Toată lumea a văzut reclama pentru ciocolată cu o consonantă de nume cu nava rebelă. Publicitatea indică clar libertatea, pacea și paradisul pământesc pentru cei care consumă acest produs. Comercialul se adresează în mod clar persoanelor care nu cunosc povestea reală a navei Bounty.
Istoria campaniei navelor de război britanice „Bounty” pentru puieți de fructe de pâine, vicisitudinile acestei călătorii dramatice nu s-au pierdut nici măcar printre evenimentele turbulente ale secolului XVIII, bogate în rebeliuni, descoperiri geografice și alte aventuri interesante.
Nava de război britanică "Bounty", 3 aprilie 1789 (conform unor surse, 4 aprilie), sub conducerea căpitanului Bligh, a navigat de pe coasta Tahitiei spre arhipelagul din Caraibe, cu marfă valoroasă la bord. Răsadurile de pâine, ale căror fructe trebuiau să hrănească sclavii pe plantațiile de cana de zahăr ale coloniștilor englezi din Indiile de Vest, însă, nu și-au atins obiectivul: o naștere a izbucnit pe navă, în urma căreia nu numai plantele au avut de suferit.
În urma acestei rebeliuni și a evenimentelor ulterioare, a fost descoperită o insulă necunoscută, s-au scris romane, s-au realizat filme și, datorită eforturilor redactorilor, călătoria dramatică a Bounty în mările de sud este acum ferm conectată în conștiința publică cu plăcerea paradisului.
În ajunul Crăciunului, 1787, goleta Bounty cu trei stâlpi a navigat din portul englez Portsmund. Au existat zvonuri de mult timp despre unde și de ce se îndrepta această navă, dar cursul și obiectivul oficial al expediției au fost anunțate marinarilor deja în marea liberă. Nava avea o destinație exotică: nu spre Lumea Nouă, nu pentru Africa sălbatică, nu pentru India fabuloasă, dar deja familiară, nu spre țărmurile Noii Olande (Australia) și Noua Zeelandă - calea se afla pe o insulă paradisă din Mările de Sud, ca atunci numită regiunea tropicală a Oceanului Pacific.
Misiunea, într-adevăr, a fost unică: schoonerul Marinei Regale Britanice nu a mers în căutarea de noi pământuri și să nu lupte cu băștinașii și nici măcar pentru sclavi negri sau comori nespuse. Echipa Bounty a trebuit să ajungă în insula paradisă Tahiti, să găsească și să livreze Angliei o fabrică miracolă, cu care era planificată să facă o revoluție economică. Scopul călătoriei lungi a fost răsadurile de fructe de pâine.
Video promotional:
La sfârșitul secolului 18, ca urmare a Războiului de Independență al SUA, Imperiul Britanic și-a pierdut cele mai bogate colonii din America de Nord. Înfrângerea pe ambiții politice nu este nimic în comparație cu înfrângerea economică de care au suferit oamenii de afaceri britanici. Desigur, în Jamaica și Sfântul Vincent, tot au recoltat o recoltă bună de trestie de zahăr, vânzarea căreia i-a adus dealerilor și vistieriei de stat un venit decent, dar … Cert este că această trestie a fost cultivată de sclavi negri din Africa, care erau hrăniți cu iame și banane, iar cereale și făina pentru ei au fost aduse de pe continentul american.
Independența Statelor Unite ale Americii a lovit puternic buzunarele proprietarilor de sclavi britanici. Acum americanii trebuiau să plătească bani complet diferiți pentru cereale sau să-l importe din Europa. Ambele nu au fost ieftine și au redus în mod semnificativ veniturile din vânzarea a tot ceea ce a fost crescut pe plantațiile de sclavi. Costurile crescute de întreținere a sclavilor, pentru a spune cu ușurință, i-au supărat pe oamenii de afaceri englezi. Era necesar să salvezi cumva situația - să cauți pâine ieftină. Atunci au amintit că călătorii care au vizitat Tahiti descriu adesea un anumit „fruct de pâine”. Aceste fructe cresc pe ramurile copacilor, au un gust plăcut dulce și sunt principalele alimente ale localnicilor timp de opt luni din an. Sărbătoarea „Bounty” a mers pentru această mană din cer.
Celebrul călător englez Căpitan Cook a scris că în Polinezia, Tahiti, pâinea crește pe copaci. Aceasta nu era o metaforă - era vorba despre o plantă de mămăligă care produce fructe hrănitoare și delicioase, de mărimea unei nuci de cocos. Când cei mai avansați plantatori englezi din Indiile de Vest au citit notele de călătorie ale lui Cook, care, printre altele, vorbeau despre fructul de pâine, și-au dat seama că Piatra Filozofală, cel puțin pe scara unei plantații, fusese găsită. Mințile lor strălucitoare au răsărit asupra unei idei de afaceri strălucitoare: să transporte răsaduri de un copac de fructe de pâine din Tahiti și să hrănească sclavii cu fructele sale, economisind astfel mulți bani la cumpărarea pâinii adevărate. Conform calculelor, profitul obținut de la fiecare plantație ar fi trebuit să se dubleze față de această inovație.
Oamenii care stăpâneau coloniile de peste mări la acea vreme erau hotărâți și neînfricți, prin urmare, neînfricându-se de mânia superiorilor lor, au trimis o petiție regelui George al III-lea al Angliei pentru a ajuta la răspândirea fructelor de pâine în locurile așezărilor lor. Regele a fost îmbătător de nevoile coloniștilor și a emis un ordin către Amiralitate: să echipeze o navă în Tahiti pentru a colecta și livra lăstarii unei plante uimitoare plantatorilor din Indiile de Vest.
Marina britanică nu avea o navă adecvată capabilă să găzduiască, pe lângă echipaj și dispoziții, sute de puieți, care aveau nevoie de îngrijire specială pe drum. A durat prea mult timp pentru a construi o nouă navă. Amiralitatea a cumpărat barca cu pânze cu trei stâlpuri Betia de la un armator privat pentru sterline de 1950 de lire sterline, care a fost modificată, echipată cu tunuri și introdusă în Marina Regală sub numele de Bounty (Generozitate). Dimensiunile relativ mici ale navei (deplasarea de 215 tone, lungimea de-a lungul punții superioare de 27,7 metri și lățimea de 7,4 metri), tipică altor nave navigaționale din acea vreme, au fost compensate prin capacitatea sa mare de transport și navigabilitatea excelentă, iar fundul său plat trebuia să fie protejat împotriva catastrofalului coliziuni cu recifuri.
Dacă vă imaginați viața pe navele de război din secolul 18 chiar și pentru un minut, atunci nu ar trebui să fiți surprinși de revoltele frecvente asupra lor. Căpitanii nu aveau nimeni și nimic limitat asupra puterii, nici măcar asupra ofițerilor - ce putem spune despre rândurile inferioare, care, pentru neascultare și intimidare față de ceilalți, puteau fi pur și simplu ridicați în curte fără întârzieri inutile. Pedeapsa sub formă de flogging era, de asemenea, obișnuită. Pe mici, de regulă, au domnit navele, aglomerația incredibilă, apa de multe ori nu a fost suficientă, echipajul suferind de scorbut, care a pretins multe vieți. Disciplina dură, arbitraritatea din partea căpitanilor și a ofițerilor, condițiile de viață inumane au provocat în repetate rânduri coliziuni sângeroase pe nave. Au fost puțini vânători în Anglia care s-au oferit voluntar pentru a servi în marina regală, iar recrutarea forțată a înflorit:detașamentele speciale au prins marinari ai flotei comerciale și i-au prins pe corăbiile regale.
Comandantul Bounty a fost numit un tânăr, dar experimentat navigator, locotenentul William Bligh. Până la vârsta de 33 de ani, reușise deja să înoate în Mările de Sud pe navele celebrului Cook, a vizitat Polinezia și a cunoscut bine Indiile de Vest, unde trebuia să livreze puieți de fructe de pâine. Din păcate, în afară de o experiență bună în domeniul navigației, Bly a avut un caracter și un dezechilibru rău și a considerat că violența brutală este cea mai bună modalitate de a comunica cu echipajul.
William Bligh în 1792.
29 noiembrie 1787 „Bounty” cu o echipă de 48 de oameni au părăsit Anglia pentru a traversa Oceanul Atlantic, a rotunjit Capul Horn și, părăsind Oceanul Pacific, a pleca spre insula Tahiti. Scopul călătoriei de întoarcere a fost insula Jamaica - peste Oceanul Indian, pe lângă Capul Bunei Speranțe. Înotul a fost calculat timp de doi ani.
Din cauza întârzierilor din vina Amiralității, nava a pornit cu întârziere, când furtunile violente au făcut ravagii în Capul Horn. În imposibilitatea de a face față vânturilor aprige, Bligh a fost nevoit să se întoarcă și să meargă spre Capul Bunei Speranțe, traversând Atlanticul în latitudini sudice furtunoase. După ce a trecut de vârful sudic al Africii, „Bounty” pentru prima dată în istoria navigației a traversat Oceanul Indian în „patruzeci de urlete” și a ajuns în siguranță pe insula Tasmania, și apoi - Tahiti.
Echipajul a locuit în Tahiti timp de cinci luni, dobândind treptat prieteni și relații romantice cu femei frumoase tahitiene. Descriind această perioadă, istoricii remarcă faptul că marinarii au devenit la fel de înfocați și aproape la fel de iubitori de libertate ca locuitorii indigeni ai insulei, așa că atunci când nava cu puieți de fructe de pâine, săpate cu grijă și pregătite cu grijă pentru o călătorie lungă, au plecat la destinație, echipajul nu a fost capabil să îndure mult timp. mica tiranie a căpitanului, umilință pe care a inventat-o în mod innocent pentru echipaj (conform unor mărturii, chiar a bătut un ofițer!), o alimentație slabă și lipsa de apă dulce. Toată lumea era în special indignată de faptul că căpitanul economisește apă pentru oamenii în favoarea plantelor care necesitau udarea. (Cu toate acestea, păstrarea încărcăturii intacte pentru căpitanii din toate timpurile este o problemă de onoare, iar oamenii sunt o resursă ușor reumplută).
Pe 28 aprilie, o rebeliune a izbucnit pe Bounty, condusă de primul creștin partener al lui Fletcher, față de care Despot Bly a arătat o neplăcere deosebită. Prins în pat de marinarii rebeli, legați cu mâna și piciorul înainte de a putea oferi orice rezistență, Bligh, într-o singură cămașă, a fost dus pe puntea unde a avut loc un fel de proces, prezidat de locotenentul Fletcher Christian.
Deși restul ofițerilor navei au rămas de partea căpitanului, s-au arătat lași: nici măcar nu au încercat să reziste rebelilor. Marinarii răzvrătiți l-au pus pe Bligh, împreună cu cei 18 susținători ai săi, pe o barcă lungă, au furnizat apă, mâncare și arme de corp și au lăsat insulele Tofua la vedere … Și Bounty s-a întors în Tahiti după o scurtă rătăcire peste ocean. Aici a fost o despărțire între rebeli. Majoritatea urmau să rămână pe insulă și să se bucure de viață, iar minoritatea a ascultat cuvintele lui Christian, care a prezis că într-o zi flota britanică va apărea pe insulă, iar rebelii vor fi spânzurați.
Echipajul navei lungi, condus de căpitanul Bligh, cu o ofertă minimă de hrană și fără hărți nautice, a făcut un călătorie fără precedent de 3.618 mile nautice și 45 de zile mai târziu a ajuns pe insula Timor, o colonie olandeză din Indiile de Est, de unde era deja posibil să se întoarcă în Anglia fără probleme. În timpul călătoriei, căpitanul nu a pierdut o singură persoană, pierderile au fost doar în timpul derapajelor cu nativii.
„Am invitat tovarășii mei să debarce”, spune Bly. „Unii abia își puteau mișca picioarele. Am rămas doar cu piele și oase: am fost acoperiți de răni, hainele noastre s-au transformat în zdrențe. În această stare, bucuria și recunoștința ne-au adus lacrimi în ochi, iar locuitorii din Timor au tăcut, cu o expresie de groază, surpriză și milă, ne-au privit. Astfel, cu ajutorul Providenței, am biruit greutățile și dificultățile unei călătorii atât de periculoase!"
Portretul lui William Bligh în 1814.
Rebelii care au rămas în Tahiti în 1791 au fost prinși de căpitanul Edwards, comandantul Pandorei, pe care guvernul britanic îl trimisese în căutarea rebelilor cu ordine de a-i aduce în Anglia. Însă „Pandora” a intrat într-un recif subacvatic, ucigând 4 rebeli și 35 de marinari. Dintre cei zece revoltatori aduși în Anglia împreună cu marinarii naufragiați ai Pandorei, trei au fost condamnați la moarte.
La întoarcerea în Anglia, și-a continuat serviciul în armată și a fost trimis din nou în curând pentru răsadurile bolnave de pâine. De data aceasta a reușit să-i aducă în Jamaica, unde acești copaci s-au rădăcinat rapid și au început să dea roade. Dar sclavii negri au refuzat să mănânce fructele acestui copac. Cu toate acestea, acest incident nu a avut nicio legătură cu căpitanul Bligh. La întoarcerea în Anglia, a primit o primire rece la Amiralitate. În absența sa, a avut loc o ședință de judecată în care foștii rebeli au adus acuzații împotriva căpitanului și au câștigat cauza (în absența Bligh). Principala dovadă a evenimentelor de pe navă a fost jurnalul lui James Morrison, care a fost grațiat, dar era dornic să spele rușinea rebelului de pe numele familiei. Jurnalul contrazice înregistrările jurnalului navei și a fost scris după evenimente. Aceste note au devenit baza romanului.
În 1797, William Bligh a fost unul dintre căpitanii navelor ale căror echipaje s-au mutinat în mutiniu la Spithead și Burrow. În ciuda îndeplinirii unor cereri ale marinarilor de la Spithead, alte probleme vitale pentru marinari nu au fost soluționate. Bly a fost din nou unul dintre căpitanii atinși de mutiniu - de data aceasta în Burrow. În acest timp, el a aflat că porecla lui din marina a fost Bounty Bastard.
În noiembrie a aceluiași an, în calitate de căpitan, directorul HMS a luat parte la bătălia de la Camperdown. Bligh a luptat cu trei nave olandeze: Haarlem, Alkmaar și Vrijheid. În timp ce olandezii au suferit victime grele, doar 7 marinari au fost răniți pe directorul HMS.
William Bligh a luat parte sub comanda amiralului Nelson la bătălia de la Copenhaga, la 2 aprilie 1801. Bly a comandat HMS Glatton, un vas de luptă cu 56 de arme care era înarmat exclusiv cu carronade ca experiment. După luptă, Bligh i-a mulțumit personal pentru Nelson pentru contribuția sa la victorie. El și-a navigat nava în siguranță între bănci, în timp ce alte trei nave au dat peste cap. Când Nelson s-a prefăcut că nu a observat semnalul 43 de la amiralul Parker (opriți lupta) și a ridicat semnalul 16 (continuă bătălia), Bly a fost singurul căpitan care a putut vedea conflictul dintre cele două semnale. A urmat ordinul lui Nelson și, ca urmare, toate navele din spatele lui au continuat să tragă.
Caricatura arestării lui Bly la Sydney în 1808, înfățișându-l pe Bly ca un laș.
Bligh i s-a oferit o numire ca guvernator al Noii Țări de Sud în martie 1805, cu un salariu de 2.000 lire sterline pe an, dublu față de fostul guvernator Philip Gidley King.
A sosit la Sydney în august 1806, devenind al patrulea guvernator al Noii Țări de Sud. Acolo a supraviețuit unei alte mutinii (Rum Riot) când, pe 26 ianuarie 1808, Corpul NSW, sub comanda maiorului George Johnston, l-a arestat. El a fost trimis la Hobart pe Porpoise fără niciun sprijin pentru a prelua controlul asupra coloniei și a rămas întemnițat efectiv în închisoare până în ianuarie 1810.
Bligh s-a întors de la Hobart la Sydney, la 17 ianuarie 1810, pentru a transfera oficial postul următorului guvernator și a-l aduce pe maiorul George Johnston în Marea Britanie pentru proces. Pe nava Porpoise, a părăsit Sydney la 12 mai 1810 și a ajuns în Anglia la 25 octombrie 1810. Tribunalul l-a concediat pe Johnston din Corpul marin și armata britanică. Ulterior, Blay a fost promovat în spate amiral, iar 3 ani mai târziu, în 1814, a primit o nouă promoție și a devenit vice amiral.
Bly a murit pe Bond Street, Londra, la 6 decembrie 1817 și a fost înmormântată în complotul familiei de la St Mary's din Lambeth. Această biserică este acum Muzeul de Istorie a Horticulturii. Mormântul său înfățișează fructul unui fruct de pâine. Placa este instalată pe casa Bly, la un bloc la est de Muzeul.
Și ce s-a întâmplat cu Bounty în continuare?
Christian a adunat o echipă formată din opt oameni cu gândire asemănătoare, a ademenit șase tahitieni și unsprezece femei tahitiene în Bounty și a plecat în căutarea unei noi patrii. În ianuarie 1790, nouă rebeli, douăsprezece femei tahitiene și șase polineziene din Tahiti, Raiatea și Tupuai și un copil au aterizat pe o insulă nelocuită pierdută în vastele zone ale Oceanului Pacific.
Era literalmente sfârșitul pământului - la patru mii de mile sud-est de insulă, niciun pământ, un deșert oceanic nesfârșit. Partea de sud a Oceanului Pacific este una dintre cele mai pustii și mai departe de regiunile de civilizație ale planetei, nu este o coincidență că stațiile spațiale cheltuite sunt aruncate aici.
După descărcarea dispozițiilor disponibile pe Bounty și îndepărtarea tuturor echipamentelor care ar putea fi utile, marinarii au ars nava. Așa a fost fondată Colonia din Pitcairn.
Între timp, coloniștii au fost destul de mulțumiți de viață, deoarece cadourile naturii pe insulă erau suficiente pentru toată lumea. Străinii au construit colibe și au curățat suprafețe de pământ. Nativii pe care i-au luat sau care ei înșiși i-au urmat în mod voluntar, englezii au lăsat cu grație îndatoririle sclavilor. Au trecut doi ani fără certuri majore. Cu toate acestea, în Pitcairn a existat o „resursă” foarte limitată - femeile. Din cauza lor, a început …
Partea polineziană a populației masculine a cerut egalitate. În primul rând, femeile nu erau împărțite. Fiecare dintre cei nouă marinari aveau propria „soție”, iar pentru cei șase nativi erau doar trei doamne. Nemulțumirea celor dezavantajați a devenit o conspirație.
Când o soție tahitiană a murit din cauza unuia dintre rebeli în 1793, coloniștii albi nu s-au gândit la nimic mai bun decât la luarea soției unuia dintre tahitieni. El a jignit și l-a ucis pe noul soț al iubitei sale. Rebelii l-au ucis pe răzbunător, iar tahitanii rămași s-au revoltat împotriva rebelilor înșiși. Christian și patru dintre oamenii săi au fost uciși de tahitieni. S-ar părea că totul, dar uciderea nu s-a încheiat aici. Nevestele tahitiene ale marinarilor au mers să se răzbune pe soții lor uciși și i-au ucis pe tahitienii rebeli. Toți bărbații polinezieni au fost uciși. Acum sunt patru marinari rămași pe insulă (Midshipman Young și marinari McCoy, Quintal și Smith) cu mai multe femei și copii.
A fost o vreme de acalmie. Coloniștii și-au stabilit casele, au cultivat pământul, au colectat cartofi dulci și iaurturi, au crescut porci și pui, au pescuit și au născut copii. Dar dacă Young și Smith au trăit în pace, atunci doi colegi de joc McCoy și Quintal s-au comportat agresiv. Au învățat cum să facă moineshine și să organizeze regulat lupte de beție. La final, McCoy a murit într-o stupoare alcoolică după ce a sărit în mare. Și Quintal, după ce și-a pierdut soția (ea s-a prăbușit, colectând ouă de pasăre pe o stâncă), a devenit complet brutal: a început să ceară soțiile lui Young și Smith, amenințându-i să-și omoare copiii. Totul s-a încheiat cu Smith și Young conspirând pentru a-l smulge pe Quintal până la moarte cu un topor.
Acest om, care s-a gândit mult la viața sa dezordonată anterioară, a renăscut complet ca urmare a pocăinței, a trebuit să îndeplinească îndatoririle unui tată, preot, primar și rege. Cu dreptatea și fermitatea sa, a fost capabil să câștige influență nelimitată în această comunitate ciudată.
Un mentor extraordinar al moralității, care în tinerețe a încălcat toate legile pentru care nu mai era nimic sacru, acum a predicat mila, dragostea, armonia și mica colonie a înflorit sub blândețe, dar, în același timp, un management ferm al acestui om, care a devenit la sfârșitul vieții sale drept.
Acesta a fost moralul coloniei Pitcairn când nava lui William Beachy a apărut în largul coastei insulei pentru a-și reîncărca marfa de piei de focă.
În 1808, insula Pitcairn a fost descoperită de vasul de pescuit Topaz. Au observat că insula era locuită de locuitori dintr-o rasă neobișnuită. După cum s-a dovedit mai târziu, aceștia au fost copiii lui Alexander Smith, unul dintre revoltătorii navei „romantice”. Smith însuși s-a dovedit a fi un preot pe insulă și a învățat să citească și să scrie.
Căpitanul a considerat insula nelocuită; dar, spre marea sa uimire, un pirogue s-a ridicat în partea navei cu trei tineri mestizoți care vorbeau engleza destul de bine. Căpitanul surprins a început să-i interogheze și a aflat că tatăl lor a servit sub comanda locotenentului Bligh. Odisea acestui ofițer al marinei britanice la acea vreme era cunoscută de întreaga lume și servea drept subiect al conversațiilor de seară pe tancurile navelor din toate țările.
Primii vizitatori au fost loviți de oamenii mici care trăiesc pe insula națională, iar atmosfera de bunăvoință și pace predomină în colonie. Toată lumea a fost impresionată de patriarhul din Pitcairn - John Adams. Când s-a ridicat problema arestării sale, autoritățile britanice l-au iertat pe fostul rebel și l-au lăsat în pace. Adams a murit în 1829, la 62 de ani, înconjurat de numeroși și dragi copii și femei dragi. Singurul sat de pe insulă este numit în onoarea sa - Adamstown.
Pitcairn a devenit parte a Imperiului Britanic, o colonie engleză din Mările de Sud. În 1831, Londra a decis reinstalarea insulanilor în Tahiti. S-a încheiat tragic: în ciuda primirii călduroase, Pitcairns nu au putut trăi departe de patria lor, iar în două luni au murit 12 persoane (inclusiv joi octombrie Christian, primul născut al lui Fletcher Christian). 65 de insulari s-au întors acasă.
În 1856, o a doua relocare de rezidenți a fost întreprinsă - de data aceasta pe insula nelocuită Norfolk, fostă servituță penală engleză. Dar, din nou, mulți dintre Pitcairns au dorit să se întoarcă în patrie. Așadar, moștenitorii „Bounty” au fost împărțiți în două așezări: Norfolk și Pitcairn.
Descendenții direcți ai rebelilor trăiesc și astăzi pe Pitcairn. Colonia este o entitate politică, economică și socio-culturală unică din Oceanul Pacific. Insula are propria sa stemă, steag și imn, dar Pitcairn nu este un stat independent, ci un „teritoriu de peste mări al Regatului Unit”, ultimul fragment al cândva mare imperiu britanic. Insulii vorbesc un dialect ciudat - un amestec de engleză veche și mai multe dialecte polineziene. Nu există televizor, canalizare, apă curentă, bancomate și hoteluri, dar există un telefon prin satelit, radio și Internet. Principala sursă de venit pentru rezidenții locali este exportul de timbre și vânzarea numelui de domeniu.pn.
Pitcairn este subordonat administrativ guvernului britanic din Auckland, situat la aproximativ 5300 km de insulă. În 1936, până la 200 de persoane locuiau pe Pitcairn, dar în fiecare an numărul locuitorilor scade, deoarece oamenii pleacă la muncă sau la studii în Noua Zeelandă și nu se mai întorc niciodată. În prezent, 47 de oameni locuiesc pe insulă.
Printre puținele moaște ale lui Pitcairn, principala este considerată a fi „Biblia Bounty” de către Fletcher Christian însuși, păstrată cu atenție într-o cutie de sticlă din biserică. Ea a fost furată (sau pierdută - detaliile dispariției ei sunt încă necunoscute) în 1839, dar s-a întors pe insula în 1949. Ancoarea Bounty, descoperită de expediția Societății Naționale Geografice, face flaunturi pe un piedestal lângă pereții tribunalului și puțin mai jos. drumul a instalat arme din „Bounty”, ridicate din fundul mării. Printre obiectivele insulei, cu siguranță vi se va arăta ancora de pe nava „Acadia”, care a fost epavă pe insula Ducie, iar pe cealaltă parte a golfului Bounty - mormântul lui John Adam, singurul mormânt supraviețuitor al rebelilor.
Insula a devenit o colonie britanică în 1838. Înaltul comisar britanic pentru Noua Zeelandă este în prezent guvernatorul lui Pitcairn. Insula are un organ local de auto-guvernare - Consiliul Insular, care este format dintr-un magistrat, 5 membri aleși anual, 3 membri numiți pentru un an de către guvernator și un secretar al insulei.
Istoria rebelilor continuă până în zilele noastre. În toamna anului 2004, un scandal fără precedent asupra insulei Pitcairn s-a revărsat pe primele pagini ale multor ziare occidentale: mai mulți bărbați de pe insulă au fost judecați în Adamstown, acuzați de numeroase violuri și hărțuire sexuală a fetelor tinere.
Amintind Bounty
Povestea dramatică a călătoriei lui Bounty a fost replicată ulterior de scriitori, artiști, realizatori, iar în secolul XX a devenit deosebit de populară datorită filmelor (patru dintre ele au fost filmate, prima în 1916, ultima cu Mel Gibson și Anthony Hopkins, în 1984, diverse eseuri de călătorie și romanul lui Merle „Insula”. Iar când compania Marte și-a numit bara de ciocolată cu nucă de cocos cu numele „Bounty”, a devenit clar că gloria mondială a navei rebele nu a fost probabil degeaba.
Primul scriitor semnificativ care s-a interesat de istoria Bounty a fost Jules Verne, a cărui poveste Rebels from the Bounty a fost publicată în 1879. Scriitorul a strâns materiale despre revolta de pe nava engleză, lucrând la „Istoria călătoriilor mari și a călătorilor mari”.
Cel mai detaliat studiu al călătoriei navei rebele a fost făcut de Bengt Danielsson, un membru al celebrei expediții a lui Thor Heyerdahl pe pluta Kon-Tiki, în cartea sa Pe Bounty to the South Sea.
Căpitanul William Bligh (Jules Verne, de exemplu, l-a văzut ca o victimă nobilă a circumstanțelor) s-a dovedit diferit pentru diferiți autori și au înfățișat episoade de o ședere fericită în Tahiti și detaliile revoltei în diferite moduri. Însă un public recunoscător, întotdeauna cu un interes constant și care nu moare, exploatat în mod rezonabil de industria divertismentului, a perceput această poveste îndepărtată, care încă uimește imaginația nu numai cu cruzimea manierelor și a componentelor exotice, ci și cu dorința umană de libertate.
Apropo, până acum, în publicații de specialitate, puteți găsi desene ale navei pierdute, instrucțiuni care descriu ansamblul modelelor. Oamenii joacă acest joc cu pasiune: construiți-vă „Bounty”.
În toamna anului 2012, a fost o furtună pe coasta Americii. Furtuna tropicală Sandy, care s-a format în vestul Caraibelor, a început să câștige forță după ce a trecut prin Jamaica. El a fost reclasificat ca un uragan de categoria I, pe scara Saffir-Simpson, miercuri seara. După Cuba, uraganul a trecut peste Haiti și s-a îndreptat spre Bahamas. În viitor, previzorii prezic traseul său de-a lungul coastei de est a Statelor Unite.
Iată una dintre victime.
Vedere de sus a bărcii cu pânze scufundate.
Pe calea Uraganului Sandy din Carolina de Nord, legendara barcă cu pânză Bounty s-a scufundat, care a fost folosită la filmarea popularului serial Piratii din Caraibe.
Nava, care transporta 16 persoane, a încetat să mai comunice duminică seara. Luni dimineață, Garda de Coastă a început să caute barca cu pânze. Când salvatorii, care supravegheau zona din aer, au descoperit barca cu pânze, echipajul părăsise deja nava care se scufunda și s-a mutat în salva de salvare. În ciuda condițiilor meteorologice dificile provocate de uraganul Sandy - vânturi de până la 65 de kilometri pe oră și valuri de peste trei metri - salvamontiștii au reușit să ridice navigatorii la bordul elicopterului.
Cu toate acestea, ulterior s-a dovedit că nu toată lumea a reușit să scape. După cum a spus proprietarul navei, Bob Hansen, în timpul îmbarcării la plută, trei marinari au fost spălați în apă de un val. Unul dintre ei a reușit să ajungă la plută, alți doi, inclusiv căpitanul navei Robin Volbridge, au fost duși de curent
Barca cu pânze a făcut și croaziere turistice în Caraibe.
Barca cu vele Bounty, lansată la Lunenburg, Canada în 1960, este o replică a unei nave istorice care a fost incendiată într-un mutiniu al echipajului în 1790. Noua navă a devenit celebră după ce a fost utilizată pe platoul filmului „Mutiny on the Bounty” cu Marlon Brando. Cel mai adesea, vasul a fost folosit ca navă de antrenament.
Replica HMS Bounty din Swinoujscie, Polonia, 2012.
