Rusia ar putea fi diferită. Conducătorii ruși au visat capitale și pământuri din sud, din China până în Marea Mediterană.
Svyatoslav: capitala Dunării a Rusiei
Svyatoslav a vrut să facă din Pereyaslavets pe Dunăre capitala Rusiei, care se putea întinde de la Constantinopol până la granițele nordice. Prima sa campanie în Bulgaria a avut loc în timpul domniei Olga - în 967. În 965, Svyatoslav a început cucerirea Khazariei, iar împăratul bizantin Nikifor II, temându-se să piardă posesia în Crimeea, a încercat să devieze forțele Rusiei oferindu-i o campanie împotriva Bulgariei. Svyatoslav a cucerit mai multe orașe de pe Dunăre și s-a stabilit în Pereyaslavets. A doua campanie a dus la capturarea capitalei - Preslav și la împărțirea Bulgariei de Est între Rusia și Bizanț. Armata lui Svyatoslav, conform tradiției bulgare consacrate, s-a apropiat de Constantinopol, dar a fost înfrântă.
Vladimir: reforma păgânismului
După uciderea lui Yaropolk la Kiev, care a favorizat creștinismul (conform cercetărilor arheologice, o biserică creștină ar fi putut exista în oraș în această perioadă), Vladimir, în primii ani ai domniei sale (978-980), a planificat să „reformeze” păgânismul și să-l facă religia de stat. Templul principal a fost construit la Kiev, iar Perun a devenit zeul suprem. Cronicile menționează și sacrificiile umane din această perioadă.
Video promotional:
Daniil Galitsky: regatul rus s-a centrat pe Kholm
Daniel deținea Kievul la momentul capturării de către mongoli. Încercând să păstreze statul, a călătorit la Hoardă și a negociat cu Papa, în speranța unei campanii comune împotriva puterii hanului. De la Papa a luat titlul de „rege al Rusiei”. În același timp, Daniel nu s-a gândit să se rupă de lumea ortodoxă, găsind aliați printre prinții ruși, binecuvântați de mitropolit. Păstrând titlul, și-a încheiat relația cu Papa și s-a ferit de unire. Greutatea și sprijinul politic i-au permis să consolideze posesiunile, să înmoaie jugul și să curățe regiunea Kievului de tătari (deși Kievul însuși se afla sub conducerea lui Alexander Nevsky). La sfârșitul domniei sale, el a făcut din capitală un oraș la granița de vest - Holm (acum în Polonia).
Ivan cel Groaznic: rudenie cu cei mai influenți monarhi din Europa
Ivan cel Groaznic a fost unul dintre cei mai ambițioși conducători ai statului rus, dar eșecurile l-au bântuit constant. După moartea primei sale soții, în 1561, regele a curatat-o pe regina suedeză, sperând să încheie o căsătorie dinastică profitabilă și să consolideze poziția internațională, dar a fost refuzat. Singura femeie cu care țarul a corespondat (11 scrisori) a fost regina engleză Elisabeta I. Motivele pentru care țarul a petrecut atât de mult timp cu persoana regală rămân un mister. Scrisorile menționează „afaceri secrete de mare importanță”, transmise oral prin intermediul ambasadorilor. În versiunea populară se spune că regele a încercat să o curteze pe regina engleză, dar a fost dezamăgit sau refuzat, scriind o scrisoare într-un mod grosolan și întrerupând corespondența.
Ivan cel Groaznic: o fereastră către Europa și control asupra Balticii
Obținerea controlului asupra Mării Baltice a fost principala sarcină a prinților și țarilor ruși cu mult înainte de Ivan cel Groaznic. Rusia depindea de comerțul baltic: în sud, comerțul era imposibil din cauza raidurilor tătarilor, iar afacerile Pomor aduceau bani puțini la trezorerie. În Marea Baltică, rușii nu aveau propriile lor nave. Ivan cel Groaznic a fondat un port lângă Narva, dar Hansa și Livonia nu au permis comercianților să intre acolo. Nerespectarea tributului pentru Yuryev Livonia l-a obligat pe rege să înceapă un război. Ca declanșator, istoricii menționează cazul lui Hans Schlitte, care a recrutat maeștri europeni și oameni alfabetizați pentru țar, care dorea să se rupă de vechea întârziere a Rusiei. Schlitte a fost reținut de livonieni și executat în Hansa. Țarul a pierdut războiul livonian și proiectul de a crea o flotă militară în Vologda a eșuat.
Primul proiect al Universității din Rusia
Domnia lui Boris Godunov a promis mari speranțe, dar foamea, nemulțumirea boierilor și a clerului au pus capăt multor întreprinderi. În anii 1600-1603, țarul a trimis ambasadori în orașele Lubeck, Praga, Italia și Anglia, în căutarea unor oameni învățați și a unor stăpâni dispuși să vină în Rusia și, de asemenea, i-a trimis pe ruși să studieze. Potrivit contemporanilor săi, Boris a vrut să atragă oamenii să întemeieze la Moscova o universitate și școli care să poată preda limbi și cunoștințe, dar Biserica Ortodoxă Rusă se temea de profesori nereligioși și proiectul nu a avut loc niciodată.
Godunov: Marele zid al cetății rusești
Domnia lui Boris Godunov a fost însoțită de o construcție grandioasă. Apropiându-se de Europa, el și-a fortificat în mod activ propriile orașe și a ridicat ziduri. În timpul domniei sale, zidul Belogorodskaya a fost ridicat la Moscova, al cărui Turn al Șapte Verkh a devenit o adevărată operă de artă. În Zemlyanoy Gorod, a fost construit un zid de lemn cu turnuri - „Skorodom” (pe locul unuia dintre turnuri va fi construit ulterior celebrul Sukhareva). Planurile regelui erau stabilirea câmpului sălbatic. În sud, s-a întins un colier de cetăți: Voronezh, Livny, Belgorod, Samara, Tsaritsyn, Tsarev-Borisov, Saratov și chiar Tomsk în Siberia. Construcția „centurii de piatră” a întâmpinat mari dificultăți și nu a fost niciodată finalizată.
Fals Dmitri I: Imperiul Moscovei este cel mai liber stat din Europa
Primul „in perator” sau „inparatur” - al Rusiei a fost Falsul Dmitri I. El a scris acest cuvânt cu o greșeală. În ceea ce privește ambiția și libertatea morală, se putea compara cu Petru I. A planificat o campanie împotriva lui Azov, un război cu suedezii și turcii, pentru care i-a învățat pe arcași în afaceri cu tunurile și a ordonat să construiască nave pe Vorona. Au venit vremurile unui dezgheț fără precedent: britanicii au observat că o astfel de libertate de mișcare nu a fost văzută în niciun stat, țăranilor li s-a permis să părăsească proprietarii de pământ în timpul foametei, nobilii au încetat să bată cu bețe, libertatea religiei creștine a fost stabilită, Duma a început să fie numită Senat, au existat planuri de a crea un nou seif. Bufoneria, cărțile, șahul au încetat să mai fie persecutate.
Petru I: capitala sudică și expulzarea turcilor din Europa
Petru I, la fel ca Svyatoslav, a visat la o capitală din sud, dar cu condiția ca aceasta să fie principala poartă maritimă a țării. Portul Taganrog (1698) de pe Marea Azov a revendicat acest titlu, despre care un contemporan, generalul german Christopher Manstein, a vorbit ca fiind cel mai bun din Europa. Taganrog a devenit primul oraș construit conform planului general. Înainte de înființarea Sankt Petersburgului, acest oraș avea toate șansele de a deveni capitală, dar acest lucru a fost împiedicat de războiul cu Imperiul Otoman. Petru a vrut să se stabilească în această regiune, împărtășind obiectivele Ligii Sfinte (Rusia, Germania, Polonia, Veneția) - eliberarea majorității Europei de la turci.
Canalele Volga-Don și Ivanovsky la începutul secolelor XVII - XVIII
O încercare de a construi un canal între Volga și Don a fost întreprinsă de Peter I. În 1697, sub conducerea inginerului german Johann Breckel, a început construcția unui canal între afluenții Don și Volga (Ilovlya și Kamyshinka). Eșecurile în cursul muncii și impracticabilitatea proiectului l-au obligat să fugă din Rusia. El a fost înlocuit de englezul Perry, dar Marele Război al Nordului a interferat cu planurile sale.
Canalul Ivanovsky a fost a doua încercare de a face legătura între Don și Volga prin Oka. Canalul trebuia să treacă prin legendarul lac Ivan, din care curgeau râurile Don și Shat (care își duce apele spre Volga prin Upa și Oka). Navele au început să navigheze de-a lungul canalului în 1707. Pe Upa au fost construite 14 ecluze, pe Don - 70. După 13 ani, lipsa apei a dus la faptul că canalul a fost abandonat.
Ecaterina a II-a: proiect grecesc
În mijlocul luptei puterilor europene cu Imperiul Otoman, în corespondența dintre împăratul austriac Iosif al II-lea și Ecaterina a II-a, s-a discutat despre un proiect ipotetic pentru restaurarea Imperiului Bizantin cu centrul de la Constantinopol în eventualitatea declinului statului turc. În locul României, a fost planificat statul tampon Dacia. În acest caz, monarhii ruși și-ar asuma responsabilitatea pentru independența unui astfel de stat. Catherine și-a numit nepotul Constantin dintr-un motiv. Candidatura sa a fost luată în considerare pentru rolul monarhului imperiului.
Pavel I: Colonizarea Indiei
La patruzeci de ani de la moartea lui Paul I, nota lui Leibniz către Ludovic al XIV-lea a fost publicată la Paris cu privire la planul unei campanii comune a împăratului rus și a lui Napoleon Bonaparte în India britanică. Campania nu a fost pregătită serios, iar ordinul către cazanul Ataman Vasily Orlov a fost dat spontan. Pe drum, cucerirea Khanatului Bukhara a fost pedepsită, deși primele campanii planificate acolo nu au avut succes. Mai mult, împăratului îi lipseau hărțile unei părți a Asiei Centrale și a întregii Asii de Sud, inclusiv a Indiei. În același an, monarhul moare, iar trupele sunt retrase.
Nicolae I: Lumea ortodoxă de la Constantinopol la Ierusalim
În era lui Nicolae, Rusia a încetat să viseze la renașterea Bizanțului, dar în același timp împăratul a îndeplinit în mod consecvent misiunea Rusiei în Mediterana de Est. Aceasta este eliberarea popoarelor ortodoxe sub jugul Imperiului Otoman, crearea misiunii rusești în Palestina. Politica lui Nikolay nu a dus la stabilirea lumii ortodoxe din Balcani până la Ierusalim, ci a contribuit la independența Greciei, la începutul eliberării Serbiei și a altor state ortodoxe și creștine.
Zheltorussia
La începutul secolelor XIX-XX, metropola modernă chineză Harbin arăta ca un oraș rusesc siberian obișnuit, cu excepția faptului că jumătate din populația sa era chineză. Unul dintre proiectele ambițioase, dar neîmplinite ale lui Nicolae al II-lea a fost anexarea părții de nord a Chinei de către dinastia Qing. Primii pași au fost stabilirea controlului asupra porturilor din Peninsula Liaodong și construirea căii ferate sino-estice, ramura Transsib către Port Arthur. Au existat încercări de a stabili controlul asupra teritoriilor nord-coreene, care au fost stăpânite de industriașii ruși. După înfrângerea din războiul ruso-japonez, a devenit clar că Zheltorosiya va rămâne un proiect.
Lenin: Statele Unite ale lumii socialiste
Cu puțin înainte de Revoluția din octombrie, Lenin i-a criticat pe comuniștii europeni pentru ideea lor prețioasă despre Statele Unite ale Europei, spunând că acest nume ar putea fi folosit doar ca slogan. De fapt, modelul ideal de ordine socială ar fi Statele Unite ale lumii. În același timp, desigur, socialismul trebuie construit în fiecare țară. Lenin este, de asemenea, cunoscut pentru promisiunile sale de a construi baza materială și tehnică a comunismului („comunismul”) până la vârsta de 30-40 de ani. Fie că a fost doar un slogan sau o afirmație pe care a crezut-o în sine, rămâne un mister.
Stalin: Tunel către Sahalin
Începând cu secolul al XIX-lea, problema legării Transsib-ului cu insula Sahalin a fost ridicată, dar au început progrese serioase după inițiativa personală a lui Stalin. Consiliul de Miniștri din 1950 a decis să înceapă construcția tunelului și să înceapă traficul deja în 1955. După moartea lui Stalin, proiectul a fost închis, deși, conform memoriilor constructorilor, în ciuda amnistiei, mulți oameni nu au plecat și au așteptat ordinul de reluare a lucrărilor. De pe vremea marii construcții, astăzi există puțuri de mine, rămășițele barajelor și o insulă în vrac.
Podul Kerch
Ultimul împărat rus, care a visat să cucerească Constantinopolul, a planificat să se stabilească în direcția sud-vestică, ridicând un pod între Crimeea și Kuban. Implementarea proiectului a fost împiedicată de Primul Război Mondial. Proiectul anilor 30 a fost întrerupt de cel de-al doilea război mondial. În timpul războiului, Hitler a construit un pod de ponton și a planificat să construiască unul permanent, dar un răstimp a avut loc deja în război. Odată cu eliberarea Crimeii în 1944, Stalin a construit un pod feroviar peste strâmtoarea Kerch în 7 luni, dar un an mai târziu gheața a distrus stâlpii podului. Podul a fost demontat.
Stalin: Canalul Turkmen
Transformarea deșertului într-o oază înflorită a fost doar unul dintre numeroasele obiective ale planului lui Stalin pentru transformarea naturii. Viața și civilizația aveau să vină în nisipurile deșertului Turkmen - era planificat să sapă un canal din Amu Darya de-a lungul canalului uscat al Uzboy până la Marea Caspică. Navele ar putea merge în deșert. Și cea mai mare parte a muncii a fost într-adevăr realizată, Canalul Karakum este încă o necesitate vitală pentru turkmeni, luând o parte semnificativă a apelor care curg la Aral. Dar legătura cu Marea Caspică din regiunea Krasnovodsk este încă foarte departe: odată cu moartea lui Stalin, proiectul a fost abandonat.
Stalin: Autostradă transpolară
Pentru a conecta marile zone nordice ale țării de la Arhanghelsk la Chukotka printr-o linie de cale ferată de-a lungul Cercului Polar Arctic - acum aproape nimeni nu va discuta serios un astfel de proiect.
Dar după sfârșitul Marelui Război Patriotic, a existat un val de entuziasm: în 1947, a început construcția unei linii de cale ferată de la Pechora la Yenisei. Caracteristicile reliefului și numeroasele râuri i-au obligat pe prizonierii-constructori să amâne construcția de poduri, fără de care traficul regulat era imposibil. După moartea lui Stalin, a fost anunțată o amnistie pentru prizonieri - nu era nimeni de construit. Șinele de lângă Yenisei au fost demontate pentru nevoile combinatului Norilsk, iar secțiunea vest-siberiană a căzut în complet dezastru după zeci de ani sub influența elementelor.
Construind comunism, apartamente și ultimul pop până în 1980
Faptul că Hrușciov nu a scăpat niciodată de promisiuni este un fapt destul de cunoscut. Nu a fost posibil să ajungem din urmă și să depășim America în producția de lapte, unt și carne, pentru a stăpâni solul virgin în cel mai scurt timp posibil (în trei ani). Consumul și bogăția erau încă sub nivelurile americane până în 1960. Nu mai puțin zgomotoase au fost declarațiile despre construirea comunismului (baza materială și tehnică) până în 1980. Până în 1980, fiecărui cetățean sovietic i s-a promis un apartament, iar ultimului preot i s-a promis că va fi prezentat la televizor. Niciuna dintre aceste afirmații nu s-a adeverit.
Rândul râurilor siberiene
Întoarcerea râurilor siberiene către Asia Centrală a fost planificată înapoi în Imperiul Rus. Paradoxal, dar principalul „îmblânzitor al naturii” Stalin nu a acordat atenție acestei idei. Începând cu anii 60, s-au dezvoltat proiecte pentru transferul râurilor în Kazahstan și Uzbekistan. În 1974, a fost construită prima etapă - canalul Irtysh-Karaganda. În 1985, în mijlocul perestroicii, proiectul a fost declarat invalid.
