Nu este atât de dificil să pregătești un model al niciunui aparat dacă ai stăpânit bine principiul funcționării acestuia, știi designul și relația tuturor pieselor individuale. Pentru a face acest lucru, este suficient să reduceți dimensiunea fiecărui bloc cu același număr de ori. Și pentru a înțelege mai ușor principiul unui vehicul de lansare (PA) pentru lansarea unui OZN, este chiar util să creșteți mai întâi dimensiunea modelului său la o scară naturală imaginară. Această considerație a determinat metodologia de prezentare a sfaturilor mele. Deci, pregătește-mă să mă asculți cu atenție, mobilizează-ți toată imaginația. Imaginează-ți că te afli într-o zonă muntoasă. Ridicați două vârfuri adiacente A și B, cu cât este mai mare cu atât mai bine. La urma urmei, va fi instalată PA pe ele, iar la altitudini mari rezistența la orice mișcare este redusă. Pe un drum care arată ca o cale feratăveți avea un gol masiv de la A la B și spate. Masa sa, de exemplu, poate fi de 20 de mii de tone. Acesta va fi „golul nostru de lucru” (RB). Lăsați RB în momentul inițial să fie în vârful A. Dacă adâncimea șa este de 2 km, atunci energia potențială a RB în oricare dintre vârfuri va fi de 40 de miliarde kgm. O astfel de energie ar putea fi obținută prin arderea a 100 de tone de combustibil lichid. Faceți clic pe imagine pentru a mări.
În absența frecării și a consumului de energie pentru rotirea PA, în adâncimea șa, RB ar dezvolta o viteză de 200 m / s, ceea ce corespunde unei puteri de 50 de milioane de cai putere. În acest caz, s-ar decola fără asistență către partea de sus B. În realitate, viteza sa va fi mult mai mică și se va opri înainte de a ajunge în partea de sus B. Va trebui să folosiți un mic motor electric și blocuri de scripete pentru a-l trage în partea de sus B. Curent electric pentru motorul ne va oferi o mică stație hidroelectrică pe o cascadă din apropiere. Se dovedește că practic toată energia RB va fi gravitațională. Nu va trebui să ardeți combustibil scump sau să eliberați produsele de ardere în atmosferă. Cum acum să transferați o parte din energia de la RB la PA? RB, căzând, ar trebui să tragă un cablu de oțel înfășurat pe arborele vertical principal (GVV) PA. Dacă viteza RB în poziția inferioară este, de exemplu, 20 m / s, iar diametrul GWV este de 1 m, atunci arborele va începe să se rotească cu o viteză de 6 rot / s. Roțile de transmisie vor ajuta la transferul de rotație a GWV către un arbore vertical paralel (condus) (BBB) cu o farfurie zburătoare (LT) montată pe el. Figura arată un LT, dar mai multe BBB-uri similare pot fi instalate (în funcție de numărul lansat de LT). Este de dorit, totuși, ca acest număr să fie chiar pentru a asigura o încărcare simetrică pe alimentarea cu apă caldă. Dacă diametrul LT este de 30 m, atunci numărul de rotații al BBB este suficient pentru a crește până la 20 de rotații / s. În acest caz, viteza liniară la marginea farfuriei este de 2 km / s. Creșterea sa ulterioară ar duce la supraîncălzire semnificativă. Roțile de transmisie vor ajuta la transferul de rotație a GWV către un arbore vertical paralel (condus) (BBB) cu o farfurie zburătoare (LT) montată pe el. Figura arată un LT, dar mai multe BBB-uri similare pot fi instalate (în funcție de numărul lansat de LT). Este de dorit, totuși, ca acest număr să fie chiar pentru a asigura o încărcare simetrică pe alimentarea cu apă caldă. Dacă diametrul LT este de 30 m, atunci numărul de rotații al BBB este suficient pentru a crește până la 20 de rotații / s. În acest caz, viteza liniară la marginea farfuriei este de 2 km / s. Creșterea sa ulterioară ar duce la supraîncălzire semnificativă. Roțile de transmisie vor ajuta la transferul de rotație a GWV către un arbore vertical paralel (condus) (BBB) cu o farfurie zburătoare (LT) montată pe el. Figura arată un LT, dar mai multe BBB-uri similare pot fi instalate (în funcție de numărul lansat de LT). Este de dorit, totuși, ca acest număr să fie chiar pentru a asigura o încărcare simetrică pe alimentarea cu apă caldă. Dacă diametrul LT este de 30 m, atunci numărul de rotații al BBB este suficient pentru a crește până la 20 de rotații / s. În acest caz, viteza liniară la marginea farfuriei este de 2 km / s. Creșterea sa ulterioară ar duce la supraîncălzire semnificativă.atunci numărul de revoluții al BBB este suficient pentru a crește până la 20 rev / s. În acest caz, viteza liniară la marginea farfuriei este de 2 km / s. Creșterea sa ulterioară ar duce la supraîncălzire semnificativă.atunci numărul de revoluții al BBB este suficient pentru a crește până la 20 rev / s. În acest caz, viteza liniară la marginea farfuriei este de 2 km / s. Creșterea sa ulterioară ar duce la supraîncălzire semnificativă.
Cabine pentru pasageri și marfă (PC-uri) ar trebui amplasate în partea centrală a LT. Acest întreg bloc trebuie să fie sub forma unui cilindru cu rotație autonomă pe axa principală a LT. El nu ar trebui să fie implicat în mișcarea de rotație a LT-ului la o viteză de vârf. Dar o rotație mică cu suprasarcină rezonabilă este destul de acceptabilă. Aceste limite rezonabile sunt determinate cel mai fiabil empiric. Împărțiți blocul de pasageri în patru clase de cabine situate la distanțe diferite de axa de rotație și așezați câte o maimuță în fiecare „clasă”. Maimuțele, desigur, trebuie să fie echipate cu dispozitive prin care puteți recunoaște sănătatea și speranța de viață a maimuțelor în diferite condiții. În cabina care aparține celui mai nefericit animal, alocați clasa a IV-a și, în viitor, utilizați această cabină doar pentru bagaje. În caz, încercați să faceți ca maimuțele să pară străine, punând salopete de argint, căști de fantezie, măști etc. Ce forță va muta LT-ul și va controla zborul lor? Raspund. Cu toată simplitatea designului său, absența semnelor vreunui motor, refuzul de a arde combustibil termic, LT-ul dvs. va fi o combinație uimitoare între un elicopter, un avion cu jet și o parașută. Se pare că principiul elicopterului poate fi utilizat până la o altitudine de 30 km, și mai mare va fi necesar să treceți la tracțiunea cu jet. La aterizare, LT va acționa ca o parașută.refuzând să ardă combustibil termic, LT-ul dvs. va fi o combinație uimitoare de un elicopter, un avion cu jet și o parașută. Se pare că principiul elicopterului poate fi utilizat până la o altitudine de 30 km, și mai mare va fi necesar să treceți la tracțiunea cu jet. La aterizare, LT va acționa ca o parașută.refuzând să ardă combustibil termic, LT-ul dvs. va fi o combinație uimitoare de un elicopter, un avion cu jet și o parașută. Se pare că principiul elicopterului poate fi utilizat până la o altitudine de 30 km, și mai mare va fi necesar să treceți la tracțiunea cu jet. La aterizare, LT va acționa ca o parașută.
Întregul spațiu intern al LT (cu un volum de aproximativ 2 mii m) ar trebui să fie ocupat de rezervoare pentru aer comprimat (BP), împărțit în multe celule comunicante. Dacă presiunea în rezervoare este crescută la 100 atm, atunci masa totală de aer comprimat va fi de aproximativ 200 de tone. Injectarea aerului în rezervoare poate fi efectuată folosind un sistem de conducte de intrare a aerului în formă de L, situate de-a lungul perimetrului tăvii. Este necesar să direcționați o secțiune a acesteia (duza de admisie a aerului) tangențial către LT (în direcția de rotație a LT), iar cealaltă către tubul axial central (COT), care are patru prize. Aceste ieșiri ar trebui închise cu robinete - partea superioară (KB), partea inferioară (KN) și două părți (KB). Intrând în duza de admisie a aerului cu o viteză de 2 km / s, aerul puternic comprimat intră în conducta centrală, iar de acolo în rezervoare, dacă KB sunt deschise și KB și KH sunt închise. Dacă presiunea în rezervoare atinge nivelul dorit, iar decuplarea LT continuă (RB nu a scăzut până la punctul inferior al șa), atunci HF poate fi deschis pentru o perioadă scurtă de timp. Zburând în sus, aerul va crea o forță reactivă, apăsând placa spre Pământ. Atunci când „combustibilul gravitațional” fără fum este consumat complet, atunci KB se închide și SC se deschide treptat, în plus, suficient de lent pentru a nu provoca o supraîncărcare periculoasă (ridicarea reactivă din aerul care se grăbește poate depăși greutatea LT-ului de mai multe ori). Continuând rotirea axială prin inerție, farfuria, ca un elicopter, va începe să se ridice. Cred că, cu un profil aerodinamic bun, poate atinge o altitudine de 30 km. Rotația nu va mai ieși acolo, dar aerul rarefiat nu va mai putea crea o forță de ridicare pentru a menține greutatea inițială a LT. Va trebui să luminăm placa cu aproximativ 10 tone, eliberând aer comprimat. În același timp, eliberând aerul prin KN, creați o tracțiune suplimentară cu jet. Dacă KN are un dispozitiv de direcție, atunci va oferi LT-ului o viteză orizontală. Repetând operațiunea de aruncare a balastului de mai multe ori, veți putea să vă ridicați la o altitudine de 100 km și să zburați în direcția aleasă. Folosiți restul balastului când LT începe să piardă altitudine. Așadar, vă puteți ține în stratosferă, efectuând mai multe zboruri în jurul Pământului. Salvați ultima porțiune de balast pentru o aterizare moale (în cazul în care proprietățile de parașut al LT-ului nu reușesc). Atunci când aerul comprimat fierbinte este eliberat la o altitudine de 100 km într-un gol aproape complet, acesta se va extinde aproape instantaneu și va fi dramatic supracolorat. Particulele de îngheț se pot forma în ea, atomii săi încep să emită excesul de energie. Norul rezultat va străluci, asemănându-se cu aurore, nori noctilucenți, curcubee, etc. Norul va avea o formă sferică. Dacă la o altitudine de 100 km va avea 10 km în diametru, fiecare dintre voi poate crede că diametrul său este de 30 m și se află la o altitudine de 300 m. Plecând din LT, acest nor va pluti în stratosferă mult timp, păstrându-și dimensiunile vizibile. deoarece marginile sale evazate vor dispărea treptat pentru observator.deoarece marginile sale evazate vor dispărea treptat pentru observator.deoarece marginile sale evazate vor dispărea treptat pentru observator.
