RUS. EXPOZIȚIE INDUSTRIALĂ
Îmi iubesc echipa editorială. Câți oameni găsesc pentru ediția noastră MARE a materialului. Aceasta este doar o lucrare titanică. Acest lucru dă naștere adesea la multe idei pentru scenarii viitoare, pe care Pasha le exprimă perfect. Da, redacția noastră nu este de două persoane, ci un cerc larg de oameni care au aceeași idee și care au luat mult timp să se alăture. Inclusiv pe toți, deoarece comentariile, notele subtile, amintirile din trecut, te împing destul de des la un fel de comploturi.
De această dată, băieții au găsit o publicație, pe care o vom analiza. Citez:
Se poate părea că aceasta este o fotografie a unui fel de Franță, dar nu, este Expoziția de Artă și Industrie All-Russian din 1896 de la Nijni Novgorod.
A XVI-a Expoziție industrială și de artă rusă a fost finanțată de împăratul Nicolae al II-lea și a avut loc în perioada 28 mai (9 iunie) până la 1 (13) octombrie 1896 în Nijni Novgorod, în zona Kunavino, unde se află Parcul im. 1 mai . La deschiderea expoziției de la Nijni Novgorod, a fost lansat primul tramvai electric din Rusia, au fost amenajate funicularele - ascensoare care livrau pasagerii din partea de jos a orașului în partea de sus (Kremlin și Pokhvalinsky), clădirile teatrului de teatru al orașului, curtea raională, bursa Volzhsko-Kamsky, hoteluri, au fost construite. a fost deschisă o linie de abur de mare viteză care leagă partea superioară a orașului de partea trans-fluvială. O inspecție detaliată a expoziției, cu o suprafață totală de aproximativ 25.000 de brațe pătrate, a durat cel puțin o săptămână. Numărul de vizitatori a fost de aproximativ un milion. Locația expoziției a fost aleasă pe malul stâng al râului Oka, între linia principală a căii ferate Moscova-Nijni Novgorod și pădurea contelui Shuvalov, aproape de târg. Ocupa aproximativ 84 de hectare. Pentru a reduce costurile de construcție de la Moscova la Nijni Novgorod, clădirea centrală a fost mutată, care a rămas după Expoziția All-Russian din 1882.
Ceea ce îmi atrage atenția în acest citat sunt două lucruri. Primul lucru despre tramvaiul electric este că se presupune că este primul. Dar mai multe despre asta altă dată. În al doilea rând, întreaga clădire ar fi fost transportată de la Moscova la Nijni Novgorod. Astăzi, scuzați expresia, deputații nebuni din spațiul exterior al secolului al XXI-lea renumesc strada doar pentru că diavolul știe cât timp și cu o mare risipă a bugetului. Și iată întreaga clădire. L-ai despărțit cărămidă cu cărămidă? Sau este o structură metalică?
Video promotional:
În acele vremuri, lucrările metalice nu erau pe sudură, nu pe șuruburi, ci pe nituri, tehnologia despre care istoria oficială tace. Adică demontarea lor este o problemă întreagă! Și cum economisește acest lucru? Și cum a fost transportat, în căruțe cu cai? La urma urmei, la vremea respectivă, după cum suntem siguri, erau nespălate și în pantofi de bast! Și aici, astfel de hulks sunt târâți ici și colo. Mai mult, clădirile sunt atât de frumoase!
Aruncați o privire la clădirea numită „pavilionul departamentului de artă”:
Aceste vaze. Mulți oameni cred că aceasta nu este doar decor. De exemplu, un susținător al istoriei oficiale, Seryozha Ignatenko, numește aceste vaze „urne pentru cenușa morților”. Însă alternativistii presupun că aceste vaze au un element tehnic asociat cu electricitatea atmosferică. Apropo, aceasta este întrebarea ce fel de electricitate circulau tramvaiele în Nijni Novgorod. Oricare ar fi fost, dar exact aceleași vaze sunt vizibile pe multe capodopere antice din întreaga lume, ceea ce determină multe gânduri. De exemplu, aceasta confirmă și se argumentează tot mai mult despre un singur standard și o singură planetă.
Și această fotografie se numește „Vedere generală a departamentelor din Asia Centrală și Artă”:
Oamenii reacționează pe bună dreptate la această fotografie cu întrebarea „unde sunt copacii”?
Titlul de sub următoarea fotografie este „Divizia din Asia Centrală, privită din nord”:
Ați observat firele? Scepticii care își scutură fustele vin imediat în minte: „nu era electricitate nicăieri, nu era electricitate nicăieri”.
Și acesta este probabil un șopron servil, unde întunericul sumbru a lovit șinele pentru primul tramvai cu baros.
Pavilionul companiei de asigurări „Rusia”:
Ați introdus țăranii pe jumătate educați, cum au construit această clădire înaltă fără a avea o singură idee de tehnicitate și tehnologie?
Dar oficialilor le place să strige la astfel de clădiri - le-au construit cu topoare! Din mori ne-am dat seama că există gaterele și fabricile. A existat o mare industrie. Au existat tramvaie în care este clar că toate detaliile sunt fabricate din fabrică, de la sârmă izolată la un rulment simplu, de la roțile șablon la caroserie. Era un lucru atât de delicat ca un ceas de buzunar. Și apoi, cu un prost, bărbații au decis brusc - să ne facem viața mai distractivă și să aducem toată frumusețea cu un singur topor, nu? Căutarea logicii credincioșilor religioși în psalmii istoriei oficiale este un exercițiu inutil.
NAVA VECHE „VOLKHOV” CONSERVATĂ MIRACULAR
Au aruncat un articol pe care l-am salvat, dar, din păcate, nu există linkuri, deoarece am VK pe animator, care le distorsionează. Deci articolul de mai jos nu este al autorului, ci destul de demn de atenție. Voi face, de asemenea, o rezervă că nu susținem atât idealismul lui Nicolae al II-lea, cât și orice idealism de partid, vectori religioși și atei, orice idealism al oricărui suveran al oricărui stat fictiv din timpul și secolul nostru până în trecut. Dar, în general, cred că mesajul autorului este corect.
Ce crezi că este?
Și aceasta, domnilor, este cea mai veche navă în serviciul militar activ. Cel mai vechi din lume! Când și de către cine a fost făcută această navă? Și apoi există multe puteri maritime în lume. Ei bine, bine, din fotografie este deja clar că aceasta este nava noastră „Comuna” (de fapt „Volhov”). Această navă are deja 102 ani. Da, da, a fost făcută sub țarul-prost-slab în imperiul blestemat-putrezit de la fabrica Putilov. A fost prima navă militară rusă cu catamaran și primul salvator de submarine. De o sută doi ani, nava a arat pentru Rusia, a participat atât la primul război mondial, cât și la al doilea război mondial, chiar și anul trecut, la exercițiile din Caucaz-2016. Știi ceva despre el? Nu? Ei bine, bineînțeles că nu - aceasta este moștenirea regimului țarist decăzut! Nu poate ține pasul cu tot.
Apropo de decădere:
Trebuie remarcat faptul că, la fabricarea corpului navei, s-a folosit oțel special ductil maleabil pentru navă, secretul fabricării sale a fost pierdut acum. Starea corpului Kommuna, realizată din oțel Putilov, rămâne aproape ideală până în prezent - structurile de fier instalate pe catamaran ulterior se ruginesc și se transformă în praf.
Acest lucru este tot ce trebuie știut despre țarismul înapoi și despre rusul nespălat cu plug, pe care idioții spălați pe creier le place să cânte. Marea navă, care a supraviețuit atât raidurilor din cel de-al doilea război mondial, cât și jafului din anii 80 (nava aproape a murit atunci, dar a fost salvată de eforturile căpitanului Leonid Aleksandrovich Balyukov). Din fericire, nava regală a îndurat totul cu cinste. În timpul vieții sale, a efectuat multe zeci de operațiuni de salvare, submersibile au fost scufundate de la el pentru a înregistra adâncimi. Acum este echipat cu un submarin robotic britanic modern. Dar acum o sută de ani, prințesa Maria Nikolaevna, fiica țarului, l-a trimis într-o călătorie, rupând o sticlă tradițională de șampanie (ce mână ușoară a avut!:)).
Și din nou îmi pun o întrebare - de ce nu știm nimic despre astfel de nave unice și realizări atât de uimitoare ale Imperiului Rus? Patrioților sovietici le place foarte mult să se plângă de presupusul val de „propagandă monarhistă”. Nici măcar nu a început încă, copii. Din păcate, Federația Rusă, așa cum era un stat sovietic, a rămas până acum. Acum, când adevăratul nume „Voljov” este returnat acestei mari nave, când fiecare școlar va ști despre asta, atunci va fi posibil să spunem că a început ceva, o anumită continuitate istorică. Ei bine, acum am un nou motiv să vizitez Sevastopolul.
Mulțumesc, Maria Nikolaevna, și cu atât mai mult tatălui tău.
