1914, mijlocul verii, 28 iulie - această dată este cunoscută ca începutul Primului „Mare Mare Război” Mondial. Trei jucători principali, statele au fost implicate în ostilități: Germania - cuceritorul pe de o parte, Marea Britanie și Rusia - de partea opusă. Care a fost punctul de cotitură în Primul Mare Război Mondial și a schimbat cursul suplimentar al istoriei mondiale?
Puternica flotă imperială rusă aflată sub comanda amiralului Nikolai Ottovich von Essen a respins cu încredere toate încercările flotilelor germane Kriegsmarine de a intra în Golful Finlandei și nu a permis trupelor inamice să aterizeze pe coastă. Germanii operau la intrarea în Golful Finlandei. De fiecare dată escadrila rusă mergea pe mare pentru a intercepta, dar inamicul a evitat, evitând o luptă generală pe apă. În această perioadă de război, Flota Baltică Rusă a avut sediul la Kronstadt, Revel (Tallinn modern) și Helsingfors (orașul finlandez modern Helsinki), anexat prin tratatul de pace de la Friedrichsgam cu Regatul Suediei la Rusia din 1908.
Un incident istoric misterios s-a întâmplat în Marea Baltică, în culmea ostilităților primului război mondial, în 1914. Din nou, după ce a tras în Libau, nava de război germană a început să plece. Cu toate acestea, din cauza ceții abundente din 11 august, un croazier german german cu patru tuburi, numit Magdeburg, a dat peste cap, lovind reciful unei mici insule stâncoase numită Odensholm în Golful Finlandei. Consecințele acestui episod aparent nesemnificativ pe fondul unor bătălii militare pe scară largă s-au dovedit a fi foarte importante și au influențat puternic situația militară suplimentară de desfășurare a evenimentelor în Marea Neagră, în Marea Baltică, și chiar au afectat îndepărtatele Falklands.
La aflarea incidentului cu nava germană, amiralul Essen a trimis imediat forțe grave ale flotei ruse la locul de aterizare a navei inamice: a 6-a divizie distrugătoare, croazierele rusești Bogatyr, Pallada, Oleg și Rusia. Amiralul rus Nikolai Ottovich von Essen a navigat în capul flotilei rusești pe crucerul Rurik și a condus personal operația navală. La 13 august 1914, marinarii ruși au capturat crucișătorul ușor german Magdeburg, care se întinsese pe insula Odensholm. Atunci, la bordul navei inamice dărâmate, marinarii ruși au confiscat o carte de valoare valoroasă cu coduri militare.
Imediat după prăbușirea crucișătorului de luptă, cel mai apropiat distrugător german a venit la salvare și a încercat cu toată puterea să tragă nava blocată de pe recifele de piatră, dar în niciun caz. De îndată ce germanii și-au dat seama de lipsa de speranță a situației și de confiscarea iminentă a navei lor de război de către flotila rusească, au aruncat o pivniță de cartuș pentru a distruge și dezactiva complet crucișătorul. Deși, ca urmare a exploziei, arcul său (până la stăpânul în sine) a fost complet separat de corpul principal, crucișătorul german a încercat să se împuște din nava de război care se apropie de Bogatyr. A fost acest crucier „Magdeburg” care a deschis contul pierderilor germane în Primul Mare Război Mondial.
Distrugătorii ruși s-au apropiat de crucișorul inamic pe 8 cabluri, s-au blocat pe recifele Odensholm și au lansat o barcă balenă cu marinari înarmați cu puști. Locotenentul Mikhail Hamilton a fost primul care a aterizat pe nava germană pe jumătate scufundată. Doar șase marinari germani și căpitanul Magdeburgului au rămas pe naufragia.
După ce a examinat nava, Hamilton a găsit pe rămășițele de pe punte o carte de semnal a marinarilor flotei germane pentru criptarea codurilor inamice. Cu ajutorul său, a fost posibil să descifrați cu ușurință textul inamic, care a fost transmis folosind alfabetul naval, convenabil pentru orice comunicare navă în teatrul naval al operațiilor. În plus, marinarii ruși au găsit aproximativ trei sute de documente importante și secrete diferite pe Magdeburg, printre care se evidenția harta grilei Mării Baltice cu pătrate clasificate de locuri pentru minele inamice.
În timpul lucrărilor subacvatice pentru a se pregăti de scoaterea crucierului din recif, examinând fundul navei, scafandrii au găsit un ofițer german înecat. Chiar sub apă, a înfipt în mâinile sale o altă copie a cărții de semnal secrete a codurilor navale germane, indicând importanța ei extremă.
Video promotional:
Desfășurarea operațiunilor de luptă navală este imposibilă fără un cod de semnal. Toate unitățile militare fac schimb constant de informații criptate la o distanță mai mare una de cealaltă - de la sediul central primesc instrucțiuni privind direcția de circulație, misiunile de luptă curente și ordine de acțiune, iar rapoartele privind situația operațională sunt transmise înapoi la sediu. În flotă, aceste informații sunt transmise printr-un semafor - cu ajutorul unui telegraf cu pavilion în timpul zilei sau prin semnalele luminoase de la farurile de căutare ale navei noaptea și cu o vizibilitate slabă.
În plus față de cartea de semnal de bază a codurilor, pentru a decripta mesaje, a fost necesară și o cheie secretă a zilei, care a fost generată zilnic în timpul luptelor navale. A fost un tabel special de simboluri pentru schimbarea codurilor în fiecare zi, începând cu ora 12 noaptea în întreaga flotă germană. Prin urmare, comandanții armatei ruse, în special, unități secrete de informații militare cu o echipă de criptori ruși, s-au confruntat cu problema cum se obține o astfel de cheie de cifrare.
Criptologul principal al Ministerului rus de externe, Oskar Federlein, a fost trimis să hack și decripteze radiogramele germane cu coduri inamice deja schimbate și într-un mod destul de neobișnuit. Pentru a confunda reședința inamicului, un specialist în cifră a fost răpit la Sankt Petersburg și dus în secret pe coasta din Golful Finlandei, la Capul Spitgamn. Un grup de criptografi de top secret a fost organizat acolo, condus de Mikhail Popov de la serviciul de comunicații, astfel încât vechiul cifru Federlein a început să treacă prin documente. Departamentul secret a început să fie numit cu respect „Cabinetul Negru”. După o lună de muncă dureroasă, literalmente fără somn sau odihnă, grupul „Cabinetul Negru” a piratat cea mai complicată cheie germană de cifrare și algoritmul pentru înlocuirea sa zilnică.
Până în 1918 inclusiv, funcționarii de criptă ruși, grație cheii Federlein, știau în prealabil despre toate intențiile de luptă ale inamicului. Astfel, un accident orb a înfășurat un croazier german rapid, cu documentație critică la bord și a schimbat radical dezvoltarea scenariului Primului Război Mondial, făcând criptografia și criptanaliza noi instrumente în teatrul războiului.
