Din nou Titanicul. De această dată, problema construcției sale este pe ordinea de zi. Și există câteva pete albe interesante în ea.
În general, despre seria „olimpică” și în special despre RMS Titanic, se știe în mod sigur, un singur lucru - am scufundat-o. Sub noi, aici ne-am referit la umanitate în ansamblu. Am pus-o, ca să zic așa, la același nivel cu lumea civilizată. Până la sfârșitul acestui articol, cu permisiunea dvs., vom considera că noi, ca umanitate, suntem una.
De acum, vom presupune că toată lumea își amintește de toate (prima dată a trebuit să găsesc litera E într-o lungă perioadă de timp).
Așadar, seria a fost fondată în 1908, când Olimpiada a fost pusă în șantierele navale irlandeze. Titanicul a început să fie construit un an mai târziu. O caracteristică distinctivă a fost dimensiunea gigantică pe care garniturile atlantice nu o mai aveau înainte. Prin urmare, inițial a treia navă din serie trebuia să fie numită Giant, dar după inundația Titanicului, acest nume a fost considerat nepotrivit și s-a mulțumit cu Brittanic.
Permiteți-mi să vă reamintesc că navele nu mai sunt din lemn, ci fier. Fierul în sensul general al cuvântului, deoarece aliajul specific de oțel nu este important aici.
Aceasta este captura. Prima navă din istorie a fost croazierul USS Northland, a cărui coca a fost sudată. Era pregătit pentru o expediție arctică și trebuia să fie mai puternic decât alte nave care luptă până la moarte cu hoarde de aisberguri, plute de gheață și pinguini care le întăreau.
Video promotional:
A fost construită în 1926. Dar chiar și atunci, sudarea coca navei a fost o afacere non-banală și a fost o experiență excepțională (ca toți americanii).
În realitate, sudarea a început să fie folosită peste tot în construcțiile navale la începutul anilor 40.
Seria olimpică, însă, a folosit oficial numai nituri pentru fixarea corpului. Ca, într-adevăr, totul în lume și peste tot. De la nave la zgârie-nori.
Chiar și wikipedia obișnuită notează acest lucru. Nu au gătit nimic, toată lumea s-a aruncat. Deja s-au consumat 1200 de tone de metal.
Apropo, au fost acuzați în finală împreună cu aisbergul în tapiseria Titanic. Cum ar fi, burghezii zgârciți pe frânghii au amestecat un aditiv ieftin în oțel, iar niturile au cedat la convingerea aisbergului de a lansa apa în navă.
În general, în timp ce fără nituri, ca și fără mâini. Și acum construiesc docuri uriașe sub olimpic-titanic-britannic.
Și după un timp apare o navă gata.
Și pe ea este nituit, numai partea superioară. Însăși baza, chiar și oglinzile. Unii își pun întrebarea - ce fel de superglue a fost pus pe fundul navei? Cum au cusut-o?
Hai să căutăm documente foto și video. Partea de jos este întotdeauna gata. Muncitorii muncesc, numai pe cel corect. Cel care este nituit.
În dreapta sunt nituri luate din fundul oceanului.
Dacă cineva este cu deficiențe de vedere, atunci iată două părți de-a lungul graniței pentru confortul dumneavoastră.
Au urmat imediat diverse versiuni și controverse. Unii chiar au sugerat că există „nituri invizibile”.
Ei s-au uitat. Am găsit o notă despre ei. Da, par să fie menționate. Dar nu mai este un fapt, un artefact, un exemplar sau o fotografie. Sunt atât de magice.
Apoi au început să pună totul laolaltă și au ajuns la concluzia că temeliile navelor fuseseră deja făcute de altcineva. Sau altele, nu este ideea. Principalul lucru este că cu capacitățile tehnice care au lipsit până la 26 de ani de umanitate, în forma pe care o prezintă istoria modernă.
Pentru a o face mai convingătoare, am găsit o fotografie a unui alt gigant de apă, construit chiar mai devreme în 1856. Și, oh, mamă a lui Dumnezeu! Pe el, cadrul este, de asemenea, solid. Ei bine, cel puțin fără nituri.
Celebrul SS Leviathan. Apropo, el are alte caracteristici interesante. Va fi necesar să se lumineze cumva.
În cele din urmă, au ajuns la un consens că la începutul secolului XX, părțile superioare erau lipite pe bazele găsite și trimise la muncă.
Mai mult decât atât, se pare că nu l-au sărit foarte bine, ceea ce a fost moartea rapidă a unuia și scurtul serviciu al celorlalți doi.
Cel mai probabil, toate părțile interioare ale apei trebuiau reformate pentru a se adapta la combustibilul din acea vreme. Alocați spațiu pentru cămin, sobe și orice altceva.
Acest lucru este susținut de faptul că din cele patru conducte ale garniturilor, doar 3. au fost utilizate.
Este de înțeles, dacă nu ați proiectat dimensiunile bazei, atunci, în mod natural, vor exista detalii și goluri suplimentare și orice altceva care va trebui să fie conectat cu una sau alta țeavă.
După cum vă puteți aminti, seria a fost creată de un tânăr inginer Thomas Andrews și un arhitect naval cu experiență Alexander Carlisle. Primul s-a scufundat împreună cu Titanicul, al doilea în general s-a distrus, chiar înainte de începerea construcției de nave.
Și mai departe!
Acestea sunt două pupa ale aceluiași olimpic. Într-o fotografie vedeți nituri, în cealaltă nu. Aceasta nu este o iluzie optică.
Cu o singură dată înainte de accidentul navei, după care elicea sa a căzut și ea în drum spre Anglia, și a doua înainte. Este ușor de ghicit care este.
Vorbind despre elice de nave. Istoricii noștri nu au venit încă cu numele și biografia inventatorului „elicei cu pas variabil” (pas variabil, pitch variabil etc.).
Este ciudat. Un lucru util. De obicei, pentru fiecare invenție, sunt înregistrate două sau trei (bine, ca Popov și Marconi), dar aici este tăcerea.
Apropo, puteți încerca să cumpărați un loc pentru ruda dvs. care a trăit la acea vreme. Dacă aveți bani, cred că puteți ajunge întotdeauna la un acord cu istoricii. Și artefacte și dovezi sub formă de legături între ele, le vor face într-o astfel de cantitate - vă veți obosi să numărați facturile pentru fiecare.
În general, din nou, decizia este la latitudinea dumneavoastră. Au fost găsite carenele acestor nave și adaptate pentru nevoile gospodărești sau au putut fi vândute prin alte suduri și nu pe cea care a apărut oficial pe linia istorică. În orice caz, vom avea discrepanțe cu ceea ce ni se spune în basmele oficiale.
Apropo, comentariile s-au deschis aici mai jos, și dacă știți cu adevărat cum a fost posibil să creezi o astfel de bază pentru nave, doar cu ajutorul unor soluții tehnice din acea vreme, voi fi foarte fericit să-mi îmbunătățesc educația.
Dar pentru a evita jena, vreau să vă informez imediat că superglueul a fost inventat abia în 1948, deci plăcile de înveliș nu au putut să le țină, cu siguranță!
