Evgeny Podkletnov, în colaborare cu italianul Giovanni Modanese, a publicat în 2001 un articol extrem de interesant despre demonstrația experimentală de succes a efectului antigravității.
Această lucrare descrie un "generator de impulsuri gravitaționale" - un dispozitiv care, pe baza unei surse de descărcare electrică puternică și a unui "emițător" supraconductor, generează un "impuls gravitațional pe termen scurt, care se propagă cu o viteză extraordinară (aproape instantaneu) de-a lungul liniei de descărcare, trecând prin diferite obiecte fără a aluneca. orice pierdere vizibilă de energie ". Rezultatul impulsului este forța respulsivă care acționează asupra obiectului proporțional cu masa sa. În combinație cu un dispozitiv de indicare cu laser, conform mărturiei lui Podkletnov, instalarea sa de laborator duce la devierea pendulelor în baloane de vid situate la o distanță de sute de metri. În termeni simpli, a fost descris un motor anti-gravitație care, deși nu putea trimite aeronave în spațiu,dar a demonstrat realitatea unui astfel de fenomen ca antigravitatea.
În iulie 2002, Jane's Defense Weekly a publicat date despre proiectul GRASP „anti-gravitație” lansat de Boeing, cea mai mare companie aerospațială din SUA. Conform unui document oficial Boeing, obiectivul GRASP este de a crea echipamente din viața reală bazate pe „generatorul de impulsuri gravitaționale” de la Podkletnov-Modanese. Documentul reproduce estimările lui Podkletnov, potrivit cărora generatorul său la o descărcare de două megavoliți arată o „accelerație țintă maximă” de ordinul a o mie de G. Lucrările la generatorul de impulsuri gravitaționale vor fi efectuate la Phantom Works, fabrica secretă a lui Boeing din Seattle. De remarcat, de asemenea, că la ultimul show aerian de la Farnborough (Marea Britanie), șeful Phantom Works, George Mulner, a confirmat interesul companiei sale pentru lucrările lui Podkletnov și alte cercetări în domeniul antigravității.
Acestea sunt afirmații uimitoare! Într-adevăr, până în 2001, Agenția Spațială Europeană ESA nu a arătat niciodată interes pentru ideile „odioase” pentru crearea de motoare anti-gravitație. Dar, se pare, exemplul contagios al colegilor americani de la NASA cu proiectul lor fundamental Breakthrough Propulsion Physics din Cleveland, precum și o serie de publicații recente în reviste științifice de top, au făcut ca această organizație să privească în serios această zonă. În vara anului 2001, la ESA s-a format un grup special de fizicieni teoretici pentru a studia, analiza și evalua perspectivele celor mai cunoscute scheme ale motoarelor anti-gravitație din acea vreme, formate din portughezul Orfeu Bertolami și austriacul Martin Taimar. De-a lungul unui an, acești cercetători au studiat peste zeci de scheme de control al gravitației și au încheiat în raportul lor,că toate acestea nu merită încă costuri financiare serioase.
Cu toate acestea, aceștia au declarat că, deși anti-gravitația este încă imposibilă în prezent, există deja mai multe experimente reale care promit atingerea acesteia în viitor. Una dintre ele implică lansarea unei nave spațiale pentru a investiga efectele gravitaționale ciudate înregistrate de sondele spațiale profunde Pioneer 10 și Pioneer 11. O altă serie de experimente - la bordul stației spațiale internaționale ISS - ar putea testa dacă antimateria se mișcă cu adevărat sub influența gravitației diferit de materie obișnuită. În cele din urmă, oamenii de știință europeni sugerează, de asemenea, că ESA studiază mai îndeaproape superconductorii și superfluidele pentru a vedea dacă rotirea acestor materiale este de fapt capabilă să genereze câmpuri „gravitațional-magnetice”. Cu toate acestea, Bertolami și Taimar notează imediatcă, chiar dacă învățăm să controlăm gravitația, nu ne va oferi capacitatea de a lansa nave spațiale. Cum ar fi, dacă nava poate fi brusc mai ușoară, atunci orice combustibil emis de duze va fi, de asemenea, mai ușor, și, prin urmare, nu va putea da navei o accelerare mai semnificativă. Un alt argument al oamenilor de știință este că, pentru a lansa o navă spațială pe o traiectorie cu orbită scăzută în jurul Pământului, de exemplu, aceasta trebuie accelerată până la o viteză de 8,9 km / s, dar chiar dacă satelitul este complet protejat de gravitație, viteza sa va trebui totuși crescută la 7,5. km / s - doar pentru a menține dispozitivul pe orbita pământului. Un alt argument al oamenilor de știință este că, pentru a lansa o navă spațială pe o traiectorie cu orbită scăzută în jurul Pământului, de exemplu, aceasta trebuie accelerată până la o viteză de 8,9 km / s, dar chiar dacă satelitul este complet protejat de gravitație, viteza sa va trebui totuși crescută la 7,5. km / s - doar pentru a menține dispozitivul pe orbita pământului. Un alt argument al oamenilor de știință este că, pentru a lansa o navă spațială pe o traiectorie cu orbită scăzută în jurul Pământului, de exemplu, aceasta trebuie accelerată până la o viteză de 8,9 km / s, dar chiar dacă satelitul este complet protejat de gravitație, viteza sa va trebui totuși crescută la 7,5. km / s - doar pentru a menține dispozitivul pe orbita pământului.
Pe de altă parte, notează Orpheu și Taimar, controlul gravitației ar fi extrem de util aici pe Pământ. Este deja cunoscut faptul că ceramica și cristalele organice realizate în condiții de microgravitate prezintă proprietăți extrem de interesante. Aliajele cu gravitație zero pot fi mult mai puternice decât aliajele convenționale, deoarece nu sunt lipsite de defecte și neomogenități cauzate de acțiunea gravitației asupra metalelor topite. De asemenea, microgravitatea va face posibilă organizarea lucrărilor cu obiecte atârnate direct în spațiu, evitând astfel containerele care contaminează reacții farmaceutice delicate. În cele din urmă, anumiți supraconductori pot fi crescuți doar în absența gravitației. Implementarea unei game atât de vaste de sarcini tehnologice în spațiu implică costuri absolut gigantice,dar dezvoltarea antigravității ar face posibilă toate aceste lucruri direct pe Pământ. Ei bine, și chiar despre ceea ce înseamnă un motor anti-gravitație pentru transport, toată lumea este bine conștientă de science-fiction.
În ceea ce privește dificultățile de utilizare a motoarelor anti-gravitație în astronautică, aș dori să notez următoarele. În primul rând, un astfel de aparat nu trebuie să conțină neapărat motoare cu jet (acesta este un atribut al astronauticii moderne). În al doilea rând, declarațiile reprezentanților științei „oficiale” nu corespund stării de fapt din știința „secretă” (de elită). Ca exemplu, aș dori să amintesc secretul întunecat al Antarcticii - un atac asupra unei escadrile americane din largul coastei continentului glaciar de către aeronave necunoscute. S-au mișcat cu o viteză incredibilă, iar rezultatul focului lor pe navele americane a fost destul de material - escadrilul cu pierderi grele abia a scăpat. Interesant, pe ce principiu de mișcare s-au bazat aceste dispozitive, schimbând instantaneu traiectoria zborului? Desigur, oamenii de știință „adevărați” vor spune că „acest lucru nu poate fi, pentru căceea ce nu poate fi …”Cu toate acestea, în această întrebare este necesar să citiți între rânduri. Toate publicațiile științifice de renume sunt sub controlul acelorași persoane. Și un concept atât de neobișnuit ca „motor anti-gravitație” poate deveni nu numai un mijloc de a trece peste distanțe cosmice ultra-lungi, ci și o armă formidabilă care întărește puterea celui care o deține. Cine știe, poate navele spațiale ale viitorului au fost deja create sau sunt aproape de a fi create? Dar astfel de informații vor fi văzute un timp, iar faptele vor fi tăcute. Cine știe, poate navele spațiale ale viitorului au fost deja create sau sunt aproape de a fi create? Dar astfel de informații vor fi văzute un timp, iar faptele vor fi tăcute. Cine știe, poate navele spațiale ale viitorului au fost deja create sau sunt aproape de a fi create? Dar astfel de informații vor fi văzute un timp, iar faptele vor fi tăcute.
Video promotional:
