Nikolay Gastello (recenzie)
Nikolai Frantsevich Gastello - (n. 23 aprilie (6 mai) 1907 - moarte 26 iunie 1941) - pilot sovietic, căpitan, Erou al Uniunii Sovietice (post-mort în 1941). A absolvit Școala de Pilot Aviație Militară din Luhansk (1933). A luat parte la bătălii din zona râului. Khalkhin-Gol, războiul sovietico-finlandez și Marele Război Patriotic.
1941, 26 iunie - în timpul executării unei misiuni de luptă, un proiectil a lovit rezervorul de benzină al bombardierului său, a izbucnit un incendiu, echipajul aeronavei a putut folosi parașute, dar căpitanul a trimis avionul arzător către un grup de vehicule blindate germano-fasciste.
Berbecul unei ținte la sol, comis de Gastello și membrii echipajului său, locotenenții Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty și sergentul superior Alexei Kalinin, au devenit un simbol al eroismului și devotamentului pentru Patria Mamă. Străzile din multe orașe poartă numele de Gastello. La locul faimoșii lui Gastello, în apropiere de Radoshkovichi (Belarus), a fost ridicat un monument al echipajului eroic.
Biografia lui Nikolai Gastello
Tatăl - Franz Pavlovich Gastillo, din Belarus, originar din satul Pluzhyny. Mama - Anastasia Semyonovna Kutuzova (nume de fată), rusă.
1924 - familia Gastello s-a mutat să locuiască în orașul Murom, unde tatăl său obține un loc de muncă la o fabrică de reparații a locomotivei ca operator de cupole. În acele zile, Nikolai avea 17 ani, a obținut un loc de muncă la aceeași fabrică ca și mecanic, în același timp studiind la o școală cuprinzătoare. 1928 - viitorul erou a devenit comunist, cam atunci s-a interesat de sport. Nikolai a fost un patinator excelent, schi și săritor cu parașuta. 1930 - Familia Gastello s-a întors la Moscova, unde un tânăr a primit un loc de muncă ca montator de raționament la o fabrică de inginerie.
Video promotional:
1932 - Nikolay Gastello a intrat în școala de pilotaj din Lugansk. Din 1933 până în 1941, Gastello a fost comandantul unei nave de aviație bombardiere grele de lungă durată din Rostov-on-Don. 1939 - a luptat pe Khalkhin-Gol, a fost comandant de escadrilă, iar în iunie 1940 a participat la anexarea Bucovinei de Nord și a Basarabiei la Uniunea Sovietică. În același an i s-a acordat rangul de căpitan.
Nikolay Gastello în tinerețe.
Viata personala
Puține informații au ajuns la noi despre viața personală a pilotului Nikolai Frantsevich Gastello. Se știe că Gastello a fost căsătorit. Nikolai Frantsevich și Anna Petrovna au avut doi fii care nu erau sortiți să-și aștepte tatăl de la război.
Feat of Gastello
1941, 26 iunie - o escadrilă a Regimentului 207 de aviație a bombardierelor pe distanțe lungi sub comanda căpitanului N. Gastello a fost trimis să lovească la coloanele de luptă fasciste care înaintau către Minsk.
Nu a existat o acoperire de luptă. Escadrilul a întâlnit o coloană germană în zona autostrăzii Molodechno-Radoshkovichi. După ce au coborât la 400 de metri, au aruncat bombe pe tancurile și vehiculele inamice. După ce a părăsit atacul, Gastello a dat ordin locotenenților săi Vorobyov și Rybas să se întoarcă pe aerodrom, iar el însuși a zburat pe un alt drum, un drum de țară. De asemenea, o coloană mergea de-a lungul ei. Coborând la o înălțime extrem de mică, a mers de-a lungul ei. Tirurile Kalinin și Skorobogaty, care au tras foc de mitralieră, au reușit să distrugă 12 vehicule germane. Pistolele anti-aeronave inamice au deschis focul asupra bombardierului.
Nikolay Gastello cu soția sa.
Avionul a fost lovit. Rezervorul de gaz a luat foc. Nu a fost posibil să doborâm flacăra, nu a fost posibil să ajungem la noi. Și căpitanul Gastello a îndreptat mașina care ardea spre centrul coloanei mecanizate inamice.
Așa s-a îndeplinit legendarul „berbec care bate focul” sau berbecul de pământ al țintei Gastello, care va deveni un model de curaj și sacrificiu de sine. Echipajul bombardierului a murit eroic. Nu au vrut să părăsească avionul cu parașuta și s-au dus la moarte împreună cu comandantul lor. Ulterior, piloții care au efectuat „berbecul” au fost numiți Ghatellers.
Ajunsi pe aerodromul de la legătura Gastello, locotenenții Vorobiev și Rybas au transmis un raport în care a prezentat tot ceea ce s-a întâmplat. Căpitanul Gastello i-a fost acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar la 10 iulie 1941 ziarul Pravda a glorificat această fază în toată țara.
1951 - exhumare. Cine a interpretat proza?
Singurii martori ai „berbecului înflăcărat” al lui Gastello - locotenenții Vorobiev și Rybas, au murit curând. Vorobyov, întorcându-se dintr-o misiune de luptă, a fost doborât pe 23 august în apropierea orașului Orel, iar Rybas a murit la 15 noiembrie 1941. După moartea lor, istoria legendarului berbec a început să dobândească noi detalii.
1951 - în ajunul celei de-a zecea aniversări a balelului lui Gastello, s-a decis exhumarea eroului Uniunii Sovietice și a echipajului său pentru o înmormântare ceremonială ulterioară. Totuși, pe locul presupusului mormânt al lui Gastello, au fost găsite rămășițele și bunurile colegului său - comandantul primei escadrile a regimentului 207, căpitanul Alexander Maslov și gerardo-operatorul radio Grigory Reutov.
În timpul investigațiilor ulterioare, s-a aflat că, în locul în care, așa cum se credea, Gastello a lovit coloana inamică, s-a prăbușit echipajul lui Alexandru Maslov, care era considerat dispărut. În același timp, el a dispărut în aceeași zi când s-a împlinit faza lui Gastello.
Apoi, nu departe de moartea lui Maslov, în mlaștina Matskovsky, a fost descoperit un alt avion. Acesta conținea un cadavru carbonizat, cu o scrisoare adresată lui Skorobogataya și o etichetă de la motor - „M-87B” cu numărul 87844, care a fost identificat ca făcând parte din bombardierul Gastello stricat. În acea perioadă au tăcut în acest sens și a fost ridicat un bust de Gastello pe locul morții avionului lui Maslov. Și înainte de perestroika, toată lumea uitase de ea.
Versiuni noi
Anii 90 ai secolului XX au creat secretul Gastello împreună cu alte „secrete” ale URSS. Autorul noii versiuni a fost majorul pensionar Eduard Kharitonov, care a sugerat că A. Maslov a fost cel care a comis „ramul de foc”, deoarece au fost găsite resturile echipajului său.
1996 - Maslov și membrii echipajului său au primit postum titlul de Erou al Federației Ruse, iar străzile cu numele lor au apărut în multe orașe. Adevărat, în formularea premiului din 1996 nu a existat niciun cuvânt despre ceea ce A. Maslov a executat berbecul.
Conform versiunii următoare, niciun singur echipaj nu a putut efectua berbecul.
Căpitanul Maslov, care încerca să arunce coloana germană pe un bombardier, a ratat și s-a prăbușit pe un câmp la 200 de metri de drum. Gastello, care a fugit mai târziu, conform unor presupuneri, a încercat să direcționeze avionul coborât spre pozițiile inamice din satul Matski, dar Il-4 nu a putut ține afară și a căzut nu departe de țintă, în mlaștina Matskovskoe, unde a fost descoperit ulterior.
În ceea ce privește rapoartele lui Vorobiev și Rybas, fiabilitatea acestora este pusă la îndoială. În primul rând, originalele rapoartelor nu au supraviețuit până în ziua de azi, iar în al doilea rând, potrivit susținătorilor versiunilor alternative, este posibil ca piloții care au părăsit lupta să nu fi văzut ramul, să-l fi conectat cu fumul din prăbușirea bombardierului. Este imposibil de respins sau de confirmat aceste versiuni, ultimii martori oculari au murit în 1941.
Eroii „berbecii de foc”
Exemple de curaj precum fagul lui Gastello nu au fost rare în rândul piloților sovietici. Conform calculelor experților militari, abia în primul an de război s-au înregistrat 152 de fețe, când un avion arzător a devenit ultima armă a piloților. În total, în timpul Marelui Război Patriotic, piloții sovietici au efectuat „berbeci înflăcărați” de aproximativ 500 de ori. Primul loc aparține echipajelor bombardierelor, numărul acestora este de 288. Peste 800 de persoane în timpul Războiului Patriotice au devenit eroi ai „berbecilor de foc”.
