Primul zbor spațial sovieto-bulgar aproape s-a încheiat cu moartea dureroasă a echipajului.
Cum a devenit tovarășul Kakalov Ivanov
A trecut mai mult de o jumătate de secol de la începutul zborurilor spațiale cu pilot, dintre care primul a fost lansarea lui Yuri Gagarin pe nava spațială Vostok.
Deznodământul uneia dintre cele mai dramatice situații din istoria programului spațial sovietic a căzut, de asemenea, în Ziua Cosmonauticii.
La sfârșitul anilor 1970, URSS a lansat programul Interkosmos, o parte din care a inclus zboruri comune cu cosmonauți din alte țări ale blocului socialist. În 1978, reprezentanți ai Cehoslovaciei, Poloniei și ai Republicii Democrate Germane Vladimir Remek, Miroslav Hermashevsky și Sigmund Yen au vizitat spațiul.
În aprilie 1979, a venit rândul Bulgariei, care a fost reprezentată de pilotul Georgy Ivanov, care a trecut selecția preliminară în țara sa, și apoi programul de la Centrul de instruire a cosmonauților Yuri Gagarin.
Membrii echipajului internațional al navei spațiale Soyuz-33 - comandantul navei spațiale Nikolai Rukavishnikov (stânga) și cosmonautul NRB-cercetător maior Georgy Ivanov (dreapta) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Video promotional:
Apropo, viitorul cosmonaut a dobândit numele de familie Ivanov doar înainte de zbor, după ce l-a primit în locul propriului său, care a fost considerat disonant - Kakalov.
Zborul urma să aibă loc pe nava spațială Soyuz-33, a cărei comandant a fost numit Nikolai Rukavishnikov.
„Ghinionist” Rukavishnikov
Rukavishnikov a fost un specialist unic. După absolvirea Institutului, un absolvent al MEPhI a fost angajat la Sergey Korolev Design Bureau și a fost inclus în corpul cosmonauților în 1967, în timpul unei recrutări suplimentare de specialiști civili.
Mulți veterani ai programului spațial sovietic scriu că nimeni nu l-a cunoscut pe Soyuz la fel de bine ca pe Rukavishnikov. El a fost unul dintre cosmonauții instruiți în cadrul programului pentru a zbura în jurul lunii și a ateriza pe ea, dar după ce americanii au fost primii care au aterizat pe satelitul Pământului, „programul lunar” al URSS a fost restrâns.
Rukavishnikov a fost transferat la numărul de cosmonauți care se pregăteau să zboare la prima stație spațială Salyut-1. În aprilie 1971, împreună cu Vladimir Shatalov și Alexei Eliseev, a zburat pe Soyuz-10. Nava a andocat cu stația, cu toate acestea, din cauza defecțiunilor, nu a putut urca în ea. Drept urmare, echipajul s-a întors pe Pământ.
Membrii echipajului navei spațiale Soyuz-10 (de la stânga la dreapta): inginerul de testare Nikolai Rukavishnikov, comandantul navei spațiale Vladimir Shatalov și inginerul de zbor Alexei Eliseev. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nikolai Rukavishnikov a început să câștige reputația de „ghinion” - „programul lunar” a fost închis și nu a fost posibil să se lucreze la „Salyut-1”. Cu toate acestea, norocul este un lucru relativ. Echipajul Soyuz-11, care a urcat totuși la bordul stației, a murit la întoarcerea lor pe Pământ …
În decembrie 1974, Rukavishnikov a intrat în spațiu cu Anatoly Filipchenko în Soiuz-16. Acest zbor nu a implicat o andocare cu o stație orbitală și a fost efectuat ca un zbor de testare în pregătirea proiectului sovieto-american Soyuz-Apollo. Zborul a mers exact așa cum a fost planificat, durând puțin sub șase zile.
Echipajul comandantului navei spațiale Soyuz-16, pilot-cosmonaut al URSS, erou al Uniunii Sovietice Anatoly Filipchenko (stânga) și inginer de zbor, pilot-cosmonaut al URSS, erou al Uniunii Sovietice Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Accident pe drumul către „Salyut”
În 1979, Rukavishnikov a devenit comandantul Soyuz-33 și a fost prima dată când un specialist civil a fost numit comandant.
Programul zborului comun sovietic-bulgar nu a fost lung, dar Rukavishnikov a trebuit să se afle în sfârșit la bordul stației orbitale.
Expediția principală formată din Vladimir Liakhov și Valery Ryumin îi aștepta pe Rukavishnikov și Ivanov pe Salyut-6. „Soyuz-33” le aducea mâncare, apă, colete de la familie și prieteni.
Soyuz-33 a fost lansat cu succes de la Baikonur pe 10 aprilie 1979. Lansarea pe orbită a avut loc în mod normal, a existat o andocare înainte și 8 zile de experimente științifice pe Salyut-6.
Zborul a continuat ca de obicei, „Soyuz-33”, după ce o serie de manevre au intrat în zona de captare radio a postului. Distanța dintre navă și gară a fost de aproximativ 3 kilometri. În acest caz, apropierea cu „Salyut-6” a avut loc cu un exces de viteză de proiectare. Trebuia stins prin trimiterea unui impuls de frânare către navă, conform calculelor făcute, cu o durată de 6 secunde.
Dar motorul a funcționat anormal, Soyuz-33 s-a smucit, s-a pierdut stabilizarea și automatele au dat comanda de a opri motorul.
Ivanov a fost oarecum confuz, deoarece nu era pregătit pentru o astfel de situație de urgență, iar experimentatul Rukavishnikov a înțeles că problema cu motorul era foarte gravă.
„Repausul echipajului timp de 15 ore”
Când telemetria a fost transmisă pe Pământ și datele au fost analizate acolo, a fost primită o cerere de la MCC nu către echipajul Soyuz-33, ci către Lyakhov și Ryumin, care se aflau pe Salyut-6: „Raportați unde torța a fost direcționată din camera de combustie a Soyuz ?
De două ori erou al Uniunii Sovietice, cosmonautul Nikolai Rukavishnikov (stânga) și cosmonautul bulgar, eroul Uniunii Sovietice Georgy Ivanov. Membri ai echipajului internațional al navei spațiale Soyuz-33. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
„Torța a fost îndreptată lateral”, a raportat Lyakhov.
Rukavishnikov și-a dat seama că a avut loc un caz rar în astronautică practică - o ardere a peretelui lateral al unei camere de ardere. Nimic asemănător cu ceea ce s-a întâmplat cu Soyuz-33 nu se mai întâmplase niciodată, nu numai în spațiu, ci și în timpul testelor.
Nava a rămas fără motor principal și nu s-a vorbit despre andocarea cu stația. Întrebarea era dacă Rukavishnikov și Ivanov vor supraviețui deloc.
Dacă torța a fost direcționată lateral, atunci gazele incandescente trebuie să fi intrat în liniile de alimentare cu combustibil și în cablurile electrice de comandă ale motorului de frână de rezervă. Și eșecul sistemului de propulsie de frânare de rezervă ar însemna că Soyuz-33 va rămâne pe orbită pentru totdeauna. Ei bine, pentru a fi absolut precise, nu este pentru totdeauna, ci pentru o perioadă care a exclus supraviețuirea echipajului.
La acea vreme, centrul de control al zborului era condus de Alexey Eliseev, partenerul lui Rukavishnikov în zbor pe Soyuz-10. „Decizia Centrului este următoarea. Aterizând pe un motor de așteptare. Echipajul se odihnește 15 ore. În caz de coborâre urgentă de pe orbită, utilizați un sistem de propulsie de rezervă”, a spus el echipajului.
„Moarte instantanee garantată”
Odihna într-o astfel de situație a fost foarte condiționată. Rukavishnikov și Ivanov se pregăteau pentru aterizare, dându-și seama că s-ar putea să nu se întâmple. Și echipajul Salyut-6 în acel moment nu putea urmări decât drama care se întâmpla cu colegii lor, neputându-i ajuta în niciun fel.
Comandantul Soyuz-33 a dormit două din cele 15 ore alocate pentru odihnă. În restul timpului, Rukavishnikov a analizat dureros opțiunile pentru dezvoltarea evenimentelor.
„Dacă soiul a rămas pe orbită mult timp, atunci în câteva zile am fost amenințați cu moarte dureroasă din cauza sufocării”, și-a amintit cosmonautul. - Atunci am decis: în cel mai rău caz, vom continua zborul până vom putea respira normal. Și apoi … Știam unde se află supapa de presiune diferențială pe corpul navei și cum funcționează. Se știe că supapa este declanșată la coborâre, deja în atmosfera pământului. Dar pentru mine nu a fost greu să-l descopăr în spațiu. Acest lucru ne-a garantat moartea aproape instantanee - în câteva zeci de secunde."
Comandantul navei și-a calculat în minte cum va desfășura această operațiune, dar nu i-a spus nimic lui Ivanov, motivând că nu merită să-l îngrijoreze pe tovarășul său cu astfel de opțiuni.
Georgy Ivanov (stânga) și Nikolai Rukavishnikov (dreapta) într-una din sălile de clasă. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Comandantul s-a bazat pe intuiție
La 12 aprilie 1979, de Ziua Cosmonauticii, MCC a anunțat decizia finală: pornirea motorului de rezervă la 18:47. În modul de proiectare, a trebuit să lucreze 188 de secunde. Dacă s-ar închide mai devreme de 90 de secunde mai târziu, ar însemna că echipajul va rămâne pe orbită. Dacă motorul funcționează mai mult de un minut și jumătate, dar mai puțin de 188 de secunde, Rukavishnikov a fost recomandat să dea manual comanda de repornire.
La 18:47, motorul a fost pornit și a apărut a treia opțiune - după 188 de secunde a continuat să funcționeze. Nici o astfel de dezvoltare a evenimentelor nu a avut un bun augur, deoarece Soyuz-33 ar putea cădea pe coborârea sa de-a lungul unei traiectorii balistice, plină de supraîncărcări teribile, pe care cosmonauții pur și simplu nu le-ar putea supraviețui.
S-ar părea că comandantul trebuia să oprească manual motorul după 188 de secunde. Dar Nikolai Rukavishnikov, după cum sa menționat deja, știa soiul ca nimeni altcineva. Analizând funcționarea motorului de rezervă, a ajuns la concluzia că acesta oferă o tracțiune incompletă. Aceasta înseamnă că impulsul poate fi insuficient pentru a de-orbita. Dar este imposibil să aștepți la nesfârșit motivele enunțate mai sus.
Comandantul Soyuz-33 a dat comanda de a opri motorul după 213 de secunde, concentrându-se exclusiv pe experiență și intuiție. Nu există alți cosmonauți și astronauți în lume care să se fi aflat într-o situație similară.
Membrii echipajului internațional al navei spațiale Soyuz-33 - comandantul navei spațiale Nikolai Rukavishnikov (dreapta) și cosmonautul NRB-cercetător maior Georgy Ivanov (stânga) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
După oprirea motorului, Rukavishnikov și Ivanov nu au putut decât să aștepte. Bulgarul avea o figurină a unui om mic, legat de un fotoliu, care plutea în greutate. Dacă omulețul ar coborî, ar însemna că starea de imponderabilitate încetează și nava părăsește orbita. Dacă omulețul nu ar fi coborât, atunci … Atunci planul ar fi devenit relevant, despre care Nikolai Rukavishnikov nu a vrut să-i spună lui Georgy Ivanov.
După ce a așteptat, care părea să dureze o veșnicie, bărbatul a coborât și a atârnat de o sfoară. Soyuz-33 se îndrepta spre Pământ!
Mergeau de-a lungul marginii unui cuțit
Coborârea a mers într-adevăr pe o traiectorie balistică, cu supraîncărcări de până la 10 g. Dar în situația în care Rukavishnikov și Ivanov s-au aflat, aceasta nu a fost cea mai proastă opțiune - erau pregătiți pentru astfel de încărcături.
În acel moment, pe Pământ, locul de aterizare a fost calculat frenetic; conform unor prognoze, vehiculul de coborâre trebuia să aterizeze cu o abatere de 600 km. Comandantului echipei de căutare și salvare i s-a cerut să transfere de urgență toate forțele în noua zonă, dar el, pe propria pericol și risc, a lăsat două elicoptere în zona de aterizare desemnată inițial.
Și comandantul motorului de căutare a avut, de asemenea, o intuiție strălucită - „Soyuz-33”, de parcă ar fi decis că are destule aventuri, s-a așezat la 320 km sud-est de Dzhezkazgan, în zona în care navele spațiale sovietice își încheiau de obicei călătoria.
În loc de 8 zile, zborul spațial sovieto-bulgar a durat 1 zi 23 ore 1 minut 6 secunde, dar nu a existat nicio limită pentru fericirea celor care au întâlnit cosmonauții pe Pământ.
Echipajul Soyuz-33, fără exagerări, a mers de-a lungul marginii cuțitului și s-a uitat în ochii morții. Prin urmare, finalizarea cu succes a misiunii a fost un mare succes.
De trei ori un erou nu ar trebui să fie
Rukavishnikov și Ivanov au fost onorați atât în URSS, cât și în Bulgaria. Primul cosmonaut bulgar a devenit eroul Uniunii Sovietice și eroul Republicii Populare Bulgaria, dar lui Rukavishnikov i s-a acordat doar titlul de erou al BNR.
Acest lucru a fost explicat de regula care a existat în anii sovietici - Stelele de Aur ale Eroilor Uniunii Sovietice au fost acordate cosmonauților doar pentru primele două zboruri, iar călătoriile spațiale ulterioare au fost sărbătorite numai cu Ordinele lui Lenin. Nikolai Rukavishnikov era deja de două ori erou al Uniunii Sovietice și s-a dovedit că cel mai eroic și unic zbor al său nu putea primi premiul cel mai înalt al țării.
Nici Nikolai Rukavishnikov, nici drama lui Georgy Ivanov cu Soyuz-33 nu i-au făcut să renunțe la dorința de a vizita încă o dată spațiul. Cu toate acestea, nici unul, nici celălalt nu au reușit să facă acest lucru. Rukavishnikov se pregătea pentru al patrulea start, dar a fost eliminat de la antrenament din cauza bolii. Georgy Ivanov a participat la selecția pentru al doilea zbor sovietic-bulgar, dar nu a trecut-o.
Rukavishnikov, după ce a părăsit corpul cosmonauților, a lucrat mulți ani la NPO Energia, a condus URSS și Federația Rusă de Cosmonautică. A murit în 2002 la vârsta de 70 de ani.
Georgy Ivanov, după finalizarea unui zbor spațial, a continuat să efectueze serviciul militar, a fost inspector al Forțelor Aeriene Bulgară, a fost ales în Marea Adunare Populară a Republicii Bulgaria. La începutul anilor 1990, a participat la crearea companiei aeriene private Air Sofia și a fost directorul general al acesteia. Mai târziu, primul cosmonaut bulgar a participat la proiecte caritabile, s-a angajat în afaceri și popularizarea golfului în Bulgaria. Astăzi Georgy Ivanov are 75 de ani, este pensionar și locuiește în Sofia.
Andrey Sidorchik
