Recent, în presa rusă, și nu numai în cea rusă, au apărut din ce în ce mai multe publicații în care este cu toată seriozitatea că soldații de apărare aeriană din unele țări au trebuit să se angajeze în lupte de luptă cu obiecte zburătoare neidentificate, cu extratereștri din alte lumi. … Sunt astfel de afirmații justificate?
Deci, despre cel mai interesant lucru - despre fapte, când „extratereștrii de pe alte planete” au deschis focul asupra pământenilor. Iată povestea Hanoi.
Sfârșitul anilor '60. Capitala Vietnamului de Nord este protejată de atacurile aeriene ale aviației americane de către Corpul de Apărare Aeriană - nouă brigăzi de rachete antiaeriene echipate cu sistemul de rachete Cub. În corp, de la comandant la soldat, există militari sovietici. Diviziunile sunt situate la o distanță de 25-30 de kilometri de oraș. În seara lunii iulie, o navă imensă în formă de disc a planat peste poziția uneia dintre unități. Diametrul său era mai mare de 300 de metri, cel puțin așa au determinat rachetele.
Farfuria zburătoare a apărut brusc și complet tăcută la o altitudine de aproximativ 10 kilometri. Pe sistemul de identificare „prieten sau dușman”, a fost trimisă imediat o cerere. Cu toate acestea, obiectul nu a reacționat la el. Comandantul brigăzii a contactat imediat postul de comandă al corpului și a raportat despre o țintă aeriană neobișnuită - americanii nu aveau astfel de avioane de luptă. De acolo, câteva minute mai târziu (se pare că s-a ținut o scurtă întâlnire între ofițeri) a venit un ordin: deschideți focul de ucidere. Dintre cele cinci batalioane ale brigăzii în zona de capturare a cărei extraterestru spațial, trei au deschis focul, trăgând zece rachete. Cu toate acestea, spre marea supărare și uimire a specialiștilor militari, toți au explodat cu o mare lovitură. Rocketii au fost cuprinși de un sentiment de anxietate, anxietate. În acest moment, un disc argintiu direcționa o grindă albastră, subțire ca un ac, către una dintre diviziile de tragere. Și întreaga divizie - trei lansatoare, radare de urmărire, stații de ghidare a rachetelor - a fost transformată într-o grămadă de metal topit. Aproape întreg personalul a murit - aproximativ două sute de oameni. În mod firesc, nu s-au mai tras rachete asupra formidabilului străin. Și în tăcere și repede, în timp ce apărea, a dispărut în spațiu.
Deci, sau ceva de genul acesta, este descrisă bătălia rachetelor cu OZN-urile de lângă Hanoi. Această poveste este considerată cea mai fiabilă dintre multe alte descrieri ale luptelor de rachete și luptători cu obiecte zburătoare neidentificate.
Această poveste s-a născut acum câțiva ani. Sursa sa principală a fost ziarul din New York Novoye Russkoe Slovo. Ea și-a dat paginile „unui fost ofițer sovietic care a imigrat în Statele Unite, Mark Steinberg, care avea de mult timp acces la documente clasificate de apărare antiaeriană”.
Mark Steinberg notează că ceea ce s-a întâmplat lângă Hanoi este descris în toate detaliile în lucrarea în trei volume a fostului șef al Statului Major General al Forțelor Armate Sovietice, mareșalul Matvey Zakharov, „Războiul din Asia de Sud-Est”. Să zicem, cartea, echipată cu o înaltă clasificare a secretului, acoperă în detaliu toate aspectele luptelor din Vietnam. În același loc, potrivit lui Steinberg, se menționează despre o directivă specială a comandantului-șef al forțelor de apărare aeriană a țării, care interzice categoric desfășurarea ostilităților împotriva navelor spațiale neidentificate, emisă după urgența de la Hanoi.
Supraexpunerea este multă. Dar mai întâi despre autor. Steinberg în 1945 a demisionat din funcția de comandant de pluton al batalionului 280 de artilerie antiaeriană. Este clar: nu a avut acces la niciun document cu caracter clasificat după război. Ai auzit ceva? Da, este posibil, dar nimic mai mult. Îi era și mai dificil să se familiarizeze cu munca șefului Statului Major General. Cu toate acestea, niciunul dintre ele nu conține nici cel mai mic indiciu de luptă antiaeriană cu OZN-uri.
Video promotional:
Am vorbit cu o duzină de rachete care făceau parte dintr-un grup de specialiști militari sovietici din Vietnam din 1965 până în 1970. Povestea lui Steinberg i-a amuzat, ca să spunem cu blândețe. Generalul locotenent pensionat Boris Stolnikov, care a servit ca grup superior de specialiști militari sovietici din decembrie 1968 până în decembrie 1970, a spus într-un interviu cu mine:
- Nimic de genul acesta nu s-a întâmplat în prezența mea, bătălia cu OZN-ul ar fi amintită o viață întreagă și în detaliu. Dacă povestea s-ar fi întâmplat mai devreme, atunci aș ști și eu despre ea, pentru că este ieșită din comun. Și apoi moartea oamenilor, aproximativ două sute de oameni … În Vietnam, numărul soldaților și ofițerilor sovietici nu a murit. Lupta cu OZN-ul este o invenție pură.
Ceea ce a spus Stolnikov este confirmat de datele date în cartea „Eticheta secretului a fost eliminată. Pierderile forțelor armate în războaie, ostilități și conflicte militare”, publicat de Voenizdat în 1993. În Vietnam, din iulie 1965 până în decembrie 1974, 16 oameni din numărul soldaților sovietici au fost uciși, pierderile directe din luptă s-au ridicat la 13 persoane.
Dar cum a apărut povestea OZN-ului de lângă Hanoi? Cred că povestea auzită de Mark Steinberg undeva părea de încredere și a decis să facă publice informații despre „acțiunile Forțelor Armate Sovietice pe frontul interplanetar” din „arhivele secrete sovietice”.
Baza nașterii unor povești senzaționale a servit ca exemple din numeroasele angajamente de luptă dintre aviația SUA și forțele de apărare aeriană. După cum știți, în Vietnam, americanii au folosit în mod activ interferențe radar. Au fost cazuri frecvente când operatorii de pe indicatoarele radar au luat semnul de la interferența pentru marca de la țintă, iar rachetele au tras apoi. Bombardarea „falsului”, au fost numiți „farfurii zburătoare”.
De exemplu, în aprilie 1967, un batalion din zona Haiphong a tras de două ori asupra unei ținte de momeală. Pe ecranul indicatorului stației de ghidare a rachetelor, doar un semn a fost observat din interferență, dar nu din țintă. Pe 24 aprilie, divizia a lansat o rachetă la o rază de acțiune de 15 km. După întâlnirea cu „ținta”, ea s-a autodistrugut. În acest moment, un grup de aeronave s-au apropiat de obiect și l-au lovit.
Poate că Mark Steinberg este aproape de adevăr doar în acea parte a poveștii pe care a făcut-o publică, care menționează o directivă specială a comandantului-șef al forțelor de apărare aeriană a țării, interzicând categoric desfășurarea ostilităților împotriva navelor spațiale neidentificate. Nu a fost emisă nicio directivă specifică. Dar toate documentele directive ale Forțelor Sovietice de Apărare Aeriană au interzis fără echivoc deschiderea focului asupra unei ținte dacă aceasta nu a fost identificată. Și acest lucru este logic: brusc un avion civil este în aer. Scopul, indiferent de forma sa, a fost mai întâi necesar să fie identificat, să-și stabilească afilierea, intențiile și abia apoi să ia decizia corespunzătoare.
Și acum analiza luptelor de luptă - reală. Apariția multor „fapte irefutabile” ale luptelor cu „extratereștrii” este legată, după părerea mea, de rivalitatea militară care s-a desfășurat după cel de-al doilea război mondial între cele două mari puteri - URSS și SUA. Americanii credeau că OZN-urile erau arma secretă a rușilor; în Uniunea Sovietică au fost ridicate suspiciuni similare împotriva americanilor. Și această concluzie este foarte gravă.
La 7 ianuarie 1948, apărarea aeriană terestră a Forțelor Aeriene SUA a primit un raport neobișnuit de la căpitanul Thomas Mantell, care a zburat dintr-un aerodrom din Kentucky pentru a intercepta o țintă neidentificată. „Văd un obiect. Se pare că este din metal, este imens, începe să se miște în sus. E deasupra mea. Urcând la o înălțime de șase mii și jumătate. Dacă nu reușesc să mă apropii de el, voi înceta să urmăresc …”În curând, conexiunea a fost întreruptă. Un luptător care ataca un obiect zburător neidentificat a intrat într-o coadă, pilotul a fost ucis.
Cu toate acestea, avioanele sovietice la mare altitudine din acea vreme nu au cauzat moartea căpitanului Mantell. Ideea este diferită. În acei ani, unul dintre programele americane de informații - „Mobi-dik” prevedea lansarea de baloane de mare altitudine echipate cu camere automate și alte echipamente de spionaj. Mai târziu, zeci dintre acești cilindri au zburat în spațiul aerian al URSS. Așadar, pe 7 ianuarie 1948, serviciile speciale din Statele Unite au testat, în cel mai strict secret, baloane de mare altitudine concepute pentru a fi trimise în îndepărtata Rusie. Mantell a întâlnit unul dintre aceste „cadouri” pentru Rusia. Desigur, căpitanul Forțelor Aeriene nu știa nimic despre Operațiunea Mobi-Dick și a confundat balonul cu un obiect neidentificat. În urmărirea lui, a urcat la o înălțime mare și, fără o mască de oxigen, și-a pierdut cunoștința.
Mai multe atacuri similare au fost efectuate în anii cincizeci de către piloții de luptă sovietici. Pistolarii antiaerieni au deschis focul, așa cum a fost în iulie 1957 pe Insulele Kuril. Rezultat? Țintele au dispărut intacte. Experții militari sovietici au crezut, de asemenea, că au de-a face cu obiecte zburătoare neidentificate. Dar numai până în momentul în care informațiile au fost transmise presei, serviciile speciale americane făcuseră un avion „fantomă” și făceau recunoaștere în întreaga lume. Da, vorbim despre avionul U-2 „Lockheed”. Abia în ultimii doi sau trei ani, publicul larg rus a devenit conștient de faptul că această aeronavă cu o mică suprafață reflectorizantă la o înălțime inaccesibilă pentru artileria antiaeriană și luptători zbura impunibil peste URSS. El a arat cu același succes atât cerurile din țările baltice și siberiene, cât și din Orientul îndepărtat. Monoplanul negru a fost considerat o „fantomă” până la ora 0853 din 1 mai 1960, când a fost doborât de sistemul sovietic de rachete antiaeriene S-75 lângă Sverdlovsk.
Cititorul poate avea o întrebare: „imaginea vizuală” a U-2 nu spunea că soldații de apărare aeriană se confruntau cu un avion înainte de 1 mai 1960? A făcut-o, dar nu întotdeauna. Apropo, testele de ultimă tehnologie, operațiunile de recunoaștere aeriană au fost adesea însoțite de focare de informații despre OZN-uri. Așa s-a întâmplat cu operațiile și utilizarea U-2 „Lockheed”. Au fost realizate în cea mai strictă încredere.
Să acordăm cuvântul colonelului general pensionat Yuri Votintsev:
- În 1955, după absolvirea Academiei Militare a Statului Major General, am fost numit adjunct al comandantului armatei de apărare aeriană. Părți din acesta erau echipate cu sistemul de rachete antiaeriene S-25, acum retras din serviciu. În plus, asociația a inclus radar de avertizare timpurie, perfect pentru acea perioadă. Erau atunci la 200 de kilometri de capitală. Și în august 1957, unul dintre nodurile de avertizare timpurie la est de Minsk, la o altitudine de aproximativ 20 de mii de metri, a emis un semn de la țintă. Ținta s-a mutat prin Minsk la Moscova. Cu câteva zeci de kilometri înainte de zona de distrugere de către sistemele de rachete antiaeriene, aceasta s-a întors și a mers spre vest.
Specialiștii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - de a identifica ținta. Lucrul uimitor este că a cam „căzut” - a dispărut în momente în care nu ar trebui să dispară, după cum se spune, din senin. Confuz și viteza, care, în unele zone, diferă brusc de aeronava de croazieră și a atins viteza unei păsări. Experții credeau: dacă avionul, atunci ar trebui să cadă în acel moment. În același timp, ținta nu ar putea fi o turmă de păsări - păsările nu zboară la o astfel de înălțime. Un fenomen natural? O sondă cu balon, care în acel moment a fost lansată adesea de serviciile de informații occidentale? Dar cum să înțelegem atunci că semnul a atins un anumit punct și apoi a început să se deplaseze în direcția opusă - spre vest? Există mai multe întrebări decât răspunsuri. Într-un cuvânt, scopul este „invizibilitatea”. Nu a existat nicio aviație nici în Forțele Aeriene, nici în Marina, capabile să opereze la o altitudine de 20 mii de metri, nu puteți efectua un control de „luptă”.
Cu toate acestea, a trebuit să mă întâlnesc totuși cu „invizibilii”. În mai 1959, am condus Corpul separat de apărare aerian din Turkestan - ulterior Corpul de apărare aeriană Turk VO. Și astfel, când a făcut cunoștință cu unitățile corpului, într-un regiment de aviație, comandantul, locotenent-colonelul Goryunov, a povestit o poveste misterioasă. Cu 3-4 luni înainte de numirea mea, stația modernă P-30 din acel moment, singura din unitate, apropo, a detectat o țintă aeriană la o altitudine de aproximativ 20 mii. metri. Comandantul escadronului, un pilot cu experiență, a fost ridicat pentru a-l intercepta pe un avion MiG-19 - plafonul acestei mașini era de 15,5 mii de metri. El a reușit să disperseze MiG-19 și, datorită alunecării dinamice, a ajuns la o înălțime de aproximativ 17, 5 mii de metri. El a raportat că a văzut deasupra sa un avion cu 3-4 mii mai mare. Dar la o altitudine de 17,5 mii de metri, a rezistat câteva secunde și a început să cadă. Este clar, pierdut din vedere ținta. L-am pierdut în curând și localizatorul. Când pilotul a aterizat, a raportat rezultatele observației sale. A desenat un avion, cel pe care l-a văzut: cruciform, aripi mari, mici clape. Au raportat la Moscova, la Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației, Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. Când pilotul a aterizat, a raportat rezultatele observației sale. A desenat un avion, cel pe care l-a văzut: cruciform, aripi mari, clape mici. Au raportat la Moscova, la Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse sub semnul întrebării. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. Când pilotul a aterizat, a raportat rezultatele observației sale. A desenat un avion, cel pe care l-a văzut: cruciform, aripi mari, mici clape. Au raportat la Moscova, la Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației, Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. A desenat un avion, cel pe care l-a văzut: cruciform, aripi mari, clape mici. Au raportat la Moscova, la Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse sub semnul întrebării. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. A desenat un avion, cel pe care l-a văzut: cruciform, aripi mari, clape mici. Au raportat la Moscova, la Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației, Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore.către Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației, Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore.la sediul principal al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării. De acolo, comandantul aviației de luptă, colonelul general al aviației, Yevgeny Savitsky, a sosit în curând cu un grup de specialiști. Sosirile au discutat mult timp cu pilotul, au analizat datele obținute. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore. Rezultatul muncii comisiei a nedumerit întregul regiment - observațiile pilotului care urca pentru a intercepta ținta „invizibilă” au fost puse în discuție. Savitsky a spus: pilotul a inventat că observă ținta, spun ei, că a vrut să se distingă, să câștige un premiu. Impresia a fost că comisia era ferm convinsă că nu au fost încă create astfel de aeronave care să poată sta la o altitudine de 20 mii metri timp de câteva ore.
Deci, există o „fantomă” pe cerul TurkVO? Nu, un avion minune, o lucrare a minții și mâinilor umane de la compania Lockheed. U-2 a început să zboare peste URSS în 1956. Primul a fost efectuat pe un avion din seria de producție 56-6680. Lansat la Dasbaden (RFG) pe 4 iulie 1956, pilotul a trecut peste Moscova și Leningrad, „peste două regiuni apărate serios ale lumii”, și s-a întors la aerodromul său prin statele baltice. Pilotul a raportat că părți ale sistemului sovietic de apărare antiaeriană nu au deschis focul. timp de patru ani (din 1956 până în 1960) s-au efectuat aproximativ 30 de zboruri peste URSS.
Deci, de ce a fost U-2 „invizibil” până la 1 mai 1960, când a fost doborât lângă Sverdlovsk? Există mai multe motive, dar principalul este caracteristicile tactice și tehnice ridicate ale aeronavei înainte de timpul său.
În primul rând, specialiștii militari au fost loviți de înălțime. Deja în prima oră de zbor, U-2 a câștigat altitudine 68 mii de picioare (aproximativ 20 mii metri), iar în a șaptea oră - 74 mii picioare (25 mii metri). Dacă localizatorii la astfel de altitudini ar putea încă să-l detecteze, atunci însoțirea constantă nu ar putea. Dar numai cu urmărirea stabilă este posibil să se stabilească caracteristicile țintei și să se determine că acesta este un avion și nu un fenomen natural, nu o sondă cu balon. Într-un cuvânt, nu a ajuns la concluzia că există aeronave care zboară mult peste 20 de kilometri.
La 9 aprilie 1960, serviciile speciale americane efectuează o altă operațiune de informații. La 6 ore și 48 de minute U-2 se afla în spațiul aerian sovietic, de la o înălțime de 20 mii de metri „privea” la obiecte extrem de secrete - locul de testare nucleară Semipalatinsk, locul de testare a rachetelor antiaeriene de lângă Sary-Shagan, locul de testare a rachetelor Tyura-Tam (cosmodromul Baikonur). Mijloacele de localizare a apărării aeriene l-au detectat, au identificat ținta ca o aeronavă (nu a fost posibil să o doborâți). Și chiar și atunci specialiștii noștri au avut multe întrebări neclare.
La o ședință a Biroului Politic al Comitetului Central al PCUS din aprilie 1960, folosind datele de cablare, președintele Comitetului de Stat pentru Aviație, ministrul URSS Pyotr Dementyev și proiectantul general Artem Mikoyan a spus: nu există avioane în lume care să poată merge 6 ore și 48 de minute la o altitudine de 20 mii metri și mai mult … Nu au exclus că acest avion să urce periodic, dar cu siguranță va coborî. Aceasta înseamnă că mijloacele de apărare aeriană disponibile în sudul țării ar fi trebuit să fie distruse.
Unde au procedat Dementiev și Mikoian atunci când au făcut o astfel de declarație? Puteți face doar o presupunere. Referindu-ne, să zicem, la particularitățile motorului turboreactor Pratt Whitney instalat pe U-2, care ar putea funcționa în stratosferă, unde practic nu există oxigen, la o viteză redusă a monoplanului. În acel moment, avioanele noastre de la Pavel Sukhoi au crescut și ele peste 20 de mii de metri, dar motoarele lor au funcționat datorită fluxului de oxigen furnizat în detrimentul unei viteze mari. Motorul U-2 ar putea funcționa nu numai cu viteză mică, ci cu o viteză extrem de mică - până la 150 km pe oră (viteza indicată), în timp ce viteza minimă de croazieră a aeronavei, se credea, nu ar trebui să fie mai mică de 400 km pe oră. Nu numai caracteristicile excelente de performanță ale motorului Pratt Whitney, ci și faptul căacel designer Clarence Johnson a proiectat avionul ca un planor cu o anvergură aripilor neobișnuit de mare de 30 de metri, cu o lungime a aeronavei de 15 metri. Afectată de calitatea excelentă a pielii, de forma alunecată a fuselajului.
Toate acestea luate împreună au permis ca U-2 să străbată cerul sovietic aproape „invizibil”, zburând peste obiecte de top secret. A invadat Uniunea Sovietică, după cum arată analiza, în acele zone în care nu exista un câmp radar continuu și în care se afla, sub acoperirea altor aeronave. Prin urmare, în viitor, dacă a fost detectat de radare, nu a mai fost calificat drept încălcător al frontierei, ci ca țintă neidentificată (această experiență, de altfel, a fost folosită de Rust). Mai mult, în timp ce cobora, în atmosferă, U-2 putea zbura cu motorul oprit, ca un planor. În acel moment, nu a fost deloc perceput ca un avion - un semn mic, care zboară cu viteza unei turme de păsări în spirală, o urcare rapidă.
A contribuit la apariția „luptelor cu extratereștrii” și secretul confruntării aferente. Oare același căpitan Mantell ar fi lansat un atac în ianuarie 1948 dacă ar fi știut despre programul secret cu baloanele „Mobi-Dick”? Sau iată un alt exemplu tipic. Presa a raportat în repetate rânduri că, spun ei, avioanele de luptă sovietice au atacat OZN-urile. Se bazau pe zvonuri, iar terenul pentru ei era. Din când în când, piloții noștri trebuiau să intercepteze baloanele lansate de serviciile speciale americane, care au fost deja menționate. Informațiile despre acest lucru nu au fost întotdeauna aduse în atenția presei, iar „rațele” au zburat. De îndată ce presupusele secrete au fost abandonate, valurile senzaționale de pe paginile ziarelor au încetat să se transforme în furtuni.
Acum să trecem la faptele care nu pot fi explicate, după cum se spune, fără ambiguități. Una dintre ele datează din Marele Război Patriotic și a fost considerată de ufologi ca fiind prima întâlnire cu un OZN.
La 25 februarie 1942, locuitorii orașelor americane din apropierea Los Angelesului s-au cutremurat din volele de tunuri antiaeriene. Panica a început. Concluzia a fost destul de clară - războiul ajunsese pe continentul nord-american. Abia a doua zi, radioul și ziarele au raportat: vuietul armelor nu a însemnat un atac al trupelor japoneze sau germane asupra Statelor Unite, a fost un război extraterestru nedeclarat. O armadă de farfurii zburătoare a apărut la 120 de kilometri de oraș. Observatorii au înregistrat 20-25 de avioane de formă ciudată. Unitățile de artilerie antiaeriană staționate în California au deschis focul asupra oaspeților neinvitați. Cu toate acestea, aparatul în formă de disc a dispărut intact.
Ce ar putea fi? Unii experți consideră că sistemele americane de apărare aeriană se confruntă cu un astfel de fenomen ca un miraj radar. Aici este potrivit să ne referim la studiile efectuate de astrofizicianul american Menzel. Aproximativ 80 la sută din rapoartele despre farfurii zburătoare sunt asociate cu observarea avioanelor, a baloanelor, a zmeilor, a mingilor de foc strălucitoare. Restul observațiilor sunt explicate de diverse fenomene din optica atmosferică.
Deci, farsă radar? Dar au existat versiuni de acest gen: atacul farfuriilor zburătoare poate fi atribuit proiectelor fantastice, până acum necunoscute ale adversarilor - Japonia, de exemplu. Germania nu era exclusă atunci. S-au referit la faptul că „tatăl” rachetelor V-1 și V-2, Wernher von Braun, i-a oferit Fuehrerului un nou sistem de rachete (modificarea A9 / A10) pentru bombardarea New York-ului.
Unele fapte ale zilei sunt, de asemenea, ambigue. Cazurile în cauză au avut loc aproape simultan, dar în diferite părți ale planetei - lângă Moscova, lângă autostrada Yaroslavl și în Belgia. În primul rând, despre „atacul” asupra OZN-ului, care a fost efectuat de un luptător-interceptor sovietic.
La 21 martie 1990, seara de la posturile de observație ale unităților de apărare antiaeriană, au început să apară semnale despre apariția unui OZN, mai exact, un obiect cu lumini albe care se mișcau cu o viteză care depășește cu mult viteza unui avion. Un luptător interceptor a fost crescut. Din nota explicativă a locotenentului colonel A. Semenchenko:
„La ora 21.38 am primit porunca de a decola. În aer, am primit sarcina: în zona Pereslavl-Zalessky să detectez și să identific o țintă la o altitudine de 2 mii de metri. La 22.05 … a detectat vizual o țintă indicată de două lumini intermitente albe. Ținta a schimbat altitudinea la 1000 de metri și direcția de zbor. Cu permisiunea KP, am pornit vizorul pentru radiații, verificând dacă arma este oprită. Am observat ținta pe ecran. Ținta nu a răspuns la solicitarea „Sunt al meu”. La comandă, KP a făcut o cotitură. Observat în nord și nord-vest un fenomen luminos, care amintește de lumina nordică de intensitate slabă. A fost finalizată apropierea cu ținta până la o rază de acțiune de aproximativ 500-600 de metri. A trecut deasupra țintei, încercând să-i determine natura. S-au observat doar două lumini intermitente albe strălucitoare. Pe fundalul orașului luminat, am văzut pe scurt silueta țintei. Este dificil să se determine natura și apartenența din cauza iluminării limitate. La comanda KP a oprit sarcina."
De ce nu a mers pilotul pentru o apropiere ulterioară, va întreba un alt cititor? În Cartierul General al Forțelor de Apărare Aeriană, oficialii au răspuns la întrebările jurnaliștilor, inclusiv autorul acestor note: regulile de siguranță a zborului nu permit unuia să se apropie de un alt obiect mai aproape de jumătate de kilometru.
Deci, locotenent-colonelul Semenchenko a observat „ținta” pe ecran, dar în același timp echipamentul de înregistrare de la bord nu a înregistrat prezența obiectului. Cum au reacționat alte mijloace tehnice la OZN-uri? Obiectul a fost observat pe ecranele mai multor stații radar, dar un localizator nu a fixat ținta, deși calculul a fost alertat numărul unu pentru a detecta și identifica obiectul.
Analizând comportamentul obiectului atunci când acesta se apropie de luptător, datele obținute din calculele radarelor de la sol, observații vizuale (zeci de mărturii oculare au fost colectate din rândul personalului militar al districtului de apărare aerian din Moscova), experții din Statul Major al Forțelor de Apărare Aeriană au ajuns la următoarea concluzie. OZN-ul era un disc cu un diametru de 100-200 metri cu două lumini pulsatorii. Viteza zborului său depindea de pâlpâirea luminilor laterale: cu cât luminile clipeau mai des, cu atât viteza era mai mare. Mai mult, a fost de câteva ori mai rapidă decât viteza unui luptător modern. Mișcarea OZN nu a fost însoțită de niciun sunet. Și concluzia: aeronavele cunoscute în lume nu posedă încă astfel de capacități, ceea ce înseamnă că a fost un fenomen natural. Unitățile de apărare antiaeriană nu intenționează să intercepteze fenomene naturale.
Și acum despre ce s-a întâmplat în Belgia. Din noiembrie 1989, Forțele Aeriene din țară responsabile cu apărarea aeriană au experimentat disconfort cu rapoartele private de obiecte zburătoare neidentificate. În noaptea de 30 martie 1990, armata a decis să verifice cu atenție semnalele primite. Un localizator NATO în Glons (sud-est de Bruxelles) și un localizator în Semerzakbe (sud-vest de capitală), care monitorizează traficul aerian civil și militar în toată Belgia, au „surprins” semnalul OZN reflectat.
Comenzile impun forțelor de serviciu ale Forțelor Aeriene să intercepteze toate obiectele zburătoare neidentificate din țară. Prin urmare, la ora 00.05, două avioane F-16 au primit ordin să decoleze și să-l urmărească pe „străin”. Piloții nu și-au luat ochii de pe localizatori. Deodată, pe ecranele radar ale ambelor aeronave, a apărut un obiect necunoscut sub forma unui punct în mișcare. El a fost dus instantaneu pentru escortă auto. Localizatorii au ținut ținta timp de 6 secunde.
Mijloacele de control obiectiv au dezvăluit următoarele: obiectul, care se deplasa cu o viteză de 280 km / h, a atins 1800 km / h într-o secundă, în timp ce se deplasa de la o altitudine de 3000 metri la 1700 metri. Niciun pilot de vânătoare nu putea rezista unei astfel de accelerații fantastice. Ce altceva i-a uimit pe specialiști? De la o altitudine de 1700 de metri, obiectul a coborât rapid și la o altitudine mai mică de 200 de metri a dispărut din localizatoarele F-16.
Impresia a fost că echipajul OZN știa capacitățile de luptă ale F-16 și juca un spectacol pe cer. Așadar, a coborât brusc la o înălțime în care F-16, datorită densității aerului, nu poate zbura la viteza maximă, după care a urcat brusc. Apoi s-a îndreptat către luminile sclipitoare ale suburbiilor din Bruxelles, fuzionând cu ele.
Este clar că întrebările au început să apară: sunt OZN-urile avioane americane stealth, sunt supuse unor zboruri de testare? Cu toate acestea, Ambasada SUA la Bruxelles a precizat imediat autorităților belgiene că „OZN-urile dvs. nu sunt avioanele noastre”.
Specialiștii s-au orientat către capacitățile avionului american stealth F-117A („Stealth”). Viteza sa minimă este de 287 km / h, în timp ce viteza OZN a scăzut la 40 km / h. F-117A nu are un jet de propulsie care să-i permită să zboare atât de încet. În plus, nicio aeronavă nu este capabilă să zboare la 1800 km / h atât de jos deasupra solului fără un braț sonor.
Desigur, s-a făcut o presupunere: este posibilă interferența electromagnetică (amplificarea undelor în unele puncte din spațiu și atenuarea în altele și în funcție de diferența de fază a undelor interferente). Dar este posibil pe radarul unui avion zburător, nu al două. Mai mult, F-16-urile se aflau la o distanță de câțiva kilometri unul de celălalt. Adăugăm că, în același timp, radarul terestru NATO a reacționat în același mod. Se crede că trei radare nu pot cădea imediat pradă aceleiași interferențe. Deci, la urma urmei, era un adevărat obiect terestru în aer?
Următoarele circumstanțe nu au permis specialiștilor belgieni, precum și celor sovietici, să fie de acord cu această concluzie. Caracteristicile descrise ale obiectului nu corespundeau în niciun fel ideilor pământești despre motoare, despre forța de ridicare. Obiectul (aceste mijloace de control obiectiv și mărturie oculară) nu are aripi - cum ar fi avioanele, nu există duze, elice, sunt tăcute sau aproape tăcute, care se mișcă cu mare viteză.
În timp ce experții belgieni și sovietici au presupus că nu există încă aeronave terestre cu astfel de capacități, informațiile despre o nouă generație de tehnologie aerospațială au început să pătrundă în presă. Se pare că avioanele F-1 17A („Stealth”) sunt ieri.
La sfârșitul anului 1990, referindu-se la martori oculari specifici, revista de autoritate Aviation Week și Space Technology a raportat că avioanele cu o configurație neobișnuită au apărut în vecinătatea unui număr de instalații militare secrete americane în deșerturile Nevada și Mojave. S-a sugerat că în aer există prototipuri ale unei noi generații de aeronave militare care sunt capabile să viteză de cel puțin 10 ori viteza sunetului. În ceea ce privește datele tactice și tehnice, acestea sunt semnificativ superioare avionului stealth F-117A creat folosind cea mai recentă tehnologie Stealth.
Cum au descris martorii oculari mașini zburătoare ciudate și misterioase? Au o formă triunghiulară plană și arată mai mult ca „farfurii zburătoare”. Toată lumea este fascinată de faptul că, în primul rând, „se mișcă aproape în tăcere în aer”, iar în al doilea rând, au „un plafon de zbor extrem de mare”. Revista a furnizat, de asemenea, alte dovezi ale existenței unei serii întregi de vehicule cu motoare neobișnuite și forme aerodinamice, care în prezent nu sunt pe deplin înțelese. Și această recunoaștere a fost forțată să facă revista, care, s-ar părea, nu ar fi surprinsă de neobișnuitul în aeronave și rachete. Potrivit revistei, mărturia martorilor oculari poate indica implementarea unui proiect de aviație secret cu numele de cod „Aurora” - a fost menționat într-o serie de liste de alocări bugetare ale Pentagonului.
Într-un cuvânt, atât cazurile rusești, cât și cele belgiene pot fi, aparent, explicate și prin faptele „mâinilor omului”. Anii vor trece și s-ar putea să aflăm că au existat operațiuni precum Mobi-Dick. Între timp, există multe mistere, inclusiv pentru specialiști. Nu este o coincidență, de exemplu, în timpul pregătirii tratatelor OSV-1, potrivit rapoartelor presei occidentale, americanii au propus să includă în ea o clauză privind schimbul de date despre OZN-uri. Dorința specialiștilor este de înțeles. Numeroase observări de OZN-uri în aer pot duce la consecințe ireparabile în lumea noastră turbulentă. Este bine când sistemele de apărare antiaeriană de serviciu sunt puse în alertă. Și ce se întâmplă dacă obiecte neidentificate detectează sistemele radar ale sistemelor de avertizare împotriva atacurilor cu rachete?
