În noua strategie de securitate națională, anunțată pe 17 ianuarie 2019 la Pentagon, Donald Trump a declarat fără voie: spațiul este o nouă zonă de război. Star Wars trece la nivelul următor. Rusia este pregătită pentru ei? Am discutat această problemă cu consilierul RSC Energia, ministrul construcției de mașini generale a URSS (1983-1991), eroul muncii socialiste Oleg Baklanov, doctor în științe tehnice, profesor Georgy Kostin, onorific Tester de tehnologie spațială la RSC Energia Alexander Kubasov, șeful Kvanton »Vladimir Leonov și directorul său tehnic Sergei Altunin, academicianul Academiei Ruse de Științe Dmitry Strebkov, șeful armamentelor Ministerului Apărării al Federației Ruse (1994-2000) colonelul general Anatoly Sitnov și membru al consiliului de expertiză al Comitetului Apărării Duma, locotenentul general Mikhail Sautin.
- Oleg Dmitrievich, ați fost responsabil de industria spațială a țării atunci când președintele american Ronald Reagan a început să implementeze programul SDI, bazându-se pe navete reutilizabile. După prăbușirea URSS, aceasta a fost închisă. Acum, se dovedește, ea este reanimată?
Oleg Baklanov: Nu chiar așa. În ultimii 30 de ani, s-au acumulat cunoștințe fundamental noi în ceea ce privește dezvoltarea sistemelor spațiale. Știința fundamentală a pătruns în natura gravitației și a antigravității, structura cuantificată a spațiului. Acest lucru face posibilă crearea de motoare non-reactive pentru spațiu care nu necesită combustibil chimic. NASA, China și Rusia lucrează din greu la acestea.
Pentru un specialist, este clar: când Trump vorbește despre rachete non-balistice, el înseamnă în primul rând motoare cuantice care nu reacționează (KVD). Cert este că un rachetă tradițională cu propulsor lichid care funcționează cu combustibil chimic și-a atins plafonul tehnic, iar tracțiunea sa specifică nu depășește 0,7 Newton pe kilowatt de putere (0,7 N / kW). Aceasta limitează capacitățile rachetei purtătoare pe motorul cu propulsor lichid - vă permite să puneți o sarcină utilă pe orbită nu mai mult de trei până la cinci procente din masa de lansare. În acest caz, nu se poate vorbi despre manevre suplimentare pe orbită. Și pentru „Star Wars” sunt necesare nave spațiale universale, capabile să manevreze activ atât în atmosferă, cât și pe orbită. Aceasta necesită motoare bazate pe noi principii fizice (acțiuni de urzeală). Și cred că NASA are rezultate reale. Apropo,acest lucru s-a datorat parțial realizărilor noastre în domeniul motoarelor cuantice, a căror lucrare se bazează pe teoria fundamentală a superunificării Leonov.
- Ați fost președintele comisiei pentru testarea motorului cuantic al companiei Kwanton. Raport de test publicat. Ce parametri au fost înregistrați și ce au arătat?
- Acum un an am inițiat crearea acestei comisii, înțelegând importanța acestor motoare pentru spațiu. Ne-a interesat forța de tracțiune specifică dezvoltată de prototipul KVD și am stabilit-o în mod fiabil - 115 N / kW. Aceasta este de 165 ori mai mare decât cea a celor mai bune probe LPRE. Se dovedește că un motor cuantic este de cel puțin o sută de ori mai economic. Aceasta este o realizare revoluționară în propulsia spațială, când noile cunoștințe fundamentale fac posibilă un salt accentuat în parametrii tehnici.
- De ce această realizare revoluționară nu este pusă în aplicare?
Georgy Kostin: În calitate de fost director al uzinei mecanice Voronezh (VMZ), care produce motoare rachetă, este clar că în viitor un motor cuantic va înlocui motoarele cu propulsie lichidă. Este mai economic, alimentat cu energie electrică, nu necesită combustibil chimic, ceea ce înseamnă că nu emite produse de combustie dăunătoare care încălzesc inutil atmosfera și spațiul. Există însă o problemă pur de producție. Designul său este semnificativ diferit de motorul rachetă cu propulsor lichid produs la VSW. Pentru a intra în producția VSW de la KVD, mi-am propus mai întâi să creez un motor hibrid KVD + LPRE și, astfel, să reducem masa de lansare a rachetei transportoare de cel puțin trei până la cinci ori. Se propune să primești energie electrică pentru alimentarea KVD de la un generator instalat pe același arbore cu unitatea de pompare a motorului cu propulsor lichid. Sunt disponibile toate calculele și designul hibridului. Dar nu am primit încă pasul înainte.
Video promotional:
- Este aceasta vederea scurtă a Roscosmosului?
- Roscosmos are o mulțime de probleme. Au fost întocmite programe pentru un deceniu. Șeful a raportat deja că Asociația de Cercetare și Producție Energomash a finalizat asamblarea motorului lichid RD-171MV cu o putere de 800 de tone. Și acum ne propunem să creăm, în esență, o nouă unitate, formată din două motoare: motor cuantic și propulsor lichid. El nu este înscris în niciun plan. Prin urmare, acum suntem în stadiul de a convinge conducerea Roscosmos că această lucrare ar trebui să fie începută și cu atât mai devreme cu atât mai bine.
Repet, motorul rachetă are o forță de tracțiune specifică de cel mult 0,7 N / kW. Singura modalitate de a reduce consumul de combustibil poate fi doar un hibrid. Deși un motor cuantic puternic trebuie totuși adus la un design industrial. Se pare că acesta este întregul motiv. În ceea ce privește VSW, capacitățile fabricii sunt suficiente pentru a efectua această lucrare.
- Și care este atitudinea lui Roscosmos față de motorul cuantic?
Alexander Kubasov: Am fost șeful testelor motorului cuantic la compania Kvanton. Am confirmat caracteristicile declarate anterior ale KVD cu privire la eficiența ridicată a acestuia. Judecă-te pentru tine: experții din industria spațială se luptă de zeci de ani pentru a îmbunătăți caracteristicile motoarelor cu rachete cu propulsie lichidă cu câteva procente, iar aici - de o sută de ori. Eu însumi nu am crezut în asta până când nu am măsurat personal forța de tracțiune specifică a KVD.
"Vladimir Semenovici Leonov arată astăzi ca Diesel la vremea sa în fața meșterilor de trăsură, pe care i-a convins că trăsura se poate mișca fără un cal"
Sute de mii de oameni lucrează în Roskosmos și în diviziunile sale subordonate și, dintr-o dată, o echipă mică din ținutul Bryansk, fără finanțare de la stat, dă astfel de parametri. Apropo, mulți oameni nu le place - le face rău mândriei profesionale, plus conservatorismul tradițional. Și cel mai important, nimeni nu înțelege ce creează tracțiune la KVD. La urma urmei, am fost învățați că acest lucru, în principiu, nu poate fi, iar metoda reactivă este singura posibilă pentru mișcarea în spațiu. Nu am studiat teoria superunificării la universitate, pur și simplu nu exista atunci. Imediat vorbim despre un mod non-reactiv de a crea o forță de tracțiune, antigravitate, gravitate cuantică, despre care nu știm nimic. Figurativ vorbind, prezentându-ne evoluțiile sale pentru evaluarea experților, Vladimir Semenovici Leonov arată astăzi ca Diesel arăta cândva în fața meșterilor de transport,pe care l-a convins că trăsura se poate mișca fără un cal. Și ca răspuns am auzit: unde sunt puțurile, clemele, frâiele.
- Care este principiul unui motor cuantic?
Vladimir Leonov: în primul rând, aș dori să notez că compania Kvanton și-a îndeplinit misiunea: a fost creată o teorie fundamentală a superunificării, pe baza căreia se bazează principiul funcționării unui motor cuantic. Testele de succes ale HPC au confirmat validitatea teoriei noastre, care fundamentează noile principii fizice. Munca KVD este simplă și se bazează pe crearea forței de tracțiune datorită gradientului de energie spațială. Am stabilit că energia colosală este „vărsată” în spațiul exterior sub forma unui câmp electromagnetic global cu discretitate (cuantificare) foarte fină, despre care nu se știa nimic anterior. Acest câmp global a fost descoperit de mine în 1996 ca a cincea forță fundamentală (superputere) sub forma interacțiunii electromagnetice de tip superstrong (CMEA). Transportatorul său este o cantitate de spațiu-timp (cuantic),a căror dimensiune este de zece ordine de mărime mai mică decât nucleul atomic, dar concentrează energia care depășește cu mult nuclearul.
Motorul cuantic este respins din câmpul CMEA global datorită deformării în direcția dorită (curbura conform Einstein) a spațiului cuantificat, creând o forță artificială a gravitației (tracțiune). Este posibil ca cititorul general să nu înțeleagă totul, dar aceasta este o cunoaștere fundamentală nouă.
- Academia Rusă de Științe este responsabilă de cercetarea fundamentală. De ce RAS tace?
Dmitry Strebkov: Am participat la o reuniune a grupului de lucru al Comitetului de Stat pentru Apărarea Dumei și am susținut toate evoluțiile Grupului de companii Kvanton. Îl cunosc pe Vladimir Leonov de mult timp și l-am susținut întotdeauna în lucrările sale asupra teoriei supraunificării și dezvoltării KVD. Ca, într-adevăr, profesorul nostru - Proiectant general al NPO „Kvant”, membru corespondent al Academiei Ruse de Științe Nikolai Lidorenko. Leonov s-a agățat de fundamentele fundamentale ale fizicii, iar știința academică este fundamental conservatoare. Mai mult, nu numai în RAS, ci și în lume, nu există alți specialiști în teoria superunificării. Și aceasta este cunoștințe complet noi în fizica modernă. Dar principala confirmare a eficienței acestei teorii este motorul cuantic în sine, un eșantion specific. Acest lucru este mai bun decât concluziile a zeci de academicieni. În China, un motor cuantic cu microunde a fost testat pe orbită. Doctor în științe fizice și matematice pe site-ul RAS,Profesorul Georgy Malinetskiy a făcut o declarație în numele academiei: „Motorul imposibil” din China nu contravine legilor fizicii și poate funcționa fără combustibil”. Dar motorul chinez are o forță de mai multe Newton, în timp ce Leonov are câteva mii de Newton. Cred că raportul de testare al unui motor cuantic ar trebui luat în considerare de urgență în Departamentul de Inginerie Energetică, Inginerie Mecanică, Mecanică și Procese de Control al Academiei Ruse de Științe.
- Vom pierde timpul? Și cum văd militarii această descoperire?
Anatoly Sitnov: Poziția mea este lipsită de ambiguitate. Doar cunoștințele fundamentale dau un impuls creării unor sisteme de arme promițătoare bazate pe noi principii fizice. Dezvăluind secretele nucleului, am putut crea o bombă atomică, un scut nuclear puternic pentru țară. Și acum avem noroc că teoria superunificării a fost creată în Rusia. Pentru prima dată, știința noastră a pătruns în misterele gravitației universale, explicând natura cuantică a gravitației. Această nouă cunoaștere fundamentală stă la baza activității motorului antigravitativ și a generatoarelor cuantice de unde gravitaționale. Noi, militarii, suntem conștienți de importanța noilor tehnologii spațiale pentru apărare. Prin urmare, problema ar trebui rezolvată la nivel de stat, și nu de o companie Kwanton. Lucrări suplimentare la motor trebuie incluse în programele guvernamentale, pentru a determina organizația părintească,de exemplu RSC Energia, birouri de proiectare și o uzină (Voronezh). Fără aceasta, problema nu va ieși din temelie.
Mikhail Sautin: Am organizat audieri pe această temă în grupul de lucru al Comitetului Apărării. La inițiativa lui Ivan Kharchenko, prim-vicepreședinte al Comisiei Militare-Industriale sub guvernul Federației Ruse, acum director general adjunct al Roscosmos, a fost elaborată o sarcină tehnică (TOR) pentru o probă demonstrativă a unui motor cuantic. TOR a fost aprobat de proiectantul general al vehiculelor de lansare a navelor spațiale cu infrastructura terestră adecvată, Alexander Medvedev, și a fost agreat de directorul Institutului de Cercetare a Sistemelor Spațiale (NIIKS) Mikhail Makarov.
În legătură cu reorganizarea Roskosmos, finanțarea lucrărilor a fost amânată. Dar deja acum Dmitry Rogozin a dat instrucțiuni pentru a începe dezvoltarea unui motor cuantic. După cum vedeți, cu o anumită întârziere, problema încă începe să fie rezolvată la nivel de stat. În același timp, întâlnim constant birocrația internă la nivelul nivelului de conducere mijlocie, ceea ce nu înțelege întreaga responsabilitate a sarcinilor disponibile. Ei spun că, din moment ce Kvanton este o companie privată, lasă-o să rezolve singură problemele. Dacă Statele Unite l-ar trata pe Elon Musk în acest fel, nu ar exista niciun progres. Iar compania Kwanton, neavând sprijin guvernamental, a creat ceva ce americanii nu pot face.
- Din câte îmi dau seama, lucrările la motor se desfășoară la Kvanton din 2002. Care sunt perspectivele generale?
Sergey Altunin: Nu avem aceleași oportunități ca uzina mecanică Voronezh, dar suntem pregătiți să lucrăm împreună pentru a crea un motor hibrid puternic. Până acum s-au concentrat asupra dezvoltării KVD-urilor de mică putere pentru a asigura manevrabilitatea sateliților pe orbită, iar noi lucrăm și la proiectarea unui motor pentru o dronă aerospațială. Cu toate acestea, există ceva de care să vă faceți griji. Cu ceva timp în urmă, trackers-ul rus ASPOS OKP al Centrului de Științe Astronomice (ANC) a observat separarea a două vehicule de un satelit american din SUA. Una dintre ele a finalizat deja peste patru sute de manevre. Se poate presupune că americanii testează Sateliții ucigași pe orbită. Am avertizat despre acest pericol. Dacă aceste tehnologii sunt puse în aplicare,Este tentant să dezactivăm sateliții militari ruși și să ne orbim sistemele spațiale înainte de a lansa o grevă nucleară preventivă.
- Ce e de facut in continuare?
Oleg Baklanov: În primul rând, trebuie să convocăm urgent o ședință cu șeful Roscosmos și să prezentăm un program de acțiune.
În plus, am trimis scrisori corespunzătoare președintelui Vladimir Putin, guvernului. Este vorba despre formarea unei noi ramuri a ingineriei de propulsie spațială. În zilele URSS, o decizie a Comitetului central și o rezoluție corespunzătoare a guvernului ar fi fost adoptată de urgență pe această temă.
