Potrivit versiunii răspândite, „Boeing” al companiei aeriene sud-coreene a fost doborât pe teritoriul URSS la 1 septembrie 1983 din cauza suspiciunii de spionaj. Potrivit presei, 269 de persoane au murit. Acești oameni au zburat cu adevărat în acest avion, iar rudele lor erau de neconceput. Avionul a fost găsit mai târziu în partea de jos. Cu toate acestea, nu au rămas resturi de cel puțin o persoană. Totul părea că oamenii aceștia tocmai … dispăruseră
Boeing 747-230B (număr de înregistrare HL7442), deținut de compania aeriană sud-coreeană Korean Air, a operat un zbor regulat pe ruta New York-Seul. Avionul a decolat din New York pe 31 august 1983, apoi a aterizat în Anchorage pentru realimentare. Pe 1 septembrie, la ora locală 3:00 (13:00 GMT), a decolat din Anchorage și s-a îndreptat spre Seul. La bord se aflau 246 de pasageri și 23 de membri ai echipajului.
Ruta de zbor trebuia să treacă peste Oceanul Pacific la est de Kamchatka, apoi peste Japonia, pe teritoriul URSS. Cu toate acestea, aproape de la începutul zborului, avionul a început să se abată de la ruta planificată spre vest.
El a încălcat spațiul aerian al URSS și a zburat peste Kamchatka, apoi a părăsit spațiul aerian sovietic și, zburând peste Marea Okhotsk, a încălcat din nou granița peste Sakhalin. Abaterea maximă de la traseul obișnuit a fost de 500 de kilometri. Au existat instalații militare pe teritoriile pe care a zburat Boeing-ul, iar aeronavelor străine li s-a interzis să zboare în zonă. Au fost făcute mai multe încercări nereușite de interceptare a intrusului.
La ora 18:26 GMT, la ordinul de la sol, unul dintre luptătorii Su-15 a doborât linia cu rachete. Avionul s-a prăbușit lângă Insula Moneron. Conform rapoartelor mass-media, toți cei de la bord au murit.
Ulterior, cercetătorii paranormali ai Vladivostok au condus propria lor investigație. Au fost nevoiți să facă față acestui incident de către o serie de publicații ale ziarului Izvestia, în care, din anumite motive, nu au menționat și nu au atins întâmplător factori importanți descoperiți la locul accidentului unei căruțe străine.
Pentru început, scafandrii au fost primii care au coborât pe locul accidentului din Boeing. Și au fost singurii martori oculari ai adevăratei stări de fapt la fața locului. Prin urmare, ei au fost cei care au putut evalua cea mai corectă. Ce raportau scafandrii? Iată părerea unuia dintre ei:
„Nu am ratat o singură pantă. Am o impresie foarte clară: avionul era umplut cu gunoi și, cel mai probabil, nu existau OAMENI … Nu existau oameni care ar fi trebuit să se ducă în avion. Ei bine, să zicem că o mulțime de amalgam este ca dintr-un coș de gunoi. Hainele sunt ca dintr-o groapă de gunoi - piesele au fost sfâșiate din ele. Sau ca și cum ar fi împușcat în multe locuri. Eu personal nu am văzut rămășițe”.
Video promotional:
Un prieten îi răsună: „Lucrăm de aproape o lună. Și practic nimic. Erau puține lucruri de purtat - erau foarte puține jachete, pelerine de ploaie, pantofi. Și ceea ce au găsit au fost un fel de zdrențe. Au găsit, să zicem, o împrăștiere de cutii de pulbere. Au rămas intacti, s-au deschis. Dar ceea ce este ciudat, toată lumea are oglinzi rupte în interior. Carcasele din plastic sunt complet intacte, iar oglinzile sunt rupte. Sau umbrele: toate în copertine - nici măcar sfâșiate. Și ei înșiși - sfărâmați, nefuncționalizați … Cuțite, furculițe încărcate …
O imagine ciudată a fost descrisă de martori oculari, care este fundamental diferită de cea care a fost dată anterior de reprezentanții oficiali. Ciudățenii observate de scafandri ar fi trebuit să atragă atenția oficialilor. Prezența unui număr imens de lucruri, în mod deliberat inutile, indică intenționalitatea acțiunilor. Absența rămășițelor umane la fața locului nu face decât să consolideze această imagine.
Aceste concluzii au fost făcute de reprezentanții oficiali sovietici. Au insistat pe provocarea americană. S-a construit o versiune despre utilizarea aeronavelor civile de către americani pentru executarea misiunilor de spionaj. Oamenii erau probabil ascunși …
Dar oamenii nu erau ascunși. De fapt, au dispărut cu adevărat, dar rudele celor dispăruți au rămas neconsolabile.
Cel mai incredibil lucru este însă că, după anchetă, s-a dezvoltat o situație absolut de neînțeles. Ca și cum ar fi de comun acord, în toată lumea, hype-ul din jurul acestui caz încetează. Pe cât posibil - totul este clasificat. Declarațiile oficiale iau o aromă dramatică. Oamenii din avion păreau uitați. De ce ar fi?
Izvestia continuă să publice noi date din investigații, în ciuda presiunii exercitate de consiliul de redacție de către autoritățile partidului. Dar ziarul nu raportează tot ce știe.
De remarcat sunt remarcile cercetătorului Michel Branagh. Ziarul a tipărit o mulțime de inconsecvențe asupra cărora a atras atenția această persoană nechibzuită. De exemplu, operatorii radar din Japonia au observat ascensiunea mărcii Boeing după un atac de luptă, în timp ce pilotul care a făcut atacul vorbește despre avionul căzut în apă. Sau faptul că după atac a avut loc o discuție cu comandantul echipajului Boeing. Mistic? Bran precizează că unele dintre elementele ridicate nu au nicio legătură cu echipamentul aeronavei. Sau faptul că unele dintre lucrurile de la Boeing-ul scufundat s-au dovedit a fi contrare tuturor legilor fizice de pe coasta japoneză, dar nu au mai rămas resturi de oameni …
Ufologii Vladivostok, desigur, nu se consideră mai deștepți decât membrii comisiilor oficiale, dar clasificarea materialelor pe cât posibil sugerează că adevărata stare de lucruri este ascunsă cu atenție. Mai mult, se încearcă falsificarea faptelor. Se pare că versiunea răpirii oamenilor din avion de către extratereștri, asupra căreia la un moment dat ufologii au început să insiste, a fost luată în considerare de comisiile oficiale și, eventual, au găsit confirmare, dar publicarea acestui fapt nu a satisfăcut în niciun fel niciuna dintre părți. Prezența în conflict a unei a treia forțe sub formă de extratereștri a fost considerată un adevăr periculos, mai periculos decât versiunea inventată a morții Boeingului.
Unul dintre cercetători, Sergey Geraskin, a încercat să compare datele și contradicțiile disponibile. Potrivit Statelor Unite, au existat persoane în avion - nu au fost găsite resturi la fața locului. După atacul luptătorului, avionul, potrivit pilotului Osipovici, intră în apă - observatorii japonezi înregistrează ascensiunea și dispariția mărcii Boeing pe ecranele radarului. Viteza de cădere a unui astfel de colos ca „Boeing”, conform observațiilor pilotului, nu este mare, iar rachetă nu a provocat distrugeri mari, iar în apă găsesc fuzelajul prăbușit în bucăți mici. Cum putem, de exemplu, să explicăm faptul că articolele uzate ridicate de pe scenă au fost complet sfâșiate și uneori ridicate de buton?
Pentru a reconstrui imaginea completă a incidentului, lipsește un detaliu care ar putea clarifica imaginea incidentului. Faptul că avionul de la începutul zborului a fost sub controlul „de mai sus”, suntem convinși de conversațiile serviciilor de expediere.
Izvestia pentru 1991 oferă un dialog între dispeceri. De aici rezultă că controlorii au detectat încercarea inițială de a sustrage aeronava și au avertizat echipajul în acest sens. Este un glitch în sistemul de navigație al aeronavei? Improbabil. După evaziunea detectată, echipajul și serviciile de la sol au trebuit să acorde cea mai mare atenție la trecerea în continuare a aeronavei de-a lungul cursului. Dar dispecerii nu au raportat nicio abatere suplimentară. Prin urmare, nu au observat-o. Dar serviciile la sol trebuiau să înregistreze altceva.
La un anumit moment al timpului „X”, după incidentul cu tentativa de evaziune inițială, ar fi trebuit să apară pe ecranele radarului însoțirea mișcării aeronavei o interferență neașteptată, denaturarea semnalului din aeronavă. Personalul de la sol l-ar putea percepe ca fiind o interferență din defecțiunea echipamentului.
În acest moment modulul extraterestru, apropiindu-se de avion, a închis spațiul din jurul său, schimbând (accelerând) trecerea timpului în el. În acest moment oamenii au fost luați din avion și au fost aruncate lucruri vechi inutile. Este posibil să înlocuiți aeronava complet - de la „foarte dezvoltat” este foarte posibil să vă așteptați la același lucru.
Trecerea ulterioară a „avionului” de-a lungul cursului s-a făcut nu din cabina de control a aeronavei, ci de la panoul de control al aeronavei „foarte dezvoltate”. „Obiectul” sub controlul „extrem de dezvoltat” a început să se adâncească în spațiul aerian al URSS. A rămas să așteptăm reacția apărării noastre aeriene.
Multă vreme, strategii militari au avut în vedere situația actuală. Apoi, un atac de luptă - în spiritul „performanței spațiale” planificate și … oamenii din avion au fost răpiți.
Cu toate acestea, acest scenariu nu ar trebui să fie negat ca nefondat. Sunt destul de multe cazurile cu dispariția în diferite locuri ale planetei de expediții întregi, echipaje de nave și oameni chiar mai singuratici.
Pe baza materialelor rețelei și a cărții „Intimitatea cu extratereștrii. Secretele contactelor de cel de-al 6-lea gen”. Belimov G. S.
