De pe vremea când au apărut mecanisme care facilitează munca manuală, a apărut ideea energiei „libere”.
În zorii dezvoltării civilizației, când încă nu existau cunoștințe fiabile despre natura lucrurilor, o persoană nu putea fi ghidată decât de propria experiență sau de observațiile fenomenelor naturale - mișcarea râurilor, vântului, valurilor mării, refluxului și fluxului. Toate acestea au fost numite perpetuum mobile naturae - mișcare naturală eternă. Apoi, oamenii de știință din trecut au sugerat că există, de asemenea, un perpetuum mobile artificae - o eternă mișcare artificială. Omului i s-a părut că, de vreme ce forțele naturale sunt veșnice, de ce să nu îmblânziți o forță naturală „mică” sau să puneți o lege fizică în slujba sa pentru a primi energie gratuit? Un interes deosebit în crearea unui astfel de mecanism a apărut în secolul al XIII-lea în Europa, în perioada de dezvoltare rapidă a producției de artizanat.
Poate că prima astfel de încercare a fost făcută în India în secolul al XII-lea de către marele om de știință indian - Bhaskara (1114-1185).
Acest om este cunoscut pe scară largă în Asia ca matematician și astronom. Potrivit cărții sale „Coroana învățării”, copiii au fost învățați foarte mult timp, în special, „Lilavati” (Aritmetica) a fost publicată în Calcutta după alți 700 de ani, în 1816!
În 1150, Bhaskara a propus ideea unui mecanism original - o mașină de mișcare perpetuă.
Poate că așa arătau Bhaskara și manuscrisul său.
Toate primele mașini de mișcare perpetuă antice pot fi clasificate în funcție de anumite scheme, iată:
- Mod arhimedic de ridicare a apei folosind un mecanism cu șurub.
- Aceeași apă din structura capilară.
- Un mod obișnuit, care include roata Bhaskara, este un disc cu greutăți dezechilibrate.
- Magnetism divers, atât electro, cât și natural.
- Utilizarea compresiei de abur sau aer.
Prima, menționată în analele, o mașină de mișcare perpetuă inventată de Bhaskara este o roată dezechilibrată. Designul său nu era original. Tuburile de sticlă conectate între ele au fost atașate la jantă. Au fost umplute cu mercur. Când roata a fost pusă în mișcare (adică împingere), mercurul a curs în vasele ulterioare și a apărut un moment de forță centrifugă, rotind roata.
Video promotional:
Renovare modernă.
Desigur, la momentul respectiv, ideea părea una bună. S-a adăugat și un factor religios, deoarece un cerc din India este un fel de figură „sacră”, un cerc al vieții. Poate de aceea această mașină a fost pe gustul indienilor și nu numai al acestora. Ulterior, descrieri ale unor astfel de motoare, bazate pe o roată, au fost găsite în multe tratate europene și musulmane. Unii inventatori chiar au sugerat să se gândească la un dispozitiv de frânare în avans, înainte de lansare.
Acest design, sub forma unei roți dezechilibrate, a ocupat mintea inventatorilor timp de mulți ani și chiar Leonardo da Vinci însuși a încercat să facă ceva similar, care aproape s-a încheiat cu descoperirea legii conservării energiei.
Având cunoștințe moderne în fizică și matematică, înțelegem că suma vectorilor de gravitație de aici este egală cu zero, plus că nu trebuie să uităm de forța de frecare. Roata se va opri rapid.
Poate că matematicianul însuși a înțeles intuitiv acest lucru, deoarece roata nu era încă realizată, ci a rămas doar sub forma unui desen pe hârtie, ca un model matematic abstract.
