Considerăm baza secretă germană de la gura râului Lena cea mai îndepărtată dintre toate bazele cunoscute de noi, creată de naziști în sectorul sovietic al Arcticii. În principiu, sondajul și studiul acestei baze ar fi trebuit (sau ar putea) să înceapă în 1963, când marea a început să poarte butoaie de motorină marcate cu simbolurile Wehrmacht pe țărmurile golfului Neelov. Localnicii au acceptat cu bucurie aceste „fructe de mare”, dar cum și de unde provin, nu au fost interesați. Prin urmare, baza secretă „Lena” a fost descoperită și inspectată pentru prima dată de piloții elicopterului BAM abia la mijlocul anilor 70.
Conform amintirilor lor, structurile bazei au fost construite de-a lungul unui canal fără nume pe o insulă plată, la adăpost de vânturi de o stâncă înaltă. Cel mai probabil, ar putea fi Insula Stolb, situată în partea de sud a deltei râului. O astfel de presupunere goală se bazează pe faptul că multe insule din Delta Lena nu sunt pur și simplu potrivite pentru crearea unei baze. Ele constau din nisip, pământ amestecat cu straturi de gheață veșnică și, prin urmare, sunt supuse unei distrugeri vizibile sub influența surfului, a curenților și a temperaturilor de îngheț.
Martorii oculari au declarat că au găsit un dig de beton de 200 de metri pe malul stâng al canalului Bykovskaya. La oră, la fiecare 10 metri, în beton erau încorporate baloane de acostare puternice. O creastă mare alăturată digului, aproape complet acoperită de sus de roci de mai mulți metri. Probabil o grotă mare este situată în această crevadă sub stânci. Ceea ce păstrează această peșteră în adâncurile sale nu este cunoscut, deoarece o parte din viziera de piatră prăbușită a închis complet intrarea în ea. Pare destul de evident că prăbușirea vizierei de piatră a avut loc după cea mai puternică explozie,
În apropiere de dană era o platformă unde erau depozitate câteva sute de barili de 300 de litri de combustibil diesel și kerosen, care puteau fi aduse la dană de-a lungul unei căi ferate cu ecartament îngust special. Ieșirea spre Marea Laptev de la dig poate fi realizată imediat prin două canale fluviale: Bykovskaya și Ispolatova. (De ce nu puțin Keel?)
Pentru prima dată, au început să vorbească mult și deschis despre baza Lena la numai câțiva ani de la deschiderea sa de către piloții elicopterului BAM, redacțiile ziarelor „Rusia sovietică” și „Komsomolskaya Pravda” chiar au planificat organizarea de expediții speciale către această bază. Dar niciunul dintre ei nu a avut loc și informațiile deschise despre descoperirea neobișnuită, cu excepția câtorva rapoarte scurte din ziare, au dispărut brusc. Mai întâi, aparent, doar în caz, în spatele unui văl de cenzură, și apoi în haosul perestroika.
Analizând faptele din punctul de vedere al cunoștințelor noastre actuale, se poate presupune că baza a fost inițial destinată realimentării acelor patru atacanți naziști care au fost planificați să fie desfășurați pe traseul Mării de Nord după „Komet” spre Oceanul Pacific. Și apoi - pentru a furniza combustibil pentru transporturile germane, care de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial erau inactive la danele unor țări din Pacific. Sau poate nu numai combustibil? La urma urmei, nu știm încă nimic despre ce se păstrează exact în peștera cu litere!
Și conținutul acestei peșteri s-ar putea dovedi a fi foarte interesant, din moment ce acea bază, departe de Germania, a existat autonom (și posibil exploatat activ) timp de cinci ani lungi de război. Apropo, aceasta este o altă dovadă că în timpul Marelui Război Patriotic din Arctica Sovietică a existat întotdeauna o anumită formație specială (eventual o flotilă secretă) de submarine germane, care aveau sarcini complet diferite decât vânarea caravanelor sovietice care călătoresc pe ruta Mării de Nord.
Din păcate, astăzi majoritatea istoricilor ruși și străini au mari îndoieli cu privire la informații despre transport și, în plus, alte activități ale submarinelor germane în mările arctice ale Uniunii Sovietice - Dar acest lucru nu înseamnă deloc faptul că astfel de informații nu sunt stocate undeva în arhivele din Kriegsmarine sau alte departamente ale fostei Germanii naziste.
Video promotional:
Iată doar câteva exemple care confirmă clar activitățile de transport ale submarinelor germane în apele Arcticii Sovietice:
1. Submarinul german U-362, care, conform datelor oficiale, a făcut șase deplasări aparent fără combatere în Arctica, deoarece nu a fost niciodată văzut în niciun pachet de „lupi gri”. În 1944, această barcă a fost scufundată în apropierea golfului Biruli (coasta Khariton Laptev). Dar, undeva în această zonă, naziștii au extras un fel de minereu, care, după încărcarea lui în containere speciale, a fost apoi transportat în portul Liinahamari. (Poate că genul acesta de marfă este încă la bordul acestei bărci.)
2. Pe 18 septembrie 1944, trei submarine germane au încercat să traverseze strâmtoarea Vilkitsky și să meargă în portul sovietic Nordvik. De ce - nu a fost posibil să se stabilească.
3. La începutul lunii mai 1945, submarinul german U-534 a fost trimis în Marea Laptev cu o misiune specială. În ciuda faptului că acest submarin a făcut parte din Kriegsmarine abia în 1943, la începutul călătoriei arctice a suferit reparații neprogramate asociate modernizării sale și a fost pregătit pentru călătorii lungi către țărmurile Arcticii sau Antarcticii.
S-a presupus că în campania din mai I-534 va merge mai întâi într-o anumită bază de pe coasta Norvegiei. Apoi, va traversa Barents și Kara Karaas și va trece prin strâmtoarea Vilkitsky în Marea Laptev. Aici se va alimenta la o bază secretă pe râul Lena și va merge la arhipelagul Severnaya Zemlya, unde va descărca 11 cutii de marfă specială pe una dintre insule. Și apoi se va întoarce la Kiel.
Dar deja la începutul croazierei, această barcă a fost scufundată în strâmtoarea Kattegat.
Detaliile campaniei ar fi putut fi oarecum diferite, dar „534-I” trebuie să fi intrat în ambele baze secrete arctice situate adânc în spatele URSS /
Mai mult decât atât, după întoarcerea din Arctica pentru U-S34, a fost planificat să marșeze spre țărmurile Argentinei și, eventual, Antarctica, pentru a participa la operațiunea specială „Tierra del Fuego” (conform unei versiuni, livrarea unor mărfuri importante sau a unor oficiali la bazele secrete ale Sudului America). Poate fi vorba de interpreții performanței menționate mai sus cu dublu?
Submarinul pierdut a fost găsit de scafandrii danezi în 1977. După examinarea acesteia, unele dintre documentele navei supraviețuitoare au povestit despre ruta campaniei și despre încărcarea la bord a anumitor cutii de marfă specială. Dar această marfă nu era pe submarin!
Ce era în ele și cine urma să ia marfa specială pe Severnaya Zemlya a rămas un mister. Abia la începutul anilor 90 s-a putut stabili că a doua zi după moartea submarinului, adică deja în dimineața zilei de 6 mai 1945 (1), în ciuda haosului care domnea atunci în sediul german, o echipă specială de scafandri Kriegsmarine a ridicat toată marfa și a scos-o. într-o direcție necunoscută. O astfel de eficiență și organizare, desigur, ne face să ne gândim și să presupunem că marfa transportată pe U-534 a avut o importanță deosebită pentru Al treilea Reich!
În plus, conform documentelor găsite pe barcă, s-a stabilit că 53 de persoane se aflau la bord (împreună cu unii pasageri) (deși în aceste zile pe submarine de tipul VII-C40, care includea U-534, dimensiunea maximă a echipajului nu a fost mai mult de 48 de persoane). Acest lucru s-a datorat faptului că după moartea transporturilor naziste „Wilhelm Gustlov” și „General Steuben” în Marea Baltică, care evacuează cadeții și profesorii Școlii de scufundări din Kriegsmarine, deficitul de personal a fost legalizat printr-un ordin special pe submarinele germane care au ieșit pe mare.
Se dovedește că U-534 transporta nu numai marfă specială, ci și cinci pasageri către Severnaya Zemlya sau la gura Lenei și ar putea prelua până la zece persoane, pentru care existau dane pe submarin, din cauza scăderii numărului de personal. Dar unii pasageri nu au așteptat salvatorul lor.
Aici este destul de indicat să amintim că în mai 1945, undeva pe malul golfului Buor-Khaya (Marea Laptev), reprezentanții Wehrmacht erau încă prezenți. Și aceasta nu este o presupunere fantastică, ci un fapt real, care este confirmat de o descoperire foarte misterioasă făcută în vara anului 1963 în apropierea portului sovietic Tiksi, pe malul nelocuit al golfului Neelov.
În acea zi, la aproximativ 25 de kilometri de port, pe o scântură din apropierea golfului, au fost găsite resturile unei persoane decedate într-o uniformă gri „non-sovietică”. Nici documente, nici hârtii nu au fost găsite cu privire la decedat, iar bestia polară nu a funcționat la aspectul său. Cu toate acestea, pe gulerul jachetei decedatului, s-a păstrat un buton negru cu broderie cu model galben, iar pe o bucată de țesătură care a fost odată mâneca stângă a sacoului, există o bucată de bandaj negru "… tsche Wehrm …". Descifrarea rămășițelor acestei inscripții sugerează că, cel mai probabil, a fost vorba despre un ofițer privat sau subofițer din Corpul German de Asistență Tehnică de Urgență (Technische Nothilfe).
În același timp, înălțimea pantei pe care s-a descoperit necunoscutul a exclus complet chiar presupunerea că ar fi putut fi adusă aici de curent din strâmtoarea Vilkitsky. Poate că a fost un reparator al unei unități naziste care servea o bază în Delta râului Lena, trimis să recunoască aerodromul sovietic de lângă Tiksi, dar a murit pe drum.
Pe lângă ambiguitatea cu adevăratul scop al bazei secrete din delta râului Lena, mai există o întrebare globală: cum ar putea fi creată o astfel de bază construită fundamental în spatele sovietic îndepărtat și chiar în Arctica?
Într-adevăr, pentru construcția unei dane din beton de 200 de metri, a fost nevoie de mai mult de o duzină de lucrători de construcții calificați și mai mult de o mie de tone de armare de ciment și metal.”Și chiar și fără disponibilitatea echipamentelor speciale pe șantier, construirea unei astfel de dane este foarte, foarte problematică. Mai mult, toate problemele de construcție (și ele, desigur, trebuiau) să fie rezolvate nu pe teritoriul Reichului sau cel puțin în Norvegia ocupată, ci la 3 mii de kilometri de ele, ba chiar într-un climat arctic. Dar, deoarece există o bază secretă, atunci toți specialiștii, toate echipamentele necesare și materialele de construcție au fost cumva livrate aici!
Desigur, se poate presupune că toată încărcătura, echipamentul și oamenii necesari au fost livrate la bordul raiderului german „Komet”, care în august 1940 a trecut prin Marea Laptev. Dar această presupunere este absolut nerealistă, deoarece debarcarea unui grup atât de mare de constructori și descărcarea de mai multe zile a materialelor de construcție și tehnicienii bazei nu au putut să nu-i vadă pe piloții noștri care se aflau la bordul crucișătorului în acea perioadă.
În plus, „Komet” cu greu ar putea avea aceste încărcături la bord, întrucât raiderul a acoperit întreaga rută de-a lungul Rutei Mării de Nord în timp record și echipajul său pur și simplu nu a avut timp pentru o descărcare îndelungată (și chiar pe coasta neequipată a Arcticii). Dar atunci cine, cum și când a fost livrat și construit toate acestea la gura Lenei?
Și mai departe! Dacă specialiștii în construcții germane au fost totuși duși după finalizarea construcției și muncitorii obișnuiți, cel mai probabil prizonierii sovietici de război, au fost lichidați la fața locului, atunci unde s-au dus toate echipamentele de construcție? Este puțin probabil să fi fost dusă. Se pare că s-au înecat aici, undeva lângă dig. Prin urmare, ar fi foarte interesant să examinăm pământul de lângă acest dig, care, desigur, este mult mai ușor și mai promițător pentru o expediție introductivă decât deschiderea rocilor care blocau intrarea în peșteră. Deci se dovedește că astăzi există câteva întrebări despre această bază nazistă în delta râului Lena și ce multe! Dar căutarea și găsirea de răspunsuri la acestea este extrem de importantă! Cel puțin din motive de securitate de stat a noii Rusii.
Apropo, nu este o coincidență că am vorbit despre securitate. Până la urmă, toate aceste structuri și similare, aproape ca piramidele egiptene, au fost ridicate timp de secole! În același timp, să ne amintim presupunerea noastră, probabil aproape fantastică, că una dintre bazele submarinelor fasciste de pe Novaya Zemlya este o moștenire din vremurile Germaniei imperiale. Dar este foarte posibil să fi fost folosit activ în timpul războiului cu Uniunea Sovietică! Așadar, de ce să nu presupunem că poate undeva cineva visează că bazele secrete ale celui de-al treilea Reich, molipsit în fostul sovietic, iar acum sectorul rus al Arcticii, pot fi utilizate în mod activ în cazul în care … Cu toate acestea, acestea sunt întrebări nu competența noastră!
Desigur, putem spune că în aceste zile astfel de presupuneri sunt în general nerealiste. Dar după cum vom vedea în următoarea poveste, unele dintre mecanismele lansate de naziști în urmă cu mai bine de 60 de ani continuă să funcționeze astăzi cu precizia ceasurilor elvețiene, de exemplu, mecanismele de aderare la inundații la fabrica nazistă din Liinakhamari.
Apropo, aș dori să vă atrag atenția asupra acestui fapt foarte interesant.
În prezent, în delta râului Lena, una dintre companiile germane a organizat un traseu turistic pentru locuitorii din Germania și Austria pe navele cu motor "Mikhail Svetlov" și "Demyan Bedny". Numai în 2003-2006, 12 grupuri turistice au vizitat-o, care au inclus mai mult de o mie și jumătate de turiști germani și austrieci.
În viitor, este luată în considerare posibilitatea organizării undeva în această zonă a unei tabere turistice pentru fanii agrementului extrem. Se ridică involuntar o întrebare complet legitimă: „De ce tocmai aici, în zona unde a existat cândva o bază secretă nazistă?”
Poate cineva trebuie să stabilească modul în care această bază și-a păstrat scopul militar sau să găsească ceva foarte important într-o peșteră umplută cu o explozie sau în fundul digului?
Ar putea fi această bază secretă (și deloc în Golful Nordvik, așa cum credeau istoricii militari sovietici de multă vreme) în septembrie 1944, submarinele fasciste menționate au încercat să străpungă?
Între timp, secretele celui de-al treilea Reich sunt încă vii! Și nu numai în zonele îndepărtate ale Arcticii sovietice, ci și într-o zonă atât de lungă a vieții arctice sovietice precum Golful Pechenga. Adevărat, acest secret poate fi cu greu numit secret al scării „regionale”. Cel mai probabil, ar trebui trimis la nivel de stat! Cu toate acestea, judecă pentru tine.
