Acum câteva zile, am postat o fotografie cu o scândură mobilă care se numește cu mândrie primul scuter motorizat din lume.
Mega-mail pe megascooter.
Aș fi uitat de ea de zece ori dacă deodată nu s-ar fi format un „ped” în jurul ei. Atunci, desigur, nu era încă un „ped”, ci era, așa cum credeam, un membru normal al grupului, interesat de tot felul de prostii neobișnuite.
Ped a venit sub fotografie cu o afirmație că am semnat fotografia ca un scuter electric cu un motor cu ardere internă care strălucea în fața lui. Și pe fiecare scuter.
Și în aceasta avea dreptate.
Nu am nimic împotriva corecțiilor, indicii și alte informații suplimentare, așa că am adăugat un postscriptură la semnătură, unde am mulțumit peda-ului pentru atenția sa.
Se pare că totul ar fi trebuit să se termine acolo. Și o persoană nu ar deveni pedală și nu aș pierde câteva ore de timp.
Însă, după recunoștința mea, pedala nu s-a mai liniștit, ci a postat fotografii cu Autopeda cu accent pe motor și a semnat că aceasta este pentru cei care nu știu cum arată un motor cu ardere internă.
Video promotional:
Fiind un școlar adolescent, extrem de notoriu, l-am luat imediat personal și m-am dus să văd ce era cu adevărat în neregulă cu acest Autopedom, care este semnat peste tot ca fiind electric, și are, ca un claxon în frunte, un motor cu ardere internă cu rezervor de gaz, aproape în secțiune, ca într-un manual, se lipește pe frunte.
Concluziile au fost dezamăgitoare. Toate autopedele sunt aproape toate imaginile și toate fotografiile au semne clare ale unui rezervor de gaz și a altor obiecte personale ale unui dispozitiv pe benzină.
În același timp, nu se refuză nicăieri faptul că a fost produs în două modificări - ca vehicul pe benzină și ca electric. Aceasta este și pe Wikipedia,
O versiune electrică a fost disponibilă și cu un motor pe prima roată.
Există, de asemenea, Doamne iartă-mă, teste pe paginile Instituției Smithsonian.
Există un articol întreg scos despre rolul scuterelor electrice în istorie. Am început cu Autoped.
Și acesta, așa cum știm, este principalul dușman al tuturor cronolozhtsy și al doilea cel mai important cel care se ocupă de artefacte și dovezi ale trecutului prezent după Vatican.
În același timp, nu există imagini cu versiunea electrică nici la suprafață sau, așa cum am fost convins mai târziu, în colțurile mai îndepărtate ale rețelei.
Am scris asta într-o postare, postând câteva fotografii și desene.
Și aici, din senin, persoana s-a transformat într-o „peda”. S-a strecurat brusc, s-a ridicat și a început să arate o activitate nesănătoasă, cerând să ofere desene sau fotografii clare ale versiunii electrice. Deși am scris în rusă că nu există.
În plus, ped, a spus că sunt un choc educat (alegoric), m-a acuzat că nu cunosc principiile motorului cu ardere internă și, în general, că nu înțeleg funcționarea dispozitivelor tehnice.
Ca să fiu sincer, acuzația este ciudată. În zilele noastre, chiar și fetele știu în termeni generali cum funcționează un motor. Oricum. Am întrebat, care este întrebarea reală? Ce lipsește pedu?
El mi-a răspuns că este un techie și că nu avea suficient să „simtă” versiunea electrică, altfel nu putea să creadă în asta și a început să strige că mint și mint în scop, în vreun scop.
A existat un moment foarte bun pentru a merge la el în față, dar, din păcate, această funcție nu este încă disponibilă prin canalele de comunicare, așa că i-am spus doar să nu mai ia naiba.
Pentru a arăta că dispozitivele electrice erau destul de răspândite la acea vreme, i-am trimis mai multe imagini din catalogul vehiculelor electrice din acea vreme, astfel încât, dacă el însuși avea puțină educație în tehnologia acelei vremuri, cel puțin l-ar fi citit gratuit.
Desigur, nu ia luat în considerare, dar a continuat să ceară de la mine un Autoped electric. Apoi m-a numit de câteva ori un nebun (ceea ce, în principiu, este destul de adevărat, de când am intrat într-o dezbatere cu el) și a încheiat conversația noastră cu ceva de genul - „așa cum o găsiți, aduceți-mi-o spre examinare”.
Încă o dată m-am asigurat că încă recunosc slab pedalii la distanță. Această abilitate trebuie pompată mai adânc, astfel încât, dacă nu interzici imediat, cel puțin să nu intre în discuții cu ei.
Care este diferența dintre un peda și o persoană normală care evidențiază greșeli?
Este foarte simplu - ped-ul nu este interesat de adevăr și nici să-și dea seama cum s-a dezvoltat situația că există un scuter electric în texte, ci în viața reală, numai versiuni cu benzină. Ped nu vă ascultă punctul de vedere, nu vede analogii, obiectivul său este să prindă ceva și să acuze. El nu este chiar atât de interesat de propria sa neprihănire, care este de înțeles și acceptabilă în disputele obișnuite - toți suntem oameni cu ego-ul umflat, întrucât este necesar să-ți declare greșit.
Acesta din urmă sugerează, desigur, un pedah special trimis. Însă nu credem în teoria conspirației împotriva unui microgrup de 300 de oameni, de aceea, deocamdată, consider personal acest pedal drept propriul meu pedal și nu un inamic lansat în secret în baltă.
Și acum secretul Autopedului este dezvăluit !
Cu toate acestea, dacă pedepsa mă interesează puțin, atunci situația cu Autoped este cu adevărat interesantă. Ar fi bine dacă toate textele oficiale ar spune că există doar un scuter de benzină și nu există unul electric. Ar fi bine. Dar nu, toți spun clar că, da, a existat o electroversiune. Dar de fapt nu este.
Aici ar putea arăta primul Krupovski, dar nu este vizibil un lucru al naibii!
De ce, în principiu, ar putea fi necesar să rescrieți un scuter electric din imaginile disponibile. Acesta nu este un avion, cât de neobișnuit?
Există o versiune pe care actualii producători de scutere au efectuat umplutura scuterului pentru a atrage atenția asupra produselor lor. Versiunea este bună. Ca oamenii care nu doresc nimic neobișnuit, care sunt obișnuiți să explice toate ciudățenii din punctul de vedere al bunului simț, și nu al teoriei conspirației.
Problema este că aceștia ar fi lansat apoi opțiunea cu un scuter electric, pentru că acum sunt promovați pe piață. Și dacă deodată nu ar fi fost găsiți, atunci în orice caz, nu ar fi schimbat numele în benzină. Aceștia ar scrie că atunci existau benzină înapoi, dar acum avem aceeași și chiar mai răcoare, dar electrică și ecologică - cumpără.
Chiar și astfel de rămășițe, în totalitate benzină.
Există o altă obiecție cu privire la ficționalizarea opțiunii electrice. Aproape imediat după începerea vânzărilor, Autoped a fost achiziționată de The American Ever Ready Company, numele său original fiind American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Da, acum este aproape același nume - Eveready Battery Company, Inc. Numele arată că nu vinde deloc benzină. Cunoscutul Energizer este produsul său.
Oficial, se crede că, după cumpărare, ea a făcut o singură schimbare - a pus o baterie și două becuri. În față și în spate.
Ce poți ascunde eventual într-un scuter electric? Era electricitate în versiunea oficială până în 1915? A fost. Erau cărucioare și alte fiare de rulare pe motoarele electrice? Au fost. Așadar, care este ideea, dintr-o dată, să-i scoți pe unul dintre ei din acces?
Singurul răspuns pe care îl văd este bateria. Adică bateria. Deși nu există o imagine a scuterului cu motorul electric și combustibilul electric, oricine este excesiv de curios poate spune că, da, a existat o opțiune electrică. Dar să adăugăm chiar acolo - deși bateria lui era atât de uriașă, încât a fost transportată din spate pe un cărucior de o mașină întreagă. Masina pe benzina.
În fotografiile pe care le avem, Autoped conține uneori o baterie.
Pentru a fi sincer, această cutie, presupusă pentru lămpi, față și spate, în general, este foarte rară în fotografiile în care este folosit scuterul. Iar această pretențiozitate a acestei femei, care este și ea sufragetă și toate lesbienele au atârnat-o pe steaguri în ultimii doi ani, sugerează și o mică gândire. Dar despre asta nu vorbim.
Pe de o parte, s-ar crede că aceasta este opțiunea electrică dorită! Dar nu. Tot aici, un rotor cu motor cu combustie internă și un rezervor de gaz se pun pe roată, iar în cazul unei versiuni electrice, acestea nu ar trebui să fie. Dar există o baterie.
Dimensiunea sa, din păcate, nu provine de la un cal, ci de la un ponei mic. Acesta este motivul pentru care nu a primit titlul de baterie electrică pentru mișcare. Potrivit celor care au ascuns totul, era prea mic pentru acea vreme. Și dacă da, au decis să scoată întreaga versiune electrică din vedere.
Între timp, această cutie a făcut cu adevărat mult mai mult decât a funcționat ca o baterie de faruri. Da, ea însăși este puțin prea mare pentru a străluci doar.
Deci, unde este motorul electric atunci? Conform poveștilor celor norocoși care erau familiarizați cu versiunea electrică, motorul electric a fost și el agățat pe roata din față.
Apropo, despre ei, despre cei norocoși. Majoritatea celor care menționează versiunea electrică se referă la carte:
Pionieri motociclete: bărbații, mașinile, evenimentele, 1860-1930. - David & Charles (Editori), 1976.-- ISBN 0 7153 7 209 2
Acesta este, acesta este un miracol.
Ei chiar subliniază pagina - P. 70–71.
Din păcate, nu puteam să primesc decât coperta acestei cărți. Se găsește în multe biblioteci străine și este scris că îl puteți ridica, dar numai în sala de lectură. Ca multe alte cărți care mi-au fost interesante din alte motive, nimeni nu are de gând să le digitalizeze și să o pună online.
În general, situația cu acest Autoped este exact ca un gopher. Ceea ce nu este, dar este. Și cel mai rău dintre toate, nu este clar ce să caute. Fie credeți în tehnologia cultură la nesfârșit a începutului secolului XX și presupuneți că bateria era în general invizibilă, fie căutați ceva mai greu.
Este clar că, dacă vorbim aici despre o înlocuire globală a istoriei, atunci resetarea unor moped patetic, criptat sub un scuter, nu este chiar o întrebare. Reveniți la problemele planetare globale ale cronologiei, dar imaginile intervin.
Mai ales, desigur, mătușile, care sunt clar desenate aici pe diferite scutere.
Sunt artiști, se văd așa. Dar nu atât! Câți au fost atârnați de un scuter adevărat!
Păcat că nu putem judeca după mătușile desenate. Dar diversitatea speciilor este plăcută. Chiar dacă luăm în considerare faptul că artistul este smecher și krivoruk, și chiar beat, diferențele sunt încă prea mari.
La fel ca și de la ei înșiși Autoped, care ne-au fost furnizați pentru studiu. Dar puteți încerca să colectați dintr-o serie.
Se pare că totul este același plus sau minus, cu excepția bateriei misterioase. Se pare că acești călăreți nu aveau nevoie de becuri.
Acum să aruncăm o privire la autorul Autoped. Ciudat, el este în imagini. Pe unul dintre aceștia își face publicitate scuterul.
S-a numit fotografie, dar totuși.
Ce vedem? Și nu vedem un lucru al naibii, cu excepția faptului că autorul face reclamă unui scuter complet diferit, și nu cel care ni se arată. El nu are cele mai multe clopote și fluiere care sunt agățate de modelele pe care le avem în fotografii. Și cel mai important, nu există niciun rezervor de gaz unde să ascundă combustibilul.
Să presupunem că în această reclamă timpurie, combustibilul este turnat în suportul de control. Unele articole au menționat acest lucru. Tastați la început au vrut să stea, apoi au fost torturate și au pus vasul. Dar toate acestea nu sunt atât de importante, deoarece se pare că inventatorul din prim-plan este fie înlocuit, fie modificat puternic. Prin urmare, fotografia este tulbure și, în general.
Există o altă fotografie a altei invenții - de asemenea cu un motor.
Acesta este un model de motocicletă mini.
Și din nou, ne uităm la cât de diferit este ceea ce inventează publicitatea cu ceea ce vedem apoi în viața reală. Inventatorul, dacă este ceva din dreapta. Se poate observa că el nu are toate prostiile din motorul cu ardere internă între picioare. Și nu are un cadru gros de combustibil, care iese ca dracul sub volanul tipului din stânga. Ceea ce iese din inventator este o armă, care este suspendată pe un cadru, întrucât conform complotului el merge în pădure să vâneze.
Iată cum s-a schimbat totul până la urmă. Crapul a fost agățat pe cadrul actual ca un rezervor de gaz, întreaga roată a fost acoperită cu pistoane, rezervoare și lumânări ale motorului cu ardere internă.
Ei bine, acum să revenim la ultima imagine publicitară a automatei noastre. Deoarece toate aceste chituri și paste au fost făcute aparent chiar și atunci, în acei ani, nu au schimbat fondul, ci în zadar. Este foarte clar acolo, cel mai probabil Autopedo original.
Ei, uau!
Uite, tipul din spatele tău poate vedea un tip de motor complet diferit, iar bateria este pe loc, care, după cum ne scriu, a apărut după ce biroul a fost cumpărat de energizant, iar pe raft, mai rău, există ceva care arată ca niște bile rotunde pe care tehnologia le are pe un stick -domenii prind electricitate acasă. Și ce obținem până la urmă? Din nou electricitate wireless și o baterie de rezervă atunci când sunteți în afara domeniului !!!
Uite mai jos, am făcut mai multe modificări ale imaginii, deși totul este perfect vizibil aici, există mai multe opțiuni de contrast.
Este mai bine să vezi aici că tipul din față nu este cu siguranță un far, ci un fel de dispozitiv.
Nu voi pretinde că acest scuter a funcționat exact așa cum am spus mai sus cu energie wireless. Probabilitatea este mare, dar nu sută la sută. Principalul lucru este că acesta este același scuter electric, care a fost scos apoi din istorie, lăsând doar versiunea pe benzină. Și modul în care funcționează exact nu mai este atât de important.
Și știi ce altceva este interesant? Acest anunț a fost prezentat în Popular Electricity Magazine !!! Pur și simplu nu a avut nicio legătură cu anunțul unui scuter pe benzină. Și chiar și fără baterie cu faruri electrice !!!
În general, acestea sunt afacerea noastră de pedo auto. Care, așa cum era, dar de fapt nu.
Aș dori foarte mult să aud părerea dvs. despre corectitudinea ghicitării mele.
Pedagogul ar putea să nu participe la discuții, dar să părăsească în tăcere grupul.