Dacă ne întrebi pe oricare dintre noi despre cel mai mare dezastru maritim din toate timpurile și popoarele, atunci cei mai mulți dintre noi ne vom aminti de Titanic sau Lusitania. Însă puțini oameni știu că în istoria transportului a existat un caz în care peste 9.000 de pasageri au mers în partea de jos împreună cu nava!
Nava cu zece punte „Wilhelm Gustloff” a fost numită după liderul asasinat al Partidului nazist elvețian.
Este de remarcat faptul că, înainte de crimă, Gustloff era un activist NSDAP puțin cunoscut. Cu toate acestea, din cauza faptului că criminalul era un student de origine evreiască, cazul a fost suflat la proporții grandioase. Wilhelm a fost înmormântat cu toate onorurile militare și un val de mitinguri împotriva „conspirației evreiești pentru a distruge poporul german” a cuprins țara.
Așadar, nava, construită cu bani de la organizația Power through Joy, a fost cu adevărat colosală: greutatea sa a fost de 25.000 tone, lungime 208 m, înălțime 56 m și lățime 23,5 m. Aproximativ 2000 de oameni puteau călători simultan la bord.
La început, nava a fost folosită ca un croazier luxos, pe care au călătorit muncitori obișnuiți ai celui de-al treilea Reich al lui Hitler.
Pentru pasageri, sali spațioase, o piscină ornamentată, o grădină de iarnă, saloane de muzică și baruri au fost echipate. În același timp, costul croazierelor a fost redus de mai multe ori, astfel încât chiar și cele mai bogate segmente ale populației nu și-au putut permite călătoriile pe mare.
Până în 1939, nava a efectuat peste 50 de croaziere, iar peste 65.000 de turiști au vizitat-o.
Video promotional:
Al doilea razboi mondial
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, nava a fost transformată într-un spital plutitor, apoi cazarmul școlii de submarini a fost amplasat la bord.
În 1944, trupele sovietice au intrat în Prusia de Est. Temându-se de abordarea lor, germanii care locuiau pe acest teritoriu au fugit în porturile baltice. „Wilhelm Gustloff”, printre alte nave, a fost chemat să evacueze nemții.
La 30 ianuarie 1945, aterizarea a fost finalizată în portul Gotenhaven, lângă Danzig. Spre deosebire de calculele pentru 2.000 de pasageri, 10.582 de persoane s-au urcat pe navă. Erau în principal femei, copii și bătrâni. Pentru a găzdui atât de mulți oameni, au drenat piscina și au aruncat tot mobilierul posibil.
Nava supraaglomerată a mers la mare incert. Căpitanul nu a stins imediat luminile, așa că „Wilhelm” a fost repede observat de un submarin sovietic.
Timp de câteva ore, căpitanul sovietic Marinesko a ales o poziție confortabilă, după care a tras trei torpilele. Toți au lovit semnul.
După aceea, a început iadul. La bord a izbucnit o panică și o criză teribilă, iar oamenii care au fugit pe punți nu au mai putut evacua - unii dintre marinarii responsabili de acest lucru au murit. În plus, unele dintre bărci au fost înghețate ferm pe punte - era la 18 grade Celsius afară.
Puțini au reușit să supraviețuiască - doar 1252 de oameni din 10 585 au fost salvați. Aceasta este de șase ori mai mare decât numărul de decese în accidentul din Titanic!
În mod ironic, catastrofa s-a petrecut la 30 ianuarie 1945, aniversarea a cincizeci de ani de la Wilhelm Gustloff.
Reacția comunității mondiale
Ciudat, reacția comunității mondiale la acest caz a fost mai mult decât calmă.
Probabil, după toate atrocitățile naziștilor, acest incident nu părea o tragedie atât de mare. În plus, în acea perioadă puțini oameni simpatizau cu nemții.
În Germania, numărul victimelor a fost păstrat secret pentru o lungă perioadă de timp, pentru a nu demoraliza în cele din urmă poporul, care era deja un ratat în al doilea război mondial.
La sfârșitul anilor 1960, conducerea sovietică a trimis o expediție pe mare pentru a afla dacă transporta comoara pe acest vas de evacuare. Și deși unele lucruri au fost ridicate de jos, informațiile despre ele nu au fost niciodată dezvăluite mass-media și publicului larg.
