În ultimele decenii, descoperirile senzaționale în arheologie pot fi numărate pe de o parte. Cu toate acestea, este posibil ca valoarea unor artefacte, deja găsite și stocate în depozitele muzeelor, să nu fi fost încă realizată de omenire. Una dintre aceste descoperiri neașteptate a fost o mică pasăre de aur găsită în Columbia în secolul al XIX-lea. Această mică figurină, lungă de numai patru centimetri, a devenit o senzație uriașă, confirmând presupunerile oamenilor de știință despre existența avioanelor în antichitate.
GĂSIREA NEAȘTEPTATĂ
„Avionul auriu columbian”, sau „pasărea aurie a incașilor”, așa cum se numește și acest obiect grațios, datează probabil din primul mileniu î. Hr. e. Cel mai probabil, a servit ca o bijuterie sau amuletă. Similar unei păsări din toate, are încă o diferență fundamentală. Coada sa nu este orizontală, ca absolut toate păsările, ci verticală, foarte asemănătoare cu coada aeronavelor moderne. Este greu de crezut în existența aviației antice, așa că la început a existat o ipoteză că decorația a captat imaginea unui animal dispărut. Dar biologii au negat categoric această versiune.
În 1956, „pasărea de aur a incașilor” a fost expusă ca expoziție la expoziția „Aurul erei precolumbiene”. Atunci expoziția cu aripă deltoidă și pene de coadă verticale a atras mai întâi atenția proiectanților de aeronave. Conducerea expoziției a oferit-o cu amabilitate cercetătorilor pentru testare într-un tunel de vânt. La acea vreme, a existat un studiu activ al vitezei supersonice și, după cum sa dovedit, designul „păsărilor” a fost conceput special pentru ei. Mai mult, soluțiile tehnice de succes ale vechilor au fost împrumutate de biroul de proiectare a aeronavelor Lockheed pentru a crea un avion supersonic!
Un nou val de interes pentru figurina de aur a apărut în 1969. Motivul pentru aceasta a fost un articol din revista Argosy care descrie cercetările din 1956. Multă vreme, interesul a rămas la nivelul controverselor și ipotezelor. Și în 1996 A. Enbom și P. Belting de la German Lehr, angajați în modele de aeronave, au creat o copie exactă a „avionului columbian”, de 16 ori mai mare decât originalul. Modelul a fost alimentat de un motor și controlat de la distanță. La început, testerii înșiși nu au crezut că un avion cu un astfel de design ar putea decola, dar nu numai că a decolat de la sol, ci și a efectuat acrobatie cu demnitate. În plus, a aruncat o privire perfectă chiar și cu motorul oprit! După aceea, nimeni nu avea nicio îndoială că artefactul era o copie mică a unui avion.
AMPRENTA EGIPTIANĂ
Video promotional:
În căutarea unui răspuns la întrebarea dacă anticii aveau aviație, oamenii de știință și-au amintit că multe expediții arheologice au funcționat în Egipt în 1848 și una dintre ele a găsit numeroase hieroglife deasupra intrării Templului Seti I din Abydos care nu au putut fi descifrate. Dar un lucru era clar - acestea nu erau doar scrieri antice, ci o imagine a unor mecanisme necunoscute.
Un secol și jumătate mai târziu, ziarul arab „Ash Sharq al-Awsat” a publicat fotografii realizate în templul lui Amun Ra din Karnak, construit acum trei mii de ani, în timpul domniei faraonului Seti I. Aceste fotografii arătau clar desenele făcute pe basoreliefurile templului de către artistul antic. … Nu a existat nicio îndoială că a portretizat un elicopter de luptă, un luptător supersonic și chiar bombardiere strategice grele, foarte asemănătoare cu avioanele moderne. Și faptul că în secolul al XIX-lea oamenii de știință nu au putut descifra desenele nu este surprinzător. Momentul acestei tehnici nu venise încă.
Faraonul Seti I însuși a devenit faimos pentru că a câștigat întotdeauna războaie, extinzându-și bunurile. Ce anume l-a făcut un războinic atât de reușit? Este posibil ca același avion de luptă pe care l-a avut la dispoziție. Desigur, aceasta este doar o presupunere, dar nu este lipsită de fundament.
Egiptologul Alan Alford, interesat de fotografiile publicate, a călătorit la Karnak pentru a investiga personal imaginile misterioase. După cum a spus mai târziu reporterilor, unul dintre basoreliefuri arată într-adevăr ca un elicopter de luptă modern și este realizat în detaliu, ca și cum artistul ar avea originalul în fața ochilor.
PRIMELE VICTIME DE AVIAȚIE
Și istoricul William Deutsch a făcut o declarație absolut incredibilă și uimitoare. Este sigur că vechii egipteni știau cum să construiască baloane, le-au umplut cu aer cald și s-au ridicat în cer. Pe lângă baloane, aveau și planori primitive. Dar aceasta nu a fost senzația principală. Deutsch crede că cauza morții faraonului Tutankhamon a fost … un accident de avion! El și-a prezentat versiunea după un studiu detaliat al mumiilor faraonilor din Egiptul Antic.
Este clar că doar membrii familiei regale aveau dreptul să urce pe cer, deoarece erau asemănători cu zei. Iată ce spune omul de știință despre acest lucru: „Este interesant de observat că mulți membri ai familiei regale din Egiptul Antic, inclusiv Tutankhamun, au murit cu picioarele rupte și cu mai multe răni, de parcă ar fi murit ca urmare a căderii unui avion”.
În ceea ce privește desenele care înfățișează obiecte necunoscute cu aripi, atunci, potrivit lui Deutsch, acestea nu sunt, desigur, elicoptere de luptă moderne, ci cu siguranță primul avion. Apropo, el însuși a creat mai multe dintre aceste modele, care, potrivit lui, erau încrezători în aer.
„Aeronautica a luat naștere în Egipt și s-a răspândit în curând pe teritoriile cunoscute acum sub numele de Tibet, India, Mexic, Turcia, China și Guatemala - adică acolo unde există curenți puternici care pot ține aeronavele pe cer”, spune cercetătorul W. Deutsch.
Dar dacă aviația a existat în Egiptul Antic, atunci apare o întrebare interesantă: cine a ajutat la crearea ei pentru egipteni? Cu toate acestea, niciun răspuns nu ne va scuti de îndoieli.
TIMP AVANSAT
Nu degeaba Egiptul a fost considerat în orice moment și între diferite popoare o țară care a acumulat și păstrat experiența și cunoștințele civilizațiilor dispărute. Unii cercetători cred că, pe lângă aviație, vechii egipteni aveau electricitate, cu care luminau templele și palatele.
Pentru prima dată s-au gândit la asta după ce a fost deschis mormântul lui Tutankhamon. Părea surprinzător faptul că frescele bine conservate de pe pereții camerei funerare nu aveau urme de funingine. Dar artiștii antici trebuiau să lumineze cumva locul în care lucrau. Dacă nu chiar torțe? Dar atunci de ce nu există nicio urmă a lor? Cronicarii antici din evidența lor menționează dispozitive de iluminat necunoscute - corzi strălucitoare lungi de câteva zeci de metri, sub care au fost efectuate lucrări subterane.
Sfântul Augustin a scris că în templul lui Isis există o lampă care nu se stinge din curenți și apă. Plutarh a descris aceeași lampă care stătea în pragul templului lui Amun Ra. El s-a referit la mărturiile preoților din acest templu, care au susținut că lampa miraculoasă arde de câteva secole.
Dar există și dovezi anterioare că vechii egipteni erau familiarizați cu electricitatea. O astfel de dovadă a fost din nou basorelieful situat în templul zeiței Hathor din Dendera. Pe lângă oameni, înfățișează baloane uriașe, în formă de lămpi moderne. Acest lucru, desigur, ar fi putut fi orice altceva dacă nu pentru „șerpii ondulați” care stau pe coadă în interiorul acestor baloane. Poate că așa au descris vechii maeștri filamentul. Cozile șarpelui se sprijină pe o floare de lotus situată în partea îngustă a bulbului. Și aici este vizibilă analogia unui lotus cu o bază sau un patron. Unele corzi merg de la balon la cutia pe care zeul aerului îngenunchează. În apropiere se află figura unui demon cu două cuțite în mâini. Poate că acesta este un fel de avertisment cu privire la pericolul pe care îl poate prezenta o astfel de instalație electrică? Și cutiala care „cabluri” merg - ceva de genul unui generator de curent? Într-o zi vom afla despre acest lucru, dar până acum hieroglifele nu au fost descifrate pe deplin.
Galina BELYSHEVA
