oval, argintiu, ca un disc, care a zburat încet peste ele, provocând groază groază”. A scris scriitorul și filozoful Roger Bacon (1214-1294), întemnițat pentru aderarea la „cunoștințele secrete” despre astfel de dispozitive? "Știința face posibilă crearea de vehicule care pot atinge viteze enorme, fără catarguri și nu necesită mai mult de o persoană pentru a controla". Bacon a subliniat că astfel de dispozitive se mișcă fără ajutorul animalelor. „Un aparat poate fi, de asemenea, creat”, a scris el, „capabil să se miște în aer, cu o persoană în interiorul său”. Deține și o recunoaștere importantă, posibil legată de povestea noastră de astăzi. "Mașinile zburătoare pe care le aveau anticii", a scris Bacon, "se fac în prezent." În acest sens, putem cita următorul episod, care este descris de cronica franceză de Gabalis Discourses (1670). Referindu-ne la apariția unor „nave zburătoare”cronica relatează că, odată la Lyon, „trei bărbați și o femeie au coborât pe pământ de pe această navă zburătoare. Întregul oraș s-a adunat în jurul lor, strigând că sunt vrăjitori trimiși de Grimaldi, ducele de Benevento, dușmanul lui Charlemagne, pentru a distruge recolta din Franța. Patru oameni nevinovați au încercat în zadar să se îndreptățească, spunând că sunt locali, că au fost purtați cu puțin timp înainte de oameni uimitori care le-au arătat minuni fără precedent și i-au adus înapoi, astfel încât să poată spune ce au văzut. "că au fost duși cu puțin timp înainte de acest lucru de oameni uimitori care le-au arătat minuni fără precedent și le-au coborât înapoi, pentru a putea spune despre ce au văzut”.că au fost duși cu puțin timp înainte de acest lucru de oameni uimitori care le-au arătat minuni fără precedent și le-au coborât înapoi, pentru a putea spune despre ce au văzut”.
Și aici este o mărturie curioasă a celebrului sculptor italian al Renașterii Benvenuto Cellini, pe care îl menționează în cartea sa. Odată, în timp ce călătoreau, el și însoțitorul său „s-au uitat în direcția Florenței și amândoi am emis un mare strigăt de uimire, spunând:„ Dumnezeule ceresc, ce fel de corp mare este atât de vizibil peste Florența?”Era ca un buștean aprins, care scânteia și a publicat o mare strălucire."
Găsim o mențiune mai atentă a unor astfel de aeronave în faimosul artist rus Nicholas Roerich. În cartea sa „Inima Asiei”, dedicată călătoriei la poalele Himalayei, el a scris: „Dimineața însorită fără nori - cerul albastru limpede scânteie. Un uriaș zmeu întunecat se repezi prin tabăra noastră rapidă. Mongolii noștri și noi îl urmărim. Dar unul dintre lamasele lui Buryat ridică mâna spre cerul albastru: „Ce este acolo? Balon alb? Un avion? „Și observăm: la o altitudine mare, ceva strălucitor se mișcă într-o direcție de la nord la sud. Trei binocluri puternice au fost aduse din corturi. Am observat un corp sferoid voluminos, sclipind în soare, clar vizibil pe cerul albastru. Se mișcă foarte repede. Observăm apoi cum schimbă direcția mai mult spre sud-vest și se ascunde în spatele lanțului de zăpadă Humboldt. Întreaga tabără urmărește fenomenul neobișnuit.
Este posibil să ne gândim că acestea sunt urmele de supraviețuire ale unei civilizații cândva existente, tocmai „mașinile zburătoare pe care le-au avut anticii” despre care a scris Roger Bacon? Poate că în această legătură ar fi posibil să menționăm câteva dintre mesajele apărute recent în presă. Dar iată ce este important: astăzi putem vorbi nu numai despre cuvintele martorilor, nu numai despre impresia martorilor oculari. Există „urme materiale”. În 1976, pe malul râului Vaksha, Republica Socialistă Sovietică Autonomă Komi, rezidenții locali au găsit un fragment de neînțeles, cu pumnul de dimensiunea de albuș. Imediat ce a fost zgâriat sau lovit, scânteile au căzut de la locul impactului. Din fericire, obiectul ciudat a căzut în mâinile oamenilor de știință. El a fost angajat în Institutul de Cercetare All-Union de Geofizică Nucleară și Geochimie, Institutul pentru Probleme Fizice. SI. Vavilov, Institutul de Geochimie și Chimie Analitică. IN SI. Academia de Științe Vernadsky din URSS,Institutul de oțel și aliaje din Moscova și alte câteva departamente științifice. Fragmentul s-a dovedit a fi un fragment dintr-un inel, cilindru sau sferă cu un diametru de 1,2 m, de origine necunoscută și cu scop necunoscut. Acest articol a fost realizat acum nu mai mult de 100 de mii de ani (uraniul prezentat în acesta nu are produse de descompunere). Produsele de descompunere de toriu indică o dată mai apropiată. Cu toate acestea, misterul principal se află în altă parte: în compoziția epavei. În studiul său, au fost utilizate metode de analiză spectrometrică gamma de precizie, inclusiv activarea neutronilor, radiațiile neutronio și radiometricele cu raze X. Elementul s-a dovedit a fi compus dintr-un aliaj de elemente din pământuri rare: ceriu - 67,2%, lantan - 10,9%, neodim - 8,78% și unele fier și magneziu. Uraniul și molibdenul s-au găsit printre impurități. Concluzia oamenilor de știință: un aliaj de origine artificială. Materialele naturale cu compoziție și caracteristici similare nu există pe Pământ. Mai mult decât atât, în condiții terestre, oxigenul atmosferic reacționează de obicei cu fierul și îl oxidează, prin urmare, aliajele, de regulă, conțin formele sale de oxid. Fierul este prezent în fragment, dar nu există nici cea mai mică urmă a formelor sale de oxid. Aceasta înseamnă că aliajul a fost realizat în afara Pământului? Pe de altă parte, analiza compoziției izotopice exactă până la sutimi de procente corespunde raporturilor terestre. Concluzia oamenilor de știință: cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că aliajul a fost realizat pe planeta noastră (sau în cadrul sistemului solar). Dar, astăzi, pe Pământ, se dovedește, tehnologia necesară pentru aceasta nu există. Aliajul a fost obținut din pulbere, cele mai mici particule constând din doar câteva sute de atomi. A fost făcută prin presare la rece, la o presiune de sute de mii de atmosfere. Civilizația noastră nu s-a creat încă și nu s-a apropiat de echipamentele care ar putea presa piese la o astfel de presiune și de o asemenea dimensiune.
Mesajul despre această descoperire, făcut, după cum am menționat deja, în 1976, la începutul anului 1985, a fost publicat în ziarul „Industria socialistă”. Secretar al Departamentului de Chimie Fizică și Tehnologie a Materialelor Anorganice din Academia de Științe a URSS Academicianul N. M. Zhavoronkov a comentat acest mesaj după cum urmează: „Un eșantion cu compoziția obținută ar fi putut fi obținut în condiții terestre. Pe baza materialelor disponibile, putem spune că proba găsită nu este un mineral natural, ci un aliaj de origine artificială. Întrebarea în ce condiții și în ce scopuri a fost obținută și o parte din structura în care se află este supusă studiului obiectiv. După cum puteți vedea, oamenii de știință ortodocși văd din nou ochii spre evident.
Din toate cele de mai sus, se poate trage o concluzie: pe planeta noastră a existat o civilizație puternică (sau chiar civilizație) care avea aeronave mai grele decât aerul în arsenalul său. Dar ce are toate acestea cu noi? Poate merită să ne gândim de ce a dispărut această civilizație? Poate din cauza unor greșeli fatale în dezvoltarea voastră? Atunci trebuie să studiem aceste greșeli și să nu le repetăm. Pentru ca ulterior urmașii noștri să nu examineze avioanele noastre și să se minuneze de ei: iată, spun ei, ce oameni puternici au fost …
Articolul a fost pregătit pe baza materialului faptic colectat în carte de A. Gorbovsky „Fapte, ghiciri, ipoteze”
