În urmă cu 35 de ani, în 1982, în stația Aviamotornaya a metroului din Moscova, un accident de scară rulantă a ucis și a rănit câteva zeci de oameni. Lipsa de informații oficiale a dus la răspândirea unor zvonuri nefăcute despre incident. Multă vreme, mulți musovoviți și oaspeți ai Capitalei s-au temut să călărească metroul pentru a nu deveni victime ale unei noi tragedii. Ceea ce s-a întâmplat cu adevărat în acea zi fatidică a devenit cunoscut abia câteva decenii mai târziu.
Pas rupt
Ce s-a întâmplat la stația Aviamotornaya pe 17 februarie 1982?
Din opinia experților: „La ora 17 din 17 februarie a acestui an, când scară rulantă funcționa pentru a coborî pasagerii … dispozitivul de blocare a fost declanșat și motorul principal de acționare a fost oprit. Frâna de serviciu activată, ca urmare a încălcărilor comise, nu a dezvoltat cuplul de frânare și nu a asigurat oprirea scării. Sub greutatea pasagerilor (aproximativ 12 tone), a avut loc o mișcare accelerată a scării, dar frâna de urgență care a fost dezactivată mai devreme nu a oprit și scala rulantă.
Aceste linii de protocol uscate trebuie descifrate. Lanțul secvențial de evenimente arăta astfel.
Începând cu ora 16:30, fluxul de pasageri de metrou crește întotdeauna - mulți pleacă de la locul de muncă în acest moment. Toate scările rulante suplimentare sunt utilizate la stații. Așa s-a întâmplat pe 17 februarie - muncitorii stației Aviamotornaya au pornit pe a patra scară rulantă de rezervă.
Accidentul a fost cauzat de o rupere în unul dintre pași. Drept urmare, protecția a funcționat și motorul electric a fost oprit. Pânza scării rulante, care a luat viteză, a rupt lanțurile de fixare prin inerție - și a coborât cu viteză crescândă. Oamenii de pe scară rulantă nu au putut rezista
Video promotional:
în picioare și au căzut, au fost transportați pe platforma inferioară, unde alți pasageri au zburat deasupra lor. Escară rulantă de serviciu a încercat să oprească mișcarea pânzei cu o frână de lucru din panoul de control din cabina sa - dar nu a funcționat. Nici frâna de urgență de pe balustradă nu a ajutat. Noi pasageri s-au prăbușit în grămada de cadavre de dedesubt. Acest coșmar a durat 110 secunde. Pânza scării rulante a dezvoltat o viteză de aproximativ 2,5 ori mai mare decât maximul admis, numărul de pasageri care au căzut unul pe celălalt a fost de aproape 100 de persoane.
Plastic prea subțire
Unii pasageri au încercat să sară pe balustradă în timpul mișcării accelerate a scărilor, dar era din plastic subțire (de trei milimetri) care nu putea rezista la greutatea unei persoane. Oamenii au căzut în spațiul format după coborârea scării - la o adâncime de câțiva metri. Au primit vânătăi grave și tăieturi de la lămpile balustrade sparte. În același timp, lucrătorii stației nu au blocat intrarea în scară rulantă de urgență, iar oamenii au continuat să ajungă acolo. Abia când însoțitorul a putut să cheme șoferul scării rulante și a oprit toate mecanismele, scara metalică s-a oprit.
Autori ai proiectului stației “ Aviamotornaya ”
La ora 17:10 intrarea în stație a fost restricționată, iar la 17:35 a fost complet închisă. Trenurile au trecut-o fără să se oprească. Medicii și lucrătorii stației s-au grăbit să demonteze blocajul a zeci de cadavre. Mortii au fost duși deoparte, răniții au fost ajutați. Apropo, printre cei răniți grav a fost cunoscuta prezentatoare a popularului program științific TV „Sănătate” Yulia Belyanchikova, ea a fost dusă la spital. O jumătate de oră mai târziu, două femei de curățare au acoperit bazine de sânge cu rumeguș și apoi au spălat bine podeaua de marmură.
Versiuni Word of mouth
Oficial, nu a fost raportat nimic despre dezastru. Singura notă scurtă a fost publicată de ziarul „Vechernyaya Moskva”:
„La 17 februarie 1982, a avut loc un accident de scară rulantă în stația Aviamotornaya din raza Kalinin a metroului Moscova. În rândul pasagerilor există victime. Cauzele accidentului sunt cercetate.
Dar au existat multe zvonuri despre incident. Cuvântul în gură a trecut pe cuvintele unui martor care se presupunea că a scăpat de o minune - și chiar în spatele lui s-a rupt o scară, și a văzut cum oamenii cădeau sub scară rulantă și erau macinați de mecanisme de lucru (de fapt, sub o scară în mișcare la o adâncime de câțiva metri, acolo era bază concretă, dar fără mecanisme).
A existat o poveste populară despre un polițist care a reușit să se prindă de o balustradă, după care alte persoane au început să-i prindă hainele - și au fost atât de multe, încât periile polițistului au fost sfâșiate de gravitatea paznicului.
Zvonul neplăcut a fost alimentat de faptul că podeaua de lângă scările rulante de la stația Aviamotornaya era pavată cu marmură de culoare roșie. Oamenii „cunoscuți” au explicat că acestea sunt urme de sânge după tragedie - și nu sunt spălate mistic în niciun fel.
Principalii vinovați ai accidentului, potrivit versiunii populare, au fost proiectanții care au proiectat noi scări rulante, au primit premiul Lenin pentru ei și au plecat imediat la reședința permanentă în străinătate, iar creațiile lor s-au dovedit a fi foarte nesigure. De asemenea, a fost acuzat ofițerul de serviciu, care a fost confuz și nu a putut porni frâna la timp.
Numărul victimelor în mesajele verbale a fost în sute. Mai mult, datele exacte nu au fost anunțate de multă vreme. Mai mult, angajaților întreprinderilor situate în apropierea stației Aviamotornaya, ai căror colegi au murit în acea zi, li s-a interzis să posteze necrologii pentru a nu deranja oamenii. Medicii de la ambulanță au fost îndemnați să nu spună nimic despre apelul lor la stația de metrou. Zvonurile au dat naștere fricii multor muscoveni să călătorească cu metroul - timp de câteva săptămâni, numărul de pasageri a fost mai mic decât de obicei.
Detalii din străinătate
Poveștile despre moartea persoanelor care se încadrează în mecanisme rotative au fost susținute în mod activ de mass-media străine - posturile de radio „Liberty” și „Voice of America” care difuzează în limba rusă pentru ascultătorii sovietici, precum și de presa scrisă de emigre. Accentul a fost pus pe detalii sângeroase și mărturie. În special, ziarul Novoye Russkoe Slovo, publicat la New York, a descris incidentul astfel: „Potrivit martorilor oculari, ca urmare a prăbușirii unei scări rulante supraaglomerate, câteva sute de oameni au căzut în mecanismul care a continuat să se rotească, zeci au fost strivite, peste o sută au fost stricate. Toate acestea au avut loc în fața ochilor oamenilor care se deplasează pe o scară rulantă paralelă. Panica a apărut printre ele, provocând victime suplimentare.”
Raportat la o ședință închisă
Rezultatele activității echipei de anchetă au fost anunțate în noiembrie 1982, în cadrul unei ședințe închise a Curții Supreme a RSFSR. Au devenit publice abia la sfârșitul anilor ’90.
În timpul accidentului, mai mult de 20 de persoane au fost rănite de gravitate diferită, opt au murit - toate ca urmare a unei zdrobiri pe platforma inferioară a scării rulante.
O notă despre tragedia din `Moscova de seară '
Potrivit anchetei, tragedia a fost cauzată de greșeli de proiectare, instruire insuficientă a personalului la serviciu, precum și neglijența angajaților responsabili de exploatarea scărilor rulante.
S-a dovedit că în decembrie 1981, frânele de service ale noului sistem au fost instalate pe patru scări rulante ale stației Aviamotornaya, care trebuiau ajustate conform instrucțiunilor trimise. Însă directorul a continuat să regleze frânele conform instrucțiunilor referitoare la un alt tip de scară rulantă. Astfel, din decembrie 1981 și până în ziua dezastrului, un accident putea amenința oricare dintre scările rulante ale stației.
Inspecția tehnică a celei de-a patra scări rulante a fost efectuată cu două zile înainte de tragedie. Conform actului său, rezultatele au fost satisfăcătoare. Accidentul a fost provocat de etapa N26 spartă. după ce a trecut prin pieptenele inferioare, sistemul de protecție a funcționat, oprind motorul electric. Frâna de serviciu, din cauza unei setări incorecte, nu a putut opri deplasarea scării, iar frâna de urgență nu a pornit, deoarece viteza acestei mișcări nu a atins valoarea corespunzătoare.
Pentru a fi considerat cel mai bun din lume
Mult mai devreme, experți ai metroului din Moscova, care desfășurau o anchetă internă, au ajuns la aceleași concluzii. În opinia lor, a fost necesară verificarea imediată a tuturor scărilor rulante ale noii serii ET, care au fost instalate recent la multe stații - inclusiv la toate (atunci erau șase) aparținând razei Kalinin, deschise în 1979 în ajunul Olimpiadei. Șeful metroului din Moscova, Yuri Senyushkin, a trimis o scrisoare comitetului orașului al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice și comitetului executiv al Consiliului municipal al Moscovei, cu o solicitare de închidere urgentă a razei Kalinin și a altor alte stații pentru verificarea scărilor rulante.
Dar autoritățile orașului au permis să închidă temporar numai stația Aviamotornaya, ceea ce a fost făcut. În perioada 12 - 28 mai 1982 s-a efectuat instalarea de scări rulante noi. Oamenii au lucrat non-stop, șapte zile pe săptămână, în trei schimburi de 70 de persoane, au fost organizate mese calde gratuite pentru ei.
La alte stații, reparația scărilor rulante din seria ET a fost efectuată treptat. Elementele de fixare ale treptelor au fost consolidate, frânele au fost modernizate, circuitele de pornire și oprire au fost schimbate. Acoperirea din plastic a balustradelor a fost înlocuită cu una similară, dar cu o grosime de 8-10 milimetri.
Experiența tragică nu a fost în zadar. Oamenii au plătit cu viața pentru a îmbunătăți siguranța pasagerilor pe toate sistemele de metrou din țară.
Sursa: "Secretele secolului XX"
