În vara tragică din 1941, majoritatea locuitorilor din țara noastră și-au pus involuntar întrebarea: cât va ține armata roșie, retrăgându-se sub atacul inamicului? Spiritul de luptă - atât în armată, cât și în spate - a fost rupt. Pentru a-l întoarce, a fost necesară o adevărată minune sau o fază, care ar arăta: pentru un soldat rus nu este nimic imposibil! Apoi avioanele sovietice din august - septembrie 1941 au zburat să bombardeze … Berlinul.
Plan de îndrăzneală
Chiar la începutul războiului, după ce o serie de câmpuri aeriene sovietice situate direct la frontieră au fost distruse, comanda germană a decis că toată aviația noastră militară a fost strivită. În iulie 1941, Hermann Goering a declarat cu mândrie: „Nici o bombă nu va cădea niciodată asupra capitalei Reichului”. Istoria a arătat că a greșit. Ideea tentantă de a bombarda Berlinul s-a născut în mintea comandanților sovietici aproape imediat după izbucnirea ostilităților de către naziști împotriva URSS. Imediat ce primele bombe germane au căzut pe Moscova în iulie 1941, comanda sovietică s-a gândit la răzbunare. Dar cum îl implementați? Comisarul poporului al Marinei, amiralul N. G. Kuznetsov și-a propus imediat să efectueze o incursiune la Berlin, după ce ne-a ridicat aeronava din aerodromul Cahul, care se afla pe insula Saaremaa din arhipelagul Moonsund din Marea Baltică. Kuznetsov a avertizat sincer comanda,că această operațiune este riscantă și va avea loc la limita capacităților tehnice ale aeronavei și a forței fizice a piloților. Cu toate acestea, s-a decis să încerce să pună în aplicare planul amiralului.
Aerodrom strategic
Stalin însuși a dat dovadă pentru pregătirea și desfășurarea atacului asupra Berlinului. Dar cum să implementăm această sarcină dificilă? De la linia frontului la Berlin 1000 de kilometri. Pentru a zbura, pentru a nu fi lovit de un sistem de apărare a aerului inamic, este necesar la o altitudine de 7000 de metri cu o temperatură de peste -45 … -50 ° C. Părea că doar oamenii din fier erau capabili să reziste la un zbor atât de lung. Dar asta nu este tot! Pista aerodromului din Cahul, proiectată pentru luptători ușori, a fost fără speranță scurtă pentru bombardierii grei. Cu toate acestea, ordinul comandantului suprem - de a bombarda Berlinul - a trebuit să fie executat la timp. Comandantul primului regiment de aviație cu torpedă de mină al Forțelor Aeriene din Flota Baltică, Yevgeny Preobrazhensky, a modernizat urgent pistele,a format o listă de echipaje și a întocmit o hartă a traseului propus.
Zborul a fost programat pentru 7 august, ora 21:00. Cincisprezece aeronave DB-ZF au luat aerul și, câștigând altitudine, cu trei legături au mers către Germania. De-a lungul celor opt ore de zbor, piloții au cunoscut stres suprauman, fiind în frigul cumplit în măștile de oxigen. Dar, în ciuda altitudinii maxime de zbor, aeronavele sovietice au fost încă descoperite de germani. Catastrofă? Deloc! Naziștii s-au confundat cu bombardierii sovietici pentru avioanele lor care au rătăcit. S-au oferit chiar - prin comunicare radio - să aterizeze în cel mai apropiat aeroport, transmițându-i amabil coordonatele. Germanii nu au primit un răspuns la cererea lor, dar încă nu au deschis focul: erau atât de siguri că nu ar putea exista aeronave inamice în cerul de peste Germania. În curând a fost descoperită o surpriză neplăcută: 10 din 15 aeronave au început să rămână fără combustibil. A fost suficient doar să mă întorc acasă. S-a decis să bombardeze instalațiile portuare ale Stettinului german, situate mai jos, și să meargă la aerodromul lor. Dar cei cinci bombardieri rămași și-au continuat zborul.
Video promotional:
În bârlogul inamicului
Când Berlinul a apărut sub aripile avioanelor, piloții sovietici nu le veneau să creadă ochii. Orașul a trăit o viață obișnuită măsurată. Luminile erau aprinse în case, trecătorii mergeau pe străzi, tramvaiele sunau și mașinile zburau la semafor. Blackout în capitala Germaniei a lipsit complet. Câteva momente mai târziu, liniștea orașului nocturn a fost tulburată de exploziile bombelor de 250 de kilograme aruncate pe instalațiile militar-industriale din Berlin. Locuitorii au intrat în panică.
Dându-și seama că s-ar putea să nu zboare înapoi, operatorul radio Vasily Krotenko a plecat în aer pentru a raporta asupra sarcinii finalizate. Undele radio au transmis imediat un mesaj important, care a fost atât de așteptat la Moscova: „Locul meu este Berlinul! Sarcina a fost finalizată. Ne întoarcem la bază.
Razele de lumini puternice antiaeriene au alunecat pe cer și au izbucnit furioase furii de foc de apărare aeriană germană. Dar, din fericire pentru piloții noștri, au lovit orbește. Germanii nu le venea să creadă că aeronavele inamice le pot bombarda de la o înălțime de 7.000 de metri. Grinzile farurilor lor au căutat în zadar și nu l-au găsit pe dușman la o altitudine de 4.500-5.000 de metri. Datorită acestei greșeli a germanilor, toți cei cinci bombardieri s-au întors și s-au așezat în siguranță pe traseul de întoarcere. Pare fantastic, dar operațiunea a decurs fără pierderi. O singură aeronavă sub comanda lui Alexander Kurban a fost trasă de apărarea aeriană sovietică în timpul întoarcerii sale. Dar chiar și atunci au coborât cu o ușoară spaimă: avionul s-a așezat pe burta …
Frica are ochii mari
Când dimineața soarele a răsărit peste Berlin, arzând după un bombardament nocturn, conducerea germană s-a confruntat cu o întrebare dificilă: cum să explice cetățenilor ce s-a întâmplat aseară. Am decis să mintim. Posturile de radio germane au raportat 150 de avioane britanice care se grăbeau spre Berlin. La rândul lor, ziarele au informat rezidenții că aeronavele britanice au bombardat Berlinul noaptea, acolo au fost uciși și răniți. Ziarele au subliniat cu mândrie că șase avioane britanice au fost doborâte în timpul atacului de noapte. Însăși britanicii au risipit minciuna flagrantă, informând oficial lumea: „Mesajul german despre bombardarea de la Berlin este interesant și misterios, întrucât pe 7 și 8 august, aeronavele britanice nu s-au ridicat de pe câmpurile aeriene din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile”. Abia după aceea, propaganda germană a recunoscut că Berlinul a fost bombardat de ruși. Hitler era furios. Nu putea înțelege în niciun felmodul în care avioanele sovietice - în ciuda capacităților tehnice ale aviației din acei ani - au sfârșit în cerul de peste Berlin.
Între timp, la Moscova, Stalin a mulțumit personal organizatorului operațiunii, comandantul șef al Marinei N. G. Kuznetsova: „Piloții tăi de mare sunt demni de cea mai mare laudă. Au fost primii care au zbor zborul spre Berlin. Acest fapt are o semnificație istorică.
Doar înainte
În perioada 8 august - 4 septembrie 1941, grupul lui Yevgeny Preobrazhensky a bombardat în mod repetat Berlinul. Locuitorii orașului, în panică, și-au închis geamurile cu oprire, iar farurile de căutare omniprezente căutau pe cer avioane rusești. Conform lui N. G. Kuznetsov, după prima bombardare a Berlinului a devenit mult mai dificil. Un sistem puternic de apărare aeriană a funcționat în jurul orașului. În fiecare următor raid, tactica trebuia schimbată. Cu toate acestea, atât avioanele antiaeriene, cât și avioanele germane practic nu au atins o altitudine de 7000 de metri, astfel încât fiecare sortare a avut loc aproape fără pierderi. Au fost realizate în total 86 de sortări. 311 de bombe cu explozii mari și incendiare, cu o greutate totală de 36 de tone, au fost aruncate asupra orașului, fără a număra cojile umplute cu pliante.
Dându-și seama că nu are rost să lupte cu bombardierii sovietici direct asupra Berlinului și a împrejurimilor sale, Hitler, calculând de unde proveneau sortițiile, a ordonat distrugerea aerodromului din Cahul. Până în acest moment, Tallinn fusese deja predat și a devenit aproape imposibil să apărăm insulele arhipelagului Moonsund.
La 5 septembrie 1941, forțele uriașe ale grupării germane „Nord” adunate special pentru această operațiune au distrus aerodromul Cahul. Bombardamentul de la Berlin s-a terminat - deocamdată … Dar locuitorii capitalei germane, care au experimentat toate deliciile bombardamentelor de noapte, nu mai puteau dormi liniștit …
