Legendele despre misterioasele nave fantomă i-au încântat pe marinari experimentați și locuitorii orașelor de coastă de secole. Navele cu echipaje dispărute rătăcesc și astăzi pe mări și oceane.
Olandezul zburător
Nava cu vele fantomă legendară care nu poate ateriza și este sortită să navigheze pe mări până la a doua venire. Întâlnirea cu el este considerată un rău augur. Velierul fantomă este adesea văzut în apropierea Capului Bunei Speranțe.
Există multe versiuni ale legendei despre el. Potrivit unuia dintre ei, nava, condusă de căpitanul Philip Van Der Decken, se întorcea din Indiile de Est în 1641. Un tânăr cuplu a călătorit la bord, căpitanului i-a plăcut fata, acesta i-a propus să devină soția sa, dar fata a refuzat și Van Der Decken și-a ucis iubitul. După aceea, fata s-a aruncat peste bord. În timp ce încerca să ocolească Capul Bunei Speranțe, nava a fost prinsă de o furtună. O revoltă a izbucnit printre marinari, navigatorul s-a oferit să aștepte furtuna într-unul din golfuri. Inutil să spun că și navigatorul a fost ucis după aceea. Căpitanul a jurat în oasele mamei sale că nimeni nu va ajunge la țărm până nu va înconjura Capul Bunei Speranțe. Van Der Decken și-a ținut cuvântul: nava-fantomă încă manevrează la pelerină. Prima mențiune scrisă despre el apare în 1795.
Octavius
Nava comercială britanică. În 1775 se întorcea din China. Găsit în derivă în largul coastei Groenlandei. Întreaga echipă a înghețat și a murit. Jurnalul navei a arătat că echipajul a încercat să navigheze prin Pasajul Nord-Vest, care va fi depășit cu succes abia la începutul secolului al XX-lea, în 1906. Nava cu echipajul înghețat se deplasează printre gheața de 13 ani.
Video promotional:
Maria Celeste
Nava comercială. Dintr-un motiv necunoscut, a fost abandonat de echipaj. Găsit la 400 de mile de Gibraltar pe 4 decembrie 1872. Nava era în stare bună, calele erau umplute cu alimente, încărcătura (nava transporta alcool) era intactă și nu a fost găsită nicio urmă a echipajului. La 7 noiembrie 1872, nava a părăsit portul New York. La bord erau 13 persoane: căpitanul Briggs, soția sa, fiica lor și 10 marinari.
Nava a fost lansată în 1860. Pe parcursul a 10 ani, el a schimbat proprietarii și i s-a lipit o reputație proastă. În cele din urmă, și-a schimbat numele - a fost „Amazon” și a devenit „Maria Celeste” - Maria Cerului. Ultimul proprietar și-a schimbat numele, sperând să pună capăt șirului de eșecuri. Nu m-a ajutat.
Lui navă îi lipseau jurnalul și bărcile, care au fost descoperite în 1873 în largul coastei Spaniei. Cuprindeau un corp înfășurat într-un steag american și cinci cadavre mai dificil de identificat. Femeia și copilul nu erau printre ei.
Baichimo
A fost construit în 1911 în Suedia. O navă comercială transporta piei. Cursul principal este nord-vestul Canadei. În 1931, în timpul călătoriei, nava a rămas blocată în gheață, o săptămână mai târziu gheața s-a crăpat sub navă, iar marinarii au putut să-și continue călătoria. Dar după 8 zile nava s-a blocat din nou în gheață. Echipa a ajuns la uscat, hotărând să aștepte dezghețul. O lună mai târziu, marinarii s-au întors la locul unde nava lor a fost închisă, dar „Baichimo” a dispărut. Și echipajul a decis că nava s-a scufundat. Cu toate acestea, o săptămână mai târziu, Garda de Coastă a raportat că nava se afla la 45 de mile de tabăra echipajului și se afla din nou în gheață. Compania Hudson Bay - proprietarul Baichimo - a decis să o părăsească, deoarece nava a fost grav avariată. Dar „Baichimo” s-a eliberat din nou de captivitate și a arat apele strâmtorii Bering încă 38 de ani. Nava a fost văzută de nenumărate ori. Ultima întâlnire cu el a avut loc în 1969, lângă Alaska. În 2006, guvernul din Alaska a lansat o campanie de capturare a navei, dar nu a fost încununată de succes.
Orang Medan
Navă de marfă. Cursul de urmat este strâmtoarea Malacca. În 1948, două nave americane au primit imediat semnalul SOS. Un bărbat care s-a identificat ca membru al echipei Orange Medan a cerut ajutor - „toată lumea este moartă, va veni pentru mine” - acesta a fost mesajul. Apoi a apărut un zgomot ciudat și semnalul s-a oprit. Navele s-au mutat în ajutor. Echipajul a fost găsit la bord: totul în posturi defensive, cu expresii de groază pe fețe. Temperatura corpurilor a crescut semnificativ, echipa a murit acum 6-8 ore. În timp ce încerca să tragă nava, a apărut brusc un incendiu asupra ei, s-a crăpat în două, a explodat o explozie și nava s-a scufundat.
S-a propus o teorie conform căreia nu există Orang Medan și că toate acestea sunt o farsă, deoarece o astfel de navă nu a fost listată în compania Lloyd, dar există o mulțime de dovezi de la rudele marinarilor dispăruți că au fost angajați pe această navă și au dispărut. … A mai rămas o singură fotografie din Orange Medan, făcută de soția unuia dintre membrii echipajului.
Lyubov Orlova
Nava de croazieră sovietică construită în 1976. Până în 1999, a aparținut Companiei de transport maritim din Extremul Orient, după care a fost vândută companiei americane de croazieră Quark Expeditions, care în 2010 a vândut nava pentru resturi pentru datorii. Începând cu data de 22 februarie a anului trecut, nava se afla în derivă liberă în Oceanul Atlantic, fără echipaj și lumini laterale. În ianuarie 2014, s-a raportat că o navă locuită de șobolani canibali ar putea fi spălată de pe coasta Irlandei sau a Marii Britanii.
KZ-II
Yacht australian cu catamaran, echipajul a dispărut la mijlocul lunii aprilie 2007. Incidentul a generat un interes mass-media enorm, care a comparat dispariția echipajului cu cazul Maria Celeste. La bord erau 3 persoane. La 18 aprilie 2007, un iaht care naviga liber în apropierea Marii Bariere de Corali a fost văzut accidental de o patrulă de coastă care a zburat peste el. Niciun membru al echipajului nu a fost găsit pe iaht. Iahtul era pe deplin funcțional, motorul era în stare de funcționare, ustensilele de luat masa erau așezate pe masă, un laptop funcționa, toate vestele de salvare erau la locul lor, ancora era ridicată. Există trei versiuni principale ale a ceea ce s-a întâmplat: căderea peste bord din cauza unei furtuni (iahtul a deviat ușor de la cursul inițial și a intrat într-o bandă de vreme nefavorabilă), răpirea pe o altă navă neidentificată, iahtul a încetat, echipajul a coborât,să o împingă, dar a fost suflată de o rafală de vânt.
