Probabil că de 4 ori am fost în Sankt Petersburg și nu am văzut suficient de mult acest oraș. Există atât de multe locuri și oportunități pentru a vedea ceva semnificativ și interesant, precum niciun alt oraș din țară. Ieri am citit cu voi o poveste interesantă din Sankt Petersburg despre cum a fost aproape inundat metroul din Sankt Petersburg. Există însă un scenariu gata pregătit pentru film, cu personaje principale eroice și reale. Și aici este o altă poveste pentru tine, care a fost probabil spusă tuturor la școală, și nu în lecția de istorie, ci în lecția de fizică.
În Sankt Petersburg, multe locuri au o istorie mistică a existenței. De la înființare, podul egiptean a fost înconjurat de legende și zvonuri. Noua lor ascensiune a avut loc în 1905, după prăbușirea neașteptată a podului. Cauzele catastrofei au fost atât de misterioase încât au dat naștere la zeci de versiuni - de la rațional la complet incredibil și mistic, cum ar fi, de exemplu, avertizarea sfinxelor.
Podul egiptean din Sankt Petersburg.
Toate podurile din Sankt Petersburg sunt unice, dar cea egipteană are o istorie aparte. Tema egipteană a fost populară la Sankt Petersburg în secolul al XIX-lea, astfel că podul original în stilul egiptean a fost construit sub influența modei în 1826.
La 9 august 1825, a început construcția unui pod de lanț peste râul Fontanka în alinierea modernă a Bulevardului Lermontovsky. A fost proiectat de inginerii Tretter și Christianovich. Contractori bancare și lucrări de piatră au fost executate de antreprenorul Gabriel Vasiliev. Noul feribot a devenit a doua astfel de structură peste Fontanka după podul Panteleimonovsky, proiectat de aceiași ingineri.
Structuri și sculpturi metalice au fost realizate la fabrica K. N. Bird. Inițial, fabrica a produs două sfinxuri de încercare. Aceste cifre au fost de prisos mult timp, dar au supraviețuit. În 1971, au fost restaurate și instalate pe digul de lângă podul Kamennoostrovsky. Fundațiile de granit au fost realizate din pietre care au fost folosite anterior pentru a face față canalului din jurul Castelului Mikhailovsky. În esență, construcția podului de lanț egiptean a fost o copie ușoară a construcției Panteleimonovsky. Au fost trei lanțuri de sprijin, nu cinci.
În apropierea contrafortului podului, s-au instalat sferice din fontă realizate de academicianul P. P. Sokolov pe piedestalele din fontă. Sfinxii aveau felinare hexagonale pe cap. Portalurile din fontă din pod erau decorate cu picturi murale și hieroglife în stil egiptean. Unele elemente ale ornamentului au fost aurite. Datorită acestui design, feribotul a dobândit numele potrivit - podul egiptean.
Video promotional:
Interesant este că autorul sfinxelor, Pavel Petrovich Sokolov, este autorul altor sculpturi celebre ale podului din Petersburg - grifoanele podului Băncii și leii podului leului. Toate aceste treceri au fost construite în aceiași ani.
Traficul pe Podul Egopetsky a fost deschis pe 25 august 1826, la ora opt după-amiază. Podul egiptean a fost numit neoficial „cântare”. Ziarul Petersburg scria pe 18 ianuarie 1901:
„Podul cântător. Se dovedește că există unul în Sankt Petersburg. Acesta este egiptean. Se știe că este un sistem de lanțuri, iar atunci când călărești pe el, lanțurile sale fac o varietate de sunete jale. Nu-și cântă deja propria melodie funerară? " [Quoted. de: 1, p. 87]
Istoricii locali din St. Versiunea cea mai obișnuită face legătura dintre podul cu cazarmele armatei din apropiere. Poate că, în acest fel, guvernul a încercat să insufle armatei patriotism imperial și temere. Istoria nu oferă însă un răspuns explicit la această întrebare.
La 20 ianuarie 1905, când o escadrilă de cavalerie trecea prin podul egiptean, întinderile s-au prăbușit în mod neașteptat pe gheața din Fontanka. Ziarele de seară scriau: „Astăzi la ora 12:00. zile în care Regimentul de graniță pentru cai de gardă de viață se deplasa pe podul cu lanțul egiptean peste Fontanka, în momentul în care șeful regimentului se apropia deja de malul opus, podul s-a prăbușit. Ofițerii din față au reușit să alunece pe uscat, în timp ce rândurile inferioare, în număr de două plutoane, mărșăluind în formație pe dreapta, trei la rând, au căzut în apă cu caii. Un camion dray și patru cabine de pasageri fără călăreți și mai mulți pietoni au căzut, de asemenea, în apă … Până la ora 2 după-amiază, oamenii și caii au fost trași din apă. Victimele au fost trimise în cele mai apropiate săli de primire și la spitalul școlii de artilerie Nikolaev. Grav accidentat,conform informațiilor oficiale, nu a fost”.
Lanțurile s-au rupt și întreg podul era în fundul râului. Doar patru sfinxuri au rămas pe loc de o parte și de alta a podului. O anchetă privind cauzele prăbușirii a început imediat. Prima versiune a fost „fragilitatea structurală”. Cu toate acestea, inginerii s-au opus, deoarece de la înființare, podul fusese deja reparat de mai multe ori, în 1904 lucrările de reparație au fost efectuate de două ori, după care s-a făcut un verdict că structura era în stare bună.
Următoarea versiune a fost „balansarea podului de către cavalerie” - așa-numitul efect de rezonanță, care ar putea apărea ca urmare a fluctuațiilor ritmice din pasul coordonat al armatei. În toate manualele, prăbușirea podului egiptean a fost menționată ca un exemplu al efectului de rezonanță. Se presupune că atunci a apărut comanda „Fără pas!”, Dându-se oricărei formații înainte de a intra în pod.
Cu toate acestea, martorii oculari ai dezastrului au susținut în unanimitate că soldații nu au reușit, unii călăreau cai. Cabinele mergeau spre noi, trecătorii mergeau pe trotuar - nu exista o mișcare bine coordonată, iar efectul de rezonanță în acest caz nu ar fi trebuit să apară. După ce oamenii de știință au făcut calcule fizice și matematice, această versiune părea și mai dubioasă. Experții moderni explică accidentul din cauza rezistenței insuficiente a metalului în frig.
Ziarul „Știri ale Zilei” a descris acest eveniment astfel:
Azi la ora 12:00. zile în care Regimentul de graniță de cavalerie de la Garda de Viață urmărea podul cu lanțul egiptean peste Fontanka, în direcția dinspre strada Mogilevskaya spre bulevardul Novo-Peterhof, în momentul în care șeful regimentului se apropia deja de malul opus, podul s-a prăbușit. Ofițerii din față au reușit să alunece pe uscat, în timp ce rândurile inferioare, în număr de două plutoane, mergeau în formație pe dreapta, 3 la rând, împreună cu caii (căzuți) în apă. Un camion dray și patru cabine de pasageri fără călăreți și mai mulți pietoni au căzut, de asemenea, în apă. Întreaga podea a podului, împreună cu balustradele și elementele de fixare, spargerea lanțurilor și ruperea unei părți din suportul din fontă, au spart gheața și au ajuns în fundul râului. Până la 2 seara, oamenii și caii au fost scoși din apă. Răniții au fost trimiși în cele mai apropiate camere de internare și la spitalul școlii de artilerie Nikolaev. Potrivit informațiilor oficiale, nu au existat victime grave. Unul dintre cai s-a scufundat, doi au fost înghesuiți și, târâți pe mal, au împușcat. Cauza ghinionului, se presupune, este construirea podului de către cavalerie, în timp ce structura nu este destul de puternică.
Când nu a fost posibil să se explice prăbușirea podului cu ajutorul metodelor științifice, imaginația populară a fost conectată. Au fost prezentate versiuni de la mistic la fantastic. Așa că, de exemplu, a apărut o legendă conform căreia fiica poștașului Maria locuia lângă pod, înșelată și abandonată de ofițer. Într-o zi a văzut prin fereastră cum același regiment în care a servit abuzatorul ei și în inimile ei a strigat: „Fie că, militari, nu reușiți!”. De atunci, Maria Ratner a primit porecla - Maria Egiptului.
Cu toate acestea, blestemul bietei Maria nu a fost suficient pentru zvonurile populare.
Ei și-au amintit că podul avea față cu blocuri de granit scoase din zidurile gropilor castelului Mikhailovsky. Și s-a bucurat de o glorie neplăcută în rândul oamenilor - au spus că granitul pentru construcție a fost luat din locurile templelor antice, ceea ce a provocat mânia zeilor.
Și mulți au dat vina pe sfinxii pentru tot ce s-a întâmplat. Și, deși nu aveau nimic de-a face cu Egiptul Antic, ele erau totuși în mod popular atribuite puterii mistice. Li s-a spus că cântă cântece funerare. Cert este că lanțurile pe care se ținea podul au făcut într-adevăr sunete diferite. Ei bine, fantezia populară a atribuit aceste cântece Sfinxilor și le-a înzestrat cu putere profetică.
După accident, la locul podului egiptean, au rămas bonturile podului de granit și sfinxii de pe piedestale. În apropiere, în aliniamentul Usachev Lane (acum Makarenko Lane), în același an a fost construit un pod din lemn cu șapte trepte. Mulți au considerat acest pod ca fiind extrem de incomod, deoarece transportul a trebuit să se transforme din Lermontovsky Prospekt pe un terasament îngust. Se știe că înainte de construcția noului pod egiptean au fost luate în considerare șaptesprezece opțiuni diferite.
În 1954-1956 inginerul V. V. Demchenko, arhitecții V. S. Vasilkovski și P. A. Areshev au construit un nou pod egiptean. A fost pusă în funcțiune la 30 decembrie 1955, iar trecerea temporară din lemn a fost demontată în 1956. S-au păstrat sfinxele din fontă de pe butoanele podului și li s-au adăugat obeliscuri stilizate.
În 1989, una dintre sfinxele a fost lovită de o mașină. Figura a fost restaurată și înlocuită. În 2004, una dintre sculpturi a fost restaurată, iar restul au fost renovate. S-a dovedit că capetele sfinxelor au fost aurite anterior. În timpul restaurării, aurirea sfinxurilor a fost restaurată. Inaugurarea sculpturilor după restaurare a avut loc pe 27 mai 2004.
