La 24 aprilie 1964, la marginea orașului nou mexican Socorro, la o oră de mers cu mașina de Albuquerque, sergentul de poliție Lonnie Zamora era plictisit de serviciul de rutină. Au mai rămas două ore până la sfârșitul turei și a fost chiar încântat când un Chevrolet albastru a apărut din colț, strângând pneuri.
Marcând ora -17: 45, Zamora s-a grăbit în poliția sa „Ford” după încălcarea limitei de viteză. Urmărirea a început de-a lungul autostrăzii federale nr. 85. Dintr-o dată, în lateralul autostrăzii, un polițist a observat un fulger de flăcări din colțul ochiului, însoțit de un hohot de hohot …
CRONICA ACCIDENTULUI
Lăsând dungi negre de cauciuc pe asfalt, Zamora se opri cu un scârțâit de frâne. Cu regret, urmărind intrusul care se retrăgea rapid, Zamora a început să caute sursa zgomotului neobișnuit. Uitându-se la depozitele care înconjurau drumul, se gândi brusc că în apropiere a explodat ceva precum un depozit cu bastoane de dinamită ale minerilor.
Întorcându-se într-o intersecție care ducea pe o bandă, polițistul a văzut ceva ciudat în spatele pereților despărțirii. Pe fundalul dealurilor înconjurătoare, o aeronavă neobișnuită a manevrat, învăluită în fluxuri de flacără portocaliu-albastru. A fost dificil să se stabilească dimensiunile la o asemenea distanță, dar s-a văzut clar că aparatul, similar cu o cădere argintie cu un șasiu stilt în partea inferioară, cobora încet pe un con îngust de flacără fără fum. Nu a trecut mai mult de un minut și ciudatul „elicopter cu jet”, pe măsură ce aparatul Zamora s-a creștinat în sine, a dispărut în spatele celui mai apropiat deal.
Mașina poliției s-a îndreptat pe un drum murdar și, după ce a depășit creasta, a înghețat pe versantul opus. O imagine izbitoare s-a deschis în fața Zamora: la o sută de metri distanță, „elicopterul cu jet” a aterizat. Când dispozitivul a atins pământul cu suporturile sale, fluierul s-a transformat într-un zumzet și a tăcut. În timp ce Zamora coborâse din mașină, a ratat momentul în care o pereche de figuri umane în ceea ce semăna cu salopete de argint au apărut lângă „elicopter”.
Video promotional:
De departe nu era nimic neobișnuit, iar polițistul a judecat în mod rezonabil că a fost martor la un accident al unui fel de aparat experimental. Zamora s-a repezit la radiotelefon și a început să ceară ajutor. Comunicarea a fost slabă și a durat destul de mult timp pentru a negocia cu autoritățile. În momentul în care s-a întors pe șantier, „piloții elicopterului” dispăruseră deja.
Sergentul Chavez nu a înțeles mare lucru din mărturia confuză a lui Zamora, care a numit OZN fie elicopter cu jet, apoi rachetă, fie, din anumite motive, o mașină zburătoare.
Cu un val din mână la Zamora, care căzuse într-o stupoare din experiențe, sergentul a ordonat să inspecteze locul. Unde polițistul a văzut „elicopterul”, patru pământuri unghiulare adânci au fost găsite pe pământ. Ulterior, ufologii au aflat că aceste piste OZN au fost localizate de-a lungul vârfurilor unui patrulater, ca și cum ar fi format din două triunghiuri izoscele cu o bază comună. Patru pete întunecate de funingine puteau fi, de asemenea, văzute pe pământ.
Înapoi la secția de poliție, sergentii l-au întâlnit pe agentul FBI Burns, care investiga un caz federal complicat. A început să sune experți în domeniul aviației familiare, iar în curând căpitanul Holder de pe locul de testare aerospațială secretă din White Sands din apropiere s-a alăturat poliției.
Toți cei prezenți au mers imediat la fața locului. Acolo, agentul Berna, împreună cu căpitanul Holder-rom, au început să efectueze tot felul de măsurători metrice, inclusiv întocmirea unui plan al zonei, schițarea urmelor din „picioare” și „evacuarea” OZN-urilor. În plus, Holder și Chávez au făcut multe fotografii. Ulterior, unii dintre ei au ajuns în dosarul poliției, iar alții în materialele investigațiilor de informații ale FBI și ale Forțelor Aeriene. O inspecție amănunțită a site-ului OZN de către profesioniști a dat rezultate.
S-a dovedit că, împreună cu urmele dispozitivului în sine, sunt observate în mai multe locuri urmele umane din pantofi ciudați fără tocuri cu talpă netedă. În plus, Holder a observat că indentările din „pops” OZN nu sunt complet simetrice și o gaură este mai adâncă și se întinde oarecum în lateral. El și-a exprimat imediat opinia, care a intrat ulterior în raportul de inspecție, că aparatul a fost avariat și a făcut o aterizare de urgență.
INVESTIGAREA UFOLOGISTILOR
Când pasiunile din jurul OZN-ului Socorra au decăzut oarecum, cunoscutul specialist și consultant al Forțelor Aeriene ale SUA, Joseph Allen Hynek, a preluat ancheta incidentului OZN. El a reconstruit și a cronometrat fiecare pas din Zamora pe 24 aprilie și, în general, nu a găsit nicio contradicție semnificativă cu versiunea actuală a evenimentelor.
Profesorul Hynek a mers foarte mult pentru a traduce povestea lui Zamora de la subiectiv la obiectiv. Pentru a face acest lucru, el a intervievat mulți martori potențiali care se aflau în apropierea aterizării OZN, dar a găsit o singură mențiune indirectă. Proprietarul unei benzinării din afara orașului de pe autostrada 85, un anume Opelgrinder, și-a amintit că, în acea zi, cel târziu la ora șase după-amiaza, avea câteva fraze cu un client extrem de încântat.
Un bărbat neidentificat în costum cu cravată, asemănător cu un vânzător sau cu un funcționar, foarte îngrijorat, a spus că tocmai urma să fie aruncat pe drum de un elicopter ciudat, care-i fumase întreaga mașină. Mașina vânzătorului era într-adevăr acoperită cu un fel de pete murdare, cu un miros atât de neplăcut, încât zdrența pe care o folosea pentru a șterge parbrizul a fost imediat aruncată.
Ulterior, autorii proiectului OZN de carte albastră au adăugat o altă frază, citată de Heine-kom ca fiind auzită de Opelgrinder de la un vânzător călător: „După ce a zburat peste mine,„ elicopterul”s-a repezit pe dealurile din apropiere, iar un minut mai târziu o mașină de poliție s-a repezit acolo, urlând ca o sirena. “.
Celebrul cercetător OZN, astrofizicianul american Donald Howard Menzel, după ce a studiat toate materialele disponibile cu această ocazie în Socorro, a decis să meargă pe cea mai simplă cale. El a sugerat că incidentul a fost pus în scenă de tinerii din mediul urban, cu care Zamora a fost într-un conflict constant pentru încălcările traficului. De fapt, la începutul incidentului OZN, el urmărea un fuppa de adolescenți care depășea viteza. Potrivit lui Menzel, tinerii fani ai conducerii rapide au decis să joace sergentul în represalii pentru amenzile constante.
După ce au provocat o goană, au îndrumat polițistul în direcția dorită, apoi au lansat un balon format din carton și folie umplută cu hidrogen. La un moment dat, balonul a fost detonat, folosind probabil artificii chinezesti obișnuite, care au speriat cu adevărat sergentul. După ce a investigat această versiune, profesorul Hynek a aflat în detaliu situația meteorologică din 24 aprilie și, după ce a construit un trandafir vânt, a dovedit că la ora cinci după-amiaza balonul nu putea zbura spre sud-est, ca un OZN în mărturia lui Zamora, dar s-ar grăbi în nord-vest. …
VERSIUNE
Ce s-ar fi putut întâmpla de fapt acum cincizeci de ani la periferia Socorro? Să reamintim că în acei ani a avut loc „cursa lunară” plină de dramă, în care HACA a încercat cu orice preț să înainteze cosmonautica sovietică. Miza a fost atât de mare încât misiunea lunară a lui Apollo s-a dezvoltat cu defecte semnificative. Așadar, la patru ani de la incidentul din Socorro, a început prima expediție a lui Apollo 8 pe lună, care a fost obligată să se limiteze la zbor doar în jurul stelei de noapte.
S-a dovedit că, în ciuda numeroaselor teste și îmbunătățiri, modulul lunar încă nu era gata, iar primul zbor de testare către Lună trebuia să fie efectuat fără un compartiment de aterizare. Între timp, astăzi multe documente ale misiunii lunare au fost declasificate, din care este clar că a fost în 1964 că testele vehiculului de coborâre în condiții terestre au început pe site-ul de testare Sands White.
Zborurile modulului lunar au fost efectuate la distanțe diferite și uneori au ajuns la câțiva kilometri. Din rapoartele de teste declasificate ale Direcției Tehnologice a Forțelor Aeriene ale SUA, se poate observa că uneori pentru a reduce rezistența aerodinamică a aerului și pentru a proteja instrumentele (atât de mediul aerian, cât și de ochii indurerați), platforma modulului lunar a fost acoperită cu un ecran protector. Forma acestui corp suplimentar era o reminiscență a aceluiași obiect oval văzut cândva de sergentul Zamora …
Oleg FEYG
