Legendele și cronicile antice spuneau oamenilor că drumul către nordul îndepărtat a fost pavat de marinari timp de sute de ani. Probabil că navele ușoare ale normanilor se aflau în apele „Mării Rece” în urmă cu aproximativ 1000 de ani. Dar informațiile fiabile despre acest lucru nu au supraviețuit. Cronicile rusești spun că în urmă cu sute de ani Pomorii au mers de-a lungul apelor dure ale acestei mări - coloniști pe malul Mării Albe și al peninsulei Kola de la Novgorodians. Curajoși, eliberați de jugul iobag, țăranii Novgorod s-au unit în echipe și au plecat în țări necunoscute pentru blănuri prețioase, la pești și animale marine.
Mâinile tenace ale boierilor și slujitorilor suverani nu au ajuns pe țărmurile îndepărtate ale Mării Albe. Oamenii de rând au plecat în nord nu numai din ținuturile Veliky Novgorod. Țăranii din regiunile centrale și nord-vestice ale țării au fugit aici pentru a scăpa de măiestrie, de extorcare insuportabilă și de robia datoriei.
În secolele XII-XV. Novgorodienii au explorat și au stăpânit coasta peninsulei Kola, coasta Mării Albe. Au construit nave puternice și au navigat departe de satele lor pe mările Arcticii.
Pomorii au descoperit insulele Novaya Zemlya, Kolguev, Bear, Spitsbergen (atunci acest arhipelag era numit Țara Grumantului).
Destul de des curajoși Pomors trebuiau să se ridice pentru a proteja pământurile pe care le dezvoltaseră, pe care străinii au început să le râvnească.
Nordul Rusiei a fost de mult timp un loc comercial plin de viață, unde comercianții străini din Europa de Vest s-au adunat. Au cumpărat aici blănuri prețioase, grăsimi și piei de animale marine, colți de morsă și alte bunuri care erau livrate din Siberia de Vest pe uscat, prin Uralele polare și pe mare.
În călătoriile lor spre est de-a lungul „Mării Arctice”, călătorii din Europa de Vest, de regulă, au folosit ajutorul marinarilor ruși. Primii piloți ruși au apărut pe Neva și Volhov în timpul lui Veliky Novgorod.
Au fost numiți atunci conducători de nave („lideri”). În nord, în Pomorie, exista chiar o industrie specială a pescuitului și articole de lideri de nave.
Video promotional:
Marinarii ruși au intrat adânc în mări. Pe insulele Arcticii, cercetătorii au găsit de multe ori rămășițele zonelor de iarnă din Pomor din Rusia și echipamentul lor de pescuit. Pomor Ivan Starostin este cunoscut cercetătorilor din nordul Rusiei, de mulți ani s-a stabilit la Grumant (Spitsbergen). Rușii au stăpânit Insula Ursului. Străinii au numit chiar și coasta sa de nord „coasta Rusiei”.
Russian Pomors a pus bazele unui nou tip de navigație - navigația pe gheață. Au reușit să exploreze nu numai nordul european, ci și o parte semnificativă a coastei asiatice.
Un studiu al navelor vechilor novgorodieni și pomori care s-au stabilit în nord a arătat ce abilități și ingeniozitate dețineau primii marinari ruși arctici.
Barcă maritimă rusă din secolul al XVI-lea ar putea lua la bord 200 de tone de marfă. Era un vas de punte cu trei catarge, cu pânze drepte. Pentru navigația pe Marea Albă erau de obicei destinate bărci de dimensiuni mai mici, cu punte și două catarge. Pomorii navigau pe nave de alte tipuri. Cea mai veche navă este kochmara, sau koch, o navă cu punte cu trei catarge. Prin design, koch-ul este foarte asemănător cu un lodya, doar că are dimensiuni mai mici. Pomors a construit, de asemenea, tipuri mai simple de nave: ferme, melci și karbas.
Pe unele tipuri de nave, Pomors atașa pielea de corpul navei cu ajutorul rădăcinilor de ienupăr. În unele cazuri, constructorii navali nordici au preferat sârmă în locul cuielor de fier, deoarece erau convinși din experiență că era mai fiabil decât fierul. Învelișul, cusut cu o vestă, era mai etanș decât cele fixate cu cuie de fier. Când navigați în gheață, corpul navei s-a slăbit și s-a scurs în locuri unde erau cuie. În plus, unghiile s-au corodat rapid și au distrus învelișul. Cu o fixare din lemn, vitsa, umflată, aproape că nu a lăsat să treacă deloc apa. Scândurile, cusute în cadrul navei într-un mod special, se țineau strânse.
Pe lângă ienupăr, un molid subțire tânăr de până la un metru și jumătate înălțime a servit ca material pentru „firele” de lemn. Trunchiurile unor astfel de copaci erau curățate de ramuri, răsucite și uscate. Au fost aburite înainte de utilizare. Aceste „fire” erau folosite pentru a coase bărci. Setul de instrumente al maestrului consta de obicei dintr-un topor, un ferăstrău, un burghiu, un nivel și o brazdă, împărțite în arshins și vershoks. Navele au fost construite pe malurile râului, lângă casa clientului. Imediat al șaselea pe nisip sau în coliba cu cretă pe podea, maestrul a făcut un desen și a făcut calculele necesare. În primul rând, au construit cadrul navei, care a fost apoi învelit cu scânduri în exterior și în interior. Apoi au pus și au fixat catarge înalți drepți și au așezat puntea.
O navă mare, o lodya, a fost construită de un artel de dulgheri într-o singură iarnă.
La ordinul lui Ivan cel Groaznic, primele șantiere navale mari și chiar un doc uscat au fost construite pentru construcția de nave pe Marea Albă la Mănăstirea Solovetsky.
În antichitate, pânzele de pe navele Pomor erau uneori din piele de căprioară - de căprioară, prelucrate cu grăsimea unui animal de mare. Pe dispozitivul de centură era pielea unei foci cu barbă.
Barcile aveau un fund plat și larg și un tiraj superficial, așa că atunci când navigau pe gheață către „pământ nevăzut” nu aveau nevoie de porturi speciale pentru a se ascunde de furtună sau iarnă. Uneori, Pomorii trebuiau să-și tragă bărcile pe gheață sau pe uscat. Cu toate aceste avantaje, și navele Pomor aveau dezavantajele lor: erau mai rele decât navele cu chila, ascultând cârma, mai ales în timpul mării agitate.
Navigarea în Oceanul Arctic cu climatul său dur, grămezi de gheață și curenți necunoscuți a fost o școală bună pentru marinari. Rezistenți și curajoși, fără să se teamă de înghețurile puternice și de vânturile puternice, Pomorii au pornit cu îndrăzneală în călătorii îndepărtate de-a lungul valurilor furtunoase ale oceanului pe micile lor nave de lemn.
În lupta lor zilnică cu elementele, Pomorii au studiat bine „Marea Rece”. Știau că magnitudinea refluxului și fluxului este asociată cu poziția lunii pe cer și numite figurativ fenomene de maree „suspine ale oceanului-mare”.
„Pieptul lui este larg, puternic”, au spus ei, „în timp ce oftează, își ridică pieptul, apoi a sosit apa: valul înseamnă. Expiră - frunze de apă: vine refluxul. Tatăl oceanului nu respiră des: inspiră de două ori, expiră de două ori - va trece ziua."
Pomorii cunoșteau busola, pe care o numeau regină. Ei au recunoscut mult timp soarele și stelele.
Vânturile, în funcție de direcție, au sunat și în felul lor. „Midnighter”, de exemplu, era numele vântului de nord-est; „Sholonnik” - vântul care bate din sud-vest; „Coastal” - vânt de nord-vest; „Sala de prânz” - sud-est. Marinarii ruși au studiat nu numai vânturile, ci și curenții, fluxurile și fluxurile, starea de gheață.
Știau bine și foloseau remedii locale împotriva scorbutului: mure, iarbă lingură, carne crudă și sânge cald de animale. Pentru o lungă perioadă de timp, navigatorii din nord au avut hărți scrise de mână, desene și instrucțiuni de navigație scrise de mână, care au descris pe scurt malul mării, au indicat rute profitabile și sigure și cel mai bun moment pentru navigarea navelor.
Cele mai vechi direcții de navigație scrise de mână aveau următoarele titluri: „Charter as Driving Vessels”, „Navigation Navigation of the Russian Ocean-Sea”, „Grumanlandskaya Course”.
Navigarea în Marea Albă și Oceanul Arctic a dezvoltat dexteritate, metode deosebite de control al navelor. Pomors și-a îmbunătățit experiența și a transmis-o din generație în generație. Dacă, de exemplu, vântul a călcat cu greutate barca, amenințând că o va răsturna instantaneu, Pomor a aruncat cu un topor ascuțit sau cuțit în pânză, iar apoi vântul a sfâșiat pânza, iar barca s-a îndepărtat.
Marinarii nordici au folosit de multă vreme ca mijloc de calmare a anxietății. Pe navele Pomors erau întotdeauna în stoc mai multe butoaie cu focă sau grăsime de focă.
În 1771, faimosul academician rus I. I. Lepekhin scria despre acest lucru: „Acest remediu constă în spargerea unturii, care este turnată în mare în timpul stropirii navei, sau sacii umpluți cu aceasta sunt permise lângă navă. Încă din cele mai vechi timpuri, oamenii noștri Pomor au cunoscut acest remediu și, cu mulți ani înainte, au fost folosiți de ei, mai degrabă decât departamentele europene despre acest remediu, deoarece au fost publicate unele descoperiri importante. Navigatorii marini din nord au fost exploratori ai Oceanului Arctic. Navigând fără teamă pe mările agitate necunoscute, au făcut descoperiri geografice valoroase.
