Temperaturile înregistrează recorduri în această vară. Pur și simplu este imposibil să fii pe stradă, dar acasă vrei să deschizi fereastra cât mai curând posibil. Cu toate acestea, zgomotul străzilor și zumzetul mașinilor pot interfera cu o ședere confortabilă într-un apartament, motiv pentru care oamenii de știință au dezvoltat un sistem activ special de anulare a zgomotului.
Sistemul de control al sunetului poate fi instalat pe o fereastră deschisă, permițând intrarea brizei și zâmbetul să rămână afară. Include un microfon pentru detectarea sunetelor primite și un tablou de difuzoare pentru a suprima zgomotul.
În prezent, există două moduri de a suprima zgomotul: pasiv și activ. Prima metodă este destul de simplă, deoarece pentru a reduce amplitudinea oscilației undei sonore, este plasat un obstacol care împiedică propagarea undei. Metoda de anulare activă a zgomotului este mai complicată. Presupune crearea unei alte valuri în antifază, care, atunci când este „suprapusă” pe prima, „amortizează” sunetul.
Stephen Elliott, autorul principal al lucrării, a declarat că astfel de sisteme sunt adesea folosite pentru a controla sunetul în mașini: "Honda, de exemplu, face un milion de mașini pe an cu sisteme în care controlează sunetul din interiorul cabinei folosind sunetul de la boxe."
Pentru a testa un astfel de sistem într-o cameră de zi, oamenii de știință au atașat o fereastră dreptunghiulară de 24 de boxe, fiecare cu diametrul de 4,5 centimetri, la o fereastră deschisă, împreună cu un microfon. Difuzoarele au emis în mod deliberat zgomot alb, precum și sunetele unei autostrăzi, a unui tren în mișcare și a unui avion zburător care durează 6-19 secunde. Așadar, oamenii de știință au creat o „contracarare” a sunetelor străzii, care la rândul lor au ridicat microfonul.
Cu toate acestea, acest dispozitiv nu este o baghetă magică și cu el puteți auzi în continuare clopoțelul care suna pe clopotul bicicletei. Oamenii de știință observă că acest lucru se întâmplă deoarece metoda funcționează cel mai bine cu sunete de joasă frecvență. Sistemul a fost eficient în intervalul 300 Hz - 1 kHz - decalajul care acoperă cea mai mare parte a traficului și a zgomotului trenului.
