Nu multe persoane, chiar și cele versate în istorie, înțeleg cât de puternic și de mare a fost imperiul inca. Iar imperiul Inca a fost cel mai mare din America. Aztecii și Maya nu s-au apropiat de așa ceva.
În același timp, a înflorit de fapt doar 100 de ani, din secolul al XV-lea și al XVI-lea d. Hr. În vârf, s-a întins de la Quito (Ecuador) în nord până la Santiago (Chile), în sud.
La fel ca Imperiul Roman, incașii au construit sisteme rutiere extinse oriunde s-ar duce. Astăzi aceste drumuri sunt cunoscute sub numele de „ruta regală” sau Qhapaq nan în limba inca.
Drumurile din Incas au lungimea de peste 40 de mii de kilometri (conform altor estimări, nu mai mult de 30 de mii) și sunt încă folosite de locuitorii din mediul rural în țări precum Brazilia, Peru, Bolivia, Chile și Argentina.
Au existat două „autostrăzi” principale care traversează teritoriul imperiului de la nord la sud. Unul a mers de-a lungul coastei, celălalt s-a aflat în interior și, printre altele, a traversat Anii înalți.
Pe lângă aceste drumuri, existau drumuri secundare mai scurte și chiar mai scurte drumuri terțiare.
Trebuie remarcat faptul că unele drumuri nu au fost construite de către incași de la zero, ci doar întărite și au fost construite de civilizații și mai vechi, din care au ajuns până la noi doar firimituri de artefacte și ale căror nume - Vari, Tiwanaku și Chimu sunt acum foarte puține persoane Spune.
Video promotional:
Cu toate acestea, incașii au fost primii care au construit drumuri în aceste zone în peisaje stâncoase complexe. Drumurile lor pietroase, accidentate, tăiate prin râpe adânci, râuri, deșerturi și pasaje montane.
Un astfel de drum străbate întregul deșert Atacama din Chile, iar celălalt de-a lungul țărmului vestic al înaltului lac Lac Titicaca.
Pe lângă drumuri, incașii au înființat mici „stații” numite chaskivasi la intervale regulate. Gările mari erau amplasate la o distanță de aproximativ 20 km una de cealaltă. Călătorii se pot odihni, mânca și dormi pe ei.
Majoritatea drumurilor erau folosite pentru nevoile oficiale ale statului, în special pentru mișcarea armatei. Pentru a menține imperiul în ordine și pentru a elimina problemele interne, armata a trebuit să se deplaseze rapid dintr-un punct în altul. De asemenea, drumurile au servit pentru a colecta tribut din triburile cucerite.
Oamenii moderni sunt adesea surprinși de ce drumurile incasului sunt atât de inegale, deluroase și cu mulți pași. Răspunsul este evident - incașii nu știau roți și foloseau picioarele purtătorilor sau spatele lamailor pentru a muta sarcini.
De asemenea, exista un serviciu special al alergătorilor care alergau pe aceste drumuri, trecând pe scrisori importante sau … pești.
Da, peștele, ca marfă rapid perisabilă în epocă, fără frigidere, a trebuit să fie livrat consumatorilor cât mai curând posibil. Iar nobilimea incaca era foarte iubita de pestele proaspat.
Oamenii obișnuiți au trebuit să plătească o taxă specială pentru capacitatea de a merge pe drumuri, iar pe lângă aceasta, au plătit un alt impozit pentru trecerea podurilor. Incașii aveau multe poduri suspendate peste precipitații și râuri. Au fost reînnoite în mod regulat și, în acest scop, cei mai buni țesători au făcut funiile pentru podurile suspendate.
Drumurile din Inca au fost construite cu conștiință și sunt în continuare în funcțiune în exterior. În comparație cu drumurile asfaltate, acestea nu au niciun egal.
În timp ce drumurile asfaltate necesită în mod regulat reparații din cauza inundațiilor în zonele joase și a activității seismice din munți, vechile drumuri Inca încă mai păstrează și nu se prăbușesc.
Drum modern, lângă drumul Inca (dreapta):
