În Șchelkovo, lângă Moscova, la aerodromul Chkalovsky, în 1968, pe 27 martie, la 10 ore 15 minute, a decolat un luptător al parcului UTI MiG-15, care a devenit istoric celebru. La bordul-625 a ridicat renumitul cosmonaut Yuri Gagarin, care în acest zbor a îndeplinit funcțiile de pilot, precum și instructorul său însoțitor, Vladimir Seregin. Și-au îndeplinit următoarea misiune de zbor și, trecând prin marginea inferioară a norului, la o altitudine de 900 de metri, s-au dus la zborul planificat. De ce avionul nu a revenit niciodată la bază? Ce s-a întâmplat în timpul zborului peste Kirzhach, de ce MiG-15 a început să cadă și apoi s-a prăbușit? De ce nu au fost expulzați piloții din aeronavă în timpul accidentului, înainte de a lovi suprafața pământului?
În timpul anchetei accidentului avionului și a morții a doi piloți, au început să fie desenate în mod clar semne de avertizare mistice, care, ca și prin destinul propriu-zis, au indicat necesitatea amânării zborului fatal fatal. Așa că, de exemplu, s-a dovedit că în ziua tragediei, mereu punctualul Gagarin și-a lăsat trecerea acasă pentru prima dată în întregul său serviciu. La punctul de control, desigur, îl cunoșteau la vedere și îl vor lăsa cu siguranță, dar Yuri Alekseevici a decis să se întoarcă pentru o trecere (acesta este un rău grozav în rândul personalului de zbor). Din acest motiv, pilotul de test a ajuns la fața locului puțin mai târziu decât de obicei, dar a reușit să decoleze până la momentul decolării planificate a două locuri. Acest zbor, însoțit de un partener cu experiență, trebuia să fie ultimul test al pregătirii pilotului de testare Yu. Gagarin pentru a efectua zboruri independente pe luptători din clasa MiG-15.
Neașteptată a fost întârzierea comandantului regimentului V. S. Seregin însuși la ora plecării, programată exact la ora 10 dimineața. Însă, pentru un pilot de aviație de primă linie, un pilot de probă din clasa I, întârziat era complet necaracteristic. Aceasta a fost a doua chemare mistică a sorții către participanții la tragicul incident din cer peste Kirzhach. După cum s-a dovedit, Erou al Uniunii Sovietice Vladimir Seregin la acea vreme a fost chemat înaltei autorități, unde a avut o conversație foarte neplăcută cu generalul Kuznetsov. Separarea disciplinară a pilotului de comandă înainte de plecare a fost un alt păcat rău care însoțește viitoarea decolare a 625.
Luptătorul a fost urmărit pe sol de posturile de radar de comandă, iar piloții au menținut comunicații radio stabile până în ultima clipă. Yuri Gagarin a finalizat toate sarcinile de pilotare planificate, iar la zece și jumătate a raportat acest lucru către dispeceri. Apoi, pilotul a solicitat permisiunea să se întoarcă la baza de zbor pentru a se întoarce. După aceea, nu s-a mai comunicat cu avionul.
Elicopterele de salvare au măturat teritoriul de-a lungul întregii zone tripulate în căutarea luptătorului dispărut brusc. La numai 3 ore mai târziu, părțile distruse ale luptătorului au fost găsite la 65 de kilometri de aerodrom. Unghiul de cădere al aeronavei era de aproximativ 50 de grade, estimarea preliminară a vitezei mașinii în momentul lovirii pământului era de aproximativ 700 km / h. O explozie puternică a spart avionul în bucăți mici, împrăștindu-i 300 de metri în jur. Nasul aeronavei a intrat în solul pământului cu aproape 4 metri. Amplasarea rămășițelor corpurilor piloților a arătat că în timpul dezastrului au luat o poziție de lucru la cârpă.
Atmosfera de mister care înconjoară tragedia cu primul astronaut de pe Pământ a generat un număr imens de versiuni diferite și zvonuri implauzibile. Efectul misterului a fost sporit de materialele acestei investigații, care au fost clasificate în arhivele militare, de o comisie specială creată de experți tehnici. Formularea oficială din avizul comisiei a fost următoarea: „avionul a făcut o manevră accentuată, care a fost asociată cu necesitatea de a se îndepărta de o țintă străină. Luptătorul a intrat într-un ac de coadă și a lovit pământul, iar membrii echipajului au fost uciși.
Ce fel de țintă străină era și de ce nu a fost recunoscută nici pe teren de radare și de dispecerii de zbor, nici vizual și de instrumente de către piloții înșiși, rămânea necunoscută. Motivul depresurizării cabinei aeronavei la o altitudine de patru mii și jumătate de kilometri nu a putut fi o turmă de păsări, prea mare pentru păsări. Un astfel de obiect ar putea fi o sondă meteorologică sau chiar un obiect zburător neidentificat necunoscut (OZN).
Video promotional:
Dar dacă aeronava ar lovi un balon meteorologic pe cer, distrugerea geamurilor cabinei ar începe în aer, iar fragmentele ar fi împrăștiate pe o distanță lungă. Cu toate acestea, în realitate, inginerii au găsit absolut toate fragmentele de sticlă din interiorul craterului format în timpul accidentului.
A existat o versiune a „factorului uman”, se presupune că moartea cosmonautului de renume mondial Yuri Gagarin și instructorul său asupra luptătorului MiG-15UTI a fost asociată cu o comandă eronată din pământ. Această versiune a fost înaintată de un membru al subcomisiei de zbor, care a făcut parte dintr-o mare comisie guvernamentală care a investigat cauzele dezastrului de mare anvergură, pilot și doctor în științe tehnice Arseny Mironov.
Versiunea cu o farfurie zburătoare de extratereștri are, de asemenea, dreptul de a exista, deoarece chiar și astăzi OZN-urile sunt observate constant peste pădurea Gagarin din regiunea Kirzhach din regiunea Vladimir. Poate că, sub influența radiațiilor extraterestre, senzorii de altitudine au furnizat echipajului date eronate, de două ori mai mari decât valorile reale, ceea ce în cele din urmă nu a permis avionului să iasă din timp în scufundări abrupte în spirală.
În seara de 28 martie, au fost incinerate rămășițele piloților morți. Urnele funerare au fost îngropate în zidul Kremlinului pe 30 martie. De-a lungul Uniunii Sovietice, pentru prima dată în istoria țării, a fost declarat un doliu la nivel național în legătură cu moartea oamenilor, prin natura activităților lor, care nu au legătură directă cu aparatul administrativ comunist al statului.
Nimeni nu știe cu siguranță ce s-a întâmplat de fapt pe cerul tulbure din regiunea Moscovei în acea zi fatidică, deși există o versiune foarte îndrăzneață, cu toate acestea, aceasta privește secretele politicii internaționale a URSS, care nu au un statut de limitări … manevra luptătorului, ancheta nu a reușit să stabilească. Toate celelalte ipoteze ale cauzelor accidentului avionului au putut să explice doar o parte din ciudățenii și inconsecvențele în moartea Eroului Pământului care fusese în spațiu.
