Pacea este prietenie! - Și lanterna a fost bună. - Știu să bâlbâie. - Le poți comanda. - Ochiul atotvăzător. - Cum să frânați un OZN care trece. - Doar nu exagerați, altfel nu veți fi găsiți mai târziu. - De asemenea, au propriul lor kamikaze. - Modul în care OZN-ul s-a răzbunat pe crucișător. - Lupta cowboy în deșert. - Asii noștri încep o luptă inegală.
Încercările de „îmblânzire” a străinilor se încheie uneori cu succes. Au avut loc pe diferite continente. De exemplu, în Africa. În noiembrie 1954, trei pasageri dintr-o mașină care călătoresc spre Novo Lisboa, Angola, au descoperit că au devenit subiectul interesului OZN. Deasupra lor, la o înălțime de aproximativ 50 de metri, un „farfurie” luminoasă a plutit și a îndreptat trei grinzi spre ele. Șoferul, înspăimântat de o asemenea atenție, s-a îndreptat pe un drum lateral, unde a fost din nou depășit de un observator ceresc. Neștiind ce să facă, șoferul a început să dea semnale „farfuriei” - a început să aprindă și să stingă farurile mașinii. S-au dat seama că aceasta înseamnă „pace - prietenie” și, la rândul său, a stins razele, lăsând un singur reflector, care a început să se aprindă și să se stingă în același mod ca farurile mașinii. Domesticirea a avut loc. După un timp, extratereștrii au considerat că este bine să dispară.
Comunicarea cu OZN-urile a avut la fel de succes în statul Pennsylvania, în Shamokino, în martie 1967. Forester Kerstetter și soția sa au văzut un obiect care zbura peste ei cu un rând de lumini. Nu i-a dat drumul și apoi Kerstetter a coborât din mașină și a scos o lanternă de buzunar. A dat trei sclipiri scurte și unul lung. OZN-ul a răspuns cu ochii similari ai luminilor sale de jos mari și a repetat semnalul de mai multe ori, astfel încât pădurarul și-a dat seama că extratereștrii au intenții bune.
În iulie din acel an, la Newton, New Hampshire, doi operatori radar înarmați cu un telescop au văzut un obiect luminos în formă ovală, cu un rând de lumini. Observatorii i-au clipit lanterna de trei ori - subiectul a răspuns cu trei licăriri. Schimbul de semnal a fost repetat de patru ori. Apoi, observatorii au început să facă un flash lung și unul scurt. Subiectul a răspuns adecvat. Apoi extratereștrii au preluat conducerea și au tras o serie de patru licăriri. După acest schimb de plăceri, OZN-ul a zburat.
O „conversație” similară a avut loc odată între un cer și o navă de mare. În octombrie 1970, echipajul navei poloneze Kopalnja Walbrzych în Marea Mediterană (erau situate între Valencia și insula Mallorca) au observat un obiect imens în urma lor cu un fascicul de lumină verticală. Cinci semnale luminoase și sonore au fost transmise de la vas la etaj. Care a fost surpriza marinarilor când au văzut cinci licăriri de lumini laterale OZN și au auzit cinci sunete ciudate plictisitoare!
Contactele similare sunt posibile cu avioanele dacă OZN-ul are o bună dispoziție. În octombrie 1955, în zona San Bernardino, California, pilotul a clipit luminile de aterizare de două ori la un OZN din apropiere. Drept răspuns, am primit câteva licăriri. Apoi pilotul și-a clipit luminile de trei ori. OZN-ul a răspuns în natură și apoi a zburat.
În ianuarie 1977, un avion al companiei aeriene columbiene a întâlnit un OZN mare la o altitudine de 6 kilometri. Pilotul Ferreira a aprins luminile de aterizare ale aeronavei și, ca răspuns, OZN-ul a schimbat culoarea luminilor sale de la verde la roșu. Ferreira a stins luminile, apoi OZN-ul și-a întors luminile la culoarea lor verde originală.
Potrivit șefului organizației franceze de urmărire a OZN-urilor ZHEPAN K. Poera, în 1976 au existat șase cazuri când OZN-urile au răspuns la semnalele luminoase care le-au fost date. Uneori acestea erau contacte foarte neobișnuite.
Video promotional:
În august 1977, în zona Triunghiului Bermudelor, pilotul unui avion columbian a decis să comunice cu un OZN care se apropie la radio. I-a transmis la radio că obiectul urcă, apoi coboară și se apropie de avion, dacă înțelege mesajul său. Spre surprinderea pilotului, OZN-ul a urmat exact instrucțiunile, a zburat până la avion și a zburat alături de ceva timp.
Și în mai 1989, pilotul companiei Iberia, Ignacio Lorenzo, a povestit cum un OZN luminos, în formă de ochi mari, s-a apropiat de el cu mare viteză în drum spre Alicante și a zburat la o distanță de numai 10 metri de avion. Aceasta a continuat timp de aproximativ șase minute. Lorenzo i-a vorbit la radio și a cerut să dea un semnal pentru a arăta că colegul de călător este prietenos. Obiectul a clipit.
Și un incident absolut uimitor s-a întâmplat în august 1972 în apropierea satului leton Brigi. Unul dintre cei trei martori oculari care au urmărit zborul unui OZN de trei ori mai mare decât dimensiunea discului vizibil al lunii a început să-i dea semnale vocale: „Opriți-vă”, „Zburați mai aproape”, „Opriți-vă”, „Zburați înapoi”. De fiecare dată OZN a urmat direcția. Intervievarea unui martor ocular și însoțitorilor săi nu a dezvăluit nicio falsificare.
Dar „întâlnirea” cu OZN-urile nu se termină întotdeauna în pace. Cele mai triste sunt evenimentele în urma cărora dispar avioanele prinse pe calea OZN fără urmă. Acest lucru s-a întâmplat mai ales la începutul „comunicării” cu OZN-urile, în anii 50. Luptătorii trimiși la interceptare au fost fie doborâți de navele extraterestre, fie, în general, inexplicabil, au dispărut fără urmă. Abia în filmul binecuvântat „Întâlniri de al treilea tip”, o navă extraterestră uriașă întoarce piloți răpiți în timpul războiului, iar extratereștrii, mici ca copiii, salută pământenii cu mâinile lor transparente. În practică, totul se dovedește a nu fi atât de bun.
Cartea lui G. Kolchin oferă o cronică a aeronavei dispărute. Dacă primul pilot, care a decis să atace un OZN, a fost „rupt” cu avionul pe o suprafață mare, atunci nu se știe ce s-a întâmplat cu restul. Noiembrie 1953. OZN-ul a apărut pe ecranul radar al bazei aeriene Kinross (Michigan). Locotenentul Wilson, aflat într-un zbor de antrenament al unui luptător F-89, a primit ordin să atace străinul. Bătălia nu a durat mult. Pe ecran, marcajele din OZN și avion au contopit, comunicarea cu avionul a fost întreruptă. Nu au fost găsite resturi ale avionului, ca și cum ar fi fost digerat complet de un OZN care l-a înghițit.
În apropiere de Calgary, Canada, trei OZN-uri au fost depistate încet spre Washington. Pilotul aeronavei supersonice trimise la interceptare a reușit să raporteze un semnal de primejdie la o altitudine de 5 kilometri și a dispărut cu aeronava de pe ecranul radarului. Epava avionului nu a fost niciodată găsită. Ulterior, piloților li s-a ordonat să nu zboare mai aproape de 16 kilometri de OZN.
La sfârșitul anului 1972, stațiile radar din statele Colorado, Utah și Nevada au alertat un zbor de luptători despre prezența OZN-urilor în aceste locuri. OZN-uri au fost, de asemenea, observate de la o mare aeronavă militară. Văzând luptătorii care vor intercepta, OZN-ul s-a ascuns într-un nor mare, unde luptătorii au zburat după el. Marcajele celor trei aeronave au dispărut fără urmă de pe ecranele tuturor radarelor. Doar o navă extraterestră a zburat din nor cu mare viteză. În martie 1974, în zona bazei Kirtland (New Mexico), un OZN a fost înregistrat pe ecranele a trei radare în imediata vecinătate a unei aeronave militare care făcea un zbor de antrenament. OZN-ul a schimbat brusc cursul și s-a repezit la acest avion, după care a dispărut fără urmă.
Cazurile de atacuri OZN asupra aeronavelor trebuie studiate. Cel mai adesea acestea sunt ciocniri cu luptători trimiși să intercepteze. Așadar, la 9 iunie 1974, potrivit apărării aeriene japoneze, obiectul în formă de disc s-a îndreptat abrupt spre Phantom, al cărui pilot a dorit în orice mod posibil să evite o coliziune. În ciuda manevrelor aeronavei, OZN-ul a reușit să se prăbușească în inamicul său. Ambii piloți au reușit să ejecteze, dar parașuta locotenentului colonel Nakamura a luat foc și acesta a murit. Maiorul Kubota a reușit să scape. Poate că extratereștrii au vrut să arate că și ei au propriul lor kamikaze?
Se poate presupune că extratereștrii vor afla despre decizia pământenilor de a ataca OZN-urile din interceptele comunicațiilor radio în aer și vor acționa după cum consideră că sunt de cuviință. Că astfel de cazuri nu sunt neobișnuite este confirmată de declarația șefului apărării aeriene din SUA, generalul Chidlow, făcut în 1953: „Avem o masă uriașă de rapoarte de farfurii zburătoare și o luăm foarte în serios, întrucât am pierdut multe persoane și avioane care încearcă să atace OZN-uri."
Există rapoarte despre OZN-uri care răspund la atacuri din țară și mare. În mai 1969, o rachetă mare „portocalie” peste Hanoi a fost trasă de rachete antiaeriene. Toate rachetele au explodat înainte de a-și atinge ținta. Un sistem de rachete antiaeriene a fost distrus de un fascicul OZN, iar echipajul său a fost ucis.
În iunie 1971, cruiserul Newport News, care patrulează pe coasta Vietnamului, a deschis focul asupra unui OZN în curs de dezvoltare. Cinci minute mai târziu, a apărut o explozie de muniție pe crucișorul din turela arcului calibrului principal. 17 persoane au fost ucise. Și în noiembrie 1974, o rachetă a fost trasă dintr-una din bazele NATO din Sardinia, asupra unui obiect mare în formă de disc, cu o cupolă, plutind peste mare. Camera de film, care a controlat lansarea, a înregistrat că, în timp ce racheta s-a apropiat de OZN, un fascicul s-a aprins și l-a distrus. În toamna anului 1976, aceste filme au fost transmise la televiziunea italiană.
Un alt caz a fost înregistrat în Coreea de Sud. În toamna anului 1974, în zona Bini, un OZN în formă de disc cu un diametru de 100 de metri s-a apropiat de o baterie de rachete ghidate Hawk. Racheta lansată împotriva ei a fost distrusă de un fascicul alb, după care bateria în sine, împreună cu cele două rachete rămase, au fost topite într-o masă fără formă.
După cum vedeți, acțiunile agresive ale amenajărilor au fost întreprinse ca răspuns la amenințarea cu distrugerea.
În această legătură, merită să ilustrăm încă câteva cazuri. Este, ca să spunem așa, despre întâlniri individuale ale persoanelor cu OZN-uri.
Unul dintre ei a avut loc în deșertul Nevada. Șoferul camionului s-a enervat că l-a urmat un obiect luminos și mic, asemănător parbrizului. Fără să se gândească de două ori, a scos un revolver și și-a împușcat urmăritorul de două ori. Ca răspuns, el a fost ars de o rază albastră dintr-un OZN. S-a dovedit că micile obiecte extraterestre nu sunt în niciun caz lipsite de apărare.
În august 1970, în Itatiaya, Brazilia, paznicul hidrocentralei Almiro de Freitas a văzut un obiect circular plutind la marginea unui baraj. Pe obiect erau 15 lumini. Ce făcea OZN-ul la unitatea care i-a fost încredințată, de Freitas nu avea habar, dar când a auzit un fel de explozie mai jos, a crezut că este rezultatul propriei voințe a OZN-ului. Scoțând un pistol, paznicul a început să tragă în OZN de la o distanță de aproximativ 15 metri. Ca răspuns, un fascicul de orbire s-a aprins din obiect. Păzitorul și-a pierdut vederea timp de două săptămâni.
Un alt fapt al cronicii. Ziarul chilian Prensa a scris despre el la 24 februarie 1978. La 130 de kilometri sud de Santiago, o patrulă militară a atacat noaptea un OZN care a apărut în apropiere. El a provocat arsuri grave cu fasciculul său asupra a patru soldați care trebuiau spitalizați.
Dar aeronavele continuă să conducă în coliziuni. OZN-urile folosesc diverse mijloace împotriva lor. Nu numai cele pe care le-am menționat, ci și capacitatea sa de a opri motoarele. Se poate spune că pilotul de testare Apraksin, care a testat noi modele de aeronave lângă locul de testare Kapustin Yar, este o luptă inegalabilă. Prima coliziune cu un OZN a avut loc pe 6 iunie 1948. În timpul zborului la o altitudine de 10,5 kilometri, pilotul a văzut un obiect similar cu un castravete care zbura spre el. De la bază, s-a dat ordin să se apropie de obiect și, dacă refuza să coboare, deschide focul asupra lui. Apraksin a reușit să se apropie de obiect, dar a fost orbit de un fascicul luminos. Mașina a început să cadă. Pilotul a trebuit să muncească din greu pentru a-l transpune în planificare și teren. A doua întâlnire OZN a avut loc pe 6 mai 1949 în regiunea Volsk. La o altitudine de 15 kilometri, Apraksin a văzut un obiect în formă de trabuc și a mers să se apropie. Când distanța dintre ei a fost de aproximativ 10-12 kilometri, obiectul a direcționat o rază strălucitoare în plan. Sub influența sa, toate echipamentele electrice au fost oprite, comunicarea cu aerodromul a fost pierdută. În plus, geamul din plexiglas al cabinei s-a crăpat și aeronava a fost depresurizată. Apraksin, cu mare dificultate, a aterizat cu mașina de pe adâncurile Volga, la 10 kilometri nord de Saratov, după care și-a pierdut cunoștința. Sănătatea lui a fost grav afectată și a fost în spital două luni și jumătate. Și totuși, putem spune că pilotul a avut noroc. În plus, geamul din plexiglas al cabinei s-a crăpat și aeronava a fost depresurizată. Apraksin, cu mare dificultate, a aterizat cu mașina de pe adâncurile Volga, la 10 kilometri nord de Saratov, după care și-a pierdut cunoștința. Sănătatea lui a fost grav afectată și a fost în spital două luni și jumătate. Și totuși, putem spune că pilotul a avut noroc. În plus, geamul din plexiglas al cabinei s-a crăpat și aeronava a fost depresurizată. Apraksin, cu mare dificultate, a aterizat cu mașina de pe adâncurile Volga, la 10 kilometri nord de Saratov, după care și-a pierdut cunoștința. Sănătatea lui a fost grav afectată și a fost în spital două luni și jumătate. Și totuși, putem spune că pilotul a avut noroc.
Iată un caz care a fost declasificat într-un program de televiziune rus din 2 noiembrie 2001 și care datează din octombrie 1981. Un OZN rotund de lângă Kaliningrad a atacat aeronava Su-32, care are calități excelente de zbor. Pilotul, locotenentul de pază Boris Korotkov, a fost nevoit să îndure o luptă în timpul căreia „străinul” a rupt o parte din unitatea de coadă de la el. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aterizeze mașina rănită. Cel mai alarmant, potrivit experților militari, a fost că dispozitivul extraterestru a reușit cumva să dezactiveze „cutia neagră”, care înregistrează toate fazele zborului și acțiunile echipajului, comportamentul aeronavei în sine. Dacă nu ar fi fost curajul personal al pilotului care a salvat mașina, în caz de dezastru ar fi fost imposibil să se stabilească motivele morții sale. Korotkov însuși a desenat o diagramă a coliziunii, în care un OZN l-a atacat din spate.
Ultimul exemplu este preluat din practica aviației noastre, dar componentele unei coliziuni cu un OZN coincid cu omologii străini. Principalele arme ale extratereștrilor sunt grinzile, care, potrivit unor experți, pot avea o bază laser. Nu este de mirare că una dintre observații vorbește despre cristale în suporturile unui OZN. Grinzile pot fi direcționate prin ele, deși, desigur, știm încă prea puțin despre structura navelor spațiale și capacitățile lor de luptă.
"OZN. Sunt deja aici … ", Lolly Zamoyski
