Marinarii experimentați care au arat mările și oceanele în diferite momente, au vorbit de mai multe ori despre olandezii zburători, șerpi și caracatițe gigantice, sirene și sirene insidioase și, de asemenea, despre valuri uriașe care au apărut de nicăieri și s-au ridicat ca un zid spre cer.
Plecat de arborele de apă
Aceste valuri misterioase ucigașe, care erau la egalitate cu sirene și sirene, au fost considerate de mult timp basme. Marinarii care au vorbit despre ei nu s-au crezut până în secolul XX.
Acest lucru nu este surprinzător - la urma urmei, după o coliziune cu un astfel de val, de trei până la patru ori mai mare decât valurile normale, nu a supraviețuit o singură navă și nici o singură persoană din ea. Deci nu au existat martori. Cei care au vorbit despre valul teribil l-au văzut doar din lateral și, prin urmare, ar putea fi considerați norocoși și … mincinoși notorii.
Așadar, în 1840, exploratorul francez Dumont d’Urville a observat cu propriii ochi un val imens de 35 de metri înălțime care se rostogolea peste ocean. El a vorbit în detaliu despre acest lucru în cadrul unei reuniuni a Societății sale geografice franceze. Dar, în loc să se gândească, colegii săi l-au ridiculizat pur și simplu: niciunul dintre ei nu credea că apa din ocean ar putea să se ridice atât de mare și chiar pe fundalul unor ape relativ calme.
Abia în 1933 au apărut primele dovezi documentate că valurile ucigaselor uriașe nu erau deloc ficțiune. La 7 februarie 1933, nava Marinei SUA Rampo s-a ciocnit cu un astfel de val pe fondul apelor destul de calme ale Oceanului Pacific. Un imens zid de apă de 34 de metri înălțime, care se grăbește cu o viteză de aproximativ 85 km / h, a apărut în mijlocul oceanului aproape în afara aerului subțire și a căzut pe marinari neaștepți. Puțini au supraviețuit …
Dar nava însăși a rămas la suprafață, iar mărturiile martorilor oculari supraviețuitori au confirmat vechile povești ale altor marinari: valuri ucigătoare uriașe există cu adevărat.
Video promotional:
Tentativa de asasinat asupra reginei Maria
Îndoielile au rămas chiar în cazul Reginei Maria. În 1942, o imensă linie oceanică, transformată într-un transport militar, transporta aproape 15 mii de oameni în Anglia. Dintr-o dată, un val singuratic înalt de 23 de metri s-a ridicat în ocean și a lovit nava cu toată puterea. Regina Maria este norocoasă că lovitura monstruului de apă a venit la bord și că a fost singura - nava s-a înclinat critic, dar a reușit să se desprindă.
Totul a funcționat, dar chiar și numeroși martori oculari nu au putut convinge publicul că aproape au devenit victima unui val ucigaș evaziv.
Abia în 1995, valul ucigas a fost înregistrat oficial cu instrumente. Un val de singură înălțime de 26 de metri aproape că a răsturnat platforma norvegiană Dropner din Marea Nordului. Prin urmare, a trecut în istorie ca „valul Dropner” - evidentul a fost în cele din urmă recunoscut.
Recunoașterea oficială a existenței unor valuri uriașe ucigașe obligate să reconsidere istoria epavei maritime și disparițiile misterioase ale navelor. Este probabil că multe dintre navele care au dispărut fără urmă au devenit victime ale valurilor ucigașului.
Conform noilor date, în doar 30 de ani, din 1968 până în 1994, aceste valuri ucigătoare apărute de nicăieri au scufundat aproximativ 200 de nave care aveau o lungime de peste 200 de metri, incluzând 22 de supertankeri uriași "nesincibili". În adâncurile mării, ca urmare a acestor accidente, peste 600 de oameni au pierit fără urmă.
Și câte astfel de epave au avut loc în întreaga istorie a navigației? Este înfricoșător să te gândești …
Ce este un val ucigaș? Cei care au văzut-o trăind mereu descriu același lucru: un perete de apă aproape vertical, care se apropie rapid de o înălțime îngrozitoare, aproape dintr-o clădire cu zece etaje, de la 20 la 30 de metri impari.
Înainte de un astfel de val există întotdeauna o depresiune impresionantă (se mai numește „gaură în mare”). Apropo, înălțimea valului necinstit este de obicei definită tocmai ca distanța de la cel mai înalt punct al crestei până la cel mai jos punct al „găurii”.
Uneori, scepticii spun că valurile ucigașului sunt de fapt mult mai mici, doar navele intră în „gaură” și li se pare de jos că înălțimea valului este mult mai mare decât este de fapt. Cu toate acestea, există dovezi crescânde că undele de peste 30 de metri înălțime nu sunt în niciun caz o iluzie optică.
Valurile ucigașe nu sunt ca valurile obișnuite - chiar și într-o furtună, cele mai înalte valuri clasice ating maxim 15-17 metri, ceea ce, desigur, este și groaznic, dar nu atât.
Și valurile ucigașe nu sunt deloc tsunami, ele apar într-un mod complet diferit și înălțimea lor este luată doar pe coasta, iar în oceanul deschis dimensiunea lor nu este mai mare decât valurile obișnuite. Și, din fericire, tsunamiul nu are o înălțime atât de cumplită.
Principalul pericol este o surpriză absolută
Particularitatea valurilor ucigătoare este că acestea nu sunt deloc produsul unei furtuni și apar în condiții meteorologice normale și chiar favorabile, deși apariția lor într-o furtună este de două ori periculoasă. Iar pericolul principal este o surpriză absolută. „Atacul” lor durează câteva secunde și apoi dispar, nimeni nu știe cum și unde.
De obicei, valul ucigaș este unul singur. Nu este precedat de alte valuri și, de obicei, nu există valuri uriașe repetate după el, decât dacă veți obține ceea ce cercetătorii numesc „trei surori” - când există trei valuri uriașe la rând.
În general, acum cercetătorii valurilor necinstite încearcă să-și creeze clasificarea. Printre ele, acum se pot distinge „cele trei surori” menționate mai sus, „peretele alb” - un puț de apă complet vertical și „un singur turn” - un val uriaș de singurătate.
Toate acestea reprezintă un pericol teribil pentru orice nave: un val grandios lovește nava cu o presiune de până la 100 de tone pe metru pătrat (iar majoritatea covârșitoare a navelor moderne sunt proiectate pentru o presiune de numai 15 tone). În urma impactului, cei mai mulți dintre ei se întorc imediat și se duc în jos. Dar se întâmplă, în special cu „cele trei surori”, navele „decolează” pe creasta unui astfel de val, care este și foarte, foarte rău - pe această creastă chiar și supertankeri puternici în câteva secunde se rup ușor în jumătate și se scufundă în câteva secunde.
Valurile ucigașe sunt, de asemenea, împărțite în împrăștiere și non-împrăștiere. Sunt primele care apar din nicăieri, repede și brusc, căzând cu putere pe orice le stă în cale și apoi dispar rapid. Acestea din urmă sunt mai previzibile - de obicei câștigă altitudine treptat, calea lor poate fi urmărită de la șase până la zece mile.
Și ce se întâmplă când un astfel de val se rostogolește pe navă, puteți afla din mărturia martorilor oculari supraviețuitori. În special, în cartea lui I. Lavrenov „Modelarea matematică a valurilor de vânt într-un ocean spațial neomogen” coliziunea cisternelor sovietice „Golful Taganrog” cu un val uriaș, care s-a întâmplat în 1980, este descrisă în acest fel: „Marea s-a umflat după 12 ore a scăzut ușor și nu a depășit 6 puncte. Mersul navei a fost încetinit până la cel mai mic, s-a supus cârmei și s-a jucat bine pe val. Rezervorul și puntea nu au fost inundate cu apă. Brusc la 13 ore 01 minute. arcul vasului a scăzut ușor și, dintr-o dată, la tulpina foarte mare, la un unghi de 10-15 grade față de cursul vasului, s-a văzut creasta unui singur val, care s-a ridicat la aproape 5 m deasupra rezervorului (balonul rezervorului se afla la 11 m de nivelul apei). Pieptenele a căzut instantaneu pe rezervor și a acoperit marinarii care lucrau acolo (unul dintre ei a murit). Marinarii au spus că nava, așa cum era, a coborât lin, alunecând de-a lungul valului și s-a „îngropat” în secțiunea verticală a părții sale frontale. Nimeni nu a simțit impactul, valul s-a rotit lin peste rezervorul vasului, acoperindu-l cu un strat de apă cu o grosime de peste 2 m. Nu a continuat valul la dreapta sau la stânga.
Într-o zonă cu risc ridicat
Cercetările moderne au descoperit un adevăr teribil: valurile de roaming de înălțimi de neconceput sunt o întâmplare destul de comună. Recent, în cadrul proiectului Maximum Wave, care monitorizează suprafața oceanelor lumii folosind sateliți radar, în doar trei săptămâni au fost înregistrate peste zece valuri uriașe uriașe pe tot globul, a căror înălțime a atins 25 de metri și mai mare.
Atlanticul de Nord turbulent este un loc de întâlnire primordial pentru valuri ucigașe. Una dintre cele mai grave tragedii a avut loc în 1982, când un val ucigaș, înălțimea unei clădiri de 35 de etaje, a lovit platforma petrolieră Ocean Ranger din zona Newfoundland Bank. În urma acestui dezastru, toți oamenii care au lucrat la el au murit, uriașa platformă cu o greutate de 25 de mii de tone a fost complet distrusă.
Și în 1985, pe farul irlandez Fastnet Rock, situat pe insula cu același nume din Oceanul Atlantic, aproape cel mai record val de criminal cu o înălțime de 48 de metri a lovit!
Zonele cu pericol sporit sunt, de asemenea, Curentul Kuroshio din Oceanul Pacific, în apropierea Japoniei și a Pârâului Golfului, de-a lungul coastei de est a Americii de Nord, faimosul Cap de Bună Speranță, situat, după cum știți, în apropierea vârfului sudic al Africii, al Mării Nordului (acolo a fost înregistrat „valul Dropner) și cel mai apropiat zone, Oceanul Indian. Da, și în Atlanticul de Sud, nu, nu, dar există nave cu valuri uriașe. De exemplu, în 2001, navele Bremen și Caledonia Star au fost atacate de valuri ucigașe de 30 de metri.
Celebrul triunghi Bermuda este, de asemenea, o zonă cu risc ridicat. Piloții care zboară peste triunghiul Bermudelor au observat de mai multe ori cum valurile de 30 de metri s-au ridicat brusc în el, care apoi au căzut la fel de brusc. S-ar putea ca valurile ucigașelor care apar regulat în triunghi să fie motivul dispariției mai multor nave. De exemplu, în 1984, nava cu trei stâlpi „Marquez”, care se îndrepta de la Bermuda, a căzut victimă a unui atac dintr-un val brusc ucigaș: a durat doar 45 de secunde pentru a scufunda nava de 36 de metri. În acel accident, doar 19 dintre cei 28 de membri ai echipajului au supraviețuit. Dacă nimeni nu a supraviețuit, atunci dispariția bruscă a oamenilor și a navei ar fi din nou atribuite misticismului sau extratereștrilor.
Cel mai interesant este că valurile ucigătoare uriașe sunt un fenomen nu numai al oceanelor și mărilor, ci și al lacurilor. Marile lacuri din America sunt locurile preferate. În special, Lacul Superior este notoriu pentru valurile „Cele trei surori” care au scufundat o mulțime de nave. Pe un alt lac american, Upper, în 1974, nava „Anderson” s-a ciocnit cu două valuri uriașe simultan. „Anderson” a avut noroc - nu au existat victime și distrugeri grave, dar a devenit curând clar că în același timp și în același loc în apropiere s-a scufundat, fără a avea nici măcar timp să emită un semnal SOS, nava de marfă „Edmund Fitzgerald” împreună cu întregul echipaj.
Și traulerul de pescuit sovietic „Kartli”, înregistrat la Kerch, a căzut victimă unui val ucigaș în largul coastei insulei scoțiene Gia în decembrie 1991 - un val uriaș a trecut apoi prin cabană și a aruncat nava în lateral și în curând s-a scufundat.
Poduri peste ocean
În studiul valurilor ucigașe, cercetătorii se confruntă în mod regulat cu tot felul de surprize, departe de a fi plăcute. De exemplu, oamenii de știință au făcut calcule teoretice ale apariției valurilor necinstite în zona platformei petroliere Goma din Marea Nordului. Conform acestor calcule, apariția valurilor distrugătoare uriașe ar trebui să apară aici nu mai des decât o dată la 10 mii de ani. Și în practică, radarele au înregistrat 466 valuri ucigașe în această regiune în doar 12 ani!
Deci, cum se produc valuri ucigașe? Ce le determină să apară? Aceste întrebări încă nu au răspunsuri clare. Una dintre cele mai timpurii și principale teorii spune că motivul pentru tot este interferența valurilor, adică atunci când valurile rapide se prind cu cele mai lente și se îmbină cu ele, ridicându-se de o creastă uriașă de apă deasupra suprafeței oceanului. Acest lucru se întâmplă uneori, dar nu întotdeauna și peste tot. Valuri enorme cresc și din alte motive.
Alte motive posibile pentru nașterea undelor necinstite pot fi: o regiune de joasă presiune sau unde care au aceeași viteză cu regiunea de presiune joasă; vânturi puternice care suflă într-o direcție mai mult de 12 ore continuu sau dacă vântul conduce valuri împotriva unui curent puternic. Diferențele de presiune atmosferică sunt pline de fenomene de rezonanță, care pot provoca și valuri gigantice. Iar infamele „trei surori”, de regulă, apar atunci când se ciocnesc curenții de mare.
Un studiu recent a demonstrat că undele fenomenale pot fi generate de suprapunerea undelor obișnuite care se suprapun între ele la un anumit unghi mic, rezultând o creștere neliniară a amplitudinii, similară cu cea observată la rezonanță.
Însă ultimul cuvânt în știință nu a fost spus, iar oamenii de știință încă nu și-au dat seama de toate mecanismele secrete ale undelor ucigătoare pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, principalul lucru a fost făcut acum - existența unor astfel de valuri este recunoscută oficial la toate nivelurile.
Iar acum inginerii trebuie să schimbe principiile construirii navelor și a platformelor petroliere. Înainte de recunoașterea oficială a existenței valurilor ucigașe, navele maritime au fost construite ținând cont de înălțimea extremă a undei liniare de numai 10,75 metri și o sarcină maximă de 26-60 kN / mp. mm, ceea ce, vedeți, este pur și simplu ridicol în lumina a ceea ce se știe acum despre valurile ucigașe insidioase și fără milă de la o înălțime gigantică.
Marina Sitnikova
