În general, am o părere că mai mult de jumătate din momentele istorice, și chiar mai mult unele subtilități istorice, au fost inventate sau cel puțin transmise prin canalele „telefonului spart” în timpul căruia totul a fost atât de transformat, încât acesta are deja puțin în comun cu realitatea.
Toate acestea apar în capul meu, deoarece istoria este un „câmp de luptă” al diferitor părți interesate și pentru că uneori citiți astfel de povești și pur și simplu nu vă puteți crede că acest lucru se poate întâmpla cu adevărat.
Judecă pentru tine …
John Priest a fost unul dintre cei 150 de stokers pe Titanic (nava necesita peste 600 de tone de cărbune pe zi). Preotul a fost incredibil de norocos - a supraviețuit, deși a primit înghețuri severe (cămărușii lucrau în pantaloni scurți și veste)
Cu un an înainte, Priest lucrase ca un poker la gemenul Titanicului, olimpicul. Dar olimpicul s-a ciocnit apoi cu crucierul Hawk. Acest incident a fost inclus în toate manualele - cauza coliziunii a fost „aspirația navelor”.
Și chiar înainte de asta, Ioan Priest a lucrat la nava Asturias, a cărei primă călătorie s-a încheiat și ea într-o coliziune.
După izbucnirea Primului Război Mondial, Preot a fost angajat ca un căpitan pe nava comerciantă armată Alcantara. În februarie 1916, vaporul german Greif, transformat într-un călător și deghizat într-o navă norvegiană, s-a apropiat de Alcantara și a deschis focul. A avut loc o luptă scurtă, în urma căreia ambele nave s-au scufundat (una dintre scoicile Alcantara a lovit un depozit de muniții pe un raider german). 72 de marinari britanici și 187 germani au fost uciși, iar Priest a supraviețuit din nou, deși a primit mai multe fragmente.
Video promotional:
Preotul a început să lucreze la Britannica, a treia linie transatlantică de clasă olimpică (cum ar fi Titanicul și olimpicul). Britannicul nu a făcut un singur zbor comercial. A fost transformată în nava spitalului Majestății Sale. La 21 noiembrie 1916, nava a fost aruncată în aer de o mină germană și s-a scufundat de trei ori mai repede decât Titanicul, doar pentru că unul dintre pereți de pereți a fost deteriorat, una dintre ușile din perete nu s-a închis, iar asistentele au aerisit cabinele deschizând ferestrele prin care a intrat apa. Două bărci de salvare au fost lansate înainte de timp și au fost lovite de elicele rotative ale navei. 30 de oameni au murit, iar Preotul a supraviețuit din nou.
Următoarea navă a preotului a fost nava spitalului Donegal. La 17 aprilie 1917, submarinul german UC-21 l-a scufundat în canalul englez. A fost o barcă foarte eficientă, care a scufundat 100 de nave aliate cu torpile și mine în 11 raiduri.
După cum a spus mai târziu Preot, a rămas fără muncă pe mare - nimeni nu voia să navigheze cu el. A murit de pneumonie în 1937.
Și încă o poveste …
Femeia care a făcut istorie datorită norocului ei s-a născut la 2 octombrie 1887 în Argentina, unde tatăl ei făcea oile locale. Părinții fetei erau imigranți din Irlanda, care au plecat în America de Sud în căutarea unei vieți mai bune. Cu toate acestea, familia dintr-un ținut străin aștepta, de asemenea, durere și nenorocire - trei dintre cei nouă copii au murit, iar cel mai mare, Violet, s-a îmbolnăvit grav de tuberculoză.
Medicii au prezis o moarte rapidă pentru ea, dar fata nu numai că a supraviețuit, ci și s-a recuperat complet de boala, cu care aproape nimeni nu a supraviețuit în acele zile!
Cu toate acestea, tatăl lui Violet a murit la scurt timp, iar familia irlandeză orfană a plecat acasă.
Mama a pus copiii într-o școală la mănăstire, iar ea însăși a început să lucreze ca însoțitoare de zbor pe navele companiei de pasageri White Star Line. Dar, din cauza stării de sănătate precară, a fost nevoită să-și părăsească locul de muncă, iar locul ei a fost luat de fiica cea mai mare, care a trebuit să părăsească școala.
Trebuie să spun că Violet nu a vrut să lucreze într-o anumită companie, deoarece navele sale mergeau în călătorii peste Atlanticul de Nord periculos și inhospitabil. Dar familia nu avea nimic de trăit, iar fata a început să muncească - 17 ore pe zi, primind 210 kilograme pe lună.
De câțiva ani, Violette a lucrat la un program atât de strâns. În toamna anului 1910, s-a regăsit la bordul celei mai noi nave a White Star Line - uriașa linie olimpică. Aceasta a fost prima dintre cele trei nave de clasă olimpică - mai târziu compania a construit Titanic și Britannic …
„Olympic” s-a remarcat prin lux și, după cum au asigurat creatorii, siguranță completă. Totuși, la 11 septembrie 1911, voluminosul olimpic s-a ciocnit cu crucierul Hawk. Din fericire, nu au existat victime în acest dezastru, deși nava a suferit pagube grave.
Când olimpicul a fost renovat, Violet a continuat să lucreze la el. În curând compania a construit cea mai nouă și modernă navă, care a fost numită „Titanic” … Violet i s-a oferit să lucreze la ea, dar a refuzat mult timp, pentru că, în ciuda dezastrului, i-a plăcut „Britannic”
Cu toate acestea, ea a fost totuși convinsă, iar la 10 aprilie 1912, Violet a pornit pe Titanic în primul și ultimul său voiaj …
Biografii lui Violet notează faptul că avea o hârtie cu ea, pe care era scrisă o rugăciune străveche pentru a o salva de foc și apă. Devota Violette repetă adesea cuvintele acestei rugăciuni - chiar înainte ca Titanicul să se ciocnească cu aisbergul.
În calitate de însoțitoare de zbor, în timpul accidentului, ea trebuia să ajute pasagerii și să îi escorteze în bărci de salvare. Ea însăși a ajuns pe barca nr. 16. Violette a putut să ia cu ea copilul pierdut, care atunci, când supraviețuitorii erau pe nava „Carpathia”, și-a găsit mama, era doar un miracol.
După accident, Violet a părăsit serviciul pentru o perioadă. Al doilea război mondial a izbucnit și Violette a devenit asistentă pentru Crucea Roșie britanică. Dar, așa cum se spune, nu poți scăpa de soartă. În 1916, ea și răniții au fost la bordul Britannica, a treia navă a clasei olimpice.
La 1 noiembrie 1916, nava a fost suflată de o mină germană. Salvarea a avut loc fără panică, Violet a reușit chiar să prindă o periuță de dinți, întrucât a spus de mai multe ori că a fost acest element de care a lipsit cel mai mult după accidentul din Titanic la bordul Carpathiei. Cei mai mulți dintre pasagerii și echipajul britanicii au scăpat, dar cele două bărci au fost propulsate, omorând 21 de persoane.
Violet Jessop se afla într-una din acele bărci. A reușit să sară din barcă, dar jacuzziul a prins-o și a lovit-o cu capul pe chilă. Fata a fost salvată de părul brun gros, care a înmuiat lovitura puternică. Cu toate acestea, după acest accident, ea a suferit de dureri de cap severe mult timp. Când a consultat ulterior un medic, a descoperit o fisură uriașă, care s-a vindecat deja.
După război, Violet a continuat să lucreze pentru Linia Stelelor Albe, dar apoi s-a mutat la Linia Stelei Roșii, apoi la Linia Regală de Poștă. În timp ce lucra pentru Red Star, Violett a făcut două croaziere în toată lumea pe linia din Belgenland. La sfârșitul anilor 1930, Violet s-a căsătorit o perioadă, iar în 1950 s-a mutat la Great Ashfield din Suffolk. La un an de la pensionare, în toiul nopții, Violet a fost trezită de un apel telefonic. Pe celălalt capăt, se afla o femeie care, fără a se prezenta, a întrebat-o pe Violet dacă a salvat copilul în noaptea aceea, când Titanicul s-a scufundat. Violet a spus da. Atunci străinul a spus: „Ei bine, eu am fost acel copil”, a râs și s-a spânzurat. Prietenul și biograful ei, John Maxtone-Graham, a spus că copiii satului au decis să joace un truc pe ea, dar Violette a răspuns: „Nu, John, nu am mai spus niciodată această poveste nimănui,așa cum v-am spus”. Până în zilele noastre, identitatea copilului, pe care apoi a ținut-o cu ea în barcă, rămâne neclară.
Violet Jessop a murit din cauza insuficienței cardiace în 1971.
Mulți au numit-o incredibil de norocoasă, pentru că a reușit să evite pericolul muritor de cel puțin trei ori. Cu toate acestea, însăși faptul că a fost în pericol mortal de trei ori sugerează altfel. Oricum ar fi, Violet a fost martora de fapt a trei dezastre marine, rămânând în viață.
Imaginea ei a inspirat și inspiră scriitori și realizatori. Ea a devenit prototipul însoțitorului de zbor Lucy din filmul „Titanic” de James Cameron, precum și eroina piesei de Chris Burgess „Iceberg - chiar în curs”
