Încă din copilărie, știm despre călătoriile pe mare ale eroilor mitici ai lui Hellas - Odiseu, Argonauți și mulți alții. Știința istorică a stabilit de multă părere că marinarii greci au stăpânit perfect apele Mării Mediterane și ale Mării Negre.
Constructorii de nave au construit nave maritime frumoase și destul de perfecte de diferite tipuri, navigatorii erau ghidați perfect de cerul înstelat. Cu toate acestea, istoricii consideră că principala metodă de navigație a fost coasta, adică navigarea de-a lungul coastei.
Și numai pe rute separate, cunoscute, grecii antici puteau traversa mările. Se cunosc foarte puține despre echipamentele tehnice cerute de navigatorii antici. În mod implicit, este în general acceptat faptul că a fost destul de primitiv, iar principalul factor în călătoriile de succes a fost experiența personală a marinarilor antici. Dar a fost chiar așa?
Misterul îngrășărilor
În 1901, resturile unei nave antice au fost descoperite în apropierea insulei grecești Antikythera. Printre numeroasele artefacte, din partea de jos au fost ridicate mai multe angrenaje din bronz, care, datorită rămășițelor unei cutii din lemn, s-au transformat într-un monolit. Acest artefact a rămas neexplorat până în 1951, când istoricul englez Derek de Solla Price a devenit interesat de acesta și a stabilit pentru prima dată că rămășițele unui mecanism ciudat au fost cândva un dispozitiv de calcul unic.
Prețul a radiografiat mecanismul și l-a reconstruit câțiva ani mai târziu, făcând un model de dimensiuni de viață. În 1959, savantul a publicat o descriere detaliată a dispozitivului în Scientific American. Cercetările au continuat. Resturile mecanismului au fost examinate sub raze X. Diagrama completă a dispozitivului a fost prezentată abia în 1971. În urma studierii ulterioare, s-a dovedit că există 37 de viteze, deși doar 30 au supraviețuit.
Video promotional:
După 20 de ani de cercetări, Price a concluzionat că artefactul este un instrument astronomic mecanic folosit pentru a simula mișcarea soarelui, a lunii și, probabil, încă trei planete - Marte, Jupiter și Saturn. Potrivit cercetătorului neobosit, mecanismul se baza pe principiul transmisiei diferențiale, care, așa cum se credea anterior, a fost inventat nu mai devreme de secolul al XVI-lea.
Aproape patruzeci de ani mai târziu, un alt cercetător, Michael Wright, inginer mecanic la Muzeul Științei din Londra, a făcut o altă încercare de a studia vechiul navigator grec. El a confirmat principalele concluzii făcute de Price despre scopul dispozitivului. Dar, în același timp, Wright a arătat convingător că transmisia diferențială, atât de admirată de iubitorii de antichități, lipsește de fapt.
În plus, el a sugerat că mecanismul ar putea simula mișcările nu numai ale planetelor menționate anterior, ci și ale lui Mercur și Venus. Studiile ulterioare au relevat tot mai multe proprietăți noi ale angrenajelor antice S-a dovedit că dispozitivul poate adăuga, scădea și diviza și, de asemenea, ia în considerare elipticitatea orbitei lunii.
DOUĂ PĂRȚI ALE APLICĂRII
Dispozitivul în sine avea un design dublu față: partea din față conținea un cadran, partea din spate - două. Ambele cadrane din spate aveau cadrane mici suplimentare pe cercurile centrale. Toate inelele concentrice care înconjurau cadranele erau mobile. Au fost conduse de o roată pivotantă pe peretele lateral drept al mecanismului.
Cadranul frontal a fost împărțit în funcție de sistemul calendaristic egiptean timp de 12 luni din 365 de zile. Acesta a fost echipat cu un inel mobil cu simboluri zodiacale, ceea ce a permis utilizatorului să ajusteze dispozitivul în timpul anilor de salt. Acest cadran, potrivit cercetătorilor, avea trei mâini. Unul a indicat data, celelalte două au indicat locația Soarelui și a Lunii. Adică, cadranul era un fel de calendar stelar (în greacă - parapet), care indica creșterea și setarea anumitor stele. Cercetătorii cred că imaginile multor stele au fost gravate pe toată suprafața acestui dispozitiv.
Cadranele de pe spate sunt situate unul deasupra celuilalt. Cea superioară este realizată sub formă de spirală, fiecare rândul său fiind împărțit în 47 de părți. În total, are 235 divizii, care reflectă lunile așa-numitului ciclu metonian de 19 ani, care a servit pentru coordonarea duratei lunii lunare și a anului solar din calendarul lunisolar. Acest ciclu a fost propus în 433 î. Hr. e. Astronomul atenian Methanus și a constituit baza calendarului grec antic.
Discul inferior, care avea 223 diviziuni, afișa ciclul eclipsei Saros, sau perioada draconiană, format din 223 luni sinodice, după care eclipsele Lunii și ale Soarelui sunt aproximativ repetate în aceeași ordine. Discul mic de pe cadranul superior a servit pentru calculul perioadei de 76 de ani, conform ciclului Calippus. Micul disc de pe cadranul inferior a prezentat un ciclu exceligmos de 54 de ani - o perioadă egală cu aproximativ 19.756 zile sau trei saros, după care eclipsele Lunii și ale Soarelui sunt repetate în aceleași condiții.
TEHNOLOGIE PE EDGUL FANTASTICULUI
Astfel, mecanismul Antikythera a fost cel mai complex dispozitiv astronomic, un fel de computer mecanic al antichității, care a făcut posibilă nu numai efectuarea unor calcule astronomice precise, ci și prezicerea anumitor evenimente cerești. Cercetătorii au concluzionat că tehnologia încorporată în mecanismul acestui dispozitiv este comparabilă cu cea a unui ceas mecanic din secolul al XIV-lea. Și, conform datelor specificate, timpul aproximativ pentru fabricarea mecanismului Antikythera a fost datat 150-100 î. Hr. e.
Reconstrucţie
Mai mult, după numeroase examene, pe mecanism au fost găsite resturi de inscripții (aproximativ 2.000 de simboluri grecești). Așa cum a spus unul dintre cercetătorii greci autorului, fragmente din instrucțiunile tehnice de exploatare a dispozitivului au fost păstrate printre ele. Adică putem presupune cu încredere că astfel de mecanisme au fost produse în masă și au fost calculate pe baza faptului că un căpitan sau un skipper cu experiență deține un set suficient de cunoștințe de navigație și astronomie pentru ca, după ce a primit dispozitivul și să fi citit instrucțiunile, să îl pună în funcțiune.
Acest mecanism unic atestă nivelul ridicat al artei de navigație a marinarilor antici și sprijinul tehnic ridicat. Faptul că dispozitivul de navigare al anticilor a supraviețuit până astăzi într-o singură copie nu înseamnă că a fost singurul astfel de dispozitiv. Mai degrabă, ar trebui să presupunem că nivelul de cunoaștere al grecilor antici, atât în domeniul astronomiei și al navigației, cât și în domeniul mecanicii fine, a fost mult mai extins și mai profund decât își imaginează oamenii de știință moderni.
Andrey ZHUKOV, candidat la științe istorice
